1.6 HDI အင်ဂျင် - လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းကြောင်း အာမခံပါသလား။ ဘယ်လို အားနည်းချက်တွေ ကြုံနေရလဲ။

လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသော အစီးရေများကြားတွင် ဒီဇယ်ကောင်းကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ PSA ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုသာမက ကားများစွာတွင် ထည့်သွင်းထားသည့် ပြင်သစ်စိတ်ကူးနှင့် 1.6 HDI အင်ဂျင်သည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အသက်ရှင်နေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် ချို့ယွင်းချက်မရှိသော်လည်း အကောင့်အားလုံးအားဖြင့် ၎င်းကို အလွန်ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းဟု ယူဆပါသည်။ ဆောင်းပါးကိုဖတ်ပြီးနောက်၊ HDI 1.6 အင်ဂျင်၏အားနည်းချက်များ၊ ပုံမှန်ပြုပြင်မှုများကိုမည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့်ဤအထူးသဖြင့်ယူနစ်ကိုအဘယ်ကြောင့်ဤမျှမြင့်မားစွာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

1.6 HDI အင်ဂျင် - ဒီဇိုင်းသုံးသပ်ချက်

HDI 1.6 အင်ဂျင်သည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှ ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များကို ရရှိသနည်း။ ပထမဦးစွာ၊ ဤသည်မှာ စွမ်းအင်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော လောင်စာအနည်းငယ်ကို လောင်ကျွမ်းစေသော ယူနစ်ဖြစ်သည်။ 75 မှ 112 hp အထိ ပါဝါရွေးချယ်စရာ အမျိုးမျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်။ ၎င်းကို 2002 ခုနှစ်ကတည်းက ယာဉ်မောင်းအများအပြားမှ အောင်မြင်စွာအသုံးပြုခဲ့ပြီး အစကတည်းက အလွန်ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

အသုံးပြုသူများ၏ စိတ်ကျေနပ်မှုသည် ဆီစားသက်သာရုံသာမက တာရှည်ခံမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါးခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။ ဒုတိယစျေးကွက်တွင် ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများ၏ လူကြိုက်များမှု ကြောင့် ၎င်းတို့ကိုလည်း ပြဿနာမရှိဘဲ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 1.6 HDI ဒီဇိုင်းသည် ၎င်းတို့အဆင့်တွင်ရှိသော ကျယ်ပြန့်သောအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်လည်း ၎င်း၏ကျော်ကြားမှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် Citroen၊ Peugeot၊ Ford၊ BMW၊ Mazda နှင့် Volvo တို့ပါဝင်သည်။

1.6 HDI အင်ဂျင်များ - ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများ

မူအရ၊ ဤယူနစ်များ၏ အတိကျဆုံး ပိုင်းခြားမှုကို ဦးခေါင်း၏ ဒီဇိုင်းကို ပိုင်းခြားခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ PSA သည် 2002-valve ဆလင်ဒါခေါင်းတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် 16 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ လူကြိုက်များသော HDI အင်ဂျင် ဒီဇယ် ၎င်းတွင် dual-mass flywheel နှင့် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း မပါဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီမပါဘဲ တာဘိုချာချာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော ကားကိုအသုံးပြုရန် ကြောက်ရွံ့နေသော ယာဉ်မောင်းများအားလုံးအတွက် ဤအချက်သည် အဖိုးတန်အချက်အလက်များဖြစ်သည်။

2010 ခုနှစ်မှစ၍ Volvo S8 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် နောက်ထပ် DPF filter ပါသော 80-valve ဗားရှင်းများ စျေးကွက်တွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။ ခြွင်းချက်မရှိ၊ ဒီဇိုင်းအားလုံး၊ 16- နှင့် 8-valve နှစ်ခုစလုံးသည် ယူနစ်အား ပါဝါရရှိရန် စနစ်အား အသုံးပြုသည်။ ရထားလမ်း.

1.6 HDI အင်ဂျင်ရဲ့ သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။

၎င်းသည် 1.6 HDI ဒီဇိုင်း၏ တာရှည်ခံမှုကို ထောက်ခံသည့် နောက်ထပ်အငြင်းအခုံတစ်ခုဖြစ်သည်။. ကျွမ်းကျင်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပုံမှန်ဆီ အပြောင်းအလဲကြားကာလများတွင် ကီလိုမီတာ 300 သည် ဤယူနစ်အတွက် ကြီးလေးသော ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ 1.6 HDI အင်ဂျင်များသည် ကြီးလေးသောပြဿနာများနှင့် အခြားအရာများမရှိဘဲ အသက်ရှင်နေထိုင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အသိဥာဏ်နှင့်ကားကို ကျွမ်းကျင်စွာကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သည်။

အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော Bosch solenoid injectors များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဤယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးမှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဝယ်ယူမှုမတိုင်မီ vin နံပါတ်စစ်ဆေးပါ။သင့်မော်ဒယ်၏ တိကျသော Specification ကို သေချာစေရန်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့တွင် Siemens ဓာတ်အားစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် Bosch ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များကို မရရှိပါ။

1.6 HDI နှင့် အပိုပစ္စည်းများ ကုန်ကျစရိတ်

ဤမော်တာများအတွက် အစားထိုးမှုများစွာရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းများသည်တတ်နိုင်သည်ဟုမဆိုလိုပါ။ သို့သော်လည်း ဤကိစ္စတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အစားထိုးခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးနည်းသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ သင်သတိပြုမိပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း 1.6 HDI အင်ဂျင်များသည် Common Rail စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ဤကိစ္စတွင်၊ injector ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးတာတောင် ဈေးမကြီးပါဘူး၊ နော်ဇယ်တစ်ခုက ယူရို 100 ထက် ပိုမကုန်ကျတာကြောင့်ပါ။

Timing 1.6 HDI 

နောက်တစ်ခုကတော့ သုံးစွဲသူအုပ်စုကြီးတွေရဲ့ စိတ်ဝင်စားမှုပါပဲ။ timing 1.6 hd. 16-valve ဗားရှင်းတွင် ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက်ကို တစ်ချိန်တည်း အသုံးပြုထားပြီး 8-valve ဗားရှင်းတွင် စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားသော သွားပတ်ကြိုးတစ်ခုသာရှိသည်။ ထိုသို့သောဖြေရှင်းချက်နှင့် Timing Drive ၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည်အစိတ်အပိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ် ယူရို 400-50 ခန့်ရှိသည်။ 

အချိန်ကိုက် 1.6 HDI ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း။

Timing drive ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သော 1.6 HDI အတွက် အစိတ်အပိုင်းများသာ PLN ရာဂဏန်း ကုန်ကျသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 240 တိုင်းတွင် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသော်လည်း လက်တွေ့တွင် 180 ကီလိုမီတာထက် ငြိမ်သက်စွာ စီးနင်းခြင်းဖြင့် တန်ဖိုးမရှိပါ။ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် ကြားကာလကို တစ်ဝက်ခန့် ဖြတ်ကြသည်။ Timing belt ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် စုစုပေါင်းမိုင်နှုန်းကြောင့်သာမက အချိန်အားဖြင့်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လက်ပတ်ကြိုးကို ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့် အသက်ကြီးခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။

1.6 HDI တွင် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို မည်သို့ အစားထိုးသနည်း။ 

သိသိသာသာ အချိန်ကိုက်အစားထိုးခြင်း။ HDI 1.6 အင်ဂျင်တွင် ရိုးရှင်းပြီး အချို့သော ကျွမ်းကျင်မှုများ၊ ကိရိယာများနှင့် နေရာလွတ်များဖြင့် ဤဝန်ဆောင်မှုကို သင်ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ သော့သည် camshaft ပေါ်ရှိ sprocket နှင့် shaft ရှိ pulley ကိုသော့ခတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အရိပ်အမြွက်ဖြစ်ပါသည် - အင်ဂျင်ပါဝါပူလီတွင် အင်ဂျင်ဘလောက်ရှိ အဖြတ်အတောက်နှင့် ကိုက်ညီသင့်သော အပေါက်တစ်ခုရှိပြီး ရှပ်ပေါ်ရှိ ပူလီအား 12 နာရီ အနေအထားတွင် ပင်နံပါတ်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။

ရေစုပ်စက်ကို တပ်ဆင်ပြီး တင်းမာမှုနှင့် ကြိတ်စက်များကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ သင်သည် ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ shaft မှစတင်ပြီး ဂီယာ၏ညာဘက်ခြမ်းမှ shaft sprocket သို့ရွှေ့ပါ။ ဤအပိုင်းကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ပင်မရိုးတံပေါ်ရှိ ပလပ်စတစ်သော့ဖြင့် ခါးပတ်ကို ပြင်နိုင်သည်။ ခါးပတ်တစ်ခုလုံးကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စက်ရုံလော့ခ်ကို တင်းမာမှုမှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

V-ခါးပတ်အစားထိုးအတ္တ 1.6 hdi

v-ခါးပတ် 1.6 HDI တွင် tensioner၊ roller နှင့် pulleys များကို အစားထိုးရန်မလိုအပ်ဘဲ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ တင်းမာသောဘောကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် လှည့်နေသောဒြပ်စင်များသည် ကစားစရာမရှိစေဘဲ မလိုလားအပ်သော ဆူညံသံများမဖြစ်စေကြောင်း သေချာပါစေ။ နောက်တစ်ခုက ခါးပတ်အသစ်ကို ဝတ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းတွင် tensioner bolt ကိုဆွဲထုတ်ရန်မမေ့ပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါကသင်လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ပြုပြင်ရေး. ဝက်အူကို တင်းပြီး ပြီးပါပြီ။

Valve cover 1.6 HDI နှင့် ၎င်း၏ အစားထိုးမှု

အဖုံးကိုယ်တိုင်က ဘာအကြောင်းကြောင့်မှ ပျက်မသွားပါဘူး။ အများစုကို ဖယ်ရှားလေ့ရှိသည်။valve controls များထဲမှ တစ်ခု ပျက်စီးသွားပါက၊ အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဝက်အူများစွာဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ထားသောကြောင့် ဖြုတ်တပ်ခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေစစ်ထုတ်စက်မှ တာဘိုင်ဆီသို့ ပိုက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး pneumothorax ကို ဖြုတ်ပြီး ချိတ်ထားသောဝက်အူများအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် အချိုးမညီသော ဖြတ်တောက်မှုများ ပါရှိသောကြောင့် အဖုံးအောက်တွင် ဂက်စ်ကတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် သင်သည် မှားသွားနိုင်သည်။

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ 1.6 HDI

ပျက်စီးနေသော 1.6 HDI လောင်စာဆီဖိအား အာရုံခံကိရိယာသည် မလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာဆီ၏ ပြင်းထန်သောအနံ့ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု၏ လက္ခဏာမှာ ပါဝါကျဆင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ် ထိန်းချုပ်အကန့် မက်ဆေ့ချ်များကို တွေ့ရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ သေချာအောင် ချိတ်ဆက်နိုင်ပါတယ်။ ကား ရောဂါရှာဖွေရေးကွန်ပြူတာအောက်တွင် မည်သည် error ပေါ်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း 1.6 HDI အင်ဂျင်သည် တာရှည်ခံရုံသာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်လည်း အတော်လေးလွယ်ကူပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ထိုကဲ့သို့သော မော်ဒယ်လ်ပိုင်ရှင်ဖြစ်ပါက၊ သင့်အား ပျော်ရွှင်ဖွယ်ခရီးဖြစ်ပါစေကြောင်း ဆုမွန်ကောင်းတောင်းအပ်ပါသည်။