ဘယ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။ LPG တပ်ဆင်မှုအတွက် အကြံပြုထားသော ယာဉ်များနှင့် ယူနစ်များ

LPG စနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် လက်ရှိတွင် ကားတစ်စီးကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော မော်တာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော နောက်ဆုံးပေါ် တပ်ဆင်မှုများသည် ပြဿနာကင်းစင်သော လည်ပတ်မှုအာမခံချက်နီးပါးဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းမှုသည် အနည်းငယ်တိုးလာသော်လည်း ဓာတ်ငွေ့တစ်လီတာ၏စျေးနှုန်းသည် ထက်ဝက်ခန့်သာရှိသောကြောင့် အမြတ်အစွန်းမှာ သိသာထင်ရှားဆဲဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အတွေ့အကြုံရှိ ကျွမ်းကျင်သူသည် ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်ခြင်း တပ်ဆင်ခြင်းတွင် ပါဝင်သင့်သည်၊ ဒရိုက်ယူနစ်တိုင်းသည် ဤပါဝါထောက်ပံ့မှုဖြင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိရသင့်သည်။ ဘယ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။

ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အင်ဂျင်တစ်လုံး သို့မဟုတ် အဟောင်းများသာဖြစ်သည်။

ပါဝါနိမ့်သော ဒီဇိုင်းဟောင်းများသာ HBO တပ်ဆင်ခြင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်ဟု ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် ထင်မြင်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အများအားဖြင့် အလွန်မြင့်မားသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် LPG နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်စရိတ်ကို လျော့နည်းစေသည့် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းကို ဂုဏ်ယူကြသည်။ ရိုးရှင်းသောအင်ဂျင်သည် များသောအားဖြင့် ပြဿနာနည်းပါးပြီး အချို့ကားများသည် စက်ရုံမှတပ်ဆင်ထားသော HBO ကိုပင် ကမ်းလှမ်းထားသော်လည်း HBO ကို တာဘိုအားသွင်းထားသော တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းယာဉ်များတွင်ပင် အောင်မြင်စွာ တပ်ဆင်နိုင်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ တပ်ဆင်ခသည် လူတိုင်းအတွက် အကျိုးမရှိသည့် PLN 10 လောက်သာ ကုန်ကျပြီး ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ကားပြင်ဆိုင်အနည်းငယ်မှလည်း ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဓာတ်ငွေ့အတွက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကောင်းက ဘာလဲ။

ပေးထားသောအင်ဂျင်သည် ဓာတ်ငွေ့အတွက် ကောင်းမွန်မှုရှိမရှိ၊ ၎င်း၏ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် တင်းကြပ်စွာဆက်စပ်နေစရာမလိုဘဲ အချက်များစွာပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် valves တွေကို ဘယ်လိုချိန်ညှိလဲဆိုတာ အရေးကြီးတယ်။ အချို့သော ရိုးရှင်းသောအင်ဂျင်များတွင် valve clearances များကို manually ချိန်ညှိထားသောကြောင့် လည်ပတ်မှုကို များစွာရှုပ်ထွေးစေသည် (ဥပမာ၊ ကီလိုမီတာ 20 တိုင်း ပြေးတိုင်း သို့မဟုတ် မကြာခဏ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်) နှင့် ပေါ့လျော့မှုသည် မီးလောင်ထားသော valve seats များအထိပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ မှန်ကန်သောလေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို ဆုံးဖြတ်ရန် တာဝန်ရှိသော အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် အမှားအယွင်းများ နှင့် အရေးပေါ် လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် HBO တပ်ဆင်မှုဖြင့် အလွန်ညံ့ဖျင်းစွာ လုပ်ဆောင်ကြသည်။

ဘယ်ကားက ဂတ်စ်တပ်ဆင်မလဲ။ အကြံပြုချက်များစွာ။

ကားတိုင်းလိုလိုတွင် ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်းကို တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ငွေစုလိုသူများသည် သွယ်ဝိုက်ထိုးဆေးနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေးလျော်ကြေးပေးသည့် ရိုးရှင်းပြီး တောင်းဆိုမှုနည်းပါးသော ယူနစ်များကို ရွေးချယ်ရန် ပိုများပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ စျေးကွက်တွင်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်အများအပြားရှိနေသေးသည် - နှင့်နှစ်အနည်းငယ်သာသက်တမ်းရှိသောကားများအကြား။ အောက်တွင် LPG တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်သော အကြံပြုချက်အချို့ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

Volkswagen အုပ်စု 1.6 MPI အင်ဂျင် (Skoda Octavia၊ Golf၊ Seat Leon စသည်ဖြင့်)

ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုနီးပါး ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အဆို့ရှင် ရှစ်ခုပါသော ရိုးရိုးအင်ဂျင် ရှစ်ခုပါရှိပြီး ကာစကစ်သံဘလောက်တစ်ခုသည် စိတ်လှုပ်ရှားမှုများစွာ မဖြစ်ပေါ်စေဘဲ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိပါ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ခက်ခဲသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး HBO ကို အလွယ်တကူ ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Skoda သည် ဤအင်ဂျင်နှင့် စက်ရုံထုတ် LPG တပ်ဆင်ထားသော ကားများကို အချိန်အတော်ကြာအောင် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ၎င်းကို 2013 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည့် အခြေအနေကောင်းတွင် ကော်ပီများကို သင်တွေ့နိုင်သည်။

Opel မှ 1.4 - LPG နှင့် turbo ပါသောကားများ။ ဒါပေမယ့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးကို သတိထားပါ။

Astra၊ Corsa နှင့် Mokka မော်ဒယ်များအပြင် General Motors အဖွဲ့၏ မရေမတွက်နိုင်သော ကားများတွင် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် တွေ့ရသော 1,4 Ecotec အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ငွေ့လောင်စာဆီအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော 1.6 MPI အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းကို စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ရာတွင် မကြာခဏ တွေ့ရှိရသည်။ Ecotec သည် turbo ဗားရှင်းတွင်ပင် ဓာတ်ငွေ့ကို စုပ်ယူနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်မဟုတ်ကြောင်း သေချာရန် လိုအပ်သည် - ဤပေါင်းစပ်မှုတွင် အစွမ်းထက်ဆုံး ဗားရှင်းသည် 140 hp ထုတ်ပေးသည်။ 2019 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော VIN တွင် KL7 ဟု သတ်မှတ်သည့် Opel မော်ဒယ်များကို ပိုမိုကြာရှည်ခံသော valve ထိုင်ခုံများကြောင့် အထူးအကြံပြုထားပါသည်။

Toyota မှ Valvematic - LPG တပ်ဆင်မှုအတွက် အကြံပြုထားသော ဂျပန်အင်ဂျင်များ

၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် လူသိများသော Toyota သည် LPG ကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်သော အင်ဂျင်များကို ကြွားဝါသည်။ ရှာတွေ့နိုင်သော Valvematic မိသားစုတစ်ခုလုံး၊ ဥပမာ။ Corollas၊ Aurisahs၊ Avensisahs သို့မဟုတ် Rav4ahs တွင်၊ ၎င်းသည် HBO တပ်ဆင်ခြင်းကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဤနည်းဖြင့် ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍ လွှမ်းခြုံထားပြီးဖြစ်သော ကားများ၏ နမူနာများကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ Multi-point injectors များသည် 4th generation ယူနစ်ကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်သော်လည်း အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု နည်းပါးသည်။ စီးရီးတွင် 1.6၊ 1.8 နှင့် 2.0 ယူနစ်များပါရှိထားပြီး ၎င်းသည် ယခင်ကမြင်ဖူးသည့် VVT ထက် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

Renault မှ K-series - လောင်စာဆီမခွဲခြားဘဲ၊ ပြဿနာကင်းစွာလည်ပတ်ခြင်း။

၎င်းသည် HBO တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုလုပ်ဆောင်ပေးမည့် ပါဝါနိမ့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီဝယ်လိုအားသည် အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ရှစ်ခုနှင့် ဆယ့်ခြောက်ဗယ်ဗယ် နှစ်ခုစလုံးကို ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးပြီး ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းအတွက် တန်ဖိုးသတ်မှတ်ထားသော်လည်း ဓာတ်ဆီဝယ်လိုအားမှာ အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်သည့်အတွက်ကြောင့် LPG ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိပေသည်။ Dacias တွင် 2014 ခုနှစ်အထိ သူသည် Dusters အပြင် စက်ရုံတပ်ဆင်မှုနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး၊ သူသည် Logans နှင့် Megans ၏ပထမမျိုးဆက်သုံးဆက်တွင်တွေ့နိုင်သည်။ သို့သော်၊ သင်သည် အဆို့ရှင်အမျိုးအစားကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည် - 8v မော်ဒယ်များသည် ဟိုက်ဒရောလစ် ရှင်းလင်းရေး လျော်ကြေးငွေ မရှိသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 15-20 တိုင်း ထိုကဲ့သို့သော ဝန်ဆောင်မှုအတွက် အလုပ်ရုံသို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုသင့်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး ဂက်စ်ပါရှိသော Honda - ဓာတ်ဆီ 2.0 နှင့် 2.4

Honda အင်ဂျင်များကို LPG တွင်နေ့စဥ်အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိသော်လည်း၊ တတ်နိုင်သမျှ တည်ငြိမ်အောင်လုပ်ဆောင်ပေးမည့် မော်ဒယ်များရှိပါသည်။ Civics နှင့် Accords နှစ်မျိုးလုံးတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် 2.0 R စီးရီးများကို အထူးဂရုပြုထိုက်ပါသည်။ 2017 ခုနှစ်မတိုင်မီ တာဘိုအင်ဂျင်များသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း မိုင် 30 မှ 40 မိုင်တိုင်းတွင် valve clearances ကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိရန် မမေ့ပါနှင့်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing ကြောင့် Honda 2.0 နှင့် 2.4 သည် အလယ်အလတ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့်အတူ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ကြောင်း ဂုဏ်ယူပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် - ပိုရှားပါးတဲ့ ဖြစ်စဉ်တစ်ခု

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လက်ရှိအချိန်တွင် ဓာတ်ငွေ့ရည်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်စေမည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုကြီးသောအင်ဂျင်များကို ရှာဖွေရန် လက်တွေ့တွင် မဖြစ်နိုင်ပေ။ စျေးကွက်ကို တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးသည့် မော်ဒယ်များက လွှမ်းမိုးထားသောကြောင့် တပ်ဆင်မှုမှာ အလွန်စျေးကြီးသည်။ 1.0 အင်ဂျင်အပြင် eg. Skoda Citigo သို့မဟုတ် VW Up တွင်။ ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုများနှင့် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကောင်းကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲပြီး လက်ရှိအချိန်တွင် ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် LPG ဖြင့် ကားတစ်စီးရှာသည့်အခါ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်ခံနိုင်သော သက်တမ်းမလွန်သေးသော်လည်း အသုံးပြုဆဲကားများကိုသာ အဓိကအာရုံစိုက်ပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အနာဂတ်တွင် ထိုသို့သောစက်များရရှိရန် ပိုမိုခက်ခဲလာမည်ဖြစ်သည်။

LPG တွင်သုံးနိုင်သော ကားအင်ဂျင်များစာရင်းသည် တိုတိုနှင့်တိုလာသည်။ ခေတ်မီမော်ဒယ်များတွင် ၎င်းကိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ပရောဂျက်တစ်ခုလုံး၏ အမြတ်အစွန်းကို ပျက်ပြားစေသည်။