Volkswagen 1.4 TSi အင်ဂျင် - ဤအင်ဂျင်၏ လက္ခဏာရပ်များနှင့် ချို့ယွင်းချက်ကို မည်သို့သိရှိနိုင်မည်နည်း။

Volkswagen ထုတ်လုပ်မှု ယူနစ်များသည် ချို့ယွင်းချက်နည်းပါးသည်ဟု ယူဆကြသည်။ 1.4 TSi အင်ဂျင်ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ EA111 ဖြစ်ပြီး 2005 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဒုတိယမှာ EA211 ဖြစ်ပြီး 2012 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ယူနစ်တွေအကြောင်း ဘာတွေသိထားသင့်လဲ။

TS ၏ အတိုကောက်သည် အဘယ်အရာကို ဆိုလိုသနည်း။

အစပိုင်းတွင် TSi ၏အတိုကောက်အဓိပ္ပါယ်ကိုအတိအကျရှာဖွေရန်တန်ဖိုးရှိသည်။ ၎င်းသည် အင်္ဂလိပ်ဘာသာစကားနှင့် ၎င်း၏ အပြည့်အဝဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု Turbocharged Stratified Injection မှ ဆင်းသက်လာပြီး ယူနစ်အား တာဘိုအားသွင်းထားကြောင်း ဆိုလိုသည်။ TSi သည် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် နောက်အဆင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် TFSi သတ်မှတ်ချက်- တာဘိုအားသွင်းထားသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုအပေါ် တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တာအသစ်သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော output torque လည်းရှိသည်။

ဘယ်ကားတွေမှာ ဘလောက်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။

1.4 TSi အင်ဂျင်များကို Volkswagen ကိုယ်တိုင်သာမက Skoda၊ Seat နှင့် Audi အုပ်စုရှိ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှလည်း အသုံးပြုပါသည်။ ဗားရှင်း 1.4 အပြင်၊ bit depth 1.0၊ 1.5 နှင့် 2.0 နှင့် 3.0 တို့လည်း ရှိသေးသည်။ သေးငယ်သောစွမ်းရည်ရှိသောသူများကို အထူးသဖြင့် VW Polo၊ Golf၊ Skoda Fabia သို့မဟုတ် Seat Ibiza ကဲ့သို့သော ကျစ်လစ်သောကားများတွင် အသုံးပြုသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Volkswagen Touareg သို့မဟုတ် Tiguan သို့မဟုတ် 2.0 အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Golf R ကဲ့သို့သော ပြိုင်ကားကားများကဲ့သို့သော SUV များတွင် ပိုများသည်။ 1.4 TSi အင်ဂျင်ကို Skoda Octavia နှင့် VW Passat တို့တွင်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

EA111 မိသားစု၏ ပထမမျိုးဆက်

ပရီမီယာမျိုးဆက်သည် ၎င်း၏အရည်အသွေးကို အတည်ပြုသည့် ဆုများစွာကို ရရှိခဲ့သည်။ အခြားအရာများထဲတွင် UKIP Media & Events မော်တော်ယာဥ်မဂ္ဂဇင်းမှ ချီးမြှင့်သော International Engine of the Year - International Engine of the Year ဖြစ်သည်။ EA111 block ကို မတူညီသော ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယခင် TD02 တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှင့် နောက်တစ်ခုတွင် Eaton-Roots စူပါအားသွင်းနှင့် K03 တာဘိုချာဂျာနှစ်ခုပါသည့် စူပါအားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် TD02 မော်ဒယ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းသည် 122 မှ 131 hp စွမ်းအားကိုထုတ်လုပ်သည်။ တစ်ဖန်၊ ဒုတိယ - K03 သည် 140 မှ 179 hp စွမ်းအားကိုပေးသည်။ ၎င်း၏သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့်မြင့်မားသော torque ကိုပေးသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Volkswagen EA211 အင်ဂျင်

EA111 ၏ဆက်ခံသူမှာ EA211 ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး လုံးဝအသစ်သော ယူနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ အင်ဂျင်အား တာဘိုအားသွင်းကိရိယာဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားပြီး စွမ်းအား 122 မှ 150 hp အထိ ထုတ်ပေးနိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အလေးချိန်နည်းသော အပြင် အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒြပ်စင်အသစ်များပါရှိသည်။ EA111 နှင့် EA211 နှစ်မျိုးလုံးတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်။ ဤယူနစ်များဖန်တီးရာတွင် အဓိကယူဆချက်မှာ 2.0 စီးရီးမှ ပေးအပ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေရန်ဖြစ်ပြီး ဆီစားသုံးမှု နည်းပါးသည်။ 1.4 TFSi အင်ဂျင်ဖြင့် Volkswagen သည် ဤပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ 

EA1.4 နှင့် EA111 မိသားစုများမှ 211 TSi အင်ဂျင် - သင်သတိပြုသင့်သည့် ချွတ်ယွင်းချက်များ

EA111 နှင့် EA211 နှစ်မျိုးလုံးကို ချို့ယွင်းမှုနည်းသော စက်ပစ္စည်းများဟု ယူဆသော်လည်း ယာဉ်မောင်းများအတွက် ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဥပမာ၊ ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော စက်နှိုးကွိုင်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ Timing chain tensioner ချွတ်ယွင်းနေသော တာဘိုစစ်ဆေးမှု valve၊ အင်ဂျင် တဖြည်းဖြည်း ပူနွေးလာခြင်း၊ အိုးမဲများ စုပုံနေခြင်း သို့မဟုတ် အောက်ဆီဂျင် မအောင်မြင်သော အာရုံခံကိရိယာကြောင့်လည်း ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

သို့သော် အလွန်နှေးကွေးသော ပူနွေးသော အင်ဂျင်အတွက်၊ ၎င်းသည် EA111 နှင့် EA211 မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် အလွန်အဖြစ်များပါသည်။ စက်ပစ္စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ 1.4 TSi အင်ဂျင်သည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ၎င်း၏ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုမှာလည်း သေးငယ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အပူထုတ်လုပ်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် ကြီးလေးသောအမှားဟု မယူဆသင့်ပေ။ တခြား အမှားတွေကို ဘယ်လိုဖော်ထုတ်မလဲ။ 

ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုနှင့် စက်နှိုးကွိုင် ပျက်စီးခြင်း။

လက္ခဏာမှာ 1.4 TSi အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆီလွန်ကဲစွာ အနည်ထိုင်ခြင်းလည်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ယူနစ်သည် နိမ့်သော အပူချိန်တွင် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ ပူလာမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီချွေတာရေးသည်လည်း ပိုဆိုးသည် အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အိတ်ဇောစနစ်မှ ထွက်လာသော အပြာရောင် မီးခိုးများသည်လည်း ဤပြဿနာကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

ပျက်စီးနေသော စက်နှိုးကွိုင်အတွက်၊ ဤအကြောင်းရင်းကို တိုက်ရိုက်ညွှန်ပြသော အမှားကုဒ်နှင့် သင့်ကိုယ်သင် အကျွမ်းတဝင်ရှိသင့်သည်။ P0300၊ P0301၊ P0302၊ P0303 သို့မဟုတ် P0304 ဖြစ်နိုင်သည်။ Check Engine မီးလင်းလာပြီး ကားအရှိန်မြှင့်ရန် ပိုခက်ခဲလာဖွယ်ရှိသည်။ အင်ဂျင် 1.4 TSi idle လည်း ပိုဆိုးလိမ့်မယ်။ 

Timing chain tensioner နှင့် turbo check valve တွင် မှားယွင်းနေပါသည်။

ဤချို့ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာများသည် drive ယူနစ်၏ လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဆီ သို့မဟုတ် စုပ်ခွက်ထဲတွင် သတ္တုအမှုန်အမွှားများလည်း ရှိနိုင်သည်။ မကောင်းတဲ့ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကိုလည်း အင်ဂျင်က လှုပ်နေတဲ့အချိန် ဒါမှမဟုတ် လျော့ရဲနေတဲ့ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ညွှန်ပြပါလိမ့်မယ်။

ဤတွင်၊ ဆီစားသက်သာမှု သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခြင်း၊ ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်တုန်ခါမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းအပြင် တာဘိုင်ကိုယ်တိုင်မှ ခေါက်သံများ ထွက်ပေါ်လာမည့် လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ အမှားကုဒ် P2563 သို့မဟုတ် P00AF လည်း ပေါ်လာနိုင်သည်။ 

ကာဗွန်တည်ဆောက်မှုနှင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းခြင်း။

အိုးမဲများစုပုံခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ လက္ခဏာတစ်ခုသည် 1.4 TSi အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု သိသိသာသာနှေးကွေးခြင်း၊ စက်နှိုးခြင်းလုပ်ငန်း မမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီထိုးထည့်ခြင်းများကို သိသိသာသာ နှေးကွေးစေသော လက္ခဏာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ချို့ယွင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းကို အလင်း CEL သို့မဟုတ် MIL ညွှန်ပြချက်အပြင် ပြဿနာကုဒ်များ P0141၊ P0138၊ P0131 နှင့် P0420 တို့၏အသွင်အပြင်တို့ကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားသည့်အပြင် ကား၏ အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းများကိုလည်း သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။

Volkswagen မှ 1.4 TSi အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်မလဲ။

အခြေခံသည် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအပြင် စက်ပြင်ဆရာ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆီနှင့် လောင်စာဆီ ဗားရှင်းအမှန်ကို အသုံးပြုရန်လည်း မမေ့ပါနှင့်။ ဤကိစ္စတွင်၊ 1.4 TSi အင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုယဉ်ကျေးမှုရှိသည်။ ယူနစ် 1.4 ၏ အခြေအနေကို ကောင်းမွန်စွာ ဂရုပြုသော အသုံးပြုသူများ၏ သုံးသပ်ချက်များစွာဖြင့် ၎င်းကို အတည်ပြုပါသည်။