ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်ဆီ လောင်းရန်၊ မလောင်းရန်။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း (ICE) တွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်များသည် အသုံးပြုသော လောင်စာ၏ ဂုဏ်သတ္တိများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အင်ဂျင်ဆီထုတ်လုပ်သူများသည် လောင်စာအမျိုးအစားတစ်ခုစီ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ဒီဇယ်လောင်စာ သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီတွင် သတ်သတ်မှတ်မှတ်ရှိသော အရာများ၏ အန္တရာယ်ရှိသော အာနိသင်များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် ပျစ်ပျစ်သော ပေါင်းစပ်မှုကို ဖန်တီးသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်ဆီအသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးဆက်များကို သိရှိရန် ယာဉ်မောင်းများအတွက် အသုံးဝင်သည်။ ဤအကြောင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် အတွေ့အကြုံရှိသော ကားသမား များက ပြောကြသည်။

ချောဆီ စည်းမျဉ်းများကို သွေဖည်ရန် လိုအပ်ပါသလား။

Zero oil သည် အတင်းအကြပ် အစားထိုးခြင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

အရေးပေါ်အခြေအနေသည် စက်ကိရိယာထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိသော ချောဆီများကို အသုံးပြုရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်- crankcase အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ မလုံလောက်ပါက အင်ဂျင်ကို ပိုမိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ dismaslo ကို ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းချရသည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများမှ ကာဗွန်အနည်များကို ဖယ်ရှားရန် ၎င်း၏ အထူးဂုဏ်သတ္တိဖြစ်သည်။ universal motor oils များ၏ အသွင်အပြင်သည် စည်းမျဉ်းများနှင့် သွေဖည်စေသည်- စတိုးဆိုင်စင်များပေါ်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်သာ ရည်ရွယ်သော ချောဆီကို သင်တွေ့ရခဲပါသည်။

ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ထဲသို့ dismaslo မလောင်းရန် ရည်ရွယ်ချက်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီလောင်းခြင်းကို တားမြစ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ပါရှိသည့် ကားထုတ်လုပ်သူကို တားမြစ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အခြားသော စေ့ဆော်မှုများသည် လောင်စာဆီများစွာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ၎င်းတို့ကို အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

• ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ဖိအားနှင့် အပူချိန် တိုးလာရန် လိုအပ်ခြင်း၊
• ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ crankshaft ၏အမြန်နှုန်း- ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်၊ လည်ပတ်နှုန်းသည် <5ဝဝဝ rpm;
• ဒီဇယ်လောင်စာတွင် ပြာပါဝင်မှုနှင့် ဆာလဖာပါဝင်မှု။

အထက်ဖော်ပြပါစာရင်းမှ၊ ဒီဇယ်ဆီတွင် ပေါင်းထည့်ရသည့် ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သည်- ချောဆီအပေါ် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများနှင့် ဒီဇယ်လောင်စာတွင်ပါရှိသော အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်၊ ဆီထဲတွင်ရှိသော အညစ်အကြေးများကိုသာ ထိခိုက်စေပါသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ ဒီဇယ်ဆလင်ဒါမှာ လောင်စာဆီဟာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရဲ့ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲမှာထက် 1,7-2 ဆ ပိုပြင်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ crank ယန္တရားတစ်ခုလုံးသည် လေးလံသောဝန်များကို ခံစားရသည်။

ကားသမားနှင့် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အမြင်

ကားသမားများအတွက်မူ ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်သည် တော်တော်ဟောင်းနေပြီဆိုလျှင် ၎င်း၏ viscosity မြင့်မားသောကြောင့် အထူးဆီဖြင့် ဒီဇယ်ဖြင့် အစားထိုး အသုံးဝင်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ ပညာရှင်အားလုံးက ဒီစီရင်ချက်ကို သဘောမတူကြပါဘူး။ ဆီအသုံးပြုမှုတွင် အောက်ပါကွဲပြားချက်များကို ကျွမ်းကျင်သူများက ကိုးကားဖော်ပြသည်။

1. ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူချိန်သည် ပို၍ပြင်းထန်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်ဆီသည် အင်ဂျင်အတွက် ကောင်းသည်ဖြစ်စေ ဆိုးသည်ဖြစ်စေ မရည်ရွယ်သော အခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်သည်။
2. ဒီဇယ်လောင်ကျွမ်းမှုခန်းရှိ မြင့်မားသော compression အချိုးသည် ဆီ၏မီးလောင်လွယ်မှုကို လျှော့ချရန် ချောဆီထဲသို့ ပေါင်းထည့်ထားသော ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် ကာကွယ်ထားသည့် ဓာတ်တိုးဖြစ်စဉ်များ၏ ပြင်းထန်မှုကို ပေးသည်။ အခြား additives များသည် ဒီဇယ်လောင်စာလောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်း ထွက်လာသည့် ကာဗွန်အနည်များနှင့် အမှိုက်များကို ပျော်ဝင်စေရန် ကူညီပေးသည်။

dismasla ၏နောက်ဆုံးပိုင်ဆိုင်မှုကို ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကို သန့်စင်စေပြီး ပစ္စတင်ကွင်းများကို ညစ်ညမ်းစေသော သန့်စင်ရန်အတွက် ကားသမားများအသုံးပြုသည်။ ဓာတ်ဆီတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို ကီလိုမီတာ ၈ မှ ၁၀ဝဝဝ အတွင်း မြန်နှုန်းနိမ့်မုဒ်တွင် ကားမိုင်အကွာအဝေးဖြင့် သန့်စင်ထားသည်။

ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် အသုံးပြုရန်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော ဆီအမှတ်တံဆိပ်များကို ဖော်ပြကြပြီး universal ချောဆီများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ပြဿနာမှာ ဓာတ်ဆီအကြောင်း ကမ္ပည်းထိုးထည့်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်ဆီစစ်စစ်အတွက် ပေါင်းစပ်ချောဆီများကို မကြာခဏ ထုတ်ပေးရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ တကယ်တော့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် မလိုအပ်တဲ့ အပိုပစ္စည်းတွေ ပါရှိပါတယ်။

စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ

စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို ချိုးဖောက်ခြင်းမှာ ထင်ရှားသောလက္ခဏာများ မရှိပါ။

ထရပ်ကား ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ရည်ရွယ်သော ဒီဇယ်ဆီအသုံးပြုပါက ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်ဆီအသုံးပြုခြင်း၏ ရလဒ်သည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။ ၎င်းတို့၏ချောဆီအရည်တွင် ပြာပါဝင်မှုကို တိုးမြင့်စေသည့် အယ်ကာလီဓာတ်များနှင့် ပေါင်းထည့်ပစ္စည်းများ ပိုများသည်။ ဂတ်စ်အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်မှုလျှော့ချရန်၊ ခရီးသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆီသုံးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

သင့်အချက်အလက်များအတွက်- ဒီဇယ်ဆီတွင် ပေါင်းထည့်သည့်ပမာဏသည် ဓာတ်ဆီအတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် ချောဆီများတွင် ချောဆီများထက် ၃ ဆပိုမိုမြင့်မားသည့် 15% သို့ရောက်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဒီဇယ်ဆီ၏ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းနှင့် ဆပ်ပြာဂုဏ်သတ္တိများ ပိုမိုမြင့်မားလာသည်- ရေနံပြောင်းလဲအသုံးပြုခဲ့သော ကားသမားများက ယင်းနောက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည် အသစ်ကဲ့သို့ဖြစ်နေသည်ဟု ဆိုကြသည်။

ဒီဇယ်ဆီအသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးဆက်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။

1. Carburetor နှင့် Injection Internal Combustion Engines များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ လောင်စာဆီ ပံ့ပိုးပေးသည့်ပုံစံတွင်သာ ကွဲပြားသည်- ဒုတိယ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သက်သာသည့်ပုံစံကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နော်ဇယ်ဖြင့် ထိုးခြင်းပါဝင်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ ကွဲပြားမှုသည် ထိုအင်ဂျင်များတွင် ဒီဇယ်ဆီ၏ အသုံးချမှုကို မထိခိုက်စေပါ။ ပြည်တွင်း VAZs၊ GAZs နှင့် UAZs များ၏ အင်ဂျင်များတွင် Dimasl ကို ရေတိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကြီးစွာသော ထိခိုက်မှု မရှိပါ။
2. အာရှယာဉ်များကို ဆီပြွန်ကျဉ်းခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းများ ကျဉ်းမြောင်းခြင်းတို့ကြောင့် ပျားရည်နိမ့်ဆီများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ပိုထူသော ချောဆီရည်သည် ရွေ့လျားနိုင်မှု နည်းပါးပြီး အင်ဂျင်အတွင်း လောင်စာဆီတွင် အခက်အခဲဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု ချို့ယွင်းသွားစေသည်။
3. ဥရောပနှင့် အမေရိကမှ မော်တော်ကားများ - ၎င်းတို့အတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ချောဆီကို ယာယီချောဆီအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းမပြုပါက၊ ၎င်းတို့အတွက် တစ်ကြိမ် ဒီဇယ်ဆီဖြည့်သွင်းခြင်းကို သတိမပြုမိဘဲ ဖြစ်နေပါမည်။ ဒုတိယအခြေအနေမှာ အင်ဂျင် ၅ဝဝဝ ကျော် အရှိန်မြှင့်ရန် မဟုတ်ပါ။
4. တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် အထူးဆီလိုအပ်သည်- လေထုဖိအားပေးရန်အတွက် တာဘိုင်၏အရှိန်ကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ တူညီသောချောဆီသည် အင်ဂျင်အတွင်းနှင့် တာဘိုချာဂျာတွင် အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည် ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေတွင်ရှိနေပါသည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားများအတွက် ဒီဇယ်ဆီ ရည်ရွယ်သည်။ အရည်အသွေးပြည့်မီသော ချောဆီအသုံးပြုရန် အရေးကြီးပြီး ၎င်း၏အဆင့်ကို လျော့မသွားစေရန် အရေးကြီးသည်။ သို့ရာတွင် ထိုသို့သော အစားထိုးမှုကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ခဏတာသာ ရောက်ရန် ခွင့်ပြုထားသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ dismaslo သည် မြင့်မားသောအရှိန်ကို မခံနိုင်ပါ။ မောင်းနှင်နေစဉ် အရှိန်မြှင့်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ကျော်တက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲသို့ အရေးပေါ် ဒီဇယ်ဆီ ဖြည့်သွင်းခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများ အန္တရာယ်များကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အစားထိုးမှု၏ရလဒ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းများ၏သုံးသပ်ချက်

dismasl ၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီးအင်တာနက်ပေါ်ရှိယာဉ်မောင်းများ၏ထုတ်ပြန်ချက်များကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်လူဘယ်နှစ်ယောက်၊ ဤမျှလောက်ထင်မြင်ချက်များစွာကိုပြသသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီဇယ်ဆီတွေကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲကို လောင်းထည့်လိုက်တာက ကြီးကြီးမားမား ထိခိုက်မှုတွေ ရှိမှာမဟုတ်ဘူးလို့ အကောင်းမြင်တဲ့ ကောက်ချက်ချနေဆဲပါ။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ရည်ရွယ်သော ချောဆီများတွင် ပြည်တွင်းခရီးသည်တင်ကားများ၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှု ဥပမာများ ရှိပါသည်။

90 အစောပိုင်းတွင် ဂျပန်အမျိုးသမီးများ စတင်သယ်ဆောင်လာသောအခါ လူတိုင်းနီးပါး KAMAZ ရေနံကို မောင်းနှင်ကြသည်။

မိုတယ်၆၉

https://forums.drom.ru/general/t1151147400.html

ဒီဇယ်ဆီတွေကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲကို လောင်းထည့်နိုင်ပေမယ့် ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒီဇယ်ဆီအတွက် လိုအပ်ချက်ပိုများသည်- ၎င်းသည် ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများတွင် ပိုကောင်းသည်။

skif4488

https://forum-beta.sakh.com/796360

VAZ-21013 အင်ဂျင်တွင် KAMAZ မှ ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ကီလိုမီတာ ၆၀,ဝဝဝ မောင်းနှင်ခဲ့သော Andrey P. မှ သုံးသပ်ချက်တစ်ခုဟု ယူဆနိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် slag အများအပြားဖွဲ့စည်းသည်- လေဝင်လေထွက်စနစ်နှင့်ကွင်းများပိတ်ဆို့နေသည်။ အိုးမဲစုပုံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဒီဇယ်ဆီတံဆိပ်၊ ရာသီ၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် အခြားအချက်များပေါ်တွင် မူတည်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းသည် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။

ICE ထုတ်လုပ်သူများသည် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်ကို တီထွင်သည့်အခါ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအင်္ဂါရပ်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ပူးတွဲစာရွက်စာတမ်းများတွင် ဆီများနှင့်ပတ်သက်သော အကြံပြုချက်များကို ပြုလုပ်ကြသည်။ သတ်မှတ်ထားသော စည်းကမ်းများကို လစ်လျူရှုရန် မလိုအပ်ပါ။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများမှ သွေဖည်သွားခြင်းသည် မည်သည့်စက်ပစ္စည်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျော့ပါးစေမည်ကို မလွဲမသွေ ဖြစ်စေပါသည်။ အရေးကြီးသော အခြေအနေတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာပါက ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီ လောင်းထည့်ကာ အလုပ်ရုံသို့ ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်သွားသည့် မကောင်းမှု နှစ်ခု၏ အနည်းကို ရွေးချယ်ကြသည်။