စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mercedes-AMG ကို C 63 S ကို
Bilster Berg လမ်းပေါ်ရှိမြင့်မားမှုကွာခြားမှုသည်အလွန်ကြီးမားသောကြောင့်နောက်လှည့်ရန်တံခါးပေါက်တွင်ကားသည်အောက်သို့ကျဆင်းသွားပြီးကော်ဖီဖြင့်နံနက်ခင်းချာကိတ်သည်လည်ချောင်းသို့တက်လာသည်။ ဒီ pin ကိုထွက်ပြီးတဲ့အခါaċċeller pedal ကိုကြမ်းပြင်ပေါ်မှာနေရာချပြီးဖွင့်ဖို့လိုပါတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အလွန်မတ်စောက်သောကုန်းတက်မှုနှင့်အတူရှေ့သို့ရှည်လျားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ထိပ်သီးအစည်းအဝေး၏နောက်ကွယ်ရှိလမ်းကြောင်းသည်လုံးဝမမြင်ရသောကြောင့်အထူးသဖြင့် C 63 S. အတွက်အရှိန်မြှင့်ရန်ကြောက်စရာဖြစ်သည်။
Steroid-powered ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော sedan သည်ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်ကဲ့သို့အရှိန်ကိုမြန်ဆန်စေသည်။ အချက်အလက်များမှာ C 63 ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ထားသည့် AMG Speedshift MCT 9G သေတ္တာကိုယခင်ခုနစ် band အစားအဆင့် ၉ ခုဖြင့်ရရှိသည်။ အကယ်၍ စက္ကူပေါ်ရှိကိန်းဂဏန်းများအရကားအရှိန်သည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်ဆိုပါကကားအသစ်သည်ယခင် ၃.၉ စက္ကန့်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၃.၉ စက္ကန့်တွင် "တရာ" ရရှိသည်။
အထူးသဖြင့်အရှိန်မြှင့်တင်တဲ့အခါမှာဒါကိုပိုခံစားရတယ်။ သေတ္တာသည်ဂီယာကိုအလွယ်တကူမချဘဲကားကိုရှေ့သို့ပစ်လိုက်သည်။ မီး၏ကူးစက်နှုန်းကိုလည်းအထူးဒီဇိုင်းတစ်ခုအနေနှင့်အာမခံသည်။ AMG Speedshift MCT ၏တည်ဆောက်ပုံသည်အရပ်သား Mercedes ၏ဂန္ထဝင်ကိုးမြန်နှုန်း "အလိုအလျောက်" နှင့်ဆင်တူသော်လည်း torque converter ကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသောစိုစွတ်သော clutch ဖြင့်အစားထိုးသည်။ ၎င်းသည် milliseconds ဖြင့်တိုင်းတာသော switching time ကိုထောက်ပံ့ပေးသောဤ node ဖြစ်သည်။
လည်ပတ်မှု၏နောက်လိုက် ၀ င်ရိုးတစ်ခုတည်းသော torque သည်ချက်ချင်းထိသွားသောအခါ sedan သည်၎င်း၏ V8 လေးလံသောနှင့်ချထားသည့်ပဲ့နှင့်အတူအမြီးကိုစုပ်လာသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် AMG အင်ဂျင်နီယာများသည်အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော C 63 အတွက်အခြားအရာတစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။
အတွင်း၌၊ C-Class ကိုအဆင့်မြှင့်ထားသော၎င်း၏ယခင်နှင့်ခွဲခြားရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ ကားသစ်၏စတီယာရင်တွင်ယခင်က Mercedes ဟောင်းတွင်သာရှိသည့် on-board အီလက်ထရွန်နစ်များအတွက်ထိတွေ့သည့်အထိခိုက်မခံသောခလုတ်များပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။
စတီယာရင်ဘီးကိုအောက်ဒေါင်လိုက်သို့ချထားသောခလုတ်အသစ်တစ်စုံသည်ချက်ချင်းပင်ဖမ်းစားသွားသည်။ Ferrari ၏လက်မှတ် Manettino (သို့) Porsche Sport Chrono washer ကဲ့သို့ပထမသည်မောင်းနှင်မှုပုံစံများအကြားပြောင်းခြင်းနှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းညှိခြင်းအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ Affalterbach မှသခင်များသည်၎င်းတို့အားအထူးသဖြင့်ဝီရိယစိုက်ထုတ်ထားသောကြောင့်ဤအစွန်အဖျားကိုသီးခြားသော့ချက်များဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အားလုံးပြီးသွားပြီ၊ အခုဆိုရင် ESP algorithms ဆယ်ခုရှိတယ်။
ယာဉ်မောင်းသည်အလိုအလျောက်တည်ငြိမ်သောစနစ်ကိုအလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ Modes တစ်ခုစီသည်မောင်းနှင်မှုအဆင့်အတန်းသစ်အားလုံးအတွက်သီးခြား access code တစ်ခုနှင့်တူသည်။ သို့သော်ဒီလုပ်ဆောင်ချက်ကို Dynamic Select mechatronics settings ထဲက "Race" mode နဲ့အတူရရှိနိုင်ပါတယ်။ C 510 ၏ထိပ် version မှာ S ဖြစ်ပြီးအက္ခရာ S.
Dynamics function အသစ်အပြင် mechatronics setting များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရွေးချယ်ထားသော mode ပေါ် မူတည်၍ ယာဉ်၏စတီယာရင်ကိုပြောင်းသည်။ အနှစ်သာရအားဖြင့်ဒိုင်းနမစ်သည်ဘရိတ်၏အကူအညီဖြင့်တွန်းအားအားပြောင်းလဲခြင်းအတွက်ပုံမှန်စနစ်တစ်ခုကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သော်လည်း၎င်းသည်အတွင်းအချင်းဝက်အတွင်းဘီးကိုဖိ။ အပြင်ဘက်အပေါ်ထပ်ဆင့်လည်ပတ်မှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အီလက်ထရွန်နစ်သော့ခတ်ခြင်းနှင့်အတူကွဲပြားခြားနားမှုရှိခြင်းကြောင့်ဤအရာအားလုံးသည် C 63 တွင်ပေါ်လာသည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။
ဤချိန်ညှိချက်များ၏နူးညံ့သိမ်မွေ့မှုများကိုတစ်ပြိုင်နက်နားလည်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့်ကားရဲ့ဇာတ်ကောင်ကိုဘယ်လိုပြောင်းလဲဆိုတာကိုသင်နားလည်နိုင်သေးတယ်။ Coupe ၏ဘီးနောက်ကွယ်တွင်သင်ရောက်နေသည့်အခါသင်သူတို့ကိုအထူးသဖြင့်ကောင်းစွာခံစားမိသည်။
အကယ်၍ C 63 S sedan သည် himpigan ကားကိုထင်ဟပ်စွာစွန့်ပစ်လျှင်၎င်းသည်“ dimes” လှည့်ဖျားလိုသည့်အခါ၊ Coupe သည်အလွန်တိကျသောပြိုင်ကားကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုတောင်းသောဘီးများ၊ ပိုမိုကျယ်ပြန်သောနောက်ဘက်လမ်းကြောင်း၊ ခန္ဓာကိုယ်တင်းကျပ်မှုနှင့်အခြားကိုယ်ထည်အပြင်အဆင်များတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်လမ်းကြောင်းလွဲ။ မရနိုင်သည့် monolithic slab တစ်ခုနှင့်တူသည်။ သို့သျောလညျး, သငျသညျဤအလွန်မောင်းနှင်မှု mode ကို, Dynamics ကိုစနစ်နှင့် ESP settings ကိုနှင့်အတူစမ်းသပ်စတင်မှီတိုင်အောင်သာ။
အေးဆေးတည်ငြိမ်မှုမရှိခြင်းသို့မဟုတ်လုံးဝမသန်စွမ်းမှုကြောင့် Coupe သည် sedan ကဲ့သို့ကစားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပို၍ ဆိုးသည်။ ကားသည်နောက်ဝင်ရိုးနှင့်လည်းအလွယ်တကူလျှောကျနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မြင်းစီးသူရဲသို့ပြတ်သားပြီးပြတ်သားသည်။ ထိုအလေ့အကျင့်များ၏အမြန်, စည်းကမ်းအတိုင်း, ပိုမိုမြင့်မားသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ထိန်းချုပ်ထားသောပျံ့လွင့်မှုနှင့် ပတ်သတ်၍ နှစ်ခါလောက်စိတ်နာကျင်ပြီးတတိယမြောက်တွင်ကျွန်ုပ်သည်ရပ်တန့်သွားသည်။ လက်ကိုယ်တိုင်ကစတီယာရင်ဘီးပေါ်အဝတ်လျှော်ရန်ရောက်ရှိပြီး Race မှ Sport + သို့ကား၏ဆက်တင်များကိုပြန်လည်ပေးခဲ့သည်။ ရှက်လား ငါသဘောတူတယ်။ ဒါပေမဲ့ဒီမှာဘဝကိုးခုရှိတယ်၊ ငါ့မှာတစ်ခုရှိတယ်။
| Mercedes-AMG ကို C 63 S က | ||
| ပုံစံ | အခန်း | Sedan |
| ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4751/1877/1401 | 4757/1839/1426 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2840 | 2840 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, V8 | ဓာတ်ဆီ, V8 |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 3982 | 3982 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ | 510 / 5500-6250 | 510 / 5500-6250 |
| မက်စ် torque, rpm မှာ nm | 700 / 2000-4500 | 700 / 2000-4500 |
| ဂီယာအုံ၊ | 9-speed အော်တိုဂီယာ, နောက်ဘက် | 9-speed အော်တိုဂီယာ, နောက်ဘက် |
| Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 290 | 290 |
| 100 km / h မှ acceleration, | 3,9 | 3,9 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), ဌ | 14/7,8/10,1 | 13,5/7,9/9,9 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 355 | 435 |
| ထံမှစျေး $ ။ | ကြေငြာခြင်းမရှိ | ကြေငြာခြင်းမရှိ |
