Wood Head Cam- တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် နှစ်ချက်

4-stroke engines အပိုင်း 2 ဖြန့်ချီရေး

ယခင်အပတ်က အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှု ယန္တရားများနှင့် ယခင်ကထက် ပိုမိုထိရောက်သော စနစ်များဆီသို့ ၎င်းတို့၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရသည်။ ယခုလက်ရှိတွင် အလွန်အရေးကြီးသော valve engine ဖြစ်သည့် dual ACT ကို ကြည့်ကြပါစို့။

Sus မှ ကြားခံ...

overhead camshaft အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း၊ အကောင်းဆုံးမဟုတ်သည့် valve control အတွက် စောင်းများရှိနေသေးသည်။ အဆို့ရှင်များအထက်တွင် camshaft နှစ်ခုကို ချထားခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ကြားခံပစ္စည်းအနည်းငယ် သို့မဟုတ် လုံးဝမပါဝင်ပါ။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 2 ကျော်က 20 ရာစုအစတွင် တင်ပြခဲ့သော အယူအဆတစ်ခု။ အင်္ဂလိပ်လို DOHC အတိုကောက်ကို "Dual Overhead Camshaft" လို့ ဘာသာပြန်ထားတဲ့ ဝေါဟာရတစ်ခု။

လက်မှတ်- Dual ACT အင်ဂျင်တွင်၊ ကမ်များသည် အမှိုက်ထရပ်ကားများကို အသုံးမပြုဘဲ ပိုက်ကွန်များကို အသုံးပြု၍ အဆို့ရှင်များကို လုပ်ဆောင်သည်။

တွန်းအားပေးသူတွေရှိတယ်...

သို့သော်၊ အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး (ဘောင်ကိုကြည့်ပါ) ချိန်ညှိရန် အရေးကြီးသောကြောင့် အလယ်အလတ်အပိုင်းတစ်ခု၏မရှိခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ရှင်းလင်းမှုကို ချိန်ညှိရန် အထူပြားများပါသော တွန်းသူများကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ပါဝါပိုလိုချင်လေ၊ camshaft ပေါ်ပေါက်မှုက ပိုမြန်လေပါပဲ။ cam/thrust point of contact ကို ဖယ်ပေးသော အပိုင်း။ မြန်မြန်သွားလေ၊ ဤရွေ့လျားမှု ပိုများလေ၊ ထို့ကြောင့် တွန်းတံ၏ အချင်းသည် ပိုကြီးလေဖြစ်သည်။ ရလဒ်က လေးလံလာတယ်!!! ငရဲ၊ ဒါက rocker ကိုဖယ်ထုတ်ခြင်းအားဖြင့် ကျွန်တော်တို့ ရှောင်ချင်တဲ့အရာပါ။ လုံးလည်ချာလည်။

ချိန်ညှိခြင်း တက်ဘလက်

ချိန်ညှိပန်းကန်ပြားသည် အနက်ရောင်လက်ကိုင် (ဝက်အူလှည့်၏အဆုံး) တွင် ထွက်လာသည်။ ၎င်းကို အောက်ဘက်တွင်လည်း ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး ပေါ့ပါးသော်လည်း ၎င်းကို အစားထိုးရန်အတွက် camshaft ကို ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး ချိန်ညှိရန်ခက်ခဲစေသည်။

နင်ပြောတာလား ?

ထို့ကြောင့်၊ အဆုံးဖြေရှင်းချက်သည် ကြီးမားစွာစောင်းနေစရာမလိုဘဲ valve displacement အား အားဖြည့်ပေးသော သေးငယ်သော၊ အဝိုင်းသောလီဗာများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ လုံးဝန်းသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းများ လျော့နည်းစေပြီး အလေးချိန်တက်စေသည့် အဆက်အသွယ်ပွိုင့်၏ ရွေ့လျားမှုကို လျော့ကျစေသည်။ F1၊ GP မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် ထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ထုတ်လုပ်မှုစက်ဘီးများ (BMW S 1000 RR ကဲ့သို့) တွင်တွေ့နိုင်သော ထိပ်ထိပ်ကို ဤနေရာတွင်တွေ့နိုင်သည်...

camshaft နှင့် valves များကြားတွင် တည်ရှိပြီး lingivator များသည် push rod ကို ဖယ်ရှားပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အင်ဂျင်များ ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် အဖိုးတန်ဂရမ်များကို သက်သာစေပါသည်။

လာမည့်ဘာလဲ?

နှစ်ထပ် ACT စနစ်ထက် သင် ပိုကောင်းအောင် လုပ်နိုင်ပါသလား။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယနေ့ခေတ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ခေတ်လေးခုလုံးသည် ဤနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဟုတ်ကဲ့၊ သို့သော်လည်း ACTs များကို မဖယ်ရှားပါက၊ ယန္တရား၏ Achilles ၏ဖနောင့်ကို ဖယ်ထုတ်ပေးသည်။ သင်၏စနစ်များလုပ်ဆောင်မှုကိုကြည့်ရန်၊ သင်သည် GP မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ ဖော်မြူလာတစ်... သို့မဟုတ် လမ်းကိုကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သေးသည်။ အမှန်မှာ၊ ပြီးခဲ့သည့်လတွင်ဖော်ပြထားသောအဆို့ရှင်ကိုထိတ်လန့်စေရန်အတွက် Ducati သည် ၎င်း၏ Desmo သို့မဟုတ် pneumatic ပြန်ပေးစနစ်များကဲ့သို့ပင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ rocker များနှင့် အစားထိုးလျက်ရှိသည်။ အင်ဂျင်တွင်အသုံးပြုထားသော Fournalès ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်မျိုး။ နွေဦးကွဲအက်ခြင်း မရှိတော့ဘဲ ထိတ်လန့်စရာမရှိ၊ အလေးချိန်နည်းပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကုန်ထုတ်စွမ်းအား ပိုကောင်းသည်။ အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်း (17/20 rpm) အတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အောက်ခြေမုဒ်များတွင် လုပ်ဆောင်နေသော အလွန် "ကြမ်းတမ်းသော" ကင်မရာဥပဒေများကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဒဏ္ဍာရီ- ဖြန့်ဖြူးမှုတွင် အဆုံးစွန်သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်- pneumatic recall ၎င်းသည် ဖိအားဝင်လေဖြင့် ပြည့်နေသော ဆလင်ဒါဖြင့် စက်စပရိန်ကို အစားထိုးသည်။

ဘောက်စ်- valve clearance ကို ဘာကြောင့် ချိန်ညှိတာလဲ။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ထိုင်ခုံနှင့် အဆို့ရှင်၏ သက်ရောက်မှုသည် နောက်ဆုံးတွင် အခြေချခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ အဆို့ရှင်ကို တဖြည်းဖြည်းနိမ့်ကျသွားစေသည်။ တကယ်တော့ ပင်စည်ကို ရုတ်သိမ်းပြီး လုံးလုံး ပျောက်ကွယ်သွားသည်အထိ ကနဦး ကွာဟချက် လျော့ကျသွားသည် ။ ရလဒ်အနေဖြင့် အပူဖြင့် ချဲ့ထွင်လာသော valve သည် camshaft နှင့် အဆက်မပြတ် ဖိနေပြီး လေပြွန်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လုံးဝမပိတ်တော့ပါ။ ဤအခြေအနေများအောက်တွင်၊ အရောအနှောသည် လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း လွတ်ထွက်သွားပြီး ထိုင်ခုံကို လောင်ကျွမ်းစေကာ အလွန်လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားကာ ရေစိမ်ခံမှုလည်း နည်းပါးသွားသည်... အဆို့ရှင်သည် ထိုင်ခုံပေါ်သို့ ဆင်းသက်ခြင်းမရှိတော့သည့်အပြင်၊ ကယ်လိုရီ။ ဒီတော့ ပိုပူလာတယ်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းလာခြင်း၊ သုံးစွဲမှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုတို့သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် တိုးလာသည်။ အအေးဓာတ်ကလည်း အရမ်းခက်တယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ camshaft ပေါ်ရှိ tappet များ၏အဆက်မပြတ်ပွတ်တိုက်မှုသည်ဖြန့်ဖြူးမှုအပေါ် ၀ တ်ရောက်စေပြီးနောက်ဆုံးတွင်ချည်နှောင်လိမ့်မည်။ ထို့နောက် pushers နှင့် camshaft ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြဿနာမစတင်မီ valves ပေါ်တွင် play ကိုချိန်ညှိရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။