ပုံးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ 409

speedometer 85.3802 နှင့်၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ ၎င်းတို့၏လိုက်ဖက်ညီမှုများအတွက်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများ။

ယူနစ်သည် အလုပ်လုပ်သည်ရှိမရှိ နှင့် တိုင်းတာမှု မှန်ကန်မှုရှိမရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်ချောင်းများဖြင့် ခံစားရသည်။ အားလုံးမှားနေရင် ဂီယာကို ဖြုတ်ပြီး ဂီယာတွေမှာ ကောက်နေတဲ့ သွားတွေကို တွေ့ရတတ်ပါတယ်။

မြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ

အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်နေပါက၊ တရားခံကိုရှာဖွေရန် အာရုံခံကိရိယာများစွာ (DMRV၊ TPS၊ IAC၊ DPKV) ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခင်က စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြည့်ရှုခဲ့သည်-

ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ခြင်း-အမြန်နှုန်းအာရုံခံစစ်ဆေးမှုကို ယခုစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းပါမည်။

ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ ဤအာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်၏သာမက အခြားယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများပါ ချို့ယွင်းသွားစေသည်။ ယာဉ်အမြန်နှုန်းမီတာ (DSA) သည် အင်ဂျင်စက်ရပ်ခြင်းကို စောင့်ကြည့်သည့် အာရုံခံကိရိယာထံသို့ အချက်ပြမှုများ ပေးပို့ပြီး အခိုးအငွေ့လွန်သွားသော လေစီးဆင်းမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် PPX ကို အသုံးပြုသည်။ စက်၏အမြန်နှုန်း မြင့်မားလေ၊ ဤအချက်ပြမှုများ၏ ကြိမ်နှုန်း မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

နည်းလမ်း 1 (ဗို့အားမီတာဖြင့် စစ်ဆေးပါ)

• အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။
• ကျွန်ုပ်တို့သည် voltmeter ကိုအသုံးပြုသည်။ မည်သည့် terminal တွင်တာဝန်ရှိသည်ကိုရှာဖွေပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် voltmeter ၏ input contact ကို pulse signals များထုတ်ပေးသည့် terminal နှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗို့မီတာမီတာ၏ ဒုတိယအဆက်အသွယ်ကို အင်ဂျင် သို့မဟုတ် စက်ကိုယ်ထည်တွင် ကပ်ထားသည်။
• အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို လှည့်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တာဝန်စက်ဝန်းတွင် အချက်ပြမှုများ ရှိနေခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်ဗို့အားကို တိုင်းတာသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ပိုက်တစ်ပိုင်းကို အာရုံခံဝင်ရိုးပေါ်တွင် ထားနိုင်သည် (အမြန်နှုန်း 3-5 ကီလိုမီတာ/နာရီ) ဖြင့် လှည့်နိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာလည်ပတ်မှု ပိုမြန်လေ၊ ဗို့မီတာနှင့် ကြိမ်နှုန်း မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

ယခုနှစ်မှစ၍ Bosch 17.9.7 ECU သည် စံမိုင်အကွာအဝေးမှတ်တမ်းလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော ကားထဲတွင်လည်း ပေါ်လာခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ပစ္စည်း၏ အဓိကအားသာချက်မှာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် ECU နှစ်ခုစလုံးကို လေဝင်စေခြင်းဖြစ်သည်။ တရားဝင်ရောင်းချသူတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပိုင်းတွင် သင်အခက်အခဲရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ အကြောင်းမှာ ဤအချက်ကြောင့် ညွှန်ကိန်းများသည် နေရာတိုင်းတွင် တူညီနေမည်ဖြစ်သည်။

1 စီးကရက်မီးခြစ်သို့ ချိတ်ဆက်မှု

အလွယ်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ အကွေ့အကောက်များကို စီးကရက်မီးခြစ်ပေါက်ထဲသို့ ထည့်ရန်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းအလုပ်လုပ်ရန်အတွက် သင်သည် boost ဝါယာကြိုးကို ဆွဲထုတ်ရန်လိုအပ်သည် (သင့်တွင် ABS ရှိ၊ မရှိ၊ ကိစ္စမရှိပါဘူး)။

ဘုတ်အဖွဲ့မှ အလိုရှိသော ဝါယာကြိုးကို ဖယ်ရှားရန် ပိုမိုအဆင်ပြေပြီး ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင်- ကေဘယ်ကြိုးကို ချဲ့ပြီး သင့်အတွက် အဆင်ပြေပြီး တခြားသူတွေကို မမြင်နိုင်တဲ့ နေရာကို ယူသွားပါ။

သင့်ကား၏အာမခံချက်အောက်တွင်ရှိနေသော်လည်း၊ ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်မထိခိုက်ဘဲ ချိတ်ဆက်ထားသောကေဘယ်ကိုမတွေ့သောကြောင့် သင်စိုးရိမ်စရာဘာမှမရှိပါ။ ၎င်းသည် socket တစ်ခုအတွက် extension cord ၏ဥပမာဖြင့်နားလည်ရန်လွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည်ဝါယာကြိုးကိုယ်တိုင်မထိုးဖောက်ဘဲ socket နှင့်ပစ္စည်းများ၏ချိတ်ဆက်မှုကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်လုပ်ဆောင်သည်။

2 ရောဂါရှာဖွေရေး ပလပ်ပေါက်သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်း။

အခြားရွေးချယ်စရာမှာ စက်ပစ္စည်းကို စနစ်ထည့်သွင်းရန် pulse cable ကို အဖြေရှာသည့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။

ရောဂါရှာဖွေရေးချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ဓာတ်ပုံတွင်ပါသည့်အတိုင်း ယာဉ်မောင်း၏တံခါးတွင် တည်ရှိသည်။

စက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းဂီယာအုံ၏ ဂီယာအချိုးဖြစ်သည်။ လက်ခံထားသော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းအရ 1000 နှင့် ညီမျှရမည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခရီးအကွာအဝေး၏ မည်သည့်ယူနစ်အတွက်မဆို လှည့်ပတ်ပေါင်း တစ်ထောင် ရှိသည်- အင်္ဂလိပ် တိုင်းတာမှုစနစ်တွင် တစ်မိုင်လျှင် 1000 revolutions၊ တိုင်းတာခြင်း။

"UAZ Hunter အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် ၎င်း၏အမြန်နှုန်း၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မောင်းနှင်မှု၏ အင်္ဂါရပ်များအကြား မကိုက်ညီမှု" ဆိုင်ရာ အကြံဥာဏ်များ။

အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို တပ်ဆင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာကို ဆွယ်ချင်သော်လည်း၊ အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ M18x1,5 ချည်မျှင်နှင့် M22x1,5 ကို ဘယ်မှာ ဆွယ်ရမည်ဟု မထင်ခဲ့ပါ။ တူညီမှုအတွက် အခြားဆက်တင်ရှိပါသလား။ ဂီယာဒရိုက် သို့မဟုတ် တစ်ခုခုဖြင့်၊ အခြားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသလား။