Dacia Logan MCV- Balkans မှဧည့်သည်တစ်ဦးကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ကီလိုမီတာ 100 ကျော် - ကမ္ဘာ၏ နှစ်ခြမ်းခွဲစက်ဝိုင်း - ရိုမေးနီးယား Dacia Logan သည် ဤဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားဖြင့် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လွယ်ကူပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ရသည်။

ပထမဦးစွာ၊ Logan MCV သည် ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင်ပင် အတွင်းနှင့် အပြင်တွင် အသစ်နီးပါးဖြစ်နေသည့် အကြောင်းရင်းကို ဖော်ပြကြပါစို့။ အကြောင်းရင်းမှာ ကားအတွင်းပိုင်းကို ရိုးရှင်းသော ပလတ်စတစ် မာကျောသော ပလတ်စတစ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အလှတရားဖြင့် မတောက်ပြောင်ဘဲ၊ သင်သိသည့်အတိုင်းပင်၊ အလွန်တိုတောင်းလှပါသည်။ MCV သည် ဖေဖော်ဝါရီ ၀၀၀ တွင် မာရသွန်ပြိုင်ပွဲများကို စတင်သောအခါတွင် အလှတရားသည် မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပေ။ ပိုအရေးကြီးတာက ဒီစျေးသက်သာတဲ့ကားက ခရီးဝေးကို ဘယ်လိုဖုံးနိုင်မလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းပါပဲ။

ဘတ်ဂျက်ကဘာလဲ။

စကားမစပ်ကဈေးပေါပေါလို့ခေါ်လို့ရပြီးသူ့ရဲ့ဈေးနှုန်းကိုယူရို ၈၄၀၀ (ဂျာမနီမှာ) ကအခုယူရို ၁၀၀ ပိုများနေမှသာဈေးသက်သက်သာသာနဲ့ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီပိုက်ဆံအတွက်ဘူတာရုံလှည်းမော်ဒယ်မှာစွမ်းအား ၆၈ hp တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်တဲ့လော်ရီးယန်းပုံစံဗားရှင်းမှာစမ်းသပ်တဲ့ကားရဲ့စျေးနှုန်း၊ ပါဝါစတီယာရင်ကိုတောင်မကမ်းလှမ်းပါဘူး။ တတိယတန်းထိုင်ခုံများ၊ CD ရေဒီယိုများ၊ လေအေးပေးစက်များ၊ အလွိုင်းဘီးများနှင့်သတ္တုယွန်းများကဲ့သို့သောအပိုဝန်ဆောင်မှုများသည်ယူရို ၁၅၀၀၀ အထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။

လိုချင်တဲ့သူကအများကြီးလား၊ မနည်းလားတွက်လို့ရတယ်။ သို့သော်အဖြေကဒီစျေးနှုန်းအတွက်ခရီးသည်ခုနစ်ယောက်ကိုနေရာထိုင်ခင်းသို့မဟုတ်အဝတ်လျှော်စက်ဟောင်းအစုတစ်စုကိုပြန်လည်အသုံးချနိုင်သောဂိုဒေါင်တစ်ခုသို့သယ်ဆောင်ရန်စွမ်းရည်ရှိသည့်ဒီနေ့စျေးမှာအခြားကားမရှိဘူးဆိုတဲ့အချက်ကိုမပြောင်းလဲစေဘူး။

လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုပထမ ဦး ဆုံးလာပါတယ်

MCV က ဘယ်သူ့ကိုမှ ပိုမမျှော်လင့်ထားတာကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူဟာ လက်တွေ့ကျပြီး ဟန်ဆောင်မှုမရှိတဲ့ ရွေ့လျားနိုင်မှုမှလွဲလို့ တခြားဘာကိုမှ ကတိမပေးပါဘူး။ သို့သော်၊ ဤမော်ဒယ်သည် ကားတစ်စီးကို ကြည့်ရှုပုံအား ပြောင်းလဲနိုင်သည် - ဘီးနောက်တွင် နှစ်ရက် သို့မဟုတ် သုံးရက်ကြာလျှင် သင်အမှန်တကယ် မလိုအပ်တော့ကြောင်း နားလည်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

Logan နှင့်အတူခရီးသွားစဉ်ကားမောင်းခြင်းကိုအာရုံစိုက်နိုင်သည်။ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်အင်္ဂါရပ်များအများအပြားအမှန်တကယ်အသုံးပြုကြသည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းကိုယ်နှိုက်ကဘာမှမစည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းသည်ကျိုးနွံသည့်အသံစနစ်အတွက်ပင်မှန်ကန်သည်။ သူ၏အသံမြည်နေသောအသံသည်နှိုးစက်နာရီတစ်လုံးကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ သို့သော်အင်ဂျင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှင့်အထက်မှထွက်ပေါ်လာသောဆူညံသံများကြောင့် ပို၍ စျေးကြီးသောစနစ်သည်အသုံးမကျပေ။

ငှားရန်

သို့သော် အနည်းငယ်ပိုသော ပါဝါသည် မလိုအပ်ပါ။ အမှန်မှာ၊ 1,5 လီတာ ဒီဇယ်၏ တက်ကြွသော လက္ခဏာများသည် တိုင်းတာထားသော တန်ဖိုးများပြသထားသကဲ့သို့ ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိသဘောအရ စွဲဆောင်မှုရှိသည်ဟု မထင်ပါ။ သို့သော် အမြင့်ဆုံးအလေးချိန် 1860 ကီလိုဂရမ်သည် မြင်းကောင်ရေ 68 ကောင်အား ဝန်ပိုစေပါသည်။ “ကျွန်တော်စစချင်းတုန်းကတော့ ကားပါကင်ဘရိတ်ကို အမြဲဖွင့်ထားသလိုပဲ” ဟု စမ်းသပ်ဒိုင်ယာရီတွင် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Hans-Jörg Gotzel က ရေးသားခဲ့သည်။ သို့သော် တရားမျှတစေရန်၊ ထိုအချိန်တွင် MCV သည် ၎င်း၏စခန်းချကိရိယာများအားလုံးကို Goetzel မိသားစုနှင့်အတူ ခေါက်ထားသော Klepper လှေတစ်စင်းကို သယ်ဆောင်နေကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားရမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်၏ အားသာချက်အချို့ - လက်ခံနိုင်သော ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 6,8 l/100 ကီလိုမီတာအပြင် ဘရိတ်ပါဝါနည်းပါးခြင်းနှင့် တာယာဟောင်းနွမ်းခြင်း - 2008 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် station wagon update ကတည်းက Dacia သည် ဂျာမနီတွင် ဤအင်ဂျင်ကို မပေးတော့ပါ။ စီးရီးတွင် တစ်ခုတည်းသော ဒီဇယ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၈၆ ကောင်အား ရှိသော 1.5 dCi ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယူရို 86 ပိုကုန်ကျပြီး တန်ဖိုးတူညီပြီး စိတ်ဓာတ်ပိုကျစေသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကားမောင်းစွမ်းရည်ကြောင့် တောင်တန်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အဝေးအကွာအဝေးကို အောင်နိုင်ခဲ့သည့်အတွက် ဂုဏ်ယူစရာခံစားချက်မရှိတော့ပါ။

အဖျားခတ်ကုလားထိုင်ပေါ်မှာ

နံပါတ် B-LO 1025 ပါသောကားသည်ဥရောပတစ်ဝှမ်းတွင်မောင်းနှင်နေသည်မှာကြာပြီဖြစ်သည်။ အပူဓာတ်တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်းနှင့်လေအေးပေးစက်များနှင့်မသက်မသာထိုင်ခုံများလျင်မြန်စွာတင်ခြင်းတို့မှာအချို့သောစိုးရိမ်မှုများဖြစ်သည်။ သူတို့ကဝန်ဆောင်မှုကိုပထမ ဦး ဆုံးမစီစဉ်ဘဲလည်ပတ်ရတဲ့အကြောင်းရင်းဖြစ်တယ်။ ၃၅,၆၄၄ ကီလိုမီတာအကွာမှကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံဟာတုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ကုလားထိုင်ဖြစ်သွားသည်။ အာမခံချက်အရထောက်ပံ့မှုနှင့်ထိန်းညှိမှုယန္တရားတစ်ခုလုံးကိုအစားထိုးခဲ့သည်၊ သို့သော်ဤနည်းအားဖြင့်ပြshortနာကိုအချိန်တိုအတွင်းဖြေရှင်းခဲ့သည်။

စကားမစပ်၊ ဤသည်မှာ အမှန်တကယ် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ပြီး စျေးကြီးသော (အာမခံကာလပြင်ပ) ပျက်စီးမှုသာဖြစ်သည်။ အခြားပြဿနာများအားလုံးသည် အသေးအဖွဲဖြစ်သည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ စမ်းသပ်မှုအလယ်တွင်၊ နောက်ဘီးဘရိတ်များကို သန့်စင်ရန်နှင့် ချောဆီပေးရန် လိုအပ်ပြီး အလုပ်ရုံသို့ ဒုတိယအကြိမ် အရေးပေါ်လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ low beam မီးသီးကို အစားထိုးခဲ့သည်။ အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲသို့ တတိယအကြိမ်လာရောက်လည်ပတ်စဉ်တွင် ကားသည် ဘရိတ်မီးခလုတ်နှင့် wiper nozzle အသစ်တစ်ခုရရှိခဲ့သည်။

ရိုးရှင်းပေမယ့်ယုံကြည်စိတ်ချရသော

Logan မှာ ထိခိုက်မှုမရှိတော့ပေမယ့် သူ့မှာ ပျက်စီးစရာတွေ အများကြီးမရှိပါဘူး။ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်လာသည်ကို မမြင်နိုင်သလောက်ဖြစ်သည် - ကီလိုမီတာ 100 ပြီးနောက် ဂီယာသည် ပထမနေ့ကဲ့သို့ပင် အထစ်အငေါ့ဖြင့် ပြောင်းလဲသွားကာ၊ အမြဲလိုလိုပင် clutch သည် နောက်ကျနေပါသည်။ ဘမ်ဘာပေါ်ရှိ ခြစ်ရာအနည်းငယ်သည် အတိုင်းအတာ၏ ခက်ခဲသော ရှုမြင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ကားပါကင်ကို ရောက်တာနဲ့ ဘယ်ဘက်မှန်ကို တိုင်က ဆုတ်သွားပေမယ့် မတော်တဆ ကားက ပိတ်သွားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါမှမဟုတ် ဈေးပေါတဲ့ကားက သံချေးတက်နေတာလား။ ထိုကဲ့သို့သော ဖြစ်စဉ်များ၏ ခြေရာများ မရှိပါ။

MCV နှစ်သက်သော ကျန်းမာရေးကောင်းမှုသည် ပုံမှန်ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအပေါ် အခြေခံသည်။ သို့တိုင်၊ ကီလိုမီတာ 20 ၏တိုတောင်းသောဝန်ဆောင်မှုကြားကာလကို 000 ကီလိုမီတာတွင်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်တစ်ဝက်ဖြတ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Renault ၏ ညွှန်ကြားချက်များသည် ကွဲလွဲနေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စာဖတ်သူ Wolfgang Krautmacher သည် ဤစစ်ဆေးမှုသည် တစ်ကြိမ်သာဖြစ်သည် - ကီလိုမီတာ 10 ပြီးနောက် ထုတ်လုပ်သူထံမှ ဆေးစာရရှိသည်။

သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏တရားဝင်တောင်းဆိုမှုမှာအာမခံချက်မှန်ကန်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ အကွာတိုင်းတွင်ထူးဆန်းသောနံပါတ်ပါသောစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ MCV သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုယူရို ၂၈၅ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်မြင့်မားသောဈေးနှုန်းဖြင့်ပုံမှန်လာသောလတ်ဆတ်သောအင်ဂျင်ဆီ (၅.၅ လီတာ) ရရှိသော်လည်းအလယ်အလတ်တန်းစားစစ်ဆေးမှုများကိုပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ် ၇၁ ယူရိုရှိသည်။

ချိန်ခွင်လျှာ

ရလဒ်အနေဖြင့် ယူရို 1260 နီးပါးရှိသော Logan သည် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ 30 ကီလိုမီတာရှိသော Renault Clio ထက် နှစ်ဆခန့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် လိုအပ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ တာယာ၊ ဆီနှင့် လောင်စာမရှိပါက 000 ဆင့် - ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးအတွက် ပုံမှန်ထက် 1,6 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုနေသော ကားတစ်စီး၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်မှုတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်ကား ၁၀၀ ကီလိုမီတာအပြီးကားများရောင်းရန်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော်လည်း Dacia သည်စျေးပေါသောကားတစ်စီးမဟုတ်သော်လည်းကားကိုမရှာဖွေလိုသူမည်သူမဆို ၀ မ်းသာစွာချစ်ခြင်းမေတ္တာဖြင့်ကူညီသော်လည်းအကျိုးရှိသည်။ အစစ်အမှန်ဘဝ၌။

စာသား Sebastian Renz

Lဘူဂေးရီးယားဈေးကွက်တွင် Ogan MCV

ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင် Logan MCV ကို ၇၅၊ ၉၀ နှင့် ၁၀၅ မြင်းကောင်ရေနှင့် ၇၀ နှင့် ၈၅ မြင်းကောင်ရေရှိသည့်ဓာတ်ဆီ (၇၅၊ ၉၀ နှင့် ၁၀၅ မြင်းကောင်ရေ) နှင့်ရရှိနိုင်သည်။ နှင့်အတူ။ , ပိုမိုအားကောင်းတဲ့ဓာတ်ဆီယူနစ်နှစ်ခုနှင့်စွမ်းရည် 75 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူဒီဇယ်အဖြစ်။ သာဆုရှင်၏ပစ္စည်းကိရိယာများ၏အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကိုနှင့်အတူအမိန့်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။ ၈၅ မြင်းကောင်ရေနှင့်အခြေခံစျေးနှုန်းဒီဇယ်ပုံစံ ကျေးရွာသည်ထိုင်ခုံငါးခုအတွက် ၂၃,၅၉၀ levs၊ ခုနစ်နေရာထိုင်ခင်းအတွက် ၂၅,၅၉၀ levs (VAT ပြန်အမ်းငွေဖြစ်နိုင်သည်) ။

စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောအဆိုပြုချက်မှာ propane-butane (ထိုင်ခုံ ၇ ခုပါ ၀ င်သော HP ၉၀၊ ၂၄၀ 90 BGN ။ ) တွင်လည်ပတ်သည့်ပြုပြင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာအခြားမော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ကုမ္ပဏီ၏အာမခံအပြည့်အဝရှိသည်။ ထို့အပြင်ဓာတ်ငွေ့ပုလင်းသည်အပိုဘီးareaရိယာတွင်တည်ရှိပြီးကုန်တင်နေရာမယူရ။

အကဲဖြတ်

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

သက်ဆိုင်ရာအတန်းအစား၏ ABS မှပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအညွှန်းကိန်းအတွက်ဒုတိယနေရာ။ တိုတောင်းသောဝန်ဆောင်မှုကာလ (၁၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ) ကြောင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းစရိတ်မြင့်မားပါသည်

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	68 ။ ။ မှ။ 4000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 18,8
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	150 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	5,3 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	-