အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များ

အချိန်ကိုက် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်း ဒရိုက်ခါးပတ်ကောင်းတစ်ခုသည် ၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် ကမ္ဘာပတ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုအား ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကောင်းမွန်သော သွားပတ်ကြိုး သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ဒရိုက်ခါးပတ်သည် ၎င်း၏ဘဝတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ တော်လှန်ရေးတစ်ခုနှင့် ညီမျှသော အကွာအဝေးကို သွားလာနိုင်ပြီး ချိန်ကိုက်ကြိုးသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ လူများထက် အဆများစွာ ထိတွေ့နေပါသည်။ ရင်ခွင်အဆုံးတွင် ခါးပတ်ကို အစားထိုးရမည်။ လိုအပ်ပါက၊ ခါးပတ်ကို စောစောစီးစီး လဲလှယ်သင့်ပါသည်။

ဥရောပတစ်နိုင်ငံတည်းတွင်၊ နှစ်စဉ် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ပေါင်း သန်း ၄၀ ကို အစားထိုးလဲလှယ်ပေးသည်။ ဤပုံအတွက် ယာဉ်တစ်ခုစီတွင် တွေ့ရသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်း မောင်းနှင်ခါးပတ်များ (ဥပမာ-V ကဲ့သို့) ကို ထည့်ရပါမည်။ ခါးပတ်များသည် ပူလီများ၊ တင်းမာမှုများ၊ အလုံအလောက်များနှင့် ရေစုပ်စက်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ကိစ္စအများအပြားတွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

Timing belt သည် အသံတိတ်ပြီး တုန်ခါမှုကင်းသည့် နည်းလမ်းဖြစ်ပြီး valves များကို ကျန်အင်ဂျင်များနှင့် ထပ်တူပြုပါသည်။ အခု အင်ဂျင်အတွက် အရင်ကထက် ပိုအရေးကြီးတယ်။ အင်ဂျင်အသစ်တိုင်းလိုလိုတွင် valves နှင့် pistons သည် တညီတည်း နီးကပ်နေပါသည်။ အက်ကွဲနေသောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် ပစ္စတင်အား အဖွင့်အပိတ်အဆို့ရှင်ကို တိုက်ခတ်စေကာ အဆို့ရှင်များကွေးခြင်း၊ ပစ္စတင်များပေါက်ကွဲကာ အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာပျက်စီးစေနိုင်သည်။ တိုက်မှုမဟုတ်သောအင်ဂျင်များသည် တိုက်မှုမဟုတ်သောအင်ဂျင်များကဲ့သို့ အတိုင်းအတာအထိ ထိခိုက်ပျက်စီးခြင်းမရှိသော်လည်း၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် ယာဉ်မောင်းသည် ပျက်ကွက်သောအင်ဂျင်ဖြင့် ဘေးနားတွင် အဆုံးသတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့အချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သလို ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ရေစုပ်စက်များဖြစ်သည်။

Multi-V ခါးပတ်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ဒရိုက်ခါးပတ်များသည် ကိုးဆယ်ကျော်နှောင်းပိုင်းကတည်းက ပြုလုပ်ခဲ့သော ယာဉ်များတွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင် V-ခါးပတ်များထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဝန်ပိုနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။ပါဝါစတီယာရင်နှင့် လေအေးပေးစက်များ ထွန်းကားလာခြင်းကြောင့် V-ခါးပတ်များစွာသည် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်မှုတွင် အရေးပါလာပါသည်။ ပျက်စီးနေသည့် Multi-V ခါးပတ်ပါသည့် ယာဉ်တွင်၊ alternator ပျက်စီးနိုင်ပြီး ပါဝါစတီယာရင် ပျောက်ဆုံးသွားနိုင်ကာ အဆိုးဆုံးမှာ၊ ခါးပတ်သည် အချိန်ကိုက်စနစ်သို့ ရောက်သွားနိုင်သည်။

ခါးပတ် သို့မဟုတ် သံကြိုး?

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို စတင်မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် အင်ဂျင်ပါဝါပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းအသစ်များနှင့် သွားပုံသဏ္ဍာန်များ တီထွင်မှုကြောင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပြောင်းလဲသွားသည်။ အင်ဂျင်မော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင် အများအားဖြင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ခါးပတ်မော်ဒယ်ရှိသည်။ မကြာသေးမီ ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဥရောပရှိ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များသည် တစ်ကျော့ပြန်ဖြစ်လာပြီး ၎င်းတို့ကို ကားကုမ္ပဏီများမှထုတ်လုပ်သည့် နောက်ဆုံးအင်ဂျင်များ၏ 20% မှ 50% တွင် ယခုတွေ့ရှိခဲ့သည်။

“ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ အရင်က ခါးပတ်အပလီကေးရှင်းတချို့နဲ့ ပြဿနာရှိခဲ့ပြီး အင်ဂျင်ရှေ့က ကွင်းဆက်တွေက နေရာပိုနည်းပါတယ်။ သို့သော် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုအား အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် အင်ဂျင်၏အရှေ့ဘက်တစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး ဖောက်သည်၏အမြင်မှ အချိန်နှင့်ငွေပိုမိုလိုအပ်သည်" ဟု SKF အင်ဂျင်မန်နေဂျာ Maurice Foote မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Multi-V သိုင်းကြိုးသည် စံဖြစ်လာသော်လည်း စံကြိုးများ မရှိပါ။ အင်ဂျင်မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက် အရှည်အမျိုးမျိုးကွဲပြားသော မောင်းခါးပတ်အချို့ ရှိနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် စက်ပစ္စည်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။ သိုင်းကြိုး၏အရှည်သည် အလွန်အရေးကြီးသည် - မီလီမီတာများကိုပင် ဤနေရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ ကားတစ်စီးအတွက် မူရင်း Multi-V ခါးပတ်သည် 1691 မီလီမီတာ အရှည်ရှိသည် ဆိုကြပါစို့။ ရောင်းသူအချို့သည် သင့်ကားမော်ဒယ်အတွက် မှန်ကန်သောအရှည်ဟုဆိုကာ 1688mm လက်ပတ်အတိုကို ပေးနိုင်သည်။ သို့သော်၊ အဆိုပါပျောက်ဆုံးနေသောမီလီမီတာသုံးလုံးသည် အော်တိုတင်းမာမှု၏ခွင့်ပြုထားသောအကွာအဝေးအတွင်းမပါဝင်ပါက အလွန်အကျွံတုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ဆူညံသံများနှင့် ချော်လဲသွားနိုင်သည်။

V-ခါးပတ်အစုံ

Multi-V ခါးပတ်သည် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ဖုန်တွေ၊ ရေနဲ့ ဆီတွေကို မကြာခဏ ထိတွေ့ရပြီး ကားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားလေလေ၊ ခါးပတ်ပေါ် ဖိစီးလေလေ ဖြစ်ပါတယ်။

ကားများ၏ လေခွင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ လေ၀င်လေထွက်နည်းပြီး ပူနွေးသော အပူချိန်ကို ဆိုလိုသည် သို့မဟုတ် သင်ပြောနိုင်သကဲ့သို့ နေရာလွတ်တွင် အင်ဂျင်ပိုများသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်တွင်လည်ပတ်သောအားကောင်းသောအင်ဂျင်များသည်အလုပ်ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်မဟုတ်ပါ။ အထူးသဖြင့် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အတွက် ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ရှပ်နှစ်ခုသည် ပိုရှည်သောခါးပတ်များကို ဆိုလိုပြီး ပူလီများ၏အချင်းသည် သေးငယ်လာပြီး သေးငယ်လာကာ နေရာလွတ်ကို သက်သာစေသည်။ ထို့အပြင်၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် တတ်နိုင်သမျှ အလေးချိန်နည်းသင့်သည်။

ယနေ့အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များအတွက် အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ် 60 ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာကိုးထောင်အထိ။ ခါးပတ်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသော torque များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖိုက်ဘာမှန်အား ဖြည့်သွင်းခြင်းကြောင့်လည်း ခိုင်ခံ့ပါသည်။ ခါးပတ်စနစ်တစ်ခု၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မောင်းနှင်သည့်ကီလိုမီတာဖြင့် အမြဲတိုင်းတာသည်။ ဤသည်မှာ အဓိကအချက်ဖြစ်သော်လည်း တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ ခါးပတ်၏သက်တမ်းကိုတိုစေသောအခြားအနည်းငယ်ရှိပါသည်- နောက်နှစ်ခုသည် တင်းကျပ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲလွန်းသောကြိုးများဖြစ်သည်။ ပထမအချက်မှာ သွားများ စုတ်ပြဲခြင်းနှင့် ခုန်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပြီး ဒုတိယမှာ ခါးပတ်၏ ဘေးဘက်သို့ ယိုယွင်းပျက်စီးစေကာ ရိုလာနှင့် ဝက်ဝံများပေါ်တွင် တိုးလာစေသည်။ တုန်ခါမှု၊ ဆီ၊ လောင်စာ သို့မဟုတ် ရေယိုစိမ့်မှုနှင့် သံချေးတက်မှုတို့သည် သင့်စနစ်များ၏ သက်တမ်းကိုတိုစေမည့် အခြားအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။