Citroen Nemo- Guardianship ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ ဂရုတစိုက်!

မြို့ပြရောဂါ၌ Nemo သည်ရေထဲရှိငါးများထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ဟုပြောခြင်းသည်ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်းမဟုတ်ပါ။ ယာဉ်မောင်းအတွက်အကောင်းဆုံးအပျော်အပါးမှာကန့်သတ်ထားသောနေရာတွင်ကားမောင်းခြင်းဖြစ်သည်။

ပြင်သစ် "မုန့်များ" သည် အခြားမြို့မှ ပေးသွင်းသူများ ၎င်းတို့ရှေ့တွင် ပေါ်လာသည့် စိတ်ကူးယဉ်အတားအဆီးတစ်ခုကြောင့် ရပ်တန့်လိုက်ရသောအခါ ညနေခင်း၏ ကြယ်ပွင့်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ VIP လက်မှတ်ဖြင့် Nemo သည် ကျဉ်းမြောင်းသောမြို့ "စင်္ကြံများ" ကို ဆက်လက်ဆင်းနိုင်ပြီး bulevard chanson ကိုပင် ပေါ့ပေါ့ဆဆ ကောက်ယူနိုင်သည်။ Citroën မှရရှိသော all-wheel-drive helper သည် သွက်သွက်လက်လက် ပြေးလွှားနေကာ ၎င်း၏ အပေါင်းအဖော်များကြားတွင် အရုပ်ဆိုးစွာ ရပ်ထားသည့် ဆိုဖီယာစတိုင် ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ထိုကဲ့သို့ ခွဲခြား၍မရသော နေရာများတွင် နာခံမှုဖြင့် နေရာယူထားသည်။ 3,7 မီတာရှိသော Nemo ပန်းခြံများသည် စိတ်ရှုပ်စရာမရှိဘဲ ပြီးနောက် ညာဘက်ထွက်ပေါက်ကို အမြန်ရှာဖွေသည်။ မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပြင်သစ် "လက်သမားဆရာ" သည် ခိုးကြောင်ခိုးဝှက်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည့် နင်ဂျာတစ်ဦးဖြစ်ပြီး သတိမပြုမိနိုင်ပေ။ ကျစ်လစ်သောပခုံးသိုင်းကြိုး (1,7 မီတာအနံ) ဖြင့် Crazy French သည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သော စက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ခိုင်ခံ့သောဘမ်ဘာများ၊ ရှေ့မီးများကို ၎င်းတို့နောက်တွင် ဂရုတစိုက်ဝှက်ထားကာ ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ ဘေးကင်းရေးအကွက်များနှင့် အန္တရာယ်များသော ရင်းနှီးသော စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုများအတွင်း သင်လိုအပ်သမျှ ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်သည် .

Citroën Nemo သည်ပျော့ပျောင်းပြီးမာနထောင်လွှားသောလူငယ်တစ် ဦး ဖြစ်ပြီး၊ ပြင်သစ်နှင့်အီတလီဒီဇိုင်နာများသည်အလွန်ကြီးမားသောစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းကိုမစွန့်ခွာပဲသတိမထားမိခဲ့ကြပါ။ တောက်ပနေသောမျက်လုံးများကမေးစေ့နှင့်မေးစေ့ကိုဆွဲ။ မေးလိုက်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုသော်ဤအရာသည်စာရွက်များကို "ကြော့ရှင်း" သောအရောင်တောက်ပစေသည်။

ဤမီနီ-သယ်ယူပို့တာသည် အတွင်းပိုင်းနေရာကို အသုံးပြုရာတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဖန်သားပြင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသည် သင်ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုစုပ်ယူနိုင်သော တွင်းနက်တစ်ခုနှင့်တူသည်။ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ငြိမ့်ငြိမ့်ညောင်းညောင်းရှိသော ပြင်သစ်အမျိုးသမီးတိုင်း အိပ်မက်မက်သည့် နှစ်မီတာသူရဲကောင်းတစ်ဦးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ် - ဤအညွှန်းအရ Nemo သည် အမြင့်ဘူတာရုံအသစ် Berlingo တွင်ပင် ဘောလုံးကို ဝှက်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်၏သိပ်သည်းသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း၊ ဂြိုလ်တုနှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဘေးတွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းပညာရှင်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လှိုက်လှိုက်လှဲလှဲ ဂုဏ်ပြုပါသည်။ ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းပိုင်း Nemo အတွက်ကိုလည်းကျေးဇူးတင်ပါသည်။ တကယ်တော့၊ လေယာဉ်မှူးခန်း ဗိသုကာပညာရှင်တွေ အသုံးပြုတဲ့ လှည့်ကွက်ဟာ မကြာသေးမီက အတော်လေး ရေပန်းစားလာခဲ့ပါတယ် - လေကာမှန်ဟာ လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်တဲ့ ခံစားချက်ရဲ့ အလယ်ဗဟိုမှာ ရှိပါတယ်။

အသစ်စက်စက်ဖြစ်နေသော်လည်း ပြင်သစ်စာပို့သူသည် စုံထောက်ဇာတ်လမ်းဟောင်းကို ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ မည်သည့်လေ့ကျင့်သူမဆိုကဲ့သို့ပင်၊ Nemo သည် ပရိဘောဂများတွင် ကျောခိုင်းရန်မတတ်နိုင်ပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သူ၏တံခါးများတွင် A4 အိတ်များရှိပြီး ပုလင်းများအတွက် နေရာလည်းရှိသည်။ အမှောင်ထဲမှာ ပိုကောင်းတဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေနဲ့ ကိရိယာတွေအတွက် လက်အိတ်သော့ခတ်ပြီး တစ်ချက်နှိပ်ရုံနဲ့ သတင်းစာအသစ်ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ် ချက်ချင်းလွှင့်ပစ်နိုင်ပါတယ်။ ဘေးပြတင်းပေါက်အစွန်းအောက်ရှိ ကိုယ်ထည်အရောင်ခြယ်ထားသော ကန့်လန့်ကာနှင့် ဟန်မဆောင်သော အတွင်းခန်းပစ္စည်းများအကြောင်း ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ အသေးလေးမှ တိုင်ကြားထားသည်။ မြို့တော်ပေးသွင်းသူသည် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး ထရပ်ကားဗားရှင်းအတွက် BGN 21 နှင့် အခြေခံစျေးနှုန်း BGN 806 တို့ကို ထောက်ပံ့ပေးထားသောကြောင့်၊ Citroën နှင့်ပတ်သက်သည့် ဝေဖန်မှုမှန်သမျှကို သန့်စင်သော nitpicking အဖြစ် မှန်ကန်စွာခံယူနိုင်သည်။ လေဟာနယ်ဖြင့် တံခါးများကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ်ပိတ်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုများ၏ ergonomics သည် နောက်ထပ်လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်များကို မလိုအပ်ဘဲဖြစ်စေသည်။

shift lever သည် အလယ်အလတ်အမြင့်တွင် တည်ရှိပြီး ရွေ့လျားသောအခါတွင် “ဂျယ်လီခံစားရသည်” ဖြစ်သော်လည်း ပြဿနာများကို မဖန်တီးပေးပေ။ ရွေးချယ်နိုင်သော အချက်အလက်ပြသမှုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် စက်ပစ္စည်းများကို ပြင်သစ်မော်တော်ယာဥ်ထုတ်ကုန်တစ်ခုအတွက် ထူးထူးခြားခြား ဆန်းကြယ်သော၊ ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ စီစဉ်ထားပါသည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်နိုင်စွမ်းသည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် စဉ်းစားနိုင်သော အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များသည် အရွယ်အစားကောင်းသည်မှန်သော်လည်း ထောင့်ကျယ်သောတောင်ကို မေ့ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏မြင်ကွင်းသည် အကန့်အသတ်များလွန်းနေပုံရသည်။ လူစည်ကားသော ကားပါကင်မှ နောက်ပြန်လှည့်ရန် ပထမဆုံးကြိုးစားသည့် အချိန်တွင် ဤစကားလုံးများကို သင်ကိုယ်တိုင်မြင်တွေ့ရပါမည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရောင်ပြန်မှန်မပါဘဲ ကပ်လျက်လမ်းကြားသို့ ရုတ်တရက်ဝင်ရောက်ခြင်းသည် မည်မျှအန္တရာယ်များကြောင်းကိုလည်း အလွယ်တကူနားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အောက်သို့ဆင်းသွားသောအခါ ပထမကော်လံများသည် ပိုမိုကြီးမားလာပြီး၊ ၎င်းမှာ ပြင်သစ်ကားဘေးကင်းရေးအယူအဆကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ရှေ့ဦးတည်ချက်တွင် ယာဉ်မောင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်ကွင်းရှိပြီး ရှေ့ကာဗာတစ်ခုလုံးနီးပါးကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။ "မျက်လုံးထဲရှိ ဆူး" သည် အလျင်အမြန် ပေးသွင်းသူ၏ မျက်စိရှေ့တွင် လှည့်ဖြားနိုင်သော အလင်းယိုင်မှုကို ဖန်တီးပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော ကွေးညွှတ်နေသော လေကာမှန်ဖြစ်သည်။ ဗဟိုနောက်ကြည့်မှန်သည် ဖော်ပြထားသောချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ယားယံခြင်းအတွက် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျော်ကြေးပေးပါသည်။ Nemo ၏နောက်တံခါးများကြားရှိ ကော်လံသည် တက္ကစီနှင့် ကုန်တင်ဧရိယာကြားအလယ်ရှိ ခေါက်ကင်ကဲ့သို့ပင် မြင်နိုင်စွမ်းအပေါ်တွင် အနည်းငယ်သာသက်ရောက်မှုရှိသည်။

Citroën၏သေးငယ်သောပေါ့ပါးသောထရပ်ကားအတွက်စိတ်ပျက်ရခြင်းသည်ကံမကောင်းစရာမှာ၎င်း၏တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော HDi သည်ခေါင်းမူးနေပြီးမည်သည့်ဘဝလက္ခဏာကိုမှပြရန်ငြင်းဆန်သည်။ သူ့ကိုချုပ်ကိုင်ထားသည့်အဆုံးမဲ့ထင်ရသောတာဘိုတွင်းသို့နစ်မြှုပ်။ သူသည်နွေးထွေးသောအိပ်ရာမှအမြန်နှုန်း နည်း၍ အလွန်ခက်ခဲသည်။ အလေးချိန်အနည်းဆုံး ၁.၂ တန်ချိန်ရှိသည့်နေ့စဉ်အလေးချိန် ၁၆၀ Nm ကြောင့်တွန်းအားစနစ်သည်အရေးပေါ်အကူအညီလိုအပ်သည်။ ပြင်သစ်ဒီဇိုင်နာများသည်ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့်တန်ဖိုးရှိသောလောင်စာဆီကျဆင်းမှုနှင့်အခန်းတွင်းဆူညံသံကိုလျှော့ချနိုင်သည့်တိုင်စိတ်သောကရောက်စေရန်တမင်တကာဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ဟုထင်ရသော်လည်းနောက်ဆုံးတွင် Nemo ၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်သွက်လက်မှုကိုမရနိုင်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းအရ ထပ်တူကျသော Fiat Fiorino သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 30 Nm ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် တီထွင်သည်။ ၎င်း၏ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ စက်ရုံအဆင့်အောက် မကျဆင်းသော်လည်း Citroën သည် အလွန်ချွေတာဆဲဖြစ်သည်။ အကန့်အသတ်ဖြင့် တင်ဆောင်ထားသော Nemo သည် အတွေ့အကြုံရှိယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင် ဥပမာ၊ Sofia-Varna အပိုင်းတွင် ဓာတ်ဆီရှစ်လီတာအထိ ချွေတာနိုင်စေရန်အတွက် Nemo သည် 100 ကီလိုမီတာလျှင် ငါးလီတာနှုန်းဖြင့် သုံးစွဲပါသည်။ ကားသည် နောက်ဆုံး auto-omnibus ၏ ခက်ခဲသော စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းကို ကျော်ဖြတ်ပြီး ခြောက်လီတာ မျိုချကာ၊ နည်းပါးသည် မဟုတ်ပါလား။ သို့သော်လည်း ပြင်သစ်မုန့်များ သည် အဓိကအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 30 ရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ (သို့) နှစ်နှစ်တာကာလကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် ချွေတာသောနည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။

Nemo ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည်အများဆုံးရေတွက်နိုင်သောလက်တွေ့ကျသောကုန်တင်ဧရိယာဖြစ်သည် - လျှပ်စစ်ထရပ်ကား၏လမ်းဆုံလမ်းခွမှဝင်ရောက်နိုင်သောသန့်ရှင်းပြီးနီးပါးစတုရန်းနေရာတစ်ခုသို့မဟုတ်အချိုးမညီစွာခွဲထားသော "ပေါ်တယ်" တံခါးများမှခိုင်ခံ့သောလီဗာတစ်စုံ၊ ကားမောင်းသည့်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသော ပိုကျယ်သည်။ လိုအပ်ပါက ပတ္တာများအနီးရှိ ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဝင်ပေါက်များသည် 180 ဒီဂရီပွင့်သည်။ ကုမ္ပဏီကားအသစ်ဝယ်သည်ဟုစွပ်စွဲခံရသောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးနှင့်သင်၏ဆက်ဆံရေးသဘောသဘာဝပေါ် မူတည်၍ သင်မောင်းနှင်နေသောကားသည် သင့်အား ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်မှ လျှောတံခါးနှစ်ပေါက်ဖြင့် နှစ်သက်စေမည်ဖြစ်သည်။ သင့်တွင် အချိန်ရှိလျှင် 400 မီတာ ပင်စည်ကြမ်းပြင်၏ အောက်ဘက်သို့ အခါတိုင်း သင့်ဗိုက်ပေါ်တွင် တွားသွားစရာ မလိုစေရန် အခွင့်ထူးခံ ဗားရှင်းများထဲမှ အပိုအပေါက်များ ပါသည့် အခွင့်ထူးခံဗားရှင်းတစ်ခုသို့ သွားကြည့်ပါ။ အမည်တူ ကာတွန်းထဲက ငါးလေးများကို အစွဲပြု၍ Nemo ၏ ရင်ဘတ်ရှိ လေထုကြီးအပြင်၊ စတုဂံပုံ အချွန်နှစ်ခု၊ ဝန်အားအားဖြည့်ရန် ချိတ်ခြောက်ခုနှင့် ကိရိယာစင်တစ်ခု ပါရှိသည်။ ခေတ်မီကားအများစုနဲ့မတူဘဲ၊ ဒီကားမှာ ကားနောက်ခန်းမှာ အပိုတာယာအပြည့်ထည့်ထားပါတယ်။ ၎င်း၏အလေးချိန်သည် ဝန်ဆောင်ခအပြင် လေအေးပေးစက်၊ လျှောတံခါးများ၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် အခြားအရာများကဲ့သို့ အခြားသော (အပိုဆောင်း) အကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ဘီးနောက်ကွယ်မှာ တကယ့်လူတစ်ယောက်နဲ့တောင် လက်သမားက နောက်ထပ် ကီလိုဂရမ် ၄၀၀ သယ်သွားနိုင်လို့ ဒါက မင်းကို အရှက်ရမနေသင့်ဘူး။

တကယ်တော့၊ တောက်ပသောအတွင်းပိုင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည်လုံးဝလိုအပ်သည်။ 2500 လီတာသည် သယ်ယူသူအများစု စိတ်ကျေနပ်စေမည့် စျေးနှုန်းသင့်တင့်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက Citroën သည် ခေါက်ထားသော ညာဘက်ထိုင်ခုံနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ဘေးကင်းရေးကင်ပါရှိသော အပိုကုန်တင်ရန်နေရာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် Citroën ပေးဆောင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလွန်ရိုးရှင်းသော ခြယ်လှယ်မှုနှစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ထုထည်သည် 2,8 ကုဗမီတာအထိ တိုးလာသည်။ ဤအတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ညာဘက်ခြမ်းကို ချန်ထားရပြီး လျော့ရဲသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သားကောင်အတွက် သားကောင်ရလွယ်စေကြောင်း သတိပြုပါ။

အသုံး ၀ င်သည့်စာပို့သူ၏ undercarriage သည်ခိုင်မာပြီးသင်က "သင်ကပြင်သစ်ထရပ်ကားတစ်စီးကိုမောင်းနေတယ်" ဟုတိုးတိုးပြောလိမ့်မည် နောက်ကျောမှရေပုံးများဖြင့်ခရီးသည်များအားအပြင်းအထန်လှုပ်ခါစေပြီးကောင်းမွန်သောအိပ်စက်ခြင်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူအာရုံစူးစိုက်မှုကိုလျော့ကျစေသည်။ လေ့ကျင့်မှုပိုမိုနည်းပါးပြီးအနည်းငယ်သောအရည်အချင်းများဖြင့်သင်ဖြတ်သန်းသွားသောရဆေိုး၏သတ္တုတွင်းများပေါ်တွင်သင်၏အရေးအသားကိုရေတွက်နိုင်သည်။ နောက်ကျောကိုပိုမိုဖိအားပေးမှုကြောင့် Nemo သည်နှစ်သိမ့်မှုလက္ခဏာများစတင်ပြသနေသော်လည်း၎င်းသည် high-end French sedan ဖြစ်မည်ဟုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။ Disharmoniously မြင့်မားသောနှင့်ယေဘုယျအားဖြင့် inhospitable ထိုင်ခုံလည်းနှစ်သိမ့်၏စည်းကမ်းချက်များ၌ confectioner ရဲ့ဂုဏ်သိက္ခာကိုမှအချက်များကိုထည့်သွင်းဖို့အခွင့်အလမ်းကိုလက်လွတ်။

သင် ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ အလယ်အလတ် ဆိုင်းထိန်းမှု သက်တောင့်သက်သာ သည် ဘေးကင်းမှု၏ အမည်ဖြင့် နောက်တစ်ကြိမ် ဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မောင်းနှင်မှု သာယာမှုဟုပင် ဆိုချင်ပါသည်။ တကယ်တော့၊ ဒါက တစ်ဦးတည်းပိုင် ပိုင်ရှင်တွေဆီကနေ ဝယ်ဖို့ အမှန်တကယ် တွန်းအားဖြစ်စေနိုင်လို့ ဒါကို ကျယ်ကျယ်လောင်လောင် ပြောနိုင်တဲ့ လွတ်လပ်ခွင့်ကို ကျွန်တော်တို့ ယူပါတယ်။ Nemo သည် သွက်သွက်လက်လက် လှုပ်ရှားပြီး သူ့ဖင်ထဲတွင် ပေါင်ပိုရှိသော ဂိမ်းကဲ့သို့ အတားအဆီးများကို ရှောင်သည်။ ESP တည်ငြိမ်ခြင်းပရိုဂရမ်ကို မရရှိနိုင်သလို မလိုအပ်ပုံပေါ်ပါတယ်။ Citroën ဘရိတ်များသည် အစဉ်အလာအားဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်သူသည် ချွင်းချက်မရှိပါ။ ဆယ်ကြိမ်မြောက် ကြိုးပမ်းပြီးနောက်တွင်ပင် ၎င်းတို့သည် အရှုံးမပေးဘဲ၊ သူ၏စွမ်းရည်များကို ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်အထင်ကြီးခြင်းမရှိပါက၊ ကယ်တင်ခြင်းကြိုး၏ နာကျင်ခံစားရမှုကြောင့် ပြင်သစ်လူမျိုးများကို အပြစ်တင်ရပေမည်။

နောက်ဆုံးအနေဖြင့် Nemo ၏ခိုင်မာသောနောက်ဝင်ရိုးနှင့်ဂျပိန်အင်ဂျင်အကြောင်းကျွန်ုပ်တို့မည်သို့ပင်ပြောစေကာမူမြို့ကြီးကြီးတစ်ခုတွင်တစ်နေ့တာကုန်ဆုံးပြီးနောက်သင်က၎င်းကိုပိုမိုကြီးမားသောနေရာတွင်အစားထိုးရန်စဉ်းစားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ "ပေါ်ကို" ။

စာသား Randolph Unru၊ Theodor Novakov

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: သွ

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Citroen Nemo HDi ၇၀
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	68 ။ ။ မှ။ 4000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	၁၉.၆ စက္ကန့်။
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	152 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,3 ဌ / 100 ကီလိုမီတာတင်ဆောင်
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	-