Citroen C5: ကော်ဇောပျံ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

မကြာသေးမီအချိန်အထိ Citroen အမှတ်တံဆိပ်၏ကားပိုင်ရှင်များသည်ယေဘုယျအားဖြင့်လက်ခံသူများနှင့်မတူကွဲပြားသောအရသာနှင့် ဦး စားပေးမှုများရှိသောအိမ်ရာများဖြစ်သည်။ C5 အသစ်သည်ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏အတွေးအခေါ်ကိုပိုမိုကျယ်ပြန့်သောပရိသတ်သို့ဆွဲဆောင်ရန်ရည်ရွယ်သည်။

သမိုင်းက ...

မင်းမှာကျောထောက်နောက်ခံရှိခဲ့တဲ့ Citroen ကုမ္ပဏီနဲ့ ၁၉၁၉ ကတည်းကမင်းမှာနောက်ကွယ်ရာဇ ၀ င်ရှိခဲ့ရင်မင်းဆီကအခြားသူတွေမျှော်လင့်တာကိုအတိအကျလုပ်ဖို့မင်းအတွက်တော်တော်ခက်လိမ့်မယ်။ သို့သော်ကောင်းသောနေ့များနှင့်မတူဘဲယနေ့ကားကောင်းအတွက်ချက်နည်းသည်လူသိများပြီးမည်သူမျှစတိုင်လ်ကျမှုနှင့်နည်းပညာစီးဆင်းမှု၏ခေတ်ရေစီးကြောင်းမှအလေးအနက်ထားရန်မတတ်နိုင်ချေ။ လက်ရှိနေ့ကိုဆန့်ကျင်တဲ့ရေကူးတာကိုပြောစရာမလိုပါဘူး။ မင်းဟာ "နတ်သမီးပုံပြင်" ကဲ့သို့ယနေ့ခေတ်မှာအရာအားလုံးကိုကွဲပြားစွာလုပ်နိုင်ဖို့လုပ်နိုင်သလား။ DS 1919 လား။

သို့ဆိုလျှင် တူညီသောအမည်တူ မီးခိုးရောင်နှင့် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ရှေ့တော်ဦးကို အစားထိုးသည့် C5 အသစ်နှင့်ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်နှင့် စိတ်လှုပ်ရှားစရာကား အဘယ်နည်း။ အနီးကပ်ကြည့်ခြင်းသည် အချို့အရာများကို လျင်မြန်စွာ ဖော်ထုတ်ပြသသည် - ၎င်းပေါ်ရှိ ခလုတ်များသည် တစ်နေရာတည်းတွင် အမြဲရှိနေသောကြောင့် သင်နှစ်သက်မည့် စတီယာရင်ဘီးဗဟိုကဲ့သို့ အရာအချို့ကို လျင်မြန်စွာ ဖော်ထုတ်ပြသနိုင်သည် သို့မဟုတ် စတော့ခ်ဆီ သာမိုမီတာ၊ အခြားထုတ်လုပ်သူနှင့် မော်ဒယ်များစွာမှ လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု၊ . သို့သော် ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် စေ့စေ့စပ်စပ်ပူနွေးလာပြီး ဂရုတစိုက်ကုသမှုအတွက် စုတ်ပြဲမှုလျော့နည်းစေရန် အခကြေးငွေပေးဆောင်ရသည်ကိုလည်း နှစ်သက်ကြောင်း ၎င်းက ပြန်ပြောပြသည်။

သာမန်ထိန်းချုပ်မှုကိရိယာများနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ခြားနားချက်သည်ဤနေရာတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအရာမဟုတ်ကြောင်းထောက်ပြရန်ဖိအားပေးခံရသည်။ တိုင်ကီ ဦး ထုပ်ကိုသော့ဖြင့်သာဖွင့်နိုင်သည်ဟူသောအချက်သည်စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းသောဖြေရှင်းချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

အလယ်အလတ်တန်းစား

ကားတွင် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်များကို လေးစားရန် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးရှိသည်။ အလွန်ကြွယ်ဝသော ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာ ကိရိယာများနှင့် အတွင်းခန်းနေရာ ပေါများခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အထင်ကြီးစရာ ဖြစ်စေသည် - တစ်ခုတည်းသော ကန့်သတ်ချက် အနည်းငယ်မှာ နောက်ထိုင်ခုံရှိ အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းနေရာတွင် ရှိနိုင်ပါသည်။ စမ်းသပ်ကားသည် Exclusive ၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်းမှဖြစ်ပြီး ပရိဘောဂများနှင့် အခန်းတွင်းရှိ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော လေထုနှင့်ပတ်သက်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာ တိုင်ကြားမှုများမဖြစ်စေဘဲ အပိုဇိမ်ခံပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုပါရှိသည်။ ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများသည် ယုံကြည်ခြင်းထက် ပိုပါသည်။ သားရေကူရှင်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုလည်း ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် ထိုင်ရသည်မှာ ကောင်းမွန်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် လှပသော အဖြူရောင် အလှဆင်ချုပ်ထားသော ချုပ်ရိုးသည် လေကာမှန်ပေါ်တွင် ထင်ဟပ်နေပြီး ယာဉ်မောင်းကို အာရုံပြောင်းစေပါသည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ergonomics ၏ကျွန်ုပ်တို့၏ အထင်အမြင်များသည်လည်း လုံးဝရှင်းလင်းပြတ်သားခြင်းမရှိပါ။ ဥပမာအနေဖြင့်၊ ကြီးမားသောလမ်းကြောင်းပြစခရင်တွင် ရှင်းလင်းသောဂရပ်ဖစ်များပါရှိပြီး အမှန်တကယ်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်များကို လျင်မြန်လွယ်ကူစွာ သိရှိနိုင်စေသော်လည်း အသံအမိန့်ပေးထိန်းချုပ်မှုစနစ် (ကျေးဇူးပြု၍ ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ပါ။) ဤအနုပညာအခြေအနေနှင့် အနည်းငယ်ဝေးပါသည်။ ဧရိယာ။ အလွန်သေးငယ်သော ခလုတ်များ များပြားခြင်းသည် အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မီနူးနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် သာယာပြီး ပုံမှန်အတိုင်း ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲကို တူးဆွရန် မလိုအပ်ပါ။ အရေးပေါ်အလှည့်အချက်ပြခလုတ်ကို သင်ရှာနေသောအခါတွင် ၎င်းသည် ညာဖက်၊ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်း၊ ယာဉ်မောင်းဘေးတွင် ရှိနေသည် - ဒီဇိုင်နာသည် ဦးစွာမေ့သွားပြီးနောက် ၎င်းအတွက်နေရာကို ရှာလိုက်သကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကားကိုသိပြီး ရင်းနှီးလာစေရန် ထုံးစံအတိုင်း Citroen ပရိသတ်များသည် သေးငယ်သော ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ခံစားသိမြင်ခဲ့ကြသည့် အရာလေးများမျှသာ ကြီးကျယ်ခမ်းနားလွန်းလှသည်။ အရေးကြီးဆုံးအရာက မရောက်သေးပါဘူး၊ တကယ်တော့ ရွေ့လျားနေတဲ့ C5 ဘီးနောက်ကွယ်က ခံစားချက်ကို ဘယ်သူမှ စိတ်ပျက်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ပျံကော်ဇော

Citroen သည် သမားရိုးကျ steel spring suspension ဗားရှင်းများတွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးထွက်မော်ဒယ်ကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း စမ်းသပ်ကားတွင် ကျော်ကြားသော hydropneumatic marvel ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ကို အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် ကျော်ကြားမှုပေးထားသည်။ ၎င်း၏အမည်မှာ Hydractive III + ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် မော်ဒယ်အသစ်နှင့် ဆက်သွယ်မှု၏ အထွတ်အထိပ်ကို ထင်ဟပ်နေမည်မှာ သေချာပါသည်။ ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိ အဖုအထစ်များကို ချောမွေ့စေသည့် တင်းကျပ်မှုမရှိသောငြိမ်သက်မှုဖြစ်သည်။ Citroen မော်ဒယ်သည် ရှည်လျားပြီး လှိုင်းတွန့်အဖုအထစ်များပေါ်တွင် အပြည့်အ၀ ရွေ့လျားနေသဖြင့် အခြားကားကိုယ်ထည်များသည် အဘယ်ကြောင့် ဤကဲ့သို့ ထူးဆန်းသော လှုပ်ရှားမှုများ ပြုလုပ်ကြသည်ကို သင်တွေးမိလာသည်။ ပုပ်ပွနေသော အလယ်တန်းလမ်းများကိုပင် ခရီးသည်များက ကောင်းစွာပြင်ဆင်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများဟု ရှုမြင်ကြပြီး စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အဖုအထစ်များကို ခံစားနေကြရဆဲဖြစ်သည်ဟူသောအချက်က အရာအားလုံးကို စုပ်ယူနိုင်သော ပြီးပြည့်စုံသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မရှိဟု သက်သေပြရုံသာဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ C5 နှင့် ၎င်း၏ hydropneumatic စနစ်သည် လက်ရှိမောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဆိုင်ရာ အကြွင်းမဲ့ခေါင်းဆောင်များဖြစ်သည်- လူလတ်တန်းစားများတွင်သာမက၊ ဥပမာ C-Class Mercedes ကဲ့သို့ သက်သေပြပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော မော်ဒယ်များပင်လျှင် Citroen C5 အသစ်တွင် သင်တွေ့ကြုံခံစားနိုင်သော မှော်ကော်ဇောအတွေ့အကြုံကို မဖန်တီးနိုင်ပါ။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမားသော C6 အဆင့်သို့ရောက်ရှိပြီး (တူညီသောကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ) နှင့် ၎င်းကို လမ်းဒိုင်းနမစ်တွင်ပင် ကျော်တက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သက်တောင့်သက်သာထိပ်တန်းအင်ဂျင်

ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ပေးစွမ်းတဲ့ အံ့ဖွယ်အင်္ဂါရပ်တွေ အမြင့်မှာ အင်ဂျင်က ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေကို သက်တောင့်သက်သာ ပေးနိုင်မလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းကိုလည်း စိတ်ဝင်စားခဲ့ပါတယ်။ 2,7-litre turbodiesel အင်ဂျင်သည် ဂန္ထဝင် 6-degree V60 ဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် ၎င်း၏အဆင့်တွင် အချောမွေ့ဆုံး အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ မထင်ရှားသော ဒီဇယ်ခေါက်သံသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်သာ သိသာနိုင်သည် - ယေဘုယျအားဖြင့် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် အသံမကြားရလောက်အောင် ငြိမ်သက်စွာလည်ပတ်နေသည်။

ကွန်ပရက်ဆာ နှစ်ခုသည် တာဘိုဆက်၏ အသက်ရှုခြင်းကို အပြည့်အဝ ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်းတို့သည် စတင်ချိန်တွင် တာဘိုဒီဇယ်များစွာ၏ လက္ခဏာဖြစ်သည့် ကနဦးအားနည်းချက်ကို လုံး၀ အရည်ပျော်အောင် မလုပ်နိုင်ပေ။ C5 သည် အနည်းငယ်နှေးကွေးခြင်းဖြင့် စတင်သော်လည်း လေပြင်းတိုက်ခတ်လာသော ရွက်လှေကြီးကဲ့သို့ အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် အညီအမျှ အရှိန်မြှင့်သွားပါသည်။ ၎င်း၏ လျင်မြန်ပြီး မခံနိုင်လုနီးပါး တုံ့ပြန်မှုဖြင့် မြန်နှုန်းခြောက်ချက် အော်တိုဂီယာ၏ လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကောင်းမွန်သောအရာများဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း C5 V6 HDi 205 Biturbo ဗားရှင်း၏ ဆီစားသုံးမှုသည် ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ ယနေ့ခေတ်တွင် လွန်ကဲလွန်းသည့်အချိန်များတွင် ဂုဏ်ပြုစရာမရှိပါ။ သို့သော်၊ မော်ဒယ်အသစ်တွင် André Citroën ၏နောက်လိုက်များ၏ အထွေထွေလုပ်ဆောင်မှုသည် သူ့အား ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ကောင်းကင်၌ မှော်ကော်ဇောပေါ်တွင် ပေါ်နေချိန်တွင် ကျေနပ်စွာပြုံးရန် လုံလောက်သောအကြောင်းပြချက်ပေးသည်မှာ သေချာသည်...

စာသား: Goetz Lairer, ဗလာဒီမာ Abazov

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

Citroen C5 V6 HDi ကို 205 Biturbo

အလွန်ကောင်းမွန်သောရပ်ဆိုင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် C5 ကိုယင်း၏အတန်းထဲတွင်အထူးနေရာတစ်ခုပေးသည်။ မောင်းနှင်သူ၏ထိုင်ခုံတွင်ပါ ၀ င်သောအလွန်эрဂနိုးရှင်းသောဖြေရှင်းနည်းများနှင့်လည်ပတ်မှုချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်စေသောအထင်ကြီးစရာဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုသည်လုံးဝပျော်ရွှင်မှုမရှိကြောင်းထပ်မံသက်သေပြသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Citroen C5 V6 HDi ကို 205 Biturbo
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	၂၇၀ kW (၃၆၇ မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 9,4
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	39 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	224 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	9,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	69 553 levov