နှိုင်းယှဉ်စာမေးပွဲ: အတန်းအစား 900+ Enduro
အကြောင်းအရာ
သူတို့၏လှပသောရှုခင်းများ၊ စစ်မှန်သောသဘာဝနှင့်အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများ၊ သူတို့သည်ငါတို့အတွက်တစ်ထောင်နှင့်တစ်ညအတွက်ဒဏ္taleာရီပုံပြင်များဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်ငါတို့ကခရီးလှည့်လည်ခရီး enduro စက်ဘီးခုနစ်စင်းစီးတဲ့အခါငါတို့သွားရမယ့်နေရာကိုနှစ်ခါစဉ်းစားမနေခဲ့ဘူး။ ငါတို့ကသူတို့ကိုယိုကိုဖြတ်ပြီးမောင်းတယ်။ ဤခရီးသည်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကို ဦး တည်သောကြီးမားသောရေခဲမြစ် Marmolada ကြောင့်ဤနာမည်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ချိုသောခါးဆစ်များ၏ရနံ့တို့ဖြင့်လိမ်းခြယ်သကဲ့သို့ပင်အရာအားလုံးသည်အမှန်တကယ်စီးဆင်းသွားသည်။
သို့သော်အံ့သြဖွယ်ခရီးအတွက်အကြောင်းပြချက်သည်ကြီးသောလမ်းများသာမကဆိုင်ကယ်များရွေးချယ်မှု (ကောင်းမွန်သောရာသီဥတုသည်အနည်းငယ်အထောက်အကူပြုသည်) ဖြစ်သည်။ BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 Adventure, Suzuki V-strom 1000 နှင့် Yamaha TDM 900 တို့ကိုကျွန်ုပ်တို့သည်ဤအတန်း၌သင် ၀ ယ်ယူနိုင်သောအရာအားလုံးနီးပါးကိုစုဆောင်းခဲ့သည်။ မရှိခြင်း။ Aprilia Caponord နှင့် Triumph Tiger တို့သာရှိသည်။
ဤသုံးခုစလုံးကို ABS (BMW, Honda, Yamaha) တို့နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ငါတို့ပြောနိုင်တာကပိုက်ဆံအိတ်သာခွင့်ပြုလျှင်လူတိုင်းကိုငါတို့အလွန်အမင်းထောက်ခံကြောင်းပြောနိုင်ပါသည်။ အခြားသူများတွင်ဘရိတ်ကောင်းများရှိသော်လည်းခန့်မှန်းရခက်သည့်အခြေအနေများတွင်လုံခြုံမှုရလာသောအခါ ABS သည်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမရှိချေ။ BMW သည်စက်ပစ္စည်းများနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့တွင်ပထမ ဦး စားပေးဖြစ်သည်။ ယနေ့ခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်ကမ်းလှမ်းသောအရာအားလုံးနီးပါးရှိသည်။ အထက်ပါ switchable ABS များအပြင်အပူပေးတံများ၊ လုံခြုံရေးအစောင့်များ၊ သတ္တု crankcase၊ ချိန်ညှိနိုင်သောလေကာမှန်ကာကွယ်မှု၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံနှင့်မူလ BMW ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (အပူအ ၀ တ်များ၊ GPS၊ မုတ်ဆိတ်ရိတ်စက်၊ တယ်လီဖုန်းစသည်) ရှိသည်။ ) ့။
Honda သည် ပြိုင်ဖက်များ၏ လေအားအကောင်းဆုံးကာကွယ်မှု၊ လက်ကာကွယ်မှု၊ ABS နှင့် ပလပ်စတစ်အင်ဂျင်ကို အကာအကွယ်ပေးသည့်နောက်တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Suzuki နှင့် Kawasaki တို့သည် တူညီသော ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည်။ ထပ်တူထပ်မျှ အမြွှာများ ရှိမည်ဆိုပါက။ အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော အလွန်ကောင်းမွန်သော လေကာကွယ်မှုဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ခရီးရှည်များတွင် လက်ကို အကာအကွယ်ပေးခြင်းသည် ချီးမွမ်းထိုက်သော အပိုပစ္စည်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ crankcase guard သည် ခြစ်ရာများနှင့် အသေးစားထိခိုက်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်၊ သို့သော် လမ်းကြမ်းနှင့် wagon စွန့်စားမှုများအတွက်မူ ကျိုးနွံလွန်းပါသည်။ အလွန်ရှည်လျားသော ဆင်းသက်မှုတွင်ပင် မကြောက်ဘဲ အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်များကို ချီးမွမ်းရပါမည်။
ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကြောင့် (ကျွန်ုပ်တို့သည် ၂၄၅ ကီလိုအပြည့်ရှိသောဆီတိုင်ကီနှင့်) ရည်မှန်းထားသောကြောင့်ဘရိတ်ပေါ်မှဝန်အားသည်အနည်းငယ်လျော့ကျသွားသည်။ ABS GS ၏သာလွန်မှုကိုထည့်မစဉ်းစားလျှင်၎င်းတို့သည် BMW နှင့် Ducati တို့ ဦး ဆောင်သောအုပ်စုတွင်အနီးကပ်ဆက်နွယ်နေသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်ပါသည်။ KTM တွင်ကံကောင်းစွာထိန်းညှိနိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်းကောင်းမွန်သောလေ ၀ င်လေထွက်အကာအကွယ်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ခက်တာက enduro ပုံစံများကဲ့သို့လက်ကိုင်မပါသောတာရှည်ခံ၊ အလူမီနီယံ) နှင့်ပလပ်စတစ်လက်အစောင့်များပါ ၀ င်သည်။ အင်ဂျင်အစောင့်တပ်သည်ကားများမှကာဗွန်ဖိုင်ဘာပုံတူပလတ်စတစ်ပုံတူတစ်ခုဖြစ်သည်။
ရှေ့ဘရိတ်များသည် အားကောင်းသည့် အရှိန်ကိုပြသပြီး နောက်ဘီးသည် အလွန်ခက်ခဲစွာ စီးနင်းသည့်အခါ အနည်းငယ်သော့ခတ်ခြင်းကို နှစ်သက်သည်။ စူပါမိုတိုစတိုင် တစ်ကိုယ်တော် အားကစားကို နှစ်သက်သူတိုင်းအတွက် ၎င်းသည် အားသာချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ Ducati နှင့် Yamaha တို့သည် စက်ကိရိယာများနှင့်ပတ်သက်၍ အရှားပါးဆုံးဖြစ်သော်လည်း TDM တွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော ABS ရှိသည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေတိုက်ခြင်းကို ပိုမိုကာကွယ်မှု မရှိပါ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး လေကာမှန်အား ပျော့သွားစေသည်။
ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ပတ်သက်၍ ပြောလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အာရုံခံကိရိယာများကိုမည်မျှနှစ်သက်ကြောင်းပြောနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW ကိုပထမနေရာတွင်ထားခဲ့ပြီး၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောကားတစ်စီးထက်ယာဉ်မောင်းသူအားပိုမိုမြင်သာသောအချက်အလက်များကိုပိုဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့မှာနေ့စဉ် odometer၊ နာရီ၊ စားသုံးမှု၊ အင်ဂျင်အရံနှင့်ခရီးအကွာအဝေး၊ လက်ရှိဂီယာပြသမှု၊ လောင်စာဆီအဆင့်၊ အပူချိန်တို့ဖြစ်သည်။ ဤအချက်သည် Honda, KTM, Kawasaki / Suzuki, Yamaha (အနည်းငယ်) နှင့် Ducati တို့မှအချက်အလတ်အနည်းငယ်ဖြင့်နေသာသောရာသီဥတုတွင် (အမြင်မမှန်သည့်လောင်စာတိုင်းတာမှု) အားနည်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤခရီးသွားစက်ဘီးများအားလုံးအတွက်သင်ကံကောင်းထောက်မစွာအကြည့်မပျက်ဘဲဖြည့်စွက်ပေးသောခရီးဆောင်သေတ္တာများ (မူရင်းသို့မဟုတ်မူရင်းမဟုတ်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများ) အစုံကိုသင်ရနိုင်သည်။
ခရီးစဉ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးသွားများသည်သက်တောင့်သက်သာရှိခဲ့သည်ကိုသက်သေပြခဲ့ကြသောကြောင့်သူတို့၏နာမည်ကိုဖြောင့်ဖြောင့်ကြီးဆတ်ဆတ်ပြောခဲ့ကြသည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့အကြားကွဲပြားခြားနားမှုတွေရှိပါတယ်၊ အရမ်းသိသာပါတယ်။
BMW သည်ကျွန်ုပ်တို့အပေါ်အကြီးမားဆုံးသောအထင်အမြင်ကိုပြုခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့ဖုံးကွယ်လိမ့်မည်မဟုတ်၊ အကွေ့အကောက်များသောတောင်တက်လမ်းများ၏အငြင်းပွားဖွယ်ဘုရင်ဖြစ်နေသေးသည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြလိမ့်မည်။ စွမ်းအား ၉၈ hp ရှိသောအင်ဂျင် torque 98 Nm သည်မောင်းနှင်သူတောင်းဆိုသည့်အခါသွက်လက်ဖျတ်လတ်မှုနှင့်အတူစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ သို့သော်ဆီအပြည့်တင်ထားသောဆီသည် ၂၄၂ ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုပါ။ ဒါဟာအားကစားဆန်ပြီးမြန်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဂီယာပြောင်းစရာမလိုဘဲသက်တောင့်သက်သာအပျော်စီးအပျော်စီးလိုတဲ့ဆန္ဒရှိတဲ့အခါကောင်းတာပေါ့။ ဂီယာအုံသည်တိကျမှန်ကန်ပြီးမြန်ဆန်သည်၊ ကြာရှည်မေ့ထားသောဟောင်းနွမ်းပြီးအသံကျယ်သော GS ဂီယာအုံ။
တိမ်းညွှတ်နိုင်မှုအတိုင်းအတာအရ၊ ၎င်း၏စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအတိုင်းအတာများရှိနေသော်လည်း BMW သည်ရိုးရှင်းစွာအထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ တစ်လှည့်မှတစ်လှည့်သွားခြင်းသည်အကြီးဆုံးစမ်းသပ်မှု (၁၉၀ စင်တီမီတာ၊ ၁၂၀ ကီလိုဂရမ်) နှင့်အသေးငယ်ဆုံး (၁၆၇ စင်တီမီတာ၊ ၅၈ ကီလိုဂရမ်) တို့ကိုချီးမွမ်းထောပနာပြုနိုင်သည့်အရာ ဖြစ်၍ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည်ဤအချက်ကိုကျိန်းသေသဘောတူခဲ့ကြသည်။ မရ။ သူတို့နှင့်အတူ။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိတည်ငြိမ်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှု (သင့်တော်သောထိုင်ခုံ၊ ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံ ergonomics၊ လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းခြင်း) ကိုကျွန်ုပ်သဘောကျသည်။
KTM က ကျွန်တော်တို့ကို လွယ်လွယ်ကူကူ ယုံတယ်။ ဤအတန်းအတွက်၊ ၎င်းသည် အလေးချိန် 234 ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုဘဲ အလွန်ပေါ့ပါးပြီး စွမ်းရည်ပြည့်ဝသော်လည်း ဆွဲငင်အားနှင့် ဟန်ချက်မညီသော အလယ်ဗဟိုတွင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ Suspension Enhanced (WP)၊ ချိန်ညှိနိုင်သော၊ လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် enduro ပုံစံဖြင့် အမှန်တကယ် ကြမ်းတမ်းသော စီးနင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ တက်ရမည့် ကန့်သတ်ချက်များကို ၎င်း၏အတိုင်းအတာ (အနံ၊ အမြင့်) နှင့် ဖိနပ်များဖြင့်သာ သတ်မှတ်ထားသည် (ဤ KTM သည် လမ်းကြမ်းတာယာများတွင် ရွှံ့ထဲတွင်ပင် အတားအဆီးမရှိ)။ အင်ဂျင်အား 98 hp ရှိသည်။ နှင့် 95 Nm torque သည်ကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သမျှဖြစ်သည်၊ ဂီယာအုံသည်အခြားအရာအားလုံး၏ကောင်းသောဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်းသည်စမ်းသပ်စက်ဘီးများ၏အကောင်းဆုံးဂီယာအုံဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်ကောင်းမွန်သည်၊ လုံးဝသက်တောင့်သက်သာနှင့်သဘာဝကျသည်၊ မြေပြင်မှအမြင့်ဆုံးထိုင်ခုံအမြင့် (၈၇၀ မီလီမီတာ) ကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ တစ်နေရာတည်း၌ဟွန်ဒါတစ်နေရာရှိသော်လည်းကွဲပြားခြားနားသောအားသာချက်များရှိသည်။ Honda အကြောင်းကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားသောအခါ Varadero ကိုအကျဉ်းချုပ်ထားသောစကားလုံးသည်အလွန်ရိုးရှင်းသည် အမြင့်ဆုံး (၈၄၅ မီလီမီတာ) မမြင့်သောခုံပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာထိုင်။ ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားသည်မဆုတ်မနစ်ဘဲဖြေလျော့လိုက်သည်။
ကောင်းမွန်သောလေကာကွယ်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော seat-pedal-to-handlebar အချိုးသည်ကောင်းမွန်သောအဝေးပြေးလမ်းခရီးနှင့်ထောင့်ချိုးများကိုကောင်းမွန်စေသည်။ ကောင်းပြီ၊ အလွန်တင်းကျပ်တဲ့ထောင့်တွေမှာ၊ အရမ်းအလုပ်များတဲ့ (အရမ်းသွက်လက်တယ်) စီးနင်းမှုမှာ Hondas တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်နှစ်ပေါင်းများစွာသိခဲ့ကြတာ။ ၎င်း၏ ၂၈၃ ပေါင်အပြည့်ကိုသင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါ။ ပြိုင်ဘက်များသည်ပိုမိုပေါ့ပါးလာပြီး Honda သည်၎င်းတို့နှင့်အမီလိုက်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျေနပ်သည်၊ ၎င်းသည်ခရီးသွားရန်သင့်တော်သည် (မြင်းကောင်ရေ ၉၄ ကောင်၊ ရုန်းအား ၉၈ Nm၊ ဂီယာအုံကောင်း) ။
Kawasaki နှင့် Suzuki တို့သည်အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာသေချာသည်။ အားကစားစက်များသည်အထက် rev rev အကွာအဝေးရှိအိပ်ဇောပိုက်များ၏အသံဖြင့်သက်သေပြသည့်အတိုင်းအမြန်နှုန်းကိုတက်နေပြီ။ သူတို့ရဲ့မြင်းကောင်ရေ ၉၈ ကောင် ရုန်းအားနှင့် ၁၀၁ Nm သည် BMW ထက်တောင်မှအားသာချက်ကိုပေးသည်၊ ၎င်းသည် ၈၀ မှ ၁၃၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီလျှင်မြန်နှုန်း (၈၀ မှ ၁၃၀ ကီလိုမီတာ) အထိ (အခြားသူများမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ Multistrada, Adventure, Varadero, TDM) အမြင့်ဆုံးအားဖြည့်ရာတွင် ၂၄၄ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်သည်အားကစားဆန်မှုကိုထောက်ခံသည်။
ထောင့်မတိမ်းမယိမ်းသည် အံသြဖွယ်ကောင်းသည်၊ နှစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်ရသည်မှာ အလွန်လွယ်ကူပြီး ယာဉ်မောင်း၏တောင်းဆိုချက်အရလည်း လျင်မြန်သည်။ အဝေးပြေး? 140 km/h အထိ လေတိုက်တာ ပြဿနာမရှိပါဘူး။ အရာအားလုံးကောင်းပြီးဒီမှာ။ သို့သော် KLV နှင့် V-strom တွင် အနိုင်ရလိုပါက ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော ချို့ယွင်းချက်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ 150 km/h ထက် အရှိန်နှုန်းဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်နေသော စိုးရိမ်ပူပန်မှုဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီး (ဘယ်ဘက်မှ ညာသို့) ယိမ်းနွဲ့နေပြီး ဆိုင်ကယ်တစ်စီးလုံး၏ ကခုန်မှုက ကျွန်ုပ်တို့၏ အာရုံကြောများကို အလွန်အားကောင်းစေပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော ရေတိုဖြေရှင်းချက်မှာ ရွံရှာဖွယ်ကောင်းသော လည်ပတ်မှုများကို အနည်းငယ်ချိုးဖောက်သည့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်ယူခြင်းနှင့် ထပ်တိုးခြင်းတို့ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
အိုကေ၊ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 130 ထက် ပိုမြန်အောင် မောင်းနှင်ခွင့် မပြုသောကြောင့်၊ သင် Slovenia တွင်သာ စည်းကမ်းများနှင့်အညီ အမြဲတမ်းသာ မောင်းနှင်မည်ဟု မည်သူက ပြောသနည်း။ နောက်တစ်ခုကတော့ အနှေးဆုံးထောင့်မှာ အင်ဂျင်ပိတ်သွားတာနဲ့ လမ်းမှာ ကွေ့လိုက်တဲ့အခါ။ ယင်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ လုံလုံလောက်လောက် အရှိန်မြင့်သော စစ်ဆင်ရေးများတွင် အမြဲသတိထားပါ။ ပြဿနာကို အင်ဂျင်ဆက်တင်များတွင် ဝှက်ထားနိုင်သော်လည်း စက်ဘီးနှစ်ခုလုံးတွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ မိသားစုရောဂါဖြစ်ပုံရသည်။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ မင်းကကီလိုမီတာ ၁၅၀ (တစ်နာရီကို ၂၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့အမြန်နှုန်းကိုရောက်နိုင်တဲ့လူမဟုတ်ရင်) ကားအမျိုးအစားဖြစ်လျှင် Suzuki Ducati ရဲ့ဒီစမ်းသပ်မှုရဲ့အနိုင်ရရှိသူကိုငါတို့တင်ပြမယ်။ ငါတို့တစ်နည်းနည်းနဲ့အဝေးကြီးမရောက်ဘူး၊ ဒီပုံမှန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့လာတာမဟုတ်ဘူး။ အစပိုင်းမှာတော့စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ဒီဇိုင်းနဲ့ ဦး ညံ့တဲ့လေကာကွယ်မှုနဲ့ထိုင်ခုံတွေကိုငါတို့စိုးရိမ်ခဲ့တယ်။ ဤအရာသည်အားကစား superbike 150 နှင့်တူသည်။ ရှေ့ကိုရှေ့ကိုကိုင်းပြီးရှေ့ကိုမှီဖို့ကအရမ်းခက်ခဲတယ်၊ ဒါကြောင့်ငါတို့ကအရှိန်လျှော့ပြီးဆီတိုင်ကီဆီ ဦး တည်လျှောချခဲ့တယ်။
Multistrada သည်အလယ်အလတ်မြန်ထောင့်များတွင်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်၊ မောင်းနှင်မှုသည်ချောမွေ့သည်။ ရှည်ရှည်များတွင်၎င်းသည်ရံဖန်ရံခါယိမ်းထိုးသော်လည်းအတိုတွင်၎င်းသည်အနည်းငယ်ခက်ခဲပုံရသည်။ ဂန္တ ၀ င် Ducati L-twin အင်ဂျင်ဖြစ်သည့်ယူနစ်ကိုပိုသဘောကျသည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ယှဉ်လျှင် ၉၂ bhp ဖြစ်သည်။ torque 92 Nm သည်မှတ်ချက်ပေးရန်မလုံလောက်ပါ။ Ducati သည်အပေါ့ပါးဆုံးအလေးချိန်ကို ၂၁၆ ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုသောဆီအပြည့်ဖြင့်အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းပေးသည်။
Yamaha သည် Bologna ဒဏ္ာရီကဲ့သို့ကဒ်များကိုလောင်းသည်။ TDM 900 သည်ပေါ့ပါးမှုတွင်ဒုတိယဖြစ်ပြီးအလေးချိန် ၂၂၃ ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ ကိုင်တွယ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းသည်အစပြုသူများအတွက်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်အလွန်မလိုအပ်ဘဲဖြစ်သည်။ သို့သော်ပိုမိုသွက်လက်သောထောင့်ချိုးများနှင့်အတူ TDM သည်အနည်းငယ်ထိတ်လန့်လာသည်၊ ၎င်းအားပေးထားသော ဦး တည်ချက်အားလိုက်ရန်နှင့်သူ့အတွက်ပိုခက်ခဲလာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့ဘီးယက် BMW (နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်ကိုးကားချက်) သည်ယာဉ်တန်းကိုမြန်ဆန်သော်လည်းလုံခြုံသောနှုန်းဖြင့် ဦး ဆောင်ခဲ့ပြီး Yamaha သည်တူညီသောပမာဏလိုချင်လျှင်ဖြည်းဖြည်းချင်းနောက်ကျသွားသည်။ လိုက်နာရမည့်လုံခြုံရေးအန္တရာယ်များ ဤစိုးရိမ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာမြင်းကောင်ရေ (၈၆ ကောင်) ကြောင့်လည်းမဟုတ်လျှင် Yamaha သည်သေးငယ်ပေါ့ပါးသောယာဉ်မောင်းများကိုအကျေနပ်ဆုံးဖြစ်သည်။
ငွေရေးကြေးရေးကိုကြည့်လျှင် အခြေအနေမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- စျေးအသက်သာဆုံးမှာ Kawasaki ဖြစ်ပြီး 2.123.646 2.190.000 ထိုင်ခုံ 2.128.080 ကုန်ကျသည်။ ပိုက်ဆံအတွက်ကတော့ ဆိုင်ကယ်တွေ အများကြီးပဲ။ Suzuki က ထိုင်ခုံ 2.669.000 နည်းနည်းပိုစျေးကြီးပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် စျေးနှုန်းအပေါ် အလေးပေး၍ အကဲဖြတ်ကာ ကျွန်ုပ်တို့၏အနိုင်ရသူများဖြစ်သည်။ ဒီဆိုင်ကယ်တွေကို ပိုက်ဆံနဲ့ အရင်ကြည့်မယ်ဆိုရင် Yamaha က ထိုင်ခုံ XNUMX နဲ့ ထိပ်တန်းမှာ ရှိပါတယ်။ မြို့တွင်းနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ကို အဓိကထားပြီး မောင်းနှင်မယ့်သူတွေအတွက်၊ ဒါက အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု (ပေါ့ပါးမှု၊ ပေါ့ပါးသွက်လက်မှု) ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းနောက်တွင် ထိုင်ခုံ XNUMX အတွက် စကားလုံး၏ မူရင်းသဘောအရ တကယ့် maxi-enduro စက်ဘီးများစွာကို ပေးစွမ်းသည့် Honda က နောက်တွင် လိုက်ပါသည်။
Yamaha ကဲ့သို့ပင် Honda သည် ကောင်းမွန်သော ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်နှင့် လျင်မြန်သော အစိတ်အပိုင်းများ ပေးပို့ခြင်း (Suzuki နှင့် Kawasaki တို့က ဤနေရာတွင် တီးတိုးပြောနေသည်)။ ထို့နောက် ကွဲပြားသော ဦးတည်ချက်တစ်ခုစီတွင် သီးသန့်ဇာတ်ကောင် နှစ်ခုရှိသည်။ Ducati (2.940.000 2.967.000 3.421.943 ထိုင်ခုံ) တွင်၊ အထူးသဖြင့် သင်ဒူးတစ်ဝိုက်တွင် ကွေးနေသည့်အခါတွင် သင်သည် ပြိုင်ကားဝတ်စုံဖြင့် ရယ်စရာကောင်းနေမည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက Enduro ခရီးသွားခြင်းရဲ့ အဓိကအချက်ပဲလား။ ၎င်းသည် မိုဘိုင်းလ်နှင့် အမှန်တကယ် နှုတ်ခမ်းနီကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည့် မြို့ပြစင်တာများတွင်လည်း ကောင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤဧရိယာတွင် ထူးချွန်သော KTM သည် သင့်အား ထိုင်ခုံ XNUMX ခန့် ပြန်လည်ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။ သင်ဟာ ငွေကြေးတတ်နိုင်သူဖြစ်ပြီး လမ်းကြမ်းစီးမယ့်သူဆိုရင်တော့ ဒါက ပထမဆုံးနဲ့ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုပါ။ ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် သဲကန္တာရ သို့မဟုတ် ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် စီးနင်းရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ဈေးအကြီးဆုံးကတော့ BMW ဖြစ်ပါတယ်။ စာမေးပွဲတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့သောတစ်ခုသည် XNUMXXNUMXXNUMX ထိုင်ခုံနှင့်ထိုက်တန်သည်။ အနည်းငယ်! ဒါပေမယ့် BMW ဟာ သင်ရောင်းတဲ့အခါ အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးနိုင်တာကြောင့် ကံကောင်းပါတယ်။
အဆုံးရလဒ်မှာဤသို့ဖြစ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့၏နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု၏အနိုင်ရသူသည်အကဲဖြတ်ကဏ္ most အများစုတွင်အမြင့်ဆုံးရမှတ်နှင့်အတူ BMW R 1200 GS ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လက်ရာ၊ ဒီဇိုင်း၊ စက်ပစ္စည်း၊ အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ergonomics နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ဖြင့်ကွဲပြားသည်။ သူသည်စီးပွားရေး၌သာရှုံးသည်။ ၎င်းသည်စျေးအပေါဆုံးထက် ၁ သန်းပိုစျေးကြီးသည်ဟူသောအချက်ကိုပါ ၀ င်သည်။ အမှန်အားဖြင့်၊ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းသည်သီးခြားအမျိုးအစားတစ်ခုထဲသို့ကျရောက်သည်။ ဘယ်သူကတတ်နိုင်လဲ၊ ကြီးကျယ်တယ်၊ ဘယ်သူကမရဘူး၊ ဒါကကမ္ဘာကြီးရဲ့အဆုံးမဟုတ်ဘူး၊ အခြားကြီးကျယ်တဲ့ဆိုင်ကယ်တွေရှိတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ပထမရွေးချယ်မှုသည်ဒုတိယနေရာတွင်ရှိပြီး Honda XL 1 V Varadero ဖြစ်သည်။ သူမသည်မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုအများဆုံးအမှတ်ကိုမရသော်လည်းသူမကိုအများကြီးမလွတ်ခဲ့ပါ။
အံ့သြစရာတစ်ခုက KTM သည်နှစ်နှစ်အတွင်းတွင်အလားအလာရှိသောဖောက်သည်များပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာချဉ်းကပ်နေပြီဖြစ်သည် (ထို့နောက်ကျွန်ုပ်တို့ပထမဆုံးအကြိမ်စမ်းသပ်ခဲ့သည်) ။ သူသည်သူ၏အားကစားဆန်မှုနှင့်စွန့်စားမှုကိုမကွယ်ဝှက်ဘဲနှစ်သိမ့်မှုဖြင့်အနိုင်ရသည်။ စတုတ္ထနေရာကို Yamaha သို့သွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ပေါင်းစပ်မှု (ပေါ့ပါးခြင်း၊ စျေးနည်းခြင်း၊ ABS) သည်အားကောင်းပြီးပိုကြီးသောပြိုင်ဘက်များ၏အရိပ်၌အမြဲရှိနေသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့ကိုယုံကြည်စေသည်။ ဆူဇူကီးသည်ပဉ္စမနေရာတွင်ရှိနေသည်။ ABS နှင့်တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့်၎င်းသည်စျေးနှုန်းအလွန်တူသည် (BMW နှင့်ပြိုင်ဘက်ဖြစ်နိုင်သည်) ။
Suzuki မိတ္တူကြောင့် အမှတ်အနည်းငယ်နည်းသော Kawasaki နှင့် အလားတူပါသည်။ Suzuki သည် ပထမ (ပထမ) ဒုတိယ (အများစု) ၏ အမှတ်သညာကို ကောင်းစွာထင်ဟပ်ခြင်းမရှိသည့် ပထမဆုံးကားဖြစ်သည်။ Ducati ကို သတ္တမနေရာ ချီးမြှင့်ခဲ့ပါတယ်။ မမှားပါနဲ့ Multistrada က စက်ဘီးကောင်းတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် Touring enduro မှာတော့ သက်တောင့်သက်သာ၊ လေတိုက်ခြင်းနဲ့ ကိုယ်ထည်ပြုပြင်တာတွေ အများစုမှာ နည်းပါးပါတယ်။ မြို့နှင့် ducat အတွက်၊ ၎င်းသည် နှစ်ယောက်အတွက် ခရီးစဉ်များအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် 999 သို့မဟုတ် Monster ထက် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။
ပထမနေရာ - BMW R 1 GS
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 3.421.943 IS (အခြေခံမော်ဒယ်: 3.002.373 IS)
အင်ဂျင်: 4-stroke, two-cylinder, 72 kW (98 HP), 115 Nm / at 5.500 rpm, air / oil cooled ။ 1170 cm3, el fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6 မြန်နှုန်းဂီယာ၊ ပန်ကာရိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု BMW Telelever, BMW paralever နောက်ဘက်ဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့စုပ်စက်
တာယာများ ရှေ့ 110/80 R 19, နောက်ဘက် 150/70 R 17
ဘရိတ် ရှေ့ ၂ ခေါက် disc အချင်း ၃၀၅ မီလီမီတာ၊ နောက် disc အချင်း ၂၆၅ မီလီမီတာ၊ ABS
ဘီးအခြေ 1.509 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 845-865 မီလီမီတာ
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၂၄ ဌ / ၅၊ ၉ ဌ
အလေးချိန် (ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်) 242 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a (၀၁/၂၈၀ ၃၁ း ၀၀)
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
အသုံးဝင်မှု +
+ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်
+ ပစ္စည်း
+ အင်ဂျင် (ပါဝါ၊ torque)
+ ဆီစားနှုန်း
- စျေးနှုန်း
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: ၄၊ အမှတ် - ၃၈၆
2 mesto: Honda XL 1000 V Varadero
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 2.669.000 IS (အခြေခံမော်ဒယ်: 2.469.000 IS)
အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder, 69 kW (94 hp), 98 Nm @ 6000 rpm, အရည်ဖြင့်အအေးခံသည်။ 996 cm3, el fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု classic fork, အနောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သော hydraulic shock absorber
တာယာများ ရှေ့ 110/80 R 19, နောက်ဘက် 150/70 R 17
ဘရိတ် ရှေ့ ၂ ခေါက် disc အချင်း ၃၀၅ မီလီမီတာ၊ နောက် disc အချင်း ၂၆၅ မီလီမီတာ၊ ABS
ဘီးအခြေ 1.560 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 845 မီလီမီတာ
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၁၉ ဌ / ၄၊ ၉ ဌ
အလေးချိန် (ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်) 283 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် Domzale, Moto center, doo, Blatnica 3a, Trzin ကဲ့သို့ (၀၁/၅၆၂ ၂၂ ၂၂ ၄၂)
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
+ သက်သာတယ်
+ စျေးနှုန်း
အသုံးဝင်မှု +
+ လေကာကွယ်မှု
+ ပစ္စည်း
- ဆိုင်ကယ်အလေးချိန်
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: ၄၊ အမှတ် - ၃၈၆
3.mesto: KTM LC8 950 စွန့်စားမှု
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
အင်ဂျင်: 4-stroke, two-cylinder, liquid-cooled ဖြစ်သည်။ ၉၄၂ စီစီ၊ ကာဗွန်တာတာအချင်း ၄၃ မီလီမီတာ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု ချိန်ညှိနိုင်သော USD ချိတ်များ၊ အနောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သောဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့ခ်
တာယာများ ရှေ့ 90/90 R 21, နောက်ဘက် 150/70 R 18
ဘရိတ် အချင်း ၃၀၀ မီလီမီတာရှိသောဒရမ် ၂ ခုနှင့်နောက်ဘက်တွင် ၂၂၀ မီလီမီတာရှိသည်
ဘီးအခြေ 1.570 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 870 မီလီမီတာ
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၂၄ ဌ / ၅၊ ၉ ဌ
အလေးချိန် (ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်) 234 ကီလိုဂရမ်
အရောင်း: Moto Panigaz, Ltd. , Ezerska gr ။ 48, Kranj (04/20 41), www.motoland-panigaz.com
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
+ မြေပြင်အနေအထားနှင့်လမ်းတွင်အသုံးဝင်သည်
+ မြင်သာမှု၊ အားကစားဆန်မှု
+ လယ်ပြင်သုံးပစ္စည်းများ
+ မော်တာ
- စျေးနှုန်း
- လေတိုက်ခြင်းကို ကာကွယ်ခြင်းသည် ပျော့ပြောင်းမှုမရှိပါ။
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: ၄၊ အမှတ် - ၃၈၆
4.place: Yamaha TDM 900 ABS
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
အင်ဂျင်: 4-stroke, two-cylinder, liquid-cooled, 63 kW (4 HP), 86 Nm @ 2 rpm, 88 cm8, el ။ fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6 မြန်နှုန်းဂီယာ၊ ပန်ကာရိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု classic fork, အနောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သော hydraulic shock absorber
တာယာများ ရှေ့ 120/70 R 18, နောက်ဘက် 160/60 R 17
ဘရိတ် ရှေ့ ၂ ခေါက် disc အချင်း ၃၀၅ မီလီမီတာ၊ နောက် disc အချင်း ၂၆၅ မီလီမီတာ၊ ABS
ဘီးအခြေ 1.485 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 825 မီလီမီတာ
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၂၄ ဌ / ၅၊ ၉ ဌ
အလေးချိန် (ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်) 223 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် Delta Team, doo, Cesta krškihžrtev 135a, Krško (၀၇/၄၉၂ ၁၈ ၁၈ ၈၈)
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
မြို့တွင် + အသုံးဝင်မှု
+ စျေးနှုန်း
+ ဆီစားနှုန်း
ထိုင်ခုံအနိမ့် +
- လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်ကိုင်တွယ်ပါ။
- လေတိုက်ခြင်းကို အနည်းငယ် ကာကွယ်ပေးခြင်း။
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: ၄၊ အမှတ် - ၃၈၆
၅။Mesto: Suzuki DL 5 V-Strom
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, အရည်ဖြင့်အအေးခံသည်။ 996 cm3, el fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင် classic fork၊ နောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သော hydraulic shock absorber
တာယာများ ရှေ့ 110/80 R 19, နောက်ဘက် 150/70 R 17
ဘရိတ် ရှေ့ 2x disc အချင်း ၂၉၆ မီလီမီတာ၊ နောက် disc အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာ
ဘီးအခြေ 1.535 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 850 မီလီမီတာ
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၂၄ ဌ / ၅၊ ၉ ဌ
အလေးချိန် (ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်) 245 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana (၀၁/၅၈၁ ၀၁ ၂၂)
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
+ စျေးနှုန်း
မြို့နှင့်ပွင့်လင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်အသုံးပြုနိုင်ခြင်း
+ အင်ဂျင် (ပါဝါ၊ torque)
+ ပြိုင်ကားအင်ဂျင်သံ
- တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 150 အထက်
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: ၄၊ အမှတ် - ၃၈၆
6.place: Kawasaki KLV 1000
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, အရည်ဖြင့်အအေးခံသည်။ 996 cm3, el fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင် classic fork၊ နောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သော hydraulic shock absorber
တာယာများ ရှေ့ 110/80 R 19, နောက်ဘက် 150/70 R 17
ဘရိတ် အချင်း ၃၀၀ မီလီမီတာရှိသောဒရမ် ၂ ခုနှင့်နောက်ဘက်တွင် ၂၂၀ မီလီမီတာရှိသည်
ဘီးအခြေ 1.535 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 850 မီလီမီတာ
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၂၄ ဌ / ၅၊ ၉ ဌ
အလေးချိန် (ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်) 245 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် DKS doo, Jožice Flander 2, Maribor (၀၂/၄၆၀ ၅၆ ၁၀)
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
+ စျေးနှုန်း
မြို့နှင့်ပွင့်လင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်အသုံးပြုနိုင်ခြင်း
+ အင်ဂျင် (ပါဝါ၊ torque)
- တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 150 အထက်
- အင်ဂျင်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပိတ်ထားပါ။
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: ၄၊ အမှတ် - ၃၈၆
7 есто: Ducati DS 1000 Multistrada
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder, 68 kW (92 HP), 92 Nm @ 5000 rpm, လေ / ဆီအအေးခံသည်။ ၉၉၂ စင်တီမီတာ၊ el fuel injection ပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု telescopic fork USD၊ အနောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော hydraulic shock absorber
တာယာများ ရှေ့ 120/70 R 17, နောက်ဘက် 190/50 R 17
ဘရိတ် အချင်း ၃၀၀ မီလီမီတာရှိသောဒရမ် ၂ ခုနှင့်နောက်ဘက်တွင် ၂၂၀ မီလီမီတာရှိသည်
ဘီးအခြေ 1462 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 850 မီလီမီတာ
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၂၄ ဌ / ၅၊ ၉ ဌ
အလေးချိန် (ဆီတိုင်ကီအပြည့်ဖြင့်) 195 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ အတန်း၊ dd အုပ်စု၊ Zaloška 171၊ Ljubljana (၀၁/၅၄ ၈၄)
ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်
+ အင်ဂျင် (ပါဝါ၊ torque)
+ အင်ဂျင်သံ
+ မြို့မှာသွက်လက်တယ်
+ ဆန်းသစ်သောဒီဇိုင်း
- မာကျောသောထိုင်ခုံ
- လေတိုက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်: ၄၊ အမှတ် - ၃၈၆
Petr Kavcic၊ ဓာတ်ပုံ - Zeljko Pushchanik (Moto Puls, Matej Memedovich, Petr Kavcic)
