အရည်များကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။

နှစ်တိုင်းလိုလို၊ အအေးခံစနစ် သို့မဟုတ် နှင်းခဲများရောက်ရှိလာခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ အအေးခံစနစ်ရှိ အရည်များကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ သူ့ကို သတ်မှတ်တယ်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို လက်စွဲစာအုပ်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အချို့သောအရည်များသည် နှစ်အနည်းငယ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် အချို့သော ခရီးအကွာအဝေးတစ်ခုပြီးနောက်တွင် အချို့သောအရည်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော်လည်း အချို့မှာ မပြောင်းလဲပါ။ ဤသည်မှာ သက်တမ်းမကုန်သေးသော အရည်ကို စိတ်ဝင်စားမှု မဖြစ်သင့်ဟု မဆိုလိုပါ။ အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်များ မပေါ်မီတွင် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်ပါသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းအားလုံးသည် စနစ်အတွင်းရှိ အရည်ပမာဏကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ၎င်း၏အေးစက်စက်ကို တိုင်းတာခြင်းမှ ဆင်းသက်လာသည်။ ပထမအဆင့်တွင် ပြဿနာမရှိသော်လည်း၊ ဒုတိယအဆင့်သည် သင့်လျော်သောကိရိယာကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ထိုကဲ့သို့သော coolant tester သည် စျေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုမဟုတ်ပဲ zlotys တစ်ဒါဇင်ခန့်ဖြင့် သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောစမ်းသပ်မှုအခါသမယတွင်၎င်းသည်အရည်၏အသွင်အပြင်ကိုလည်းဂရုပြုရကျိုးနပ်သည်။ အရည်၏ ရေခဲမှတ်သည် -35 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မနိမ့်ပါက အရည်သည် ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး အညစ်အကြေးများကို မမြင်နိုင် - ဆောင်းရာသီတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။ မဟုတ်ပါက အရည်ကို မူလတစ်မျိုးနှင့် ပိုကောင်းအောင် အစားထိုးသင့်သည်၊ အရည်ကို အစားထိုးသည့်အခါ မတူညီသော အအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုရန် ခွင့်ပြုသော်လည်း ဤအအေးပေးစနစ်အမျိုးအစားအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အေးခဲမှတ်မြင့်သော အရည်ပမာဏကို ညှစ်ထုတ်ပြီး မှန်ကန်သောအဖြေရရန် အခြားတစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ကောင်းကျိုးထက် ဆိုးကျိုးပိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ မတူညီသော အရည်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မလိုလားအပ်သော တုံ့ပြန်မှုများ ဖြစ်နိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည် လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် မလိုအပ်သော အနည်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ မစမ်းကြည့်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။