မော်တော်ယာဉ်၏ဒုတိယလေကြောင်းစနစ်ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။

ယာဉ်အလယ်တန်းလေကြောင်းစနစ်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်လေထုထဲသို့ဒုတိယလေကိုထုတ်လွှတ်သည့်စနစ်သို့ထိုးသွင်းခြင်းသည်အန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချရန်သက်သေပြသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အအေးမိနေစဉ်အတွင်း။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အအေးမိရန်ကြွယ်ဝသောလေနှင့်လောင်စာဆီရောစပ်ရန်လိုအပ်သည်ကိုလူသိများသည်။ ဒီအရောအနှောလောင်စာဆီပိုလျှံပါရှိသည်။ အအေးမိချိန်တွင်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့်လောင်ကျွမ်းသောဟိုက်ဒရိုကာဘွန်အမြောက်အများကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြင့်ထုတ်လွှတ်သည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုမရောက်ရှိသေးသောကြောင့်အန္တရာယ်ရှိသည့်ဓာတ်ငွေ့များကိုလေထဲသို့ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အအေးမိချိန်တွင်ထွက်ပေါ်လာသောဓာတ်ငွေ့များတွင်အန္တရာယ်ရှိသောအရာများပါဝင်မှုကိုလျှော့ချပါ။ လေထုလေဟာအခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်၏အနီးတစ်ဝိုက်ရှိအိတ်ဇောနံ့အမျိုးမျိုးသို့ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထို့အပြင်အရန်လေကြောင်းထောက်ပံ့ရေးစနစ်ဟုခေါ်သောအလယ်တန်းလေကြောင်းစနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။

လုပ်ငန်းအသွားအလာ

၎င်းသည်အပိုဓာတ်ငွေ့များမှထွက်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များမှအန္တရာယ်ရှိသောအရာများကိုပိုမိုဓာတ်တိုးစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အန္တရာယ်ကင်းသောကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်နှင့်ရေကိုထုတ်လုပ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်မှထုတ်လုပ်သောအပူသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့်အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကိုအပူပေးသည်။ ဤသည်ကသူတို့ထိရောက်သောအလုပ်စတင်ရန်အချိန်ကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဒုတိယလေကြောင်းစနစ်ကို ၁၉၉၇ ခုနှစ်ကတည်းကအသုံးပြုခဲ့သည်။ လောင်စာထိုးစနစ်နှင့်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏တိုးတက်မှုကြောင့်။ ဒုတိယလေကြောင်းထောက်ပံ့ရေးစနစ်သည်တဖြည်းဖြည်းနှင့်၎င်း၏အရေးပါမှုကိုဆုံးရှုံးသွားသည်။ ဒုတိယလေ ၀ င်လေထွက်စနစ်၏ဒီဇိုင်းတွင်အလယ်အလတ်လေပန့်၊ ဒုတိယလေအဆို့ရှင်နှင့်ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ ဒုတိယလေထုစုပ်စက်သည်လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သော radial fan ဖြစ်သည်။ လေထုလေသည်စုပ်စက်ထဲသို့လေစစ်ပြွန်မှတဆင့်ဝင်သည်။

လေဟာနယ်အဆို့ရှင်စစ်ဆင်ရေး

လေကိုအင်ဂျင်အခန်းမှတိုက်ရိုက်စုပ်စက်ထဲသို့ဆွဲယူနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ pump တွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် built-in air filter ရှိသည်။ အလယ်အလတ်လေကြောင်းထောက်ပံ့ရေးအဆို့ရှင်ကိုအလယ်လေလေစုပ်စက်နှင့်အပိုပစ္စည်းအကြားအကြားတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်များကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပြန်မရသောအဆို့ရှင်သည်အိပ်ဇောစနစ်မှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့များနှင့်ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကိုတားဆီးပါသည်။ ၎င်းသည် pump အားအလယ်အလတ်လေထုပျက်စီးမှုမှကာကွယ်ပေးသည်။ အဆို့ရှင်သည်အအေးမိချိန်တွင်အလယ်အလတ်လေကိုအငွေ့အဖြစ်သို့ထုတ်လွှတ်သည်။ အလယ်လေထုဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်သည်ကွဲပြားခြားနားစွာအလုပ်လုပ်သည်။ လေဟာနယ်၊ လေ၊ လျှပ်စစ်တို့ဖြစ်သည်။ အသုံးအများဆုံး actuator သည်လေဟာနယ်အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။ တစ် ဦး solenoid ပြောင်းလဲမှုအဆို့ရှင်ကလည်ပတ်။ အဆို့ရှင်ကိုလည်းဖိအားလည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာအလယ်တန်းလေထုစုပ်စက်ကနေထုတ်လုပ်လိုက်တဲ့ဖြစ်ပါတယ်။

Secondary air system ဒီဇိုင်း

အကောင်းဆုံးအဆို့ရှင်သည် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် တုံ့ပြန်မှုအချိန်တိုတောင်းပြီး ညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဒုတိယလေကြောင်းစနစ်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် မရှိပါ။ ၎င်းကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထိန်းချုပ်စနစ်၏ actuators များမှာ motor relay၊ secondary air pump နှင့် vacuum line solenoid changeover valve တို့ဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ မောင်းနှင်မှုယန္တရားများတွင် ထိန်းချုပ်လုပ်ဆောင်မှုများ ပြုလုပ်ပါသည်။ Coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ထုထည်လေစီးဆင်းမှု၊ crankshaft အမြန်နှုန်း။ အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန် +5 မှ +33 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကြားတွင် 100 စက္ကန့်ကြာ အလုပ်လုပ်သောအခါ စနစ်အား အသက်သွင်းသည်။ ထို့နောက် ပိတ်သွားပါသည်။ အပူချိန် +5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက် တွင် စနစ်သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။ ပူနွေးသောအင်ဂျင်စက်ကို စတင်သောအခါ၊ စနစ်ကို 10 စက္ကန့်ကြာအောင် ခေတ္တဖွင့်ထားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ရောက်သည်အထိ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဒုတိယလေစုပ်စက်က ဘာအတွက်လဲ။ ဤယန္တရားသည် အိတ်ဇောစနစ်သို့ လတ်ဆတ်သောလေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အိတ်ဇော၏ အဆိပ်သင့်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အေးသွားချိန်တွင် ပန့်ကို အသုံးပြုသည်။

Secondary Air ဆိုတာ ဘာလဲ။ ပင်မလေထုအပြင်၊ အချို့သောကားများတွင် အပိုစူပါအားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အိတ်ဇောစနစ်သို့ လေကို ထောက်ပံ့ပေးသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပူနွေးလာစေရန်။

လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ နောက်ထပ်လေကို ထောက်ပံ့ပေးရန် မည်သည့်ဒြပ်စင်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသနည်း။ ယင်းအတွက် အထူးပန့်နှင့် ပေါင်းစပ်အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့ကို တတ်နိုင်သမျှ အဆို့ရှင်များနှင့် နီးနိုင်သမျှ အိတ်ဇောပိုက်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသည်။