အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကဘာလဲ

Timing Belt ဆိုတာ ဘာလဲ၊ အဲဒီထဲမှာ ခါးပတ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အတိုကောက် GRM) သည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်များတွင် အလုပ်လုပ်သော အရည်၏ ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါများထဲသို့ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို အချိန်မီထောက်ပံ့မှု (ထိုးသွင်းခြင်း) နှင့် ၎င်းတို့မှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော valve time time ကို ထိန်းချုပ်သည်။

Timing Belt (အတိုကောက်အချိန်ကိုက်ခြင်း) သည် crankshaft နှင့် camshafts များကို တပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်သည့် စက်ဝန်းများ၏ အတိအကျကိုက်ညီမှုကို သေချာစေသည်- အဆို့ရှင်များသည် ပစ္စတင်၏ အနေအထားတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အဆိုပါအခိုက်အတန့်တွင် အဆို့ရှင်များ အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည်။

ခေတ်မီကားအများစုတွင် လေးချက်ချက်အတွင်းတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းတွင် အဆင့်လေးဆင့်ဖြစ်သည့် intake, compression, power stroke နှင့် exhaust တို့ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ ပစ္စတင်များ၏ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောအဆို့ရှင်များ၏ အဖွင့်အပိတ်များနှင့် တိကျစွာ တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချိန်မှန်မရှိရင် အင်ဂျင်က အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါဘူး။ ဤလုပ်ငန်းကို ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (GRM) ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

အချိန်ကိုက်ခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆလင်ဒါများကို လေ-လောင်စာအရောအနှောဖြင့် ဖြည့်ပေးပြီး တင်းကြပ်စွာ သတ်မှတ်ထားသော အခိုက်အတန့်တွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။

Timing ၏ထိန်းချုပ်မှုဒြပ်စင်မှာ camshaft ဖြစ်ပြီး valves အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်သည့် cams များဖြစ်သည်။ camshaft သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက်၊ ၎င်းကို လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် crankshaft မှ torque ကိုထုတ်လွှတ်သော belt ၏အတိအကျဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောအင်ဂျင်စက်ဝန်းတိုင်းအတွက်၊ camshaft သည် တစ်ကြိမ်လည်ပတ်ပြီး crankshaft သည် နှစ်ကြိမ်လည်ပတ်သည်။

crankshaft နှင့် camshaft ကို synchronizing အပြင်၊ ကိစ္စများစွာတွင် timing belt သည် water pump ၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။

ကိစ္စအများစုတွင်၊ ခါးပတ်ကို ဖုန်များ၊ သဲ သို့မဟုတ် နှင်းများပေါ်မတက်အောင် ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘူးတစ်ခုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် ၎င်းထံရောက်ရှိရန်မှာ များသောအားဖြင့် မခက်ခဲပါ။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် အတွင်းဘက်တွင် သွားများပါသော ကျယ်ပြန့်သောကွင်းနှင့်တူသည်။ ၎င်းကို ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်နှင့် အပူဒဏ်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဖိုက်ဘာမှန် သို့မဟုတ် ပိုလီမာများကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။

ရှုံးနိမ့်ရခြင်း အကြောင်းရင်းများ

ခေတ်မီအချိန်ကိုက်ခါးပတ်များ၏ ခိုင်ခံ့မှုရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဝတ်ဆင်ရန် ခက်ခဲသည်။

ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို ကောင်းစွာမစစ်ဆေးဘဲ ထုတ်လုပ်သူများမှ အကြံပြုထားသော အစားထိုးကာလများကို လျစ်လျူရှုကြသည်။ ထို့ကြောင့် သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် အနားယူခြင်းဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။

ခါးပတ်ပေါ်သို့ ဆီ သို့မဟုတ် အခြားအရည်များ ချော်ကျခြင်းကြောင့် ဆိုးရွားစွာ ပြဿနာဖြစ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ နောက်ဆုံးတော့ အရာအားလုံးဟာ ချောက်ကမ်းပါးမှာ ကုန်ဆုံးသွားလိမ့်မယ်။ နိုင်ငံခြားအရည်သည် စိတ်ချယုံကြည်ရပြီး လုံးဝဖယ်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် ခါးပတ်ကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံး အစားထိုးသင့်သည်။

ထို့အပြင် ရေစုပ်စက်၊ ကြိတ်စက်များနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် တင်းမာမှုများသည်လည်း ပြဿနာများ၏ အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီး အဆိုပါအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ချောက်ကမ်းပါး၏အကျိုးဆက်များ

Timing belt ကွဲသွားသောအခါ၊ camshaft သည် ချက်ချင်း လည်ပတ်မှု ရပ်သွားပြီး ကွဲချိန်တွင် ၎င်းတို့ရှိနေသည့် အခြေအနေတွင် အေးခဲနေသည့် valves များကို ထိန်းချုပ်မှု ရပ်သွားပါသည်။

ထို့နောက် ပစ္စတင်များသည် အဆို့ရှင်များကို ထိမှန်ကာ ပုံပျက်သွားစေသည်။ ပစ္စတင်များကိုယ်တိုင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုသည် camshaft၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ယူနစ်၏ စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကနဦးအဆွယ်အချိန်၌ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ကျိုးနေသောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် မကြာခဏဖြစ်တတ်သည်။ ၎င်းသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ဖြစ်ပွားပါက၊ ပြုပြင်၍မရသော ပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ယင်းကိစ္စသည် အဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ လမ်းညွှန်များကို ပျက်စီးစေရန် ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များသည် ဘုံနေရာအချို့ကို ခွဲဝေပေးသည့် အနှောင့်အယှက်အင်ဂျင်များဟု ခေါ်သော်လည်း ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် မည်သည့်အခါမျှ မတိုက်မိပါ။ ဤဒီဇိုင်းသည် ပါဝါနှင့် ထိရောက်မှု တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ငွေပေးချေမှုတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ယင်းတို့မှာ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဆီ အများစုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင့်အင်ဂျင်သည် အနှောင့်အယှက်မရှိပါက၊ ရော်ဘာဒရိုက်ဘာ ကွဲသွားပါက ၎င်းကို အစားထိုးရန် လုံလောက်ပြီး သင်သည် ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက်ဂီယာ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

ရော်ဘာခါးပတ်အပြင်၊ စက်ဘီးကွင်းဆက်နှင့်တူသော crankshaft မှ camshaft သို့ လည်ပတ်မှုကို ပေးပို့ရန်အတွက် သတ္တုကွင်းဆက်တစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ကြိုးသည် ခါးပတ်ထက် အများကြီး ပိုစျေးကြီးသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ပိုရှည်သည်။ အများအားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် သတ်မှတ်ထားသော ခရီးအကွာအဝေးတစ်ခုပြီးနောက် ၎င်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပြီး အချို့က ကွင်းဆက်ကို လုံးဝ အစားထိုးရန် မလိုအပ်ကြောင်း ငြင်းခုံကြသည်။ အားလုံးက သတ်မှတ်ထားတဲ့ ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်ပါတယ်။

ရော်ဘာခါးပတ်နှင့်မတူဘဲ ကွင်းဆက်၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို အမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ပျက်စီးနေသောသတ္တုဒရိုက်သည် အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် ခေါက်လိုက်ဖြင့် သူ့အလိုလို ခံစားရပါလိမ့်မည်။ ပတ်လမ်းအတွင်း မမျှော်လင့်ထားသော ဖြတ်တောက်မှုကို လက်တွေ့ကျကျ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

ခါးပတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွင်းဆက်သည် အပူချိန်အတက်အကျနှင့် ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံကြောင့် ထိခိုက်မှုမရှိပါ။

အားနည်းချက်များတွင် လည်ပတ်နေစဉ် ဆူညံသံနှင့် အချိန်အခါအလိုက် ချောဆီပေးရန် လိုအပ်သည်။

ကွင်းဆက်ဒရိုက်၏ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်မှာ အင်ဂျင်ဆီဖိအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှုများဖြစ်သည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဆီဖိအားကျသွားပါက ကွင်းဆက်တင်းအား ကျိုးသွားနိုင်သည်။ ကြိုးတစ်ချောင်း၏ ချိတ်ဆက်မှုများသည် ပူလီသွားများပေါ်တွင် ချော်ထွက်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည်။

ချိန်ကိုက်ကြိုးကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြောင်းရမလဲ

အခြားသော စားသုံးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပစ္စည်းများကဲ့သို့ပင်၊ Timing drive ကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။ ဤအရာသည် ပြုပြင်၍မရပါ။ အစားထိုးတစ်ခုဖြင့် ဆွဲခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေခံစောင့်ရှောက်မှုနှင့် စရိတ်စကနည်းပါးသော အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကား၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့် ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသော ကြားကာလသည် စက်၏ မော်ဒယ်နှင့် အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်ပါသည်။ အထက်နှင့်အောက် ခြွင်းချက်များရှိသော်လည်း ဥရောပထုတ်လုပ်သူများသည် အများအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 70-100 အကွာအဝေးအတွင်း ခရီးအကွာအဝေးကို ညွှန်ပြကြသည်။ ယူကရိန်းအခြေအနေများတွင် 50 ကိုအာရုံစိုက်ရန်ပိုကောင်းသည်။

သို့သော် မကြာခဏ ရော်ဘာအချိန်ကိုက်ဒရိုက်ကို ဤရက်စွဲများထက်စော၍ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ဆွဲဆန့်နိုင်ပြီး လျော့သွားနိုင်ပြီး အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာနိုင်သည်။ ဒါကို အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် မြင်နိုင်ပါတယ်။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ခါးပတ်အား ကောင်းစွာတင်းကြပ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် သွားများသည် ဟောင်းနွမ်းမသွားဘဲ shafts များ၏ ဂီယာများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိတွေ့မှုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆီပြန်သောအရည်များကို Drive နှင့် ထိတွေ့ခွင့်မပြုပါနှင့်။ ဆီအနည်းငယ်ပင် ချော်ထွက်တတ်ပါသည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုဝယ်သည့်အခါ အမှတ်အသားများကို ဂရုပြုပါ။ Drive သည် သင့်အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရမည်၊ မှန်ကန်သော သွားအရေအတွက်၊ အစေးနှင့် အကျယ်ရှိရမည်။

ခါးပတ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ တာရှည်ခံရန်၊ ဆွဲဆန့်ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်ထိတွေ့မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ ထို့ကြောင့် သံသယဖြစ်ဖွယ် မူရင်းနှင့် အမည်မသိ အရည်အသွေးရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

တစ်ချိန်တည်းတွင် တူညီသောအရင်းအမြစ်ဖြစ်သော ရိုလာစက်များ၊ တင်းမာမှုများနှင့် ရေစုပ်စက်များပါရှိသည့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါက ရေစုပ်စက်ကိုလည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အစားထိုးရကျိုးနပ်သည်။