ကားရပ်နားမှုကဘာလဲ။

ကားရပ်နားမှုသည်အရေးအကြီးဆုံးသောအရာဖြစ်သည် ကိုယ်ထည်အဓိကတာ ၀ န်မှာကား၊ ကားဘီးနှင့်ကားကိုယ်ထည်အကြားတည်ငြိမ်။ လုံခြုံသောဆက်သွယ်မှုကိုသေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းငံ့မှုအမျိုးအစားတစ်ခုစီ၏လုပ်ဆောင်မှုသုံးခုရှိသည်။

• ကားကိုယ်ထည်နှင့်ဘီးများကိုချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
• တာယာများသည်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူသည်။
• ကားကိုယ်ထည်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုလွယ်ကူ။ သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်သည့်အတွက်ဘီးများ၏ရွေ့လျားမှုကိုပေးသည်။

ရပ်ဆိုင်းမှု၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

ကားတစ်စီး၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့ထဲတွင်:

• ဦး ဆောင်ဒြပ်စင်;
• elastic ဒြပ်စင်;
• Shock absorbers;
• တည်ငြိမ်သောချောင်းတွေ;
• စွဲစေ။

ဦး ဆောင်သို့မဟုတ်စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးဒြပ်စင်

ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်ယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်မှတပ်ဖွဲ့များဆက်သွယ်မှုနှင့်ဂီယာပေးနှင့်ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ဘီးများ၏လှုပ်ရှားမှုဆုံးဖြတ်ရန်။ ဦး ဆောင်သောဒြပ်စင်များမှာ longitudinal, transverse, double၊

elastic ဒြပ်စင်

ဤရွေ့ကားကားရွေ့လျားနေသည့်တစ်လျှောက်လမ်းမျက်နှာပြင်၏မညီမညာဖြစ်နေသောနှင့်ကားကိုယ်ထည်အကြားကြားခံအမျိုးအစားတစ်ခုအဖြစ်ဆောင်ရွက်သောဒြပ်စင်များဖြစ်သည်။ သူတို့သည်လမ်း၏မညီမျှမှုများကိုပထမဆုံးတွေ့မြင်။ ၎င်းကိုခန္ဓာကိုယ်သို့လွှဲပြောင်းပေးသည်။ elastic suspension element များသည် helical springs, torsion springs, leaf springs, pads နှင့်အခြားအရာများပါ ၀ င်သည်။

Shock absorbers

shock absorbers ၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာမညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းမျက်နှာပြင်များနှင့်ထိတွေ့နေသောဘီးများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုကိုလျှော့ချရန်၊ ကားအတွင်းရှိခရီးသည်များအတွက်သက်သောင့်သက်သာစီးနင်းရန်နှင့်ဖြစ်နိုင်သမျှအရှိန်လျှော့မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

အခြေခံအားဖြင့် shock absorber အမျိုးအစား နှစ်မျိုး - ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့။ သူတို့ရဲ့ ခြားနားချက်ကို ဖတ်ကြည့်ပါ။ သီးခြားဆောင်းပါး၌.

တည်ငြိမ်သောချောင်းတွေ

အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ကားဤအပိုင်းသည်ကားတစ်ခု၏ဘီးနှစ်ခုကိုချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။ တည်ငြိမ်သောချောင်းများကိုထောက်ခံမှုဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။

စွဲစေ

စွဲစေသတ္တုအုပ္စုများ၊

ရပ်ဆိုင်းမှု၏အဓိကအမျိုးအစားများ

ဆွဲကြိုးအမျိုးအစားများစွာရှိပါတယ်။ ခေတ်သစ်ကားများတွင်အသုံးပြုသောသူတို့၏အင်္ဂါရပ်များကိုသုံးသပ်ကြည့်ပါ။

မှီခိုရပ်ဆိုင်းမှု

မှီခိုနေသည့်ရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်တွင်ယာဉ်၏နှစ်ဖက်စလုံးမှဘီးများကိုရောင်ခြည်ဖြင့်ချိတ်ဆက်ပြီးအတူတကွအလုပ်လုပ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်ယာဉ်ဘောင်၏အကျယ်တစ်ခုလုံးတွင်ကျယ်သောခိုင်မာသော ၀ င်ရိုးများပါ ၀ င်သည်။ ဘီးနှစ်ဘီးကိုဒီဝင်ရိုးဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားတာဖြစ်လို့တစ်တွဲတွဲအလုပ်လုပ်ပြီးတူညီတဲ့လှုပ်ရှားမှုတွေကိုလုပ်ဆောင်မှာဖြစ်တယ်။

သီးခြားရပ်ဆိုင်းမှုသည်အလွန်ကြံ့ခိုင်သော်လည်းကားများအတွက်အလွန်မသင့်တော်ပါ။ စည်းကမ်းချက်အရထိုကဲ့သို့သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလေးလံသောထရပ်ကားများ၊ ပြည့်စုံသောလမ်းဘေးကားများတွင်အသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များကိုနိုင်ငံအနှံ့မောင်းနှင်ရာတွင်ပိုမိုလေ့ရှိသည်။

လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု

သီးခြားရပ်ဆိုင်းထားသည့်စနစ်များတွင်ဘီးများအားအတွဲလိုက်ဆက်သွယ်ပေးသော ၀ င်ရိုးမရှိပါ။ ယင်းအစားဘီးတစ်ခုစီသည်လမ်းပြွန်များနှင့်ကွဲပြားခြားနားစွာတုံ့ပြန်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အကယ်၍ ဘီးတစ်ခုသည်အတားအဆီးတစ်ခုသို့မဟုတ်အပေါက်တစ်ပေါက်ပေါက်လျှင်အခြားဘီးကိုထိခိုက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီးမြို့ပြအခြေအနေနှင့်မသင့်တော်သောမှီခိုနေသည့်ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်မတူဘဲသီးခြားရပ်ကွက်သည်ကားအတွင်းရှိခရီးသည်များအတွက်ကောင်းမွန်သောသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဒါကခေတ်သစ်ကားအများစုကိုအမှီအခိုကင်းကင်းတပ်ဆင်ထားတဲ့အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်တယ်။

လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု၏အဓိကအမျိုးအစားများ

McFerson

၎င်းသည်မော်တော်ကားများတွင်အကျော်ကြားဆုံးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ MacPherson strut design သည်အလွန်ရိုးရှင်းပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင် sync လုပ်သော shock absorber နှင့် coil spring ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤဆိုင်းငံ့အမျိုးအစားကို ၁၉၅၀ ခုနှစ်များတွင် Ford ကားများတွင်ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်ခေတ်အမီဆုံးမော်တော်ယာဉ်များတွင်အသုံးများဆုံးဖြစ်လာခဲ့သည်။ MacPherson strut ကိုအနောက်ဆိုင်းထိန်းတွင်တပ်ဆင်ထားနိုင်သော်လည်း၎င်းကိုအများအားဖြင့်စက်ရှေ့တွင်အဓိကသုံးသည်။

ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်း၊ ၀ န်ဆောင်မှုကောင်းခြင်း၊ အသံအနိမ့်အမြင့်နှင့်အခြားအရာများစသည့်အားသာချက်များကို MacPherson ထိန်သိမ်းစနစ်သည်လူကြိုက်များသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နှစ်ဆ wishbone ရပ်ဆိုင်းမှု

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ထူးခြားသောလက္ခဏာမှာ ၀ င်ရိုးတစ်ဖက်စီတွင်နောက်တွဲတပ်ထားသောလက်နှစ်ချောင်းရှိသည်။

double-A-arm suspension ၏ အားသာချက်များမှာ ၎င်း၏ ကျစ်လျစ်မှုနှင့် ကားရှိ ခရီးသည်များကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ၎င်း၏ အားနည်းချက်မှာ ကား၏အလေးချိန်ကို တိုးစေသော ထုထည်အတော်လေးကြီးမားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် တိုက်မိသည့်အခါ၊ စနစ်ပျက်သွားနိုင်သောကြောင့် အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှု ဖြစ်နိုင်သည်။

လှိုရိုးရပ်ဆိုင်းမှု

ဤလွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုသည်တည်ငြိမ်သောတစ်ခုထက်ရိုးတံနှစ်ခုကိုအသုံးပြုသည်။ ၀ တ္ထုတစ်ခုစီကိုကိုယ်ထည်နှင့်ပတ္တူတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အသွင်အပြင်တစ်ခုမှာအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သောအခါဘီးသည်ပုဆိန်နှင့် ပတ်သတ်၍ ၎င်း၏အနေအထားကိုအမြဲတမ်းထိန်းသိမ်းထားသည်။ အဆိုပါလွှဲရိုးဆိုင်းထိန်းအဓိကအားနောက်ဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်များ၏နောက်ဘက်အဆုံးအတွက်အသုံးပြုသည်။

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အားသာချက်များမှာဆောက်လုပ်ရေး၏ရိုးရှင်းမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နည်းခြင်းနှင့်ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာကြီးမားသောတုန်ခါမှုနှင့်မြန်နှုန်း ၆၀ ကီလိုမီတာထက်ကျော်လွန်ပါကစတီယာရင်အားနည်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

ဘက်စုံစစ်ဆေးခြင်း

Multi-point suspension သည် ဘေးဘက်လက်မောင်း သုံးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ဘေးဘက်လက်မောင်းများ နှင့် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော နောက်လက်များပါရှိသော ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘီးတည်ငြိမ်မှုနှင့် ထောင့်ဝင်ရိုးကျတည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် အလွန်ရေပန်းစားပါသည်။ Multi-point suspension ကို ရှေ့ axle တွင် တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ကားနောက်ဘက်တွင် အများဆုံးအသုံးပြုသည်။

နှစ်ဆ wishbone

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုအသုံးပြုသော elastic element များပေါ် မူတည်၍ အမျိုးအစားခွဲများ (နွေ၊ pneumatic, hydropneumatic) ခွဲခြားထားသည်။ ဒီဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အမျိုးအစားခွဲအားလုံး၏ဘုံလက္ခဏာတစ်ခုမှာရှေ့ဆုံးခလုတ်များရှိနေခြင်း၊ သူတို့၏အပြင်ဘက်အစွန်အဖျားများကကားကိုယ်ထည် (သို့) ကားဘောင်သို့ရွေ့လျားနိုင်ပြီးအတွင်းပိုင်းကိုပတ္တာများဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အားသာချက်များမှာဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်လည်ပတ်မှုနှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းမှာထူးခြားသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်အားလုံးသည်အထူးဂိတ်တစ်ခုနှင့်တွဲနိုင်ပြီး၎င်းသည်ပြင်ဆင်မှုပြုလုပ်စဉ်အတွင်းဆိုင်းထိန်းတစ်ခုလုံးကိုလျင်မြန်စွာဖယ်ရှားနိုင်သည်။

၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုအားသာချက်မှာ၎င်း၏ဂျီသြမေတြီကို ပြောင်းလဲ၍ အဆင့်မြှင့်ရန်ခွင့်ပြုသည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုအားကစားနှင့်ပြိုင်ကားများတွင်အများဆုံးအသုံးပြုသည်၊

ဆိုင်းဘုတ် ၅ ခုကသင့်ရဲ့ဆိုင်းငံ့မှုကိုစမ်းသပ်ဖို့အချိန်တန်ပြီ

စီးနင်းနေစဉ်တောင့်တင်းတိုးလာ

သင်ကားမောင်းနေစဉ်လမ်းပေါ်ရှိသေးငယ်သောသေးငယ်သည့်အရာတိုင်းသည်ကိုယ်ခန္ဓာကိုပြင်းထန်သောလှုပ်ခြင်းများဖြစ်ပေါ်နေပါကဆိုလိုသည်မှာ shock absorbers နှင့်ပြproblemsနာများရှိသည်ဟုဆိုလိုသည်။

အဆိုပါကွေးအပေါ် "ခေါ်ဆောင်သွားသည်ဆိုပါစို့"

ကားကိုလှည့်နေစဉ်“ ဆွဲ” နေသည်ဟုသင်ခံစားရလျှင်ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်အဆင်မပြေပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ shock absorbers သည်ထောင့်မှန်စဉ်အတွင်းဖြစ်ပေါ်လာသော centrifugal load များအတွင်းတွင်ကားကိုယ်ထည်၏တည်ငြိမ်မှုကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းနိုင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ ဤသည်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်မှောက်လှန်ဆုံးရှုံး၏အန္တရာယ်တိုးပွားစေပါသည်။

အလိုအလျောက် "နှာခေါင်းနှင့်ငုပ်"

shock absorbers များကုန်သွားသောအခါဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ရှေ့သို့အလွန်အကျွံအားစိုက်ခြင်းဖြင့်စက်ကိုရပ်တန့်စေလိမ့်မည်။ ယာဉ်တိုက်မှုသည်မတော်တဆဖြစ်မှုကို ဦး တည်စေသည့်မောင်းနှင်မှုကိုရှုပ်ထွေးစေသောကြောင့်၎င်းသည်အလွန်အန္တရာယ်များသည်။

မညီမညာဖြစ်နေသောတာယာများ

တာယာတစ်ခုသည်အခြားအရာများထက် ပို၍ ၀ တ်ဆင်ထားသည်ကိုသင်သတိပြုမိပါက၎င်းသည်များသောအားဖြင့်ကား၏ရပ်ဆိုင်းမှုကိုကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်သောလက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဘီး alignment သို့မဟုတ်ဘီးချိန်ခွင်လျှာကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်သည့်အခါဒါဟာအစဖြစ်ပျက်။

ကားအောက်မှာအစက်အပြောက်တွေပေါ်လာတယ်

သင်၏ကားအောက်ရှိကတ္တရာပေါ်တွင်ချောကျိကျိအစွန်းအထင်းများတွေ့ပါက၎င်းသည်ချွတ်ယွင်းနေသောရပ်ဆိုင်းမှုနှင့် shock absorber ပြproblemsနာများကိုပြသနိုင်သည်။ သို့သော်ဤအချက်သည်ရွေးချယ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ အခြားရေနံယိုစိမ့်မှုများအကြောင်းဖတ်ပါ။ ဒီမှာ.

ဆိုင်းငံ့မှုအစီအစဉ်ရှိမရှိကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။

ဤကိစ္စတွင်အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုသို့သွားရောက်ခြင်းနှင့်ဆိုင်းငံ့ထားမှုကိုစစ်ဆေးရန်အထူးကုဆရာဝန်များအားမေးမြန်းခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောစစ်ဆေးမှုများလွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။

ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ။

ရှေ့ suspension ကိုစစ်ဆေးသောအခါ၊ သင် ဦးစွာ anthers နှင့်ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ များသောအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ပထမဆုံး ကျရှုံးသူများဖြစ်သည်။ ရော်ဘာဖျံများကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ - ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးခြင်း၊ စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် မဝတ်ဆင်သင့်ပါ။

ရေနံယိုစိမ့်မှု၊ သူတို့နှင့်ပြproblemsနာမရှိကြောင်းသေချာစေရန်ကားကိုသင်အနည်းငယ်လှုပ်ခါနိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည်ကားကိုရပ်တန့်လိုက်ပြီးနောက်၎င်းသည်တုန်ခါမှုကိုရပ်တန့်သွားပါကအရာအားလုံးသည် shock absorbers များနှင့်အဆင်ပြေသည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူတို့ကအစားထိုးခံရဖို့လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

ထိန်သိမ်းများကိုကောင်းစွာစစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ ၎င်းတို့သည်အလွန်အမင်းဝတ်ဆင်ထားပါက၎င်းတို့သည်ဆွဲဆန့ ်၍ မော်တော်ယာဉ်နစ်မြုပ်သွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်စမ်းရေများနှင့် shock absorbers များနေရာတွင်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

နောက်ဆိုင်းထိန်းကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ။

အစိတ်အပိုင်းအများစုသည်ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတွင်အာရုံစိုက်ထားသဖြင့်နောက်ဘက်ကိုစစ်ဆေးရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အကယ်၍ ကားသည်သီးခြားရပ်ဆိုင်းထားမှုရှိပါက၎င်း၏စက်သည်အနည်းငယ် ပို၍ ရှုပ်ထွေးသော်လည်းဤကိစ္စတွင်ရောဂါရှာဖွေရေးကိုလွတ်လပ်စွာပြုလုပ်နိုင်သည်။ ရွေ့လျားနေသောဒြပ်စင်များကိုအထူးဂရုပြုရမည်။

အကယ်၍ သင်သည်ဆိုင်းငံ့ခြင်းစစ်ဆေးမှုကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်ကိုသေချာမသိပါကစက်ပြင်ဆရာများတွင်လိုအပ်သောရောဂါရှာဖွေစက်ကိရိယာများရှိပြီးရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုအပြည့်အဝရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ လိုအပ်ပါက၎င်းတို့ဒြပ်စင်များမှအစားထိုးနိုင်သည်။ အထူးဝန်ဆောင်မှုကိုဆက်သွယ်သင့်သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်မှာ ဘာတွေပါဝင်လဲ။ ၎င်းတွင် လမ်းညွှန်များ (လီဗာများ) နှင့် elastic (နွေဦးပေါက်များ၊ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ torsion bar - ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ်မူတည်၍) ဒြပ်စင်များ၊ ပံ့ပိုးမှုများ၊ ချိတ်ဆွဲခြင်းများ ပါဝင်သည်။

ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်က ဘာအတွက်လဲ။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မညီမညာသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဘီးများ၏ အနေအထားကို လုံခြုံမှုရှိစေရန် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် တုန်ခါမှုများကို ပြေလျော့စေပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ဘီးများ၏ အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကို သေချာစေသည်။

ဘယ်လို Suspension အမျိုးအစားတွေရှိလဲ။ ခေတ်မီ အမှတ်စဉ်ကားများတွင် MacPherson strut၊ နှစ်ချက် Wishbone၊ Multi-link၊ Torsion Bar၊ လွတ်လပ်သောနောက်၊ Semi-Independent အနောက်၊ De Dion ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။

ကားတစ်စီးမှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ မောင်းတံများသည် ဘီးများ၏ ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှု၏ တိကျသော ဦးတည်ချက်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဆောင့်မိသောအခါ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် ထိခိုက်မှုကို ပျော့ပျောင်းစေပြီး စပရိန်သည် ဘီးကို လမ်းနှင့် အမြန်ဖိသည်။