ဂီယာဘောက်စ်ဆိုတာ ဘာလဲ။

ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို ထုံးစံအတိုင်း ကိုင်တွယ်မောင်းနှင်သူသည် ဂီယာဘောက်စ်ကို ဂီယာတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းသည့် ယန္တရားအား မည်သို့မည်ပုံလုပ်ဆောင်ကြောင်းကို ယာဉ်မောင်းက တွေးတောတွေးတောခဲပါသည်။ အရာရာတိုင်းသည် နာရီအလုပ်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နေသရွေ့ ၎င်းအတွက် အထူးမလိုအပ်ပါ။ သို့သော် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသောအခါ ကားသမားများသည် အချက်အလက်အတွက် “တူး” ရန် စတင်ကြပြီး CULISA ဟူသော စကားလုံး ပေါ်လာသည်။

ကားတစ်စီးတွင် ထိုသို့သောယူနစ်မရှိသောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ချိတ်ဆက်ခြင်း၏ သဘောတရားကို အတိအကျ ပြီးပြည့်စုံသော အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ မော်တော်ကားများ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဤအသုံးအနှုန်းကို သင်တွေ့လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

ပိုမိုတိကျစေရန်အတွက်၊ နောက်ကွယ်မှ ဂီယာအုံ၏တွန်းအားကို မောင်းနှင်သည့်ယန္တရားဟု ခေါ်သည်။ ဤသည်မှာ မော်တော်ကား ဂီယာ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်၍ “မြင်ကွင်း” ဟူသော စကားလုံး၏ တစ်ခုတည်းသော နည်းပညာအရ တရားမျှတသော အသုံးပြုမှုဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ စစ်ဆေးရေးဂိတ်၏နောက်ကွယ်မှအကြောင်းပြောသောအခါတွင်၊ ၎င်းတို့သည် လုံးဝကွဲပြားသည့်အရာကို ဆိုလိုပါသည်။ သမရိုးကျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မောင်းတံ၊ ချောင်းများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ အစုအဝေးတစ်ခုဖြစ်ပြီး တက္ကစီရှိ မောင်းတံ၏ရွေ့လျားမှုကို ဘောက်စ်အတွင်း ဂီယာပြောင်းခြင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် သမရိုးကျအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ gear shift ယန္တရား drive အကြောင်းပြောရင် ပိုမှန်လိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် Drive မှာ ဂီယာအုံအတွင်းမှာရှိတဲ့ အစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်ပြီး နောက်ကွယ်က ကားအတွင်းခန်းနဲ့ ကိုယ်ထည်ကြားမှာရှိတဲ့ လီဗာကြားကို မကြာခဏခေါ်ပါတယ်။

လီဗာကို သေတ္တာပေါ်တွင် ထားရှိသောအခါ၊ ယန္တရားတစ်ခုလုံးသည် ဂီယာအုံအတွင်း၌ လုံးလုံးလျားလျားရှိပြီး ဂီယာဆိုင်းချိတ်များပေါ်တွင် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အလယ်အလတ်အစိတ်အပိုင်းများမပါဘဲ လီဗာမှ တိုက်ရိုက်ထွက်ပေါ်လာသည်။ ကူးပြောင်းခြင်းမှာ ရှင်းလင်းသော်လည်း၊ ဤဒီဇိုင်းသည် အခန်း၏ကြမ်းပြင်တွင် ထပ်လောင်းနေရာလိုအပ်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် ခေတ်မီမော်ဒယ်များတွင် ရှားပါးသည်။

အကွက်သည် ဒရိုင်ဘာနှင့် အကွာအဝေးတွင် ရှိနေပါက၊ အများအားဖြင့် backstage ဟုခေါ်သော အဝေးထိန်းဒရိုက်ကို အသုံးပြုရပါမည်။ ဤသည်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို ပြောင်းပြန်တည်ရှိသည့် မော်ဒယ်များတွင် အတိအကျဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်တွင် ထုတ်လုပ်သည့်ကားအားလုံးနီးပါးသည် ထိုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

အဝေးထိန်းဒရိုက်ကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဂီယာထိတွေ့မှု၏ ထိတွေ့မှုရှင်းလင်းမှု လျော့ကျသွားပြီး ဆိုင်းလီဗာသို့ သက်ရောက်ရန်လိုအပ်သည့် တွန်းအားများ တိုးလာပါသည်။ ထို့အပြင် rocker သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ချောဆီလိုအပ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါပုံသည် ဂီယာပြောင်းယန္တရား မောင်းနှင်မှု (နောက်ကွယ်ရှိ) Chery Amulet A11 ၏ ပုံကြမ်းကို ပြသထားသည်။

1. ဂီယာပြောင်းခလုတ်;
2. လက်စွပ်;
3. ဂီယာပြောင်းမောင်းတံ;
4. နွေဦးပေါက်;
5. ဘောလုံးပူးတွဲဘောလုံး;
6. elastic cylindrical pin;
7. ဘောလုံးအဆစ်၏အဖုံးကိုပြုပြင်;
8. အင်္ကျီများကိုခွဲခြား;
9. ဘောလုံးအဆစ်၏အောက်ပိုင်းပန်းကန် (ကောင်းစွာ);
10. ဂီယာဆိုင်းအိမ်ရာ;
11. မူလီများ M8x1,25x15;
12. လမ်းညွှန်ပန်းကန်;
13. လမ်းညွှန်ပန်းကန် bushings;
14. polyamide သော့ခတ် nut;
15. ထိုးစွပ်;
16. tyaga ("နောက်ခံကား")။

ဂီယာဘောက်နောက်ကွယ်ရှိ ဒီဇိုင်းကို မည်သည့်အရာကမျှ ထိန်းချုပ်ထားခြင်း မရှိပါ၊ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် စက်၏ သီးသန့်အပြင်အဆင်နှင့် ဂီယာအုံတည်နေရာနှင့် ဂီယာ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်သည်ဟု ယူဆသည့်အတိုင်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။

တင်းကျပ်သော ဆွဲငင်အားအစား (16) ဟုခေါ်သော Bowden ကေဘယ်လ်ကို ယခုအခါ ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ ၎င်းကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အပေါ်မှ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ပလပ်စတစ်အင်္ကျီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားကာ ကေဘယ်လ်၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် ခန္ဓာကိုယ်အောက်ခြေရှိ အစိတ်အပိုင်းအတွက် အရေးကြီးသည့် အရာဖြစ်သည့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

ဂီယာအုံအတွင်းတွင်ရှိသော ဂီယာရွေးချယ်မှုယန္တရား၏ ပုံကြမ်းကို အောက်ပါပုံတွင် ပြထားသည်။

1. ချည်ထိုးတံများ;
2. မောင်းတံလက်မောင်း;
3. coupling ဆွဲငင်;
4. တံဆိပ်ခတ်ကွင်း;
5. မူလီ
6. ချုံဖုတ်;
7. ဂီယာရွေးချယ်ရေးလီဗာ;
8. သော့ခတ်အခွံမာသီး;
9. ICE ခေါင်းအုံးကွင်း၊
10. ထိန်းသိမ်းသူ;
11. ဘောလုံးနှင့်အတူဂီယာပြောင်းရိုးတံ;
12. ဖြစ်စဉ်
13. ကော်လာ;
14. မူလီ
15. ဂီယာရွေးချယ်ရေးလီဗာ;
16. မူလီများ;
17. ကွင်း;
18. ထောက်စွပ်အင်္ကျီ;
19. ထောက်စွပ်အင်္ကျီအဖုံး;
20. သံမှိုများ၊
21. အကာအကွယ်အဖုံး;
22. ချုံဖုတ်;
23. အလယ်တန်းဘား;
24. သော့ခတ်အခွံမာသီး;
25. လက်စွပ်;
26. barbell

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော ယန္တရားသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၊ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်နေသော ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်။ အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုသည် ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းသည် ပရိဘောဂတစ်ခုလုံး၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ရေနှင့်အညစ်အကြေးများ၊ ချောဆီမရှိခြင်းနှင့် စက်ပိုင်ရှင်ထံမှ အာရုံစူးစိုက်မှုကင်းမဲ့ခြင်းသည် နောက်ကွယ်မှအခြေအနေအပေါ် ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူအချို့သည် ဆိုင်းခလုတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဆွဲထုတ်ကြပြီး အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားသမားများက ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ ခြယ်လှယ်ခြင်းနှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းများ ပြုလုပ်လေ့မရှိပေ။ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှုနှင့် ဘောက်စ်ကိုယ်တိုင် အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းမှုတို့ကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။

စစ်ဆေးရေးဂိတ်ချိတ်ဆက်မှုသည် အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် ၎င်း၏ပြိုကွဲမှုကို အချက်ပြနိုင်သည်-

• ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ခက်ခဲသည်။
• ဂီယာတစ်ခုသည် မဖွင့်ဘဲ၊
• ကူးပြောင်းသောအခါတွင် ပြင်ပအသံများ၊
• လီဗာပြောင်းကစားပါ။

လီဗာ၏ လျော့ရဲမှုကို အချိန်အတော်ကြာ လျစ်လျူရှုထားနိုင်သည်။ သို့သော်၊ တုံ့ပြန်မှုတိုးလာသည်နှင့်အမျှ အရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်တွင် တစ်နေ့တွင် သင်သည် ဂီယာကို ရိုးရှင်းစွာမပြောင်းနိုင်တော့သည့်အန္တရာယ်ရှိသည်။

ကိစ္စအများစုတွင်၊ ပျမ်းမျှကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုရှိသော ကားသမားတစ်ဦးသည် backstage assembly ၏အစားထိုးမှုကို အတော်လေးရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အလျင်စလိုမလုပ်ပါနဲ့။ ပျက်ယွင်းမှု လက္ခဏာများ မတွေ့ရပါက၊ ဂီယာချက် မောင်းနှင်မှု ဆက်တင်သည် ရိုးရှင်းစွာ မှားယွင်းသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ညှိနှိုင်းခြင်းက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးတတ်တယ်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လွတ်လပ်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ကားအောက်ကိုတက်ရမှာဖြစ်လို့ ကြည့်ရန်အပေါက် ဒါမှမဟုတ် ဓာတ်လှေကားလိုပါတယ်။

အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ပါကင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြု၍ ချိန်ညှိမှုကို ပြုလုပ်ထားသည်။ နောက်ကွယ်မှ အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို မလုပ်ဆောင်မီ၊ တည်ဆောက်ပုံကို စနစ်တကျ စုစည်းနိုင်စေရန် ၎င်းတို့အား အမှတ်အသားပြုလုပ်ရန် သေချာစေပါ။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆက်စပ်ယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းများအနည်းငယ်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည်ပင် drive ၏လည်ပတ်မှုတွင်သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်ကိုသတိရရပါမည်။

ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ရန်၊ ဂီယာဘောက်စ်သို့သွားမည့် ချိတ်ဆက်မှု (မြင်ကွင်း) နှင့် ဂီယာလီဗာကို ချိတ်ထားသည့် ကလစ်ကို ဖြည်ရန်လိုအပ်သည်။ လှံတံတစ်လျှောက် လီဗာဗဟို၏ သေးငယ်သောအလှည့် သို့မဟုတ် ရွေ့လျားမှုသည် အချို့သောဂီယာများ၏ ရွေးချယ်မှုနှင့် ထိတွေ့မှု၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းပြီးနောက်၊ ကုပ်ချိတ်ကို တင်းကျပ်ပြီး ဘာဖြစ်သွားသည်ကို စစ်ဆေးပါ။

Chery Amulet တွင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲနည်းကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းမှ ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို ရွှေ့ရန်အတွက် H-algorithm ကိုအသုံးပြုသည့် အခြားမော်ဒယ်များအတွက်မူ သဘောတရားမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ လီဗာ၏ရွေ့လျားမှုပုံစံသည် အချို့သောထုတ်လုပ်သူများတွင် မတူညီနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။ ကားနောက်ခန်းကို ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ ပိုမိုတိကျသောအချက်အလက်များအတွက် သင့်ကားမော်ဒယ်အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလမ်းညွှန်တွင် ကြည့်ရှုပါ။

1st နှင့် 2nd ဂီယာရွေးချယ်မှု၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကို ထိန်းညှိရန်အတွက် လီဗာကို နာရီလက်တံအတိုင်း အနည်းငယ်လှည့်ရန် လိုအပ်သည် (ICE ဘက်မှကြည့်ပါ)။ 

5th နှင့် နောက်ပြန်ဂီယာရွေးချယ်မှုကို ချိန်ညှိရန် လီဗာကို ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်ပါ။

2nd နှင့် 4th speed ပါဝင်ခြင်း၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကို စက်၏ဦးတည်ချက်အတိုင်း လှံတံတစ်လျှောက် လီဗာကိုရွှေ့ခြင်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။ ဝင်ရိုးကို လှည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။

1st, 3rd, 5th နှင့် reverse gears များပါ၀င်ခြင်းတွင် ပြဿနာများရှိပါက လီဗာကို နောက်သို့ရွှေ့ပါ။

လိုချင်သောရလဒ်ရသည်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြန်လုပ်ပါ။

ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု မအောင်မြင်ပါက ပြုပြင်ရန် စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ Bushings နှင့် ball joints များသည် gear shift drive တွင် အကြီးကျယ်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ ယိုယွင်းနေပါသည်။ တပ်ဆင်မှုကို ပြောင်းလဲရန် အကြောင်းကောင်းမရှိပါက၊ သင်သည် သင့်ကားအတွက် သင့်လျော်သော ပြုပြင်ရေးကိရိယာကို ဝယ်ယူနိုင်ပြီး ပြဿနာရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

ဂီယာဘောက်စ်လင့်ခ် သို့မဟုတ် ၎င်းအတွက် ပြုပြင်ရေးကိရိယာအပြင် တရုတ်၊ ဂျပန်နှင့် ဥရောပကားများအတွက် အခြားအပိုပစ္စည်းအများအပြားကို ယူကရိန်းတွင် ပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် အွန်လိုင်းစတိုးတွင် ဝယ်ယူနိုင်သည်။