ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ကားက ဘေးကိုဆွဲရင် ဘာလုပ်မလဲ။

rectilinear ရွေ့လျားမှုမှ စက်၏ အလိုအလျောက် သွေဖည်သွားခြင်းသည် အတော်လေး အဖြစ်များသော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး စတီယာရင်ကို မလှည့်သည့်အခါ ကားသည် ညာဘက်သို့ သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်သို့ ဆွဲနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ကားသည် ဘေးဘက်သို့ ဆွဲယူသွားနိုင်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ကားရဲ့ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းက ပိုဆိုးလာတယ်၊ စတီယာရင်ဘီးကို ချိန်ညှိရတာကြောင့် ကားကို မောင်းနှင်ရတာ ပင်ပန်းလာတယ်။ ထို့အပြင် လာမည့်လမ်းကြားသို့ မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် မြောင်းထဲ၌ မောင်းနှင်ခြင်းအန္တရာယ် တိုးလာပါသည်။

ကား၏ဤအပြုအမူအတွက် အကြောင်းရင်းများသည် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။၎င်းတို့သည် အလွန်အသုံးများပြီး အလွယ်တကူ ပြုပြင်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ပျက်စီးမှုကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ပြုပြင်ရန် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦး၏အကူအညီ လိုအပ်ပါသည်။ များသောအားဖြင့် အကြောင်းရင်းများသည် ဘီးများ သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် တည်ရှိသော်လည်း ဘရိတ် သို့မဟုတ် စတီယာရင်စနစ်တွင် ပြဿနာများကြောင့် မကြာခဏ ကားကို ဘေးဘက်သို့ ဆွဲတင်လေ့ရှိသည်။ ယင်းစနစ်များသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးတွင် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ပြိုကွဲသွားနိုင်သည့် လက္ခဏာများကို ဖော်ပြသော မည်သည့်လက္ခဏာရပ်မဆို အလွန်အလေးအနက်ထားရမည်ဖြစ်သည်။

တောထဲမတက်ခင် ရိုးရှင်းတဲ့အရာတွေနဲ့ စတင်သင့်တယ်။

ပထမဦးစွာ သင်သည် မည်သည့်အခြေအနေနှင့် မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင် ကားသည် ဘေးဘက်သို့ လွင့်သွားသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်။

မကြာခဏ လမ်းသည် ညာဘက်သို့စောင်းကာ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် အပါအဝင် မျဉ်းဖြောင့်မှ သွေဖည်သွားနိုင်သည်။ ဤအချက်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် သင်သည် ပြန့်ပြူးသော ဧရိယာကို ရှာဖွေပြီး ၎င်းပေါ်ရှိ စက်၏ အပြုအမူကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ရွေ့လျားမှု၏ ဦးတည်ရာကို ထိခိုက်စေသည့် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ခြေရာခံတစ်ခု ရှိနေသည်။ လမ်းကြောင်းသည် ကမ်းရိုးတန်းကို သက်ရောက်လေ့ရှိသော်လည်း ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ လမ်းချော်သွားနိုင်သည်။ ဤအချက်ကိုလည်း ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

တာယာပေါင်ချိန်ကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်းကို ညီမျှအောင်ပြုလုပ်ပါ။ မကြာခဏဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းပေးသည်။

ထို့နောက် သင်သည် ကားအား စစ်ဆေးရေးတွင်းထဲသို့ မောင်းနှင်သင့်သည် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားကို အသုံးပြု၍ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပြီး သိသာထင်ရှားသောပြဿနာများ - ဘရိတ်ဆီယိုစိမ့်ခြင်း၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအပေါ် တင်းကျပ်မှုအားနည်းခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်များ၊ အချက်အချာကျသော bolts ချောင်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စတီယာရင်ယန္တရား .

သိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များ မတွေ့ရှိပါက အကြောင်းရင်းများကို ပိုမို စေ့စေ့စပ်စပ် ရှာဖွေမှု စတင်သင့်သည်။

ကားသည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ဘေးဘက်သို့ ကွေ့သွားသောအခါ ပြဿနာရှာရန် ပထမနေရာသည် ဘရိတ်စနစ်တွင် ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ အကြောင်းရင်းမှာ ဘီးများထဲမှ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် ပြဿနာရှိတတ်သောကြောင့်၊ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကျသွားပြီး ဆလင်ဒါပစ္စတင်သည် pad နှင့် လုံလောက်စွာ ထိထိရောက်ရောက် မဖိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်၏ ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်တွင် ကွဲပြားမှုများရှိသောအခါ၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘေးဘက်သို့ ဆွဲထုတ်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ ကားသည် pads များကို disc ကိုပိုမိုပြင်းထန်စွာဖိသည့်လမ်းကြောင်းတွင်သွေဖည်သည်။

ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ် နှစ်ခုစလုံးသည် ကား၏ဘေးသို့ ဆွဲငင်ခြင်းကို ထိခိုက်စေသော်လည်း နောက်ဘရိတ်များသည် အလွန်နည်းပါးပါသည်။ လက်ဘရိတ်ကိုလည်း သံသယရှိသူအဖြစ် မသတ်မှတ်သင့်ပါ။

ဘရိတ်စနစ်တွင်၊ ဘရိတ်ကို rectilinear ရွေ့လျားမှုမှသွေဖည်သွားခြင်းဖြင့် ဘရိတ်ဖမ်းမည့်အခြေအနေ ၅ ခုကို ခွဲခြားနိုင်သည်။

ဘီးများထဲမှ ဘရိတ်များသည် အလုပ်မလုပ်ပါ။

ဘရိတ် pads များသည် disc ကိုမနှိပ်ဘဲ၊ ဘီးသည်ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ခုနှေးကွေးနေချိန်တွင်။ ဘီးက ရှေ့ကို လှည့်နေဆဲဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေနဲ့ ကားက လှည့်ပြီး အတော်လေး ပြင်းပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ညာဘက်ရှေ့ဘီးရှိ ဘရိတ်ယန္တရား အလုပ်မလုပ်ပါက ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ကားသည် ဘယ်ဘက်သို့ လမ်းချော်သွားမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဘီးများအနက်မှ ဘရိတ်သည် အလုပ်မလုပ်သောအခါတွင် အလားတူအခြေအနေမျိုးကို သတိပြုမိမည်ဖြစ်ပြီး၊ သွေဖည်မှုသာ သိသာထင်ရှားမည်ဖြစ်သည်။

ဘီးဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ-

• ပစ္စတင်သည် ၎င်း၏မူလအနေအထားတွင် ပိတ်မိနေပြီး pad သည် disc ကို ဖိမထားပါ။

• Floating bracket ပါသော ဒီဇိုင်းတွင်၊ guide pin သည် ယိုနိုင်သည်။

• ဆလင်ဒါမှ ပစ္စတင်ကို ထုတ်ပစ်ရန် လုံလောက်သော ဖိအားဖန်တီးမှုကို ဟန့်တားသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် လေသော့ခတ်ထားသည်။

• အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ထွက်လာခြင်းကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ်၏ ဖိအားကို လျှော့ချခြင်း၊

• အရမ်းဟောင်းတယ်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ TJ သည် အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် ပြုတ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ပြင်းထန်သောဒေသခံအပူရှိန်သည် လောင်စာဆီဆူပွက်လာပြီး အငွေ့လော့ခ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

• ရော်ဘာဘရိတ်ပိုက်သည် ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး ဘရိတ်နင်းသည့်အခါ ဖောင်းလာပြီး TJ ဖိအားသည် လက်တွေ့တွင် ဘီးဆလင်ဒါသို့ မရောက်ပါ။ ဤပိုက်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ဘီးဆလင်ဒါတစ်ခု၏ ပစ္စတင်သည် အမြင့်ဆုံးတိုးချဲ့သည့်အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။

လျှောထိုးထားသော ကာလီပါလမ်းညွှန်ပင်သည် ယိုနိုင်သည်။ ရလဒ်ကတော့ အတူတူပါပဲ။

ဤကိစ္စတွင်၊ pad သည် ဘရိတ်ဒစ်ကို အဆက်မပြတ်ဖိနေပြီး ဘီးကို အဆက်မပြတ် ဘရိတ်အုပ်ထားသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ပထမအခိုက်တွင်၊ ကားသည် ပိတ်ဆို့နေသောယန္တရားတည်ရှိရာ ဦးတည်ရာသို့ အနည်းငယ်တွန်းချသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဘီးပေါ်ရှိ ဘရိတ်တွန်းအား ညီမျှသောအခါ၊ ကားသည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ဆက်လက်ဘရိတ်အုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အခြားသော သိသာထင်ရှားသော လက္ခဏာများသည် အလုပ်လုပ်သည့် အနေအထားတွင် ပစ္စတင် သို့မဟုတ် ကလစ်ပါ ယိုနေခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်-

• ဘီးများထဲမှ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြောင့် စက်၏ rectilinear လှုပ်ရှားမှုမှ သွေဖည်ခြင်း၊

• ဘရိတ်ဒစ်ကို ပွတ်တိုက်သော pad ၏အသံ၊

• အဆက်မပြတ် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ ပြင်းထန်သော အပူပေးခြင်း။ ဂရုတစိုက်! ရောဂါရှာဖွေနေချိန်တွင် ကားကို လက်ဗလာဖြင့် မထိပါနှင့်။ ပြင်းထန်သောမီးလောင်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်;

• စတီယာရင်ဘီး တုန်လို့ ဖြစ်သွားတာ။

piston ဖမ်းမိခြင်း၏ ပုံမှန်အကြောင်းရင်းများ

• ရေနှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်မှုကြောင့် သံချေးတက်ခြင်း။ အူမကြီး ပျက်စီးသောအခါတွင် ဤအရာသည် များသောအားဖြင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။

• ဟောင်းနွမ်း၊ ညစ်ပတ်သော ဘရိတ်အရည်၊

• ပစ္စတင်ပုံပျက်ခြင်း။ pads များကို ကန့်သတ်ချက်သို့ ဝတ်ဆင်ထားသောအခါ သို့မဟုတ် disc သည် အလွန်အကျွံ ပွန်းသွားသောအခါတွင် ထိုသို့ဖြစ်တတ်သည်။ disc တွင် ပါးလွှာသွားသော pads များကို ဖိရန်အတွက်၊ ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါမှ ပိုမိုရွေ့လျားရန် လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်ဆွဲသည့်အခါတွင် ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော ကွေးညွှတ်မှုအား သက်ရောက်စေသည်။

ဘရိတ်ယန္တရားမှာ ပိတ်ဆို့နေပါက၊ ၎င်းကို ဖြုတ်တပ်၊ သန့်စင်ပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရပါမည်။

ပစ္စတင်အား အညစ်အကြေးများ၊ အဆီခြောက်များနှင့် သံချေးတက်နေသော ခြေရာများကို သန့်စင်ပြီးမှ သဲဖြင့် သုတ်သင့်သည်။ ဆလင်ဒါ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် အလားတူလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ သိသိသာသာ ပုံပျက်ခြင်း၊ အမှတ်ပေးခြင်း၊ နက်နဲသော ခြစ်ရာများ ရှိပါက ဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ မှန်ကန်သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ဤကိစ္စတွင် အစားထိုးမှုသာ ကျန်ရှိတော့သည် ။

floating caliper ဘရိတ်ယန္တရား၏အားနည်းသောအချက်မှာ caliper ရွေ့လျားသည့်လမ်းညွှန် pins များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တရားခံဖြစ်နိုင်ခြေ အရှိဆုံးသူများဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများမှာ ဖုန်၊ ချေး၊ ဟောင်း၊ အဆီများ ထူထပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ မရှိခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပျက်စီးနေသော anther နှင့် ယန္တရား၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မမှန်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့အတွက် Caliper လမ်းညွှန်များနှင့် အပေါက်များကိုလည်း ကောင်းမွန်စွာ သန့်စင်ပြီး သဲပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းညွှန်များကို ပုံပျက်မသွားစေရန်၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါ။

ပစ္စတင်ကို ချောဆီလောင်းပြီး ကာလီပါများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် ဆီများဖြင့် လမ်းညွှန်များ။

ပြုပြင်မှုပြီးပါက ဘရိတ်အရည်အဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး စနစ်ကို သွေးထွက်စေပါသည်။

ဘရိတ်စနစ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် လော့ခ်ချထားသည်။

ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်လိုက်သောအခါ လေသည် ဖိသိပ်လာပြီး ဘရိတ်အရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိလိမ့်မည်။ ဤပတ်လမ်းကြောင်းရှိ ဘရိတ်ယန္တရားများ အလုပ်မလုပ်ပါ သို့မဟုတ် ဘရိတ်တွန်းအား မလုံလောက်ပါ။

ဘရိတ်အကွာအဝေး တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ကားသည် ဘေးဘက်သို့ အနည်းငယ်ဆွဲသွားနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ရှိ လေကြောင့် rectilinear ရွေ့လျားမှုမှ သွေဖည်သွားခြင်းသည် ၎င်း၏ မူလအနေအထားတွင် ပစ္စတင်တစ်ခုအား ကြိတ်မိခြင်းကဲ့သို့ အသံထွက်ခြင်း မရှိပေ။

ပျော့ပျောင်းသောဘရိတ်နင်းခြင်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ လေ၏နောက်ထပ်လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုသမှုမှာ သိသာထင်ရှားသည် - ဟိုက်ဒရောလစ်များကိုစုပ်ထုတ်ပြီး ၎င်းမှလေကိုဖယ်ရှားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏တင်းကျပ်မှုကိုချိုးဖောက်။

ဘရိတ်စနစ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ တင်းကျပ်မှု ပြတ်တောက်သွားသောအခါ၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ထွက်လာနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဆီ၏အဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားသည်ကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ ဤချို့ယွင်းချက်သည် မကြာခဏ တုန်တုန်ယင်ယင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ အင်ဂျင်စက်ရပ်ပြီး ချက်ခြင်း စက်ဘီးနင်းလျှင် တောက်လောင်သံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြားနိုင်သည်။ စနစ်အား ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဘရိတ်အရည်၏ခြေရာများသည် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပိုက်များ၊ သို့မဟုတ် မြေပြင်ပေါ်တွင် ရှိနိုင်သည်။

ပေါက်ကြားမှုအများဆုံးနေရာများမှာ-

• ကွဲနေသောပိုက် သို့မဟုတ် သံချေးတက်နေသော သတ္တုပြွန်၊

• မလုံမလောက် ကုပ်ကုပ်ကြောင့် ရေပိုက်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ချိတ်ဆက်ရာနေရာများတွင် ယိုစိမ့်ခြင်း၊

• အတွင်းဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော cuff ပျက်စီးနေပါက ဘရိတ်ဆလင်ဒါ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

စနစ်၏တင်းကျပ်မှုကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန်၊ ပျက်စီးနေသောပိုက်များနှင့် ပြွန်များကို အစားထိုးပြီး ကုပ်များကို လုံခြုံစွာတင်းကျပ်ပါ။

ဘရိတ်ဆလင်ဒါကို ပြုပြင်သည့်ကိရိယာဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်နိုင်ပါက ဘရိတ်တပ်ဆင်ခြင်းကို အစားထိုးရပါမည်။

ဘရိတ်စနစ်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သော်လည်း ဘီးများထဲမှ တစ်ခုသည် ကောင်းမွန်စွာ ဘရိတ်မမိပါ။

ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် စက်၏ အပြုအမူသည် ဘီးဆလင်ဒါတစ်ခု အလုပ်မလုပ်သည့် ကိစ္စနှင့် ဆင်တူသည်။

ဖြစ်နိုင်ပါ့မလားအကြောင်းတရားများ:

• ဆိုးရွားစွာ စုတ်ပြဲနေသော ဘရိတ်အုပ်များ။ ညာဘီးနဲ့ ဘယ်ဘက်ဘီးတွေရဲ့ ပတ်ပြားတွေရဲ့ ဝတ်ဆင်မှု အတိုင်းအတာ ကွာခြားလေလေ၊ ကားက ဘေးဘက်ကို ပိုသွေဖည်လာလေလေ၊

• ဘီးများအနက်မှ ဘရိတ်ဒစ်သည် ဆိုးရွားစွာ ပွန်းနေပြီး ပုံပျက်နေခြင်း၊

• ဆီ၊ ရေ သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသော အခြားအရာများသည် pads နှင့် disc များကြားတွင် ရှိနေပါသည်။

ဟောင်းနွမ်းနေသော pads များနှင့် discs များကို စေ့စေ့စပ်စပ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို တူညီသော axle ၏ဘီးနှစ်ခုစလုံးတွင် တစ်ချိန်တည်းပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်တွင် ပြဿနာမရှိသော်လည်း ကားသည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ ချော်နေသေးပါက၊ ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းသော အကြောင်းရင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ဆက်လက်ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။

• ဘီး

တာယာဖိအား ကွာခြားချက်အပြင် အခြားသော ဘီးပြဿနာအချို့သည်လည်း ဘရိတ်ဖမ်းစဉ်တွင် ကားကို မျဉ်းဖြောင့်မှ သွေဖည်သွားစေနိုင်သည်။

1. ဘီးများသည် ဟန်ချက်မညီ၊

2. တာယာတစ်ခုတွင် ချို့ယွင်းချက်၊ အူကျွံခြင်း၊

3. မတူညီသောအမျိုးအစားများ၏တာယာများကိုတူညီသော axle တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

4. ဦးတည်ချက်ရှိသော နင်းပုံစံပါရှိသော တာယာများကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

5. အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘီးများတွင် တာယာများ ဘယ်ညာ မညီမညာ ဖြစ်တတ်သည်။ ရာသီအလိုက် တာယာအပြောင်းအလဲကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် နောက်ဘက်တွဲ၏ တာယာများထဲမှ တစ်ခုသည် ဟောင်းနွမ်းသွားသော ရှေ့ axle ပေါ်တွင် တင်လိုက်သောအခါတွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ယင်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ သိုလှောင်မှုအတွက်ဖယ်ရှားထားသောတာယာများ၏အမှတ်အသားကိုခွင့်ပြုလိမ့်မည်။

6. Camber/Convergence

ဘီးချိန်ညှိမှု မမှန်ပါက ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ကားကို ဘေးဘက်သို့ ဆွဲတင်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ camber angle ၏ စံနှင့် rotation ဝင်ရိုး (caster) ၏ longitudinal inclination ထောင့်မှ တပြိုင်နက် သိသာထင်ရှားသော သွေဖည်မှုနှင့်အတူ၊ ဘရိတ်သည် မျဉ်းဖြောင့်မှ သွေဖည်သွားခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားနိုင်သည်။

• သိသိသာသာ တုံ့ပြန်မှု သို့မဟုတ် သပ်ရပ်မှု။ 

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဖမ်းစဉ်တွင်သာမက ပုံမှန် rectilinear လှုပ်ရှားမှုအတွင်းတွင်လည်း ဘေးဘက်သို့ ဆွဲတင်နိုင်သည်။ Wheel bearing ပြဿနာများသည် အရှိန်ပေါ်မူတည်၍ လေသံနှင့် အသံအတိုးအကျယ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဟမ်တစ်ခုဖြင့် လိုက်ပါသွားလေ့ရှိသည်။

• rear axle stabilizer bar ချို့ယွင်းချက်။

• ရှေ့ suspension springs တွေရဲ့ မညီမျှမှု။ အခြား suspension ဒြပ်စင်များ - ball bearings၊ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကိုရှာဖွေတွေ့ရှိရန်ထိုက်တန်သည်။

• စက်၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်တွင် ကွဲပြားစွာ တင်ခြင်း။

• သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အားထိန်းကိရိယာ၏ ချွတ်ယွင်းချက်၊ မကြာခဏ "မှော်ဆရာ" ဟုခေါ်သည်။

• စတီယာရင်ကွင်း၊ ချောင်းများနှင့် အကြံပြုချက်များ။ ဤနေရာတွင် အကြောင်းပြချက်အတိအကျရှိခြင်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေသည် သေးငယ်သော်လည်း ဤရွေးချယ်မှုကို ဖယ်ထုတ်၍မရပါ။