ရှေ့မီးမှန်ပြင်စက်ဆိုတာဘာလဲ- အမျိုးအစားများ၊ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် ချွတ်ယွင်းချက်များ
အကြောင်းအရာ
မြင့်မားသောအလင်းတန်းများရှေ့မီးများ၊ ဦးခေါင်းမီးအလင်းရောင်၊ လူကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများပါရှိသော ယာဉ်မောင်းသူကို အံသြစေမည့်အန္တရာယ်ရှိပါက၊ အလင်းတန်းနိမ့်မုဒ်သို့ ပြောင်းပါ။ သို့သော်၊ ရှေ့မီးများကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားသော်လည်း ယင်းသည် မလုံလောက်ပါက၊ ၎င်းတို့၏ အနေအထားသည် သီးခြားအခြေအနေတစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်၍ လမ်းနှင့် ဆက်စပ်နေရပါမည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်း နှစ်ခုစလုံး ရှိပြီး ကား၏ အပြင်ပိုင်း မီးအလင်းရောင် စနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အဖြစ် ဆက်စပ် ပစ္စည်း များ။
ရှေ့မီးမှန်ပြင်စက် ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။
low beam နှင့် high beam အကြား ခြားနားချက်မှာ လင်းထိန်နေသော ဧရိယာနှင့် ရှေ့မီးတွင် တည်ဆောက်ထားသော စခရင်မှ အရိပ်ကြားတွင် ပြတ်သားသော ဒေါင်လိုက်နယ်နိမိတ် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။
စခရင်၏အခန်းကဏ္ဍကို optical schemes အမျိုးမျိုးနှင့်အခြေခံမူများဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းပြဿနာ၏အနှစ်သာရသည်ဤမှပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ - ဤမုဒ်ရှိရှေ့မီးများသည်လာမည့်ယာဉ်မောင်းများ၏မျက်စိထဲသို့မကျရောက်သင့်ပါ။ ၎င်းသည် လမ်း၏အလင်းရောင်ကို လျော့နည်းစေသော်လည်း ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ထိရောက်မှုကို စွန့်လွှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။
ဖြတ်မျဉ်း၏ အနေအထားကို ကားကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်၍ ရှေ့မီး၏ ကွေ့ထောင့်ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ပြင်ပအလင်းရောင်ကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် အမှတ်အသားများဖြင့် ချိန်ညှိသည့်အခါ ၎င်းကို သတ်မှတ်ထားသည်။
ချိန်ညှိမှုများ၏ ဘေးကင်းမှုကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်း ထိန်းချုပ်ထားသည်။ High-beam ရှေ့မီးများသည် ရှာဖွေရေးမီးများကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်ကြပြီး အလင်းတန်း၏ တည်နေရာနှင့် အလင်းပါဝါအတွက် အထူးကန့်သတ်ချက်များမရှိပါ။ ဂြိုလ်တုပတ်လမ်းကြောင်းမဟုတ်ဘဲ လမ်းကို လင်းစေသင့်တယ်။
သို့သော် ကားရှေ့မီးအိမ်၏ မှန်ကန်သော အနေအထား၊ အလင်းပြန်နှင့် ကိုယ်ထည်နှင့် သက်ဆိုင်သော အလင်းတန်း၏ ဂျီသြမေတြီကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် ကိရိယာကို သေချာစေပြီးနောက်၊ လမ်းနှင့်ဆက်စပ်သော နယ်စပ်လုံခြုံရေးကို အာမခံရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ သို့သော် ဤအရာသည် အတိအကျ အရေးကြီးသည်၊ ရောက်ရှိလာမည့် ယာဉ်မောင်းများ၏ မျက်လုံးများ၏ အနေအထားသည် ၎င်း၏ ပရိုဖိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဤအတောအတွင်း၊ ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိခြင်းကြောင့် အလျားလိုက်လေယာဉ်နှင့် ဆက်စပ်နေသော ကား၏ယိုင်ထောင့်သည် မတည်ငြိမ်နိုင်ပါ။
အပိုခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို မကြာခဏ တည်ရှိနေသည့် ကား၏နောက်ဘက်တွင် တင်ဆောင်ပါက၊ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်သည် လေကြောင်းဖြင့် ချိန်ညှိရန်အတွက် ထောင့်ချိုးတစ်ခု ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့မီးများ စတင်လာမည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းကင်သို့ထွန်းလင်းရန်။
ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိမှုအားလုံး ပျက်ကွက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လာမည့်ကားများသည် မျက်စိကွယ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြတ်သားသော ဖြတ်တောက်ထားသော ကြိုးဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်သော အလင်းတန်းပုံစံ ဒီဇိုင်းကို ပျက်ပြယ်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိမှုကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ကားတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်းတိုင်းတွင် ၎င်းကို မလုပ်ဆောင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ headlight corrector ဟုခေါ်သော ကိရိယာကို ဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
ဘယ်မှာနေသည်
ပြုပြင်ရန်အတွက်၊ ရှေ့မီးအိမ်ရှိ optical element ၏ တိမ်းစောင်းမှုကို အသုံးပြုသည်။ နောက်ကျောရှိ သက်ဆိုင်ရာလီဗာကို လည်ပတ်မှု၏နိယာမအရ အမျိုးစုံဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်နိုင်သော လမ်းကြောင်းမှန်ပြောင်းဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
လက်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ကားအတွင်းခန်းရှိ ထိန်းညှိကိရိယာ၏ အနေအထားကို ချောမွေ့စွာ သို့မဟုတ် ပုံသေအနေအထားများစွာထဲမှ တစ်ခုသို့ ရွှေ့သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ချိတ်ဆက်မှုမှတဆင့်၊ ရွေ့လျားမှုကို optical ဒြပ်စင်ထံ ပေးပို့သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းပေါ်ရှိ အလင်းတန်း၏ အနေအထားကို မည်သို့ပြောင်းလဲသည်ကို မြင်နိုင်ပြီး အကွာအဝေးသို့ အကောင်းမွန်ဆုံး မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော အနေအထားကို ရွေးချယ်သော်လည်း မျက်စိမှိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိဘဲ၊
အလိုအလျောက် ပြုပြင်မှုသည် လမ်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် အလင်းတန်း၏ အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်၏ ယိုင်လဲသည့်ထောင့်ပြောင်းလဲမှုများကို လွတ်လပ်စွာ ခြေရာခံနိုင်သည်။
၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသော နေရာအနေအထား အမှားများနှင့် မေ့လျော့ခြင်းမှ ကယ်တင်သည်။ လုံခြုံရေး သိသိသာသာ တိုးလာပါတယ်။ အမှန်စင်စစ်၊ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုတစ်ခုသို့ ရောက်ရန်၊ မအောင်မြင်သော ဖြစ်ရပ်တစ်ခုသည် လုံလောက်ပါသည်။
ရှေ့မီးပြုပြင်စက်အမျိုးအစားများ
အမှားပြင်ခြင်းအမျိုးမျိုးသည် နည်းပညာ၏ထိရောက်မှုနှင့် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်တို့ကြား အပေးအယူလုပ်ရသည့် ထာဝရအကြောင်းအရာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။
စက်နှင့်ဆိုင်သော
အရိုးရှင်းဆုံးဖြေရှင်းနည်းမှာ ကားခေါင်းအောက်မှ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သော ချိန်ညှိဝက်အူတစ်ခုရှိရန်ဖြစ်သည်။
ကားဝယ်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် များစွာသက်သာလိမ့်မည်၊ သို့သော် ဝန်တစ်ခုစီတိုင်းတွင် ဘူးကိုဖွင့်ခိုင်းပြီး low beam ၏ဖြတ်တောက်မှုမျဉ်းကို ကိုယ်တိုင်သတ်မှတ်မည်ဖြစ်သည်။ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် အထူးမှတ်သားထားသော မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုခြင်း။
အဆုတ်
pneumatic drive သည် hood ကိုဖွင့်ရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ regulator ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ထားရှိကာ၊ ရှေ့မီးဆီသို့ တွန်းအားအား လေလိုင်းမှတဆင့် ပေးပို့ပါသည်။
အများအားဖြင့်တော့ အင်ဂျင်ရဲ့ intake manifold မှာ vacuum ကို သုံးပါတယ်။ ဖြစ်ပေါ်တာ အလွန်ရှားပါတယ်။
ဟိုက်ဒရောလစ်
ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်သည် အဆင်ပြေသည်၊ ၎င်းကို ဘရိတ်၊ ကွတ်ခ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားများစွာသော ကိစ္စများတွင် အသုံးပြုသည်။ ကားရှေ့မီးအနီးရှိ slave cylinder သို့ ချိန်ညှိလက်ကိုင်မှ တွန်းအားကို လွှဲပြောင်းရာတွင် ၎င်းသည် ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဖိအားများသည်သေးငယ်သောကြောင့်၊ ဤနေရာတွင်စနစ်သည်ပိုမိုရိုးရှင်းပြီးစျေးသက်သာသည်၊ ပလပ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်စျေးပေါသောဆီလီကွန်အရည်များကိုအသုံးပြုသည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက်
လျှပ်စစ် ချိန်ညှိချက်များသည် သင့်အား အရည် သို့မဟုတ် pneumatic actuator များကို ဖယ်ရှားနိုင်စေပါသည်။ လက်ကိုင်ကိုရွှေ့ခြင်းသည် ရှေ့မီးပေါ်ရှိ အမှားပြင်ဆာဗာမှ တစ်ပြိုင်တည်းအလုပ်လုပ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
ဆားကစ်များတွင်၊ ၎င်းသည် ခက်ခဲနိုင်သော်လည်း အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကေဘယ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်များဖြင့် စက်ပြင်များထက် စျေးသက်သာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုကဲ့သို့သော node များသည် light border ၏ အလိုအလျောက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အတော်လေးလွယ်ကူစေသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ဒရိုက်ပါရှိသော အလိုအလျောက် တည့်မတ်ပေးသည့်ကိရိယာများတွင် ၎င်း၏လီဗာများ၏ အနေအထားကို တိုင်းတာသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသည်။
ဒေတာကို အများအားဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ခုခံမှုပုံစံဖြင့် ပေးပို့သည်၊ ၎င်းသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်မှုနှင့် လက်ရှိအနေအထားကြားမှ ထွက်ပေါ်လာသော မကိုက်ညီမှုကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့သည်။
ကားရှေ့မီးတွေက လမ်းမှာ အဖုအထစ်တွေကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်ရမဲ့နေရာကို အမြဲကြည့်တယ်။ နောက်တစ်ဆင့်မှာ ကားမောင်းသူ၏မျက်လုံးများ တောက်ပမှုကို ပိတ်ဆို့သည့် light matrix ဖြင့် electro-optical ထိန်းချုပ်မှု သက်သက်မျှသာ ဖြစ်ပါမည်။
ပုံမှန်အမှားများ
အထူးသဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝက်အူများကို ဟိုက်ဒရောလစ် နိယာမအရ လူကိုယ်တိုင် ချိန်ညှိမှုစနစ်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိုနေရာတွင် ချိုးဖျက်ရန် ဘာမျှမရှိပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်ချို့ယွင်းသောအခါတွင်၊ တပ်ဆင်အားကို set တစ်ခုအနေဖြင့်အစားထိုးသည်။
Electromechanical correctors များသည် ပိုမိုခေတ်မီပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းပါသည်။ ပို၍တိကျသည်မှာ၊ သီအိုရီအရ ၎င်းတို့ကို လက်တွေ့ကျကျ ထာဝရပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် အမြဲတမ်း သက်သာသည်။
ရလဒ်အနေနှင့်၊ potentiometric အာရုံခံကိရိယာများ၊ servo စုဆောင်းသူများနှင့် ဂီယာဘောက်စ်များ၏ ပလပ်စတစ်ဂီယာများ ပျက်သွားသည် (သုတ်ပါ)။
၎င်းတို့သည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ actuators၊ ပလပ်စတစ်ချောင်းများဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်များသည် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးရှိ အဆက်အသွယ်များကို ယိုယွင်းစေမှသာ ပျက်နိုင်သည်။
များတော့ ပြုပြင်ပါ။
အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ပြုပြင်သူသည် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမည်ခံအလင်းရောင် ကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်သည်။
ယင်းအတွက်၊ သတ်မှတ်ထားသော ကားမော်ဒယ်အတွက် ပြုပြင်မှုစာရွက်စာတမ်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အကွာအဝေးတွင် သတ်မှတ်ထားသော အမှတ်အသားစခရင်ကို အသုံးပြုသည်။
ရှေ့မီးများကို regulator ၏ ကြားနေအနေအထားတွင် light beam ၏ထောင့်အတိုင်းသတ်မှတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် နယ်နိမိတ်၏ အပေါ်နှင့်အောက် ရွေ့လျားမှုကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ၎င်းကို စစ်ဆေးသည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ အလိုအလျောက်အာရုံခံကိရိယာများ၏ တည်နေရာအား စကင်နာ၏ ဖတ်ရှုမှုများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ ၎င်းတို့မှ ပေးပို့သော အချက်အလက်များကို စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့သည့် အချက်အလက်ဖြစ်သည့် ဆိုင်းထိန်းလက်နက်များ၏ အနေအထားကို ဖတ်ရှုပေးပါသည်။
ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကိစ္စများတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာမှလမ်းဆီသို့အကွာအဝေးကိုထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းလည်းလိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အောင်မြင်သောရလဒ်သည် ယာဉ်ဝန်မှ သုညမှ အမြင့်ဆုံးအထိ အပေါ့စားနယ်နိမိတ်၏ ရပ်တည်ချက်ကို လွတ်လပ်မှုဟု ယူဆနိုင်သည်။
