DSG box ဆိုတာဘာလဲ - dual clutch ဂီယာဘောက်စ်ရဲ့ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်များ
အကြောင်းအရာ
ကားမရှိရင် ခေတ်မီလူနေမှုဘဝကို စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ဘဲ မြို့ပြသွားလာမှုကို တတ်နိုင်သမျှ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသင့်သည်။ ကားမောင်းနှင်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက် အမျိုးမျိုးသော ဂီယာများ (အလိုအလျောက် ဂီယာ၊ စက်ရုပ်ဂီယာအုံ) ၏အကူအညီဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
စက်ရုပ်သေတ္တာသည် ရွေ့လျားမှု ချောမွေ့မှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှု၊ ယာဉ်မောင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ချိန်ညှိနိုင်သည့် manual mode ပါရှိခြင်းကြောင့် အလွန်ရေပန်းစားသည်။
DSG ဂီယာအုံ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
DSG သည် အော်တိုဂီယာ အပြောင်းအလဲ မောင်းနှင်မှု တပ်ဆင်ထားသော manual ဂီယာဖြစ်ပြီး clutch တောင်းနှစ်ချောင်းပါရှိသည်။
DSG box သည် axial တွင်ရှိသော clutches နှစ်ခုမှတဆင့်အင်ဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထူးဆန်းသော နှင့် နောက်အဆင့်များသည် ကလစ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် လည်ပတ်ကြပြီး တစ်ဖက်မှ တစ်ဆင့် လည်ပတ်သည်။ ထိုသို့သောကိရိယာသည် ပါဝါကိုလျှော့ချပြီး အနှောင့်အယှက်မပေးဘဲ ခြေလှမ်းများကို ချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲပေးကာ မော်တာမှ torque များကို ဘီးများ၏ drive axle သို့ စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လွှင့်ပေးပါသည်။
ပထမအဆင့်တွင် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်၊ ဒုတိယဂီယာ၏ ဂီယာများသည် ကွက်ကွက်များ ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ခြေလှမ်းပြောင်းလဲခြင်း အမိန့်ကို ပေးပို့သောအခါ၊ ဂီယာဘောက်စ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်များသည် ကွတ်ခ်တစ်ခုအား ထုတ်လွှတ်ပြီး ဒုတိယကို ကုပ်လိုက်ကာ မော်တာမှ ရုန်းအားကို ခြေတစ်လှမ်းမှ နောက်တစ်လှမ်းသို့ ကူးပြောင်းစေသည်။
ထို့ကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်အမင်း အဆင့်သို့ ရောက်သွားပါသည်။ အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပြီး အခြားအခြေအနေများကို ပြောင်းလဲသည့်အခါ၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြောင်းပြန်ဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ synchronizers များ၏အကူအညီဖြင့် အဆင့်များပြောင်းလဲမှုသည် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
DSG box မှ ခြေလှမ်းများ အပြောင်းအလဲကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြိုင်ကားသမားများပင် မရောက်နိုင်သော မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် ဆောင်ရွက်ပါသည်။
အော်တိုဂီယာတွင် Mechatronics ဟူသည် အဘယ်နည်း
clutches နှစ်ခုလုံး၏ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ခြေလှမ်းများပြောင်းလဲခြင်းကို ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ ဤယူနစ်ကို Mechatronic ဟုခေါ်ပြီး ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာတွင် တည်ရှိသည်။
Mechatronic တွင်တည်ဆောက်ထားသော အာရုံခံကိရိယာများသည် ဂီယာအုံ၏အခြေအနေကို ထိန်းချုပ်ပြီး ပင်မအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများ၏လည်ပတ်မှုကို စောင့်ကြည့်သည်။
Mechatronics အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဘောင်များ-
- box ၏ input နှင့် output တွင် တော်လှန်ရေးအရေအတွက်၊
- ရေနံဖိအား;
- ဆီအဆင့်;
- အလုပ်လုပ်အရည်အပူချိန်;
- stage fork တွေရဲ့တည်နေရာ။
DSG သေတ္တာများ၏ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များတွင်၊ ECT (ခြေလှမ်းပြောင်းလဲမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်) တပ်ဆင်ထားသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ ကန့်သတ်ချက်များအပြင် ECT ထိန်းချုပ်မှုများ-
- ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊
- အခိုးအငွေ့ဖွင့်ခြင်းအဆင့်၊
- မော်တာအပူချိန်။
ဤသတ်မှတ်ချက်များကိုဖတ်ခြင်းသည် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။
Direct Shift Transmission အမျိုးအစားများ
လက်ရှိတွင် DSG သေတ္တာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။
- ခြောက်မြန်နှုန်း (DSG-6);
- မြန်နှုန်းခုနစ်ခု (DSG-7)။
DSG ၆
ပထမဆုံး ကြိုတင်ရွေးချယ်မှု (စက်ရုပ်) ဂီယာအုံသည် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သော ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း DSG ဖြစ်သည်။
ဆောက်လုပ်ရေး DSG-6-
- လက်ကိုင်နှစ်ခု;
- ခြေလှမ်းနှစ်တန်း၊
- crankcase;
- စက်ကိရိယာများ;
- ဂီယာဘောက်စ်ကွဲပြားမှု;
- အဓိကဂီယာ။
DSG-6 သည် ယန္တရားများကို ချောဆီစေပြီး ကလစ်အချပ်များကို အေးစေရန် ဂီယာအရည်တွင် အဆက်မပြတ်နှစ်မြှုပ်ထားသော စိုစွတ်သော clutch နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ဂီယာ၏သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။
clutches နှစ်ခုသည် ဂီယာအုံ၏ အဆင့်များသို့ torque ပို့လွှတ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်၏ ဒစ်ဒစ်ကို အဆင့်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အထူးအချက်အချာတစ်ခု၏ flywheel ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဂီယာအုံအိမ်ရာတွင်ရှိသော Mechatronics (လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ် မော်ဂျူး) ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ-
- ဂီယာဘောက်စ် ဖြန့်ဖြူးရေးစပွန်ဆာများ၊
- ထိန်းချုပ်မှုအမိန့်များကိုထုတ်ပေးသည့် multiplexer တစ်ခု၊
- ဂီယာဘောက်စ်၏ ဆိုလီနွိုက်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု အဆို့ရှင်များ။
ရွေးချယ်သူ၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲသောအခါ၊ ဂီယာဘောက်စ် ဖြန့်ဖြူးသူများကို ဖွင့်ထားသည်။ ခြေလှမ်းများကို လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်များ၏အကူအညီဖြင့် ပြောင်းလဲပြီး ပွတ်တိုက်နေသော လက်ကိုင်များ၏ အနေအထားကို ဖိအားအဆို့ရှင်များ၏အကူအညီဖြင့် ပြုပြင်သည်။ ဤအဆို့ရှင်များသည် ဂီယာအုံ၏ "နှလုံးသား" ဖြစ်ပြီး Mechatronic သည် "ဦးနှောက်" ဖြစ်သည်။
ဂီယာဘောက်စ် multiplexer သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများကို ထိန်းချုပ်သည်၊ ထိုကဲ့သို့သော ဂီယာအုံတွင် 8 ခုပါရှိသည်၊ သို့သော် ဂီယာဘောက်စ် အဆို့ရှင် 4 ခုထက်မက တချိန်တည်းလည်ပတ်နေသည်။ မတူညီသော ဆလင်ဒါများသည် လိုအပ်သော အဆင့်ပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော ဂီယာအုံမုဒ်များတွင် လည်ပတ်သည်။
DSG-6 ရှိ ဂီယာများသည် စက်ဘီးစီး၍ ပြောင်းလဲပါသည်။ အဆင့်နှစ်တန်းသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် တက်ကြွနေသည်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသာ အသုံးမပြုပါ - ၎င်းသည် အသင့်အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ ဂီယာလိမ်အားကို ပြောင်းလဲသောအခါ၊ ဒုတိယတန်းသည် ချက်ချင်း အသက်သွင်းပြီး တက်ကြွသောမုဒ်သို့ ပြောင်းသည်။ ထိုကဲ့သို့ ဂီယာအုံ၏ လည်ပတ်မှု ယန္တရားသည် နှေးကွေးခြင်း နှင့် တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိဘဲ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားမှုကို ချောမွေ့စွာ ညီညီညာညာ ဖြစ်ပေါ်နေချိန်တွင် ဂီယာကို တစ်စက္ကန့်အတွင်း ဂီယာပြောင်းလဲမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
DSG-6 သည် ပိုမိုအားကောင်းသော စက်ရုပ်ဂီယာအုံဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ဂီယာအုံပါရှိသော ကားအင်ဂျင်၏ torque သည် 350 Nm ခန့်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောသေတ္တာသည် 100 ကီလိုဂရမ်အောက်အလေးချိန်ရှိသည်။ DSG-6 အတွက် ဂီယာဆီ 6 လီတာထက် ပိုလိုအပ်သည်။
လောလောဆယ်တွင်၊ DSG-6 ကို အောက်ပါယာဉ်များတွင် အဓိကတပ်ဆင်ထားပါသည်။
- ထိုင်ခုံ (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia၊ SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan၊ Golf၊ Jetta၊ Passat)။
DSG သေတ္တာများတွင် Tiptronic တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် သေတ္တာကို manual ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။
DSG ၆
DSG-7 ကို 2006 ခုနှစ်တွင် အထူးတန်းစား ကားများအတွက် တီထွင်ခဲ့သည်။ DSG box သည် 70-75 kg အလေးချိန်ရှိသည်။ နှင့် ဆီ 2 လီတာအောက်ပါရှိသည်။ ဤဂီယာအုံကို အင်ဂျင် ရုန်းအား 250 Nm ထက်မပိုသော ဘတ်ဂျက်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ယနေ့အထိ၊ DSG-7 ကို အောက်ပါကားများတွင် အဓိကတပ်ဆင်ထားပါသည်။
- Audi (TT, Q3, A3);
- ထိုင်ခုံ (လီယွန်၊ Ibiza၊ Altea);
- Skoda (Octavia၊ Fabia၊ SuperB);
- Volkswagen (Tiguan၊ Golf၊ Jetta၊ Passat)။
DSG-7 နှင့် DSG-6 အကြား အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ဂီယာအရည်တွင် မရှိသော ခြောက်သွေ့သော ကလစ်အချပ် 2 ခု ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောပြောင်းလဲမှုများသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်၊ ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် ခွင့်ပြုထားသည်။
စက်ရုပ်အော်တိုဂီယာ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
စက်ရုပ်ဂီယာအုံသည် အခြားသော ဂီယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။
DSG box ၏အားသာချက်များ
- လောင်စာအရောအနှော၏စားသုံးမှုလျှော့ချ (10-20% အထိ);
- manual ဂီယာနှင့်ဆင်တူသော manual control ၏ဖြစ်နိုင်ခြေ;
- အဆင့်များပြောင်းလဲသောအခါ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုမရှိ၊
- ကား၏ချောမွေ့မှု;
- DSG box တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီး၏ မြင့်မားသော တက်ကြွသောလက္ခဏာများ။
- အရှိန်အဟုန်အတွက်လိုအပ်သောအချိန်ကိုလျှော့ချ;
- အလိုအလျောက်နှင့် manual ဂီယာရွေးချယ်မှု၏ဖြစ်နိုင်ခြေ;
- ထိုသို့သောဂီယာအုံတပ်ဆင်ထားသည်၊
- ဂန္ထဝင်အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားမှပြောင်းသောအခါတွင် အခက်အခဲမဖြစ်စေသော clutch pedal နှင့် ပုံမှန်ရွေးချယ်သည့်လီဗာမရှိခြင်း၊
DSG box ၏အားနည်းချက်များ
- DSG ပါသော ကားတစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အခြားသော ဂီယာအမျိုးအစားများ တပ်ဆင်ထားသော ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြင့်မားသည်။
- စက်ရုပ်သည် ရံဖန်ရံခါ နှေးကွေးပြီး ကား၏ အရှိန်အဟုန်ကို အမီလိုက်ခြင်းမရှိဘဲ အနည်းငယ်နှောင့်နှေးခြင်းဖြင့် ခြေလှမ်းများကို ပြောင်းလဲခြင်း၊
- mechatronics သည် DSG box ရှိ အားနည်းသောအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဤယူနစ်တွင် အခါအားလျော်စွာ ချွတ်ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
- mechatronics တွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက ပြုပြင်၍မရသောကြောင့် အစားထိုးရမည်။
- လျှော့ချဂီယာဘောက်စ်အရင်းအမြစ်;
- mechatronics ချို့ယွင်းချက်များသည် အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အရေးကြီးသော မကြာခဏ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။
- DSG-7 ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် DSG-6 ထက် သိသိသာသာ တိုတောင်းပါသည်။
- စဉ်ဆက်မပြတ် ကြိုတင်ရွေးချယ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် သေတ္တာအပူပေးခြင်း၊
- စက်ရုပ်ဂီယာအုံကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရာတွင် ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာခြင်း၊
- ဝန်ဆောင်မှုဌာနများစွာ မဆောင်ရွက်နိုင်သည့် စက်ရုပ်သေတ္တာကို ပြုပြင်ခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှု၊
- SUV များနှင့် အခြားသော အားကောင်းသော ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပါ။
- ပြုပြင်စရိတ်ကြီးမြင့်ခြင်း၊ အချို့ကိစ္စများတွင် DSG ကို လုံးဝပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
DSG ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီး၏ သင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုအတွက် အကြံပြုချက်များ၊ သင့်အား လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်-
- DSG ဂီယာအုံကို အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း (စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ဂီယာအရည်အစားထိုးခြင်း - ကီလိုမီတာ 60000 ထက်မပိုသော၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း);
- ကားကို စတင်ပြီးနောက် မတ်တပ်ရပ်သည့် အနေအထားတွင် အတိုချုံးထားခြင်းဖြင့် စက်ရုပ်ဂီယာအုံကို နွေးထွေးစေသည်။
- လှုပ်ရှားမှုစတင်သည့်အချိန်မှ 1-5 ကီလိုမီတာအထိပူနွေးလာပြီးနောက်ချောမွေ့သောလှုပ်ရှားမှု။
- ဘီးချော်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်း၊
- ၁ မိနစ်ထက်ပို၍ ရပ်တန့်သောအခါ၊ DSG အကွက်ရွေးချယ်မှုအား ကြားနေမုဒ်သို့ ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။
- နှင်းများနှင့် ရေခဲများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ရနိုင်လျှင် "နှင်းပွင့်" မုဒ်ကို ဖွင့်ရန် အကြံပြုထားသည်။
- သွက်လက်သောမောင်းနှင်မှုနှင့် လျင်မြန်သောအရှိန်များဖြင့်၊ ရွေးချယ်သူလီဗာအား "အားကစား" အနေအထားသို့ ရွှေ့ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီတွင်၊ DSG ဘောက်စ်ကို ရောဂါရှာဖွေပြီး ကနဦးလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- လက်စွဲမုဒ်တွင်ပင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ချောမွေ့စွာ ဖိထားရပါမည်။
- အရှိန်အဟုန်သည် manual mode တွင်လုပ်ဆောင်ရန်နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်ပြီး၊ ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း - အလိုအလျောက်၊
- DSG ဘောက်စ်မှ ကားရပ်နားရန်နေရာသို့ ပါကင်ဘရိတ် (လက်ကိုင်ဘရိတ်) ကို မဖြစ်မနေထည့်သွင်းထားခြင်းဖြင့် “ကြားနေ” ရွေးချယ်သည့် အနေအထားတွင် ပါကင်ထိုးပါ။
စက်ရုပ်သေတ္တာသည် အမှန်တွင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော manual ဂီယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာများမှဖတ်ရှုနိုင်သော ဘောင်အမျိုးမျိုးအပေါ်အခြေခံ၍ mechatronics ကိုအသုံးပြုကာ အဆင့်ဆင့်ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အချို့သော အကြံပြုချက်များအရ စက်ရုပ်သေတ္တာ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
