ကားပေါ်ကလမ်းဘေးကဘာလဲ။

အဆိုပါ crankcase ကိုပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ပါဝါယူနစ်၏ဤဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒြပ်စင်မရှိရင်၎င်း၏စစ်ဆင်ရေးမဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဤပြန်လည်သုံးသပ်မှုမှသင်အင်ဂျင် crankcase ၏ရည်ရွယ်ချက်ကားအဘယ်နည်း၊ crankcases အမျိုးအစားများနှင့်၎င်းတို့ကိုမည်သို့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရမည်ကိုလေ့လာလိမ့်မည်။

ကား crankcase ကဘာလဲ?

ကားတစ်စီး၏ crankcase သည်မော်တာအိမ်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒါဟာဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုအောက်မှာ installed ဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များအကြားတစ် ဦး ကလက်ကိုင်ရိုးကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်အပြင်, ဒီဒြပ်စင်ကိုလည်းစဉ်ဆက်မပြတ်ချောဆီအရည်ကြည်လိုအပ်ပါတယ်သောဂီယာအုံ, ဂီယာအုံ, နောက်ဘက်ရိုးနှင့်အခြားကားအစိတ်အပိုင်းများရှိပါတယ်။

ယေဘုယျအားဖြင့် crankcase သည်ဆီအားတည်ရှိသည့်ရေလှောင်ကန်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟုလက်ခံထားကြသည်။ မော်တာအတွက်, ဒီအများဆုံးမကြာခဏအမှုဖြစ်ပါတယ်။ ဂီယာအုံအတွက်မူဤဆီသည်ဒယ်အိုးသာမကဘဲယန္တရား၏တစ်ခုလုံးကိုလိုအပ်သောယိုစီးမှု၊ ဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအပေါက်များပါ ၀ င်သည်။ ကွန်တိန်နာ၏ရည်ရွယ်ချက်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားယူနစ်တစ်ခုအတွက်သင့်တော်သောအထူးအမဲဆီထဲသို့သွန်းလောင်းသည်။

၏ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်

ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင်ပါ ၀ င်သည့်အတွေးသည် ၁၈၈၉ တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာအိပ်ချ်။ ကာတာသည်စက်ဘီးကွင်းဆက်အတွက်အရည်ချောဆီကိုပါ ၀ င်သောရေလှောင်ကန်ငယ်တစ်ခုကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

ထို့အပြင်ထိုအစိတ်အပိုင်းသည်နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများကိုကြယ်ပွင့်များနှင့်ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုများအကြားဝင်ရောက်ခြင်းကိုတားဆီးခဲ့သည်။ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ဒီစိတ်ကူးဟာမော်တော်ယာဉ်လောကသို့ပြောင်းရွှေ့လာခဲ့တယ်။

crankcase ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်လုပ်ဆောင်ချက်များ

crankcases ၏အဓိကတာဝန်မှာချောဆီအရည်များများလိုအပ်သည့်ရွေ့လျားယန္တရားများကိုတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ crankcase တွင် crankshaft၊ oil pump တစ်ခု၊ balancing shafts (မော်တာများကထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများကို သုံး၍ လိုအပ်သည်၊ သီးခြားဆောင်းပါးကိုဖတ်ပါ) နှင့် power unit ၏အခြားအရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သည်။

ဂီယာအုံအတွင်းရှိအင်ဂျင်စက်မှ torque ကို drive ဘီးများသို့သယ်ဆောင်ပေးသောရိုးတံနှင့်ဂီယာအားလုံးဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားအစိတ်အပိုင်းများကိုအဆက်မပြတ်စိတ်ဖိစီးမှုအောက်မှာရှိပါတယ်, ဒါကြောင့်သူတို့လည်းများစွာသောချောဆီကိုလိုအပ်ပါတယ်။

ချောဆီကိုအပြင်, crankcase သည်အခြားအရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်းလုပ်ဆောင်သည်။

• ယူနစ်အအေး။ အလှည့်အစိတ်အပိုင်းများ၏လည်ပတ်မှု၏ရလဒ်အဖြစ်ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များသည်အလွန်ပူပြင်းလာသည်။ ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိဆီ၏အပူချိန်ကိုလည်းတဖြည်းဖြည်းမြင့်တက်။ ၎င်းသည်အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုမဆုံးရှုံးစေခြင်းငှါ, အအေးခံရမည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်အေးမြသောလေနှင့်အဆက်မပြတ်အဆက်အသွယ်ရှိသောရေလှောင်ကန်တစ်ခုမှလုပ်ဆောင်သည်။ ယာဉ်ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှစီးဆင်းမှုတိုးများလာပြီးယန္တရားသည်ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
• စက်အစိတ်အပိုင်းများကိုကာကွယ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံ၏ crankcase သည်အကြမ်းခံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ကားမောင်းသူသည်လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေများကိုဂရုမစိုက်လျှင်ပင်ဤအပိုင်းသည်ရေနံစုပ်စက်နှင့်အလှည့်ရိုးတို့ကိုထိခိုက်မှုများမှကာကွယ်နိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းကိုသံဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးသက်ရောက်မှုအပေါ် မူတည်၍ ပုံပျက်သော်လည်းကွဲခြင်းမရှိ (အားလုံးသည်သက်ရောက်မှု၏အင်အားအပေါ်မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့်ပြုတ်ခြင်းများကိုကျော်ဖြတ်သည့်အခါသတိထားသင့်သည်။
• ဂီယာအုံများတွင်မူကားရိုးတံနှင့်ဂီယာကိုစက်တစ်ခုတည်းတွင်တပ်ဆင်ပြီးစက်ဘောင်နှင့်ကပ်စေသည်။

crankcase ဒီဇိုင်း

crankcase သည် motor housing (သို့မဟုတ် gearbox) ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်အသုံးပြုသောယူနစ်များ၏အင်္ဂါရပ်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။

element ရဲ့အောက်ခြေကို pallet လို့ခေါ်တယ်။ ၎င်းကိုအလူမီနီယမ်အလွိုင်း (သို့) တံဆိပ်တုံးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဤသည်ကသူ့ကိုလေးနက်သောဒဏ်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွင်ဆီယိုစီးမှုတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ဆီကိုပြောင်းလဲသည့်အခါဝက်အူကိုဖယ်ထုတ်ပြီးအင်ဂျင်မှအမဲဆီအားလုံးကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ အလားတူကိရိယာတစ်ခု box ကို crankcase ရှိပါတယ်။

မော်တာ၏တုန်ခါမှုအတွင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏နံရံများသည်တိုးလာသည့်ဝန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက်၎င်းတို့သည်အတွင်း၌တောင့်တင်းသောတပ်ဆင်ထားသည်။ ချောဆီစနစ်မှဆီယိုစိမ့်မှုမှကာကွယ်ရန်တံဆိပ်ခတ်ထားသောဂလင်းများကိုဂလင်းများတပ်ဆင်ထားသည် (ရှေ့ရေနံတံဆိပ်သည်နောက်ဘက်တံတားထက်ပိုမိုကြီးမားပြီးမကြာခဏပျက်ကွက်သည်) ။

လိုင်ခေါင်းတွင်မြင့်မားသောဖိအားများဖြစ်ပေါ်လျှင်ပင်သူတို့သည်ကောင်းကောင်းတံဆိပ်ခတ်ပေးသည်။ ဤရွေ့ကားအစိတ်အပိုင်းများကိုလည်းယန္တရားဝင်ခြင်းမှနိုင်ငံခြားအမှုန်တားဆီး။ အဆိုပါဝက်ဝံအထူးအဖုံးများနှင့်သော့ခလောက် (သို့မဟုတ်လုံး) နှင့်အတူအိမ်ရာမှ fixed နေကြသည်။

လက်ကိုင်ကိရိယာ

crankcase ကိရိယာတွင်ဆီပို့လွှတ်သည့်လမ်းကြောင်းများလည်းပါ ၀ င်သည်။ ကျေးဇူးတင်၍ ချောဆီကိုရေစုပ်ထဲသို့စီးဆင်းစေသည်။ ၎င်းသည်အအေးခံပြီးနောက်ပိုင်းတွင်စုပ်စက်ဖြင့်စုပ်ယူသည်။ crank ယန္တရား၏လည်ပတ်စဉ်အတွင်းသေးငယ်သောသတ္တုအမှုန်များသည်ချောဆီကိုရနိုင်သည်။

သူတို့ကစုပ်စက်ကိုမပျက်စီးစေဘဲယန္တရား၏ထိတွေ့မှုမျက်နှာပြင်များသို့မကျရောက်စေရန်အချို့သောကားများ၏နံရံပေါ်တွင်သံလိုက်များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ အချို့သောမော်တာများတွင်မူအမှုန်ကြီးများကိုစစ်ထုတ်။ ရေငုပ်၏အောက်ခြေတွင်အခြေချရန်တားဆီးပေးသည့်သတ္တုရေနုတ်မြောင်းတစ်ခုလည်းရှိသည်။

ထို့အပြင် crankcase ကိုလေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသည်။ အိမ်အတွင်း၌ဆီအခိုးအငွေ့စုဆောင်းပြီးအင်ဂျင်၏ထိပ်ပိုင်းမှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့များထဲမှတစ်ခုထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာသည်။ ဤဓာတ်ငွေ့များရောနှောခြင်းသည်ဆီ၏အရည်အသွေးအပေါ်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ blow-by ဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ထုတ်ရန်, ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးသည် carburetor နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်သို့မဟုတ်လေစစ်စက်သို့သွားသောပါးလွှာသောပြွန်တစ်ခုရှိသည်။

ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်အင်ဂျင်မှ crankcase ဓာတ်ငွေ့များကိုဖယ်ထုတ်ရန်ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြုသည်။ အချို့သောကားများမှရေနံ aerosol မှ crankcase ဓာတ်ငွေ့များကိုသန့်ရှင်းသောချောဆီအရည်ကြည်တွင်အထူးစက်များရှိသည်။ ၎င်းသည်အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များဖြတ်သန်းစီးဆင်းသောလေပြွန်များသို့မညစ်ညမ်းခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။

crankcase မျိုးကွဲ

ဒီနေ့ crankcases အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိပါတယ်။

• ဂန္ထဝင်စိုစွတ်သော sump ။ အထဲတွင်, ရေနံ sump ၌တည်ရှိ၏။ ချောဆီကိုပြီးနောက်သူတို့ကယိုစီးဆင်းစီးဆင်း, ထိုအရပ်မှသူတို့သည်ရေစုပ်စက်ကနေစို့နေကြသည်။
• အပူပိုင်း sump ။ ဒီပြုပြင်ခြင်းကိုအားကစားကားများနှင့်ပြည့်စုံသော SUVs များတွင်အဓိကအသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သောချောဆီအရည်ကြည်စနစ်များတွင်ပန့်များကိုအသုံးပြုပြီးပြန်လည်ဖြည့်တင်းသောဆီအပိုသိုလှောင်ကန်တစ်ခုရှိသည်။ ချောဆီကိုအပူမပေးစေရန်အတွက်စနစ်သည်ဆီအအေးနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။

မော်တော်ယာဉ်အများစုသည်သမားရိုးကျ crankcase ကိုအသုံးပြုကြသည်။ သို့သော်နှစ် ဦး နှင့်လေးခုပါသောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များအတွက်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင် crankcases ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင် crankcase

ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားတွင် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ကြိုတင်ဖိသိပ်ရန် crankcase ကိုအသုံးပြုသည်။ piston သည် compression stroke ကိုလုပ်ဆောင်သောအခါ၊ intake port ပွင့်သွားသည် (ခေတ်မီ two-stroke engines တွင် intake valves များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ အဟောင်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်၊ port သည် ဆလင်ဒါမှတဆင့် ရွေ့လျားသွားသည့်အတွက် ပစ္စတင်ကိုယ်တိုင် အဖွင့်/ပိတ်) နှင့် အသစ်တစ်ခု၊ အရောအနှော၏ အစိတ်အပိုင်းသည် ပစ္စတင်အောက် နေရာကို ရောက်သွားသည် ။

ပစ္စတင်သည် လေဖြတ်သွားသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ၎င်း၏အောက်ရှိ လေ/လောင်စာအရောအနှောကို ဖိသိပ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဖိအားအောက်တွင် အရောအနှောကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ဖြည့်သွင်းသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လောင်စာဆီသို့ လောင်စာဆီပြန်မလာဘဲ ဖြစ်ပေါ်လာစေရန်အတွက် ခေတ်မီနှစ်ဆင့်အင်ဂျင်များကို bypass valve တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော မော်တာ၏ crankcase ကို အလုံပိတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး intake valve သည် ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင် ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။ ဤမော်တာအမျိုးအစားတွင် ဆီရေချိုးခြင်း မရှိပါ။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို လောင်စာဆီထည့်ခြင်းဖြင့် ချောဆီပြုလုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် နှစ်ချက်ထိုး အင်ဂျင်များသည် အမြဲတမ်း အင်ဂျင်ဆီ အဆက်မပြတ် ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

လေးချက်ထိုးအင်ဂျင် crankcase

ယခင်အင်ဂျင်နှင့်မတူဘဲ လေးချက်ချက်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင်၊ crankcase ကို လောင်စာဆီစနစ်မှ ခွဲထုတ်ထားသည်။ ဆီထဲသို့ လောင်စာများ ဝင်လာပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြနေပြီဖြစ်သည်။

လေးချက်ချက်စက်၏ အဓိကအလုပ်မှာ အင်ဂျင်ဆီထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဆီဖြည့်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းများမှတဆင့် crankcase (ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အောက်ပိုင်း) သို့ ကပ်ထားသော စုပ်ခွက်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ ဤတွင်၊ ဆီသည် သတ္တုပြားများနှင့် ဖယ်ထုတ်ထားသော အနည်အနှစ်များကို သန့်စင်ပြီး အအေးခံသည်။

စုပ်စက်၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာတွင်၊ အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်အတွက် ဆီစားသုံးမှုတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဒြပ်စင်မှတဆင့် ဆီပန့်သည် ဆီစုပ်သွားပြီး၊ ဖိအားအောက်တွင် ၎င်းကို ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးထံ ထပ်မံပေးပို့သည်။ crankshaft ၏ တန်ပြန်အလေးချိန်များသည် ဆီမမြှုပ်စေရန်၊ ၎င်း၏မှန်မှ ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ အနိမ့်ဆုံးအနေအထားအထိ တိကျသောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

Boxer crankcase

လက်ဝှေ့သမားမော်တာ (သို့မဟုတ် လက်ဝှေ့သမား) တွင် အထူးဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိပြီး ၎င်း၏ crankcase သည် မော်တာတည်ဆောက်ပုံတစ်ခုလုံး၏ ကြံ့ခိုင်မှုအပေါ် မူတည်သည့် အဓိကဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောမော်တာများကို ပြိုင်ကားကားများတွင် အဓိကတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သောကားများအတွက် အဓိကအချက်မှာ ကိုယ်ထည်အမြင့်ဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် မြေပြင်နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်ပြီး အပေါ့စားကားတစ်စီး၏ တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည်။

boxer motor အတွင်းရှိ ဆီများကို သီးခြား sump တွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး၊ pump သည် crankcase လမ်းကြောင်းများမှတဆင့် ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ချောဆီများ ပေးပါသည်။

အဆောက်အဦအမျိုးအစားများနှင့်ပစ္စည်း

crankcase သည် ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့်တူသောပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤအပိုင်းသည် အပူနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုဒဏ်ကိုလည်း ခံနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ခေတ်မီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ၎င်းသည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြစ်သည်။ ယခင်က သံထည်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ကားမော်ဒယ်များစွာတွင် ဆီဒယ်အိုးကို crankcase ဟုခေါ်သည်။ သို့သော် ဆလင်ဒါဘလောက်အိမ်ရာ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ရှိပါသည်။ crankcase အများအပြားသည် အောက်မှသက်ရောက်မှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် stiffeners ကိုအသုံးပြုသည်။

Two-Stroke အင်ဂျင်၏ crankcase ၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများ

လေးလေဖြတ်သောအင်ဂျင်တွင် crankcase သည်အင်ဂျင်ချောဆီများသာပါဝင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင်ရေနံသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လုပ်ငန်းခွင်တွင်းသို့မ ၀ င်ရောက်နိုင်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အိပ်ဇောနှစ်ခုသည်လေဖြတ်အင်ဂျင်များထက်ပိုမိုသန့်ရှင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပါဝါယူနစ်များ၏အိပ်ဇောစနစ်က catalytic converter ကိုတပ်ဆင်ထားလိမ့်မည်။

Two-stroke motor ၏စက်သည်ယခင်ပြုပြင်မှုနှင့်ကွဲပြားသည်။ ၎င်းတို့တွင် crankcase သည်လောင်စာလေလေအရောအနှောကိုပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်ထောက်ပံ့ခြင်းတို့တွင်တိုက်ရိုက်အခန်းကဏ္ plays မှပါဝင်သည်။ ဤရွေ့ကားမော်တာမှာအားလုံးသီးခြားဆီဒယ်အိုးမရှိကြပါဘူး။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ချောဆီကိုဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤသို့ဖြင့် Two-stroke Internal combustion အင်ဂျင်၏ဒြပ်စင်များစွာသည်ပျက်ကွက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဖယောင်းတိုင်များ၌၎င်းတို့ကိုမကြာခဏပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။

two-stroke နှင့် four-stroke အင်ဂျင်များကွာခြားမှု

Two-stroke နှင့် Four-stroke အင်ဂျင်များရှိ crankcases များအကြားခြားနားချက်ကိုနားလည်ရန်, ယူနစ်များအကြားခြားနားချက်များကိုသတိရရမည်။

Two-Stroke Internal combustion engine တွင်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အစိတ်အပိုင်းသည်လောင်စာဆီစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွင်း၌လေကိုလောင်စာနှင့်ရောစပ်ပြီးဆလင်ဒါထဲသို့ထည့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်, ဆီနှင့်အတူ sump ရှိသည်မယ်လို့သီးခြား crankcase မရှိပါ။ ချောဆီကိုပေးစွမ်းရန်အင်ဂျင်ကိုလောင်စာဆီထဲသို့ထည့်သည်။

ချောဆီလိုအပ်သည့်လေးခုပါသောအင်ဂျင်တွင်အစိတ်အပိုင်းများပိုရှိသည်။ ထို့အပြင်သူတို့အများစုသည်လောင်စာဆီနှင့်အဆက်အသွယ်မရှိကြပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်, ပိုပြီးအမဲဆီထောက်ပံ့ပေးရမည်။

ခြောက်သွေ့သော sump ကဘာလဲ

ခြောက်သွေ့သော sump နှင့်ပတ်သက်။ သီးခြားဆောင်းပါးခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ တိုတိုပြောရရင်သူတို့ရဲ့စက်ပစ္စည်းရဲ့အင်္ဂါရပ်တစ်ခုကရေနံအတွက်နောက်ထပ်သိုလှောင်ကန်တစ်ခုရှိနေခြင်းပဲ။ ကား၏မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်အခန်း၏ကွဲပြားသောနေရာများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်မော်တာနှင့်နီးစပ်သောသို့မဟုတ်၎င်းပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်တည်ရှိပြီးသီးခြားကွန်တိန်နာတွင်သာတည်ရှိသည်။

ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင်လည်း sump တစ်ခုရှိသည်။ ဆီ၌သာသိုလှောင်ထားခြင်းမရှိသော်လည်းပန့်တစ်ခုမှရေစုပ်စက်ထဲသို့ချက်ချင်းထုတ်လွှတ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာများတွင်ဆီသည်မကြာခဏအမြှေးပါးသောကြောင့်ဤစနစ်သည်လိုအပ်သည် (ဤကိစ္စတွင် crank ယန္တရားသည်ရောနှောခြင်း၏အခန်းကဏ္ plays မှပါဝင်သည်) ။

SUV များသည်များသောအားဖြင့်ကြာမြင့်စွာဖြတ်သန်းမှုကိုအောင်နိုင်သည်။ ထောင့်ကြီးတစ်ခုအနေဖြင့်, sump ရှိရေနံဘေးထွက်သို့ရွေ့လျားခြင်းနှင့်စုပ်စက်၏စုတ်ယူခြင်းပိုက်ကိုဖျောထု, သောကြောင့်မော်တာရေနံငတ်မွတ်ခေါင်းပါးခံစားရစေနိုင်ပါတယ်။

ဤပြproblemနာကိုကာကွယ်ရန်ခြောက်သွေ့သော sump system သည်အင်ဂျင်၏ထိပ်တွင်ရှိသောရေလှောင်ကန်မှချောဆီကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။

Crankcase ချွတ်ယွင်းချက်များ

crankcase သည် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုသို့မဟုတ်အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏လည်ပတ်မှုတွင်တိုက်ရိုက်မပါဝင်သောကြောင့်၊ internal combustion engine design ၏ဤဒြပ်စင်သည်အလုပ်ချိန်အကြာဆုံးဖြစ်သည်။ crankcase တွင် ချို့ယွင်းချက်နှစ်ခုသာ ရှိနိုင်သည်-

1. Pallet ပြိုကွဲခြင်း။ အကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီများသည် ဆွဲငင်အား၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် စီးဆင်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီဒယ်အိုးသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကားသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပါက ယင်းလမ်းများအတွက် မြေသားရှင်းလင်းမှု အလွန်နည်းပါက၊ Pallet သည် လမ်းမပေါ်တွင် အဖုအထစ်ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။ မြေသားလမ်းပေါ်ရှိ တောင်ကုန်းတစ်ခု၊ ကျောက်တုံးကြီးတစ်ခု သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောအစွန်းများရှိသည့် တွင်းနက်ကြီးတစ်ခုမျှသာ ဖြစ်နိုင်သည်။ စုပ်စက်ပျက်စီးပါက ဆီများ တဖြည်းဖြည်း ယိုစိမ့်လာမည်။ ကားတွင် ခြောက်သွေ့သော sump တပ်ဆင်ထားပါက ပြင်းထန်သော လေမှုတ်ထွက်ပါက အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး အပေါက်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ classic crankcase ပါသော မော်ဒယ်များတွင် ဆီများအားလုံး ယိုစိမ့်သွားမည်။ ထို့ကြောင့် ပျက်စီးသွားပါက၊ အထူးသဖြင့် ဆီပြောင်းပြီးပါက စက်အောက်တွင် သန့်ရှင်းသော ကွန်တိန်နာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
2. ဟောင်းနွမ်းနေသော crankcase gasket။ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် မော်တာသည် ညစ်ညမ်းမှုများကြောင့် ဆီများ တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ ကားတစ်ခုစီတွင်၊ gasket အစားထိုးရန်လိုအပ်မှုသည်အချိန်ကာလတစ်ခုကြာပြီးနောက်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်သည် ယိုစိမ့်မှု၏ အသွင်အပြင်ကို လွတ်လပ်စွာ စောင့်ကြည့်ပြီး တံဆိပ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးရမည်။

crankcases ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု, ပြုပြင်နှင့်အစားထိုး

crankcase ကိုကျိုးပဲ့အလွန်ရှားပါးသည်။ များသောအားဖြင့်သူ၏ pallet ဝေဒနာခံစားရသည်။ ယာဉ်သည်ပြင်းထန်သောထုထည်ကိုဖြတ်သန်းသွားသောအခါယာဉ်၏အောက်ဘက်တွင်ချွန်သောကျောက်တုံးကိုထိမိနိုင်သည်။ ရေငုပ်သမားတစ် ဦး အနေဖြင့်၎င်းသည်ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေလိမ့်မည်။

အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်သက်ရောက်မှု၏အကျိုးဆက်များကိုဂရုမစိုက်ပါကရေငတ်မှုကြောင့်မော်တာသည်ဝန်ကိုပိုမိုများပြားလာစေပြီးနောက်ဆုံးတွင်ပြိုကွဲသွားလိမ့်မည်။ အက်တမ်ထဲမှာအက်ကွဲသွားပြီဆိုလျှင်ဂဟေဆော်ရန်သင်ကြိုးစားနိုင်သည်။ သံမဏိကိုသမားရိုးကျလျှပ်စစ် (သို့မဟုတ်) ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်လည်းကောင်း၊ အလူမီနီယမ်ကိုအာဂွန်ဂဟေဖြင့်သာပြန်လည်ပြုပြင်သည်။ စတိုးဆိုင်များတွင်အထူး pallet sealants ကိုရှာသည်မှာအဆန်းမဟုတ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်နောက်ထိုးနှက်ချက်အထိထိရောက်သည်။

ပိုက်ဆံအစားထိုးခြင်းသည်ခက်ခဲသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်သင်သည်ဟောင်းနွမ်းသောရေဟောင်းကိုစစ်ထုတ်ရန်လိုအပ်သည် (အကယ်၍ အားလုံးသည်အပေါက်တစ်ပေါက်ကုန်သွားခြင်းမရှိပါက)၊ mounting bolts ကိုဖွင့်ပြီး sump အသစ်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်ပါ။ အဆိုပါ gasket ကိုလည်းအသစ်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်အတူအစားထိုးသင့်ပါတယ်။

ဆီမွှေးကိုထိုးဖောက်နိုင်သည့်အခွင့်အလမ်းများကိုအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်သံမဏိပြားများကိုကာကွယ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ဒါဟာမော်တော်ယာဉ်အောက်ရှိဘေးထွက်အဖွဲ့ဝင်များနှင့်ပူးတွဲထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအကာအကွယ်ကိုသင်မဝယ်ယူမီ၎င်းတွင်ရှိသည့်အပေါက်များကိုဂရုပြုသင့်သည်။ အချို့ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်သက်ဆိုင်ရာအပေါက်များရှိပြီးအင်ဂျင်အတွင်းသို့မဟုတ်အကွက်ထဲတွင်ဆီကိုပြောင်းလဲခြင်းမှကာကွယ်မှုကိုမဖယ်ရှားဘဲရရှိနိုင်သည်။

ပုံမှန်ပြိုကွဲခြင်း

crankcase ကအကာအကွယ်နှင့်ပံ့ပိုးမှုပေးသောလုပ်ဆောင်မှုကိုပြုလုပ်သောကြောင့်ယင်းသည်အဘယ်အရာကိုမျှချိုးဖျက်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ မော်တာ၏ဤအပိုင်း၏အဓိကချို့ယွင်းချက်များပါဝင်သည်:

• ထုကျော်ကားမောင်းသည့်အခါသက်ရောက်မှုကြောင့်စက်မှုပျက်စီးမှု။ ဒီအကြောင်းပြချက်ကဒီဒြပ်စင်၏တည်နေရာဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်မြေပြင်နှင့်အလွန်နီးသောကြောင့်ကားတွင်မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုအနည်းငယ်ရှိပါကချွန်ထက်သောကျောက်တုံးပေါ်တွင်ဖမ်းမိနိုင်သည့်ဖြစ်နိုင်ချေမြင့်မားသည် (ကား၏ဤအချက်ကိုအသေးစိတ်ကြည့်ရန်၊ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏);
• မမှန်ကန်သောတင်းကျပ်သော torque ကြောင့် fastening pin ၏ချည်ပြတ်ခြင်း၊
• gasket ပစ္စည်းများများ၏ဝတ်ဆင်။

crankcase ပျက်စီးမှုအမျိုးအစားမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူယာဉ်သည် powertrain ချောဆီကိုဆုံးရှုံးစေနိုင်သည်။ မော်တာသည်ရေငတ်မွတ်မှုများကိုကြုံတွေ့သောအခါ (သို့) ချောဆီအလွန်အကျွံကျသောအခါ၎င်းသည်ကြီးမားသောပျက်စီးမှုကိုဖြစ်စေလိမ့်မည်။

mounting stud ၏ချည်မျှင်ကိုမကျဆင်းစေရန်သင့်လျော်သောကိရိယာရှိသည့်ပညာရှင်တစ် ဦး မှမော်တာကိုပြုပြင်သင့်သည်။ gasket မှတဆင့်ယိုစိမ့်မှုများကိုဤဒြပ်စင်ကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

crankcase ကာကွယ်မှု

ဖုန်လမ်းများသို့မဟုတ်ဖုန်များပေါ်တွင်ကားမောင်းနေစဉ် (ဥပမာကျောက်တုံးကဲ့သို့) ချွန်ထက်သောအရာဝတ္ထုကိုမြေပြင်ပေါ်မှဆွဲထုတ်ရန်အန္တရာယ်ရှိသည်။ မကြာခဏထိုးနှက်ရေနံဒယ်အိုးအပေါ်ကျရောက်ပါတယ်။ အင်ဂျင်အတွက်အရေးကြီးသောအရည်ဆုံးရှုံးမှုမရှိစေရန်အတွက်ယာဉ်မောင်းသည်အထူး crankcase ကာကွယ်မှုကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။

အမှန်မှာ၊ ဆီဒယ်သည်အလေးအနက်ရိုက်ခတ်မှုမှကာကွယ်ရန်သာမကအခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုပါကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်အခန်း၏အောက်ပိုင်းကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာကာကွယ်နိုင်ရန်အတွက် crankcase protection သည်လေးလံသောဝန်များအောက်တွင်ပုံပျက်သောအကြမ်းခံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ရမည်။

အကာအကွယ် element ကိုသတ္တု၊ အလူမီနီယမ်သို့မဟုတ်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဈေးအသက်သာဆုံးမော်ဒယ်များသည်သံမဏိများဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်သူတို့၏အလူမီနီယံများထက်လေးလံသည်။

သံချေးများကြောင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းမရှိစေရန်၎င်းကိုအထူးအကာအကွယ်ပစ္စည်းများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာတွင်းကိုလည်းအစိတ်အပိုင်း၏ဒီဇိုင်းတွင်လုပ်နေကြသည်။ ၎င်းတို့မှတစ်ဆင့်သခင်သည်အင်ဂျင်အခန်း (ဥပမာကားအချို့ရှိရေနံစစ်ထုတ်မှုကိုပြောင်းလဲရန်) သို့ပြုပြင်မှုအချို့ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်သူတို့၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာအခန်း၏လိုအပ်သောလေဝင်လေထွက်ကိုပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။

ကာကွယ်မှုကိုအထူးပြုလုပ်ထားသောအပေါက်များအတွင်းရှိသော့ခလောက်များဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ဒီကားအတွက်ဒီဇိုင်းပုံစံကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ် ၀ ယ်သူမှတပ်ဆင်ရန်အချိန်များစွာမယူပါ။

သင်မြင်သည့်အတိုင်းကားအတွင်းရှိအစိတ်အပိုင်းအများစုသည်ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရန်နှင့်အချိန်မီပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။ crankcase တစ်ခုတွင်သင့်တော်သောကာကွယ်မှုကိုချွေတာခြင်းနှင့်ဝယ်ခြင်းမပြုပါနှင့်။ ၎င်းသည်ပစ္စည်း၏သက်တမ်းကိုတိုးချဲ့လိမ့်မည်။

crankcase ကာကွယ်မှုနှင့်ပတ်သက်။ ယေဘူယျမေးခွန်းများ

ကားတစ်စီး၏အမှိုက်ကိုကာကွယ်ရန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် crankcase နှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်အကြားတည်ရှိရန်တပ်ဆင်ထားသည့် crankcase ကိုကာကွယ်ရန်အမျိုးမျိုးသောနည်းလမ်းများတီထွင်ခဲ့ကြသည်။

ဤကဲ့သို့သောကာကွယ်မှုမျိုးကိုကားတွင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောအသုံးများသောမေးခွန်းများကိုဒီမှာတွေ့နိုင်သည်။

ဆိုတဲ့မေးခွန်းကို:	အဖြေ:
မော်တာပိုပူလာလိမ့်မလား?	မဟုတ်ဘူး။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ကားမောင်းနေတဲ့အချိန်မှာလေစီးဆင်းမှုကရှေ့ဘမ်ပါနဲ့ရေတိုင်ကီကင်ကတဆင့်လေထဲကိုဝင်လာလို့ပါ။ အဆိုပါမော်တာဟာ longitudinal ဦး တည်ချက်အတွက်အအေးဖြစ်ပါတယ်။ ပါဝါယူနစ်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူကားသည်ရပ်နေသောအခါ၎င်းကိုအေးရန်ပန်ကာကိုအသုံးပြုသည် (ဤကိရိယာတွင်ဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ ဆောင်းရာသီတွင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လျင်မြန်စွာအအေးကိုကာကွယ်ပေးသောထပ်ဆောင်းဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။
ကျောက်တုံးများသို့မဟုတ်အခြားအစိုင်အခဲအရာများမှလာသည့်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဆူညံသံများရှိပါသလား။	ဟုတ်တယ်။ စက်ကိုမြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင်လည်ပတ်လျှင်၎င်းသည်ရှားပါးသည်။ ပြုတ်ကျနေသောအရာ ၀ တ္ထုများမှဆူညံသံကိုလျော့ချရန်အတွက်ဆူညံသံကိုအသုံးပြုရန်လုံလောက်သည်။
ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်လား။	မဟုတ်ဘူး။ underbody protection model အများစုတွင်လိုအပ်သောနည်းပညာဆိုင်ရာအဖွင့်အပိတ်များရှိပြီးတွင်းနက်မှကားကိုကြည့်ရှုစစ်ဆေးနိုင်သည့်အပြင်စံသတ်မှတ်ထားသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ ဥပမာရေနံနှင့် filter ကိုပြောင်းလဲခြင်း။ အချို့မော်ဒယ်များသည်သင့်လျော်သောနေရာများတွင်ပလပ်စတစ်ပလပ်များရှိသည်။
ကာကွယ်မှုကိုတပ်ဆင်ရန်နှင့်ဖယ်ထုတ်ရန်ခက်ခဲပါသလား။	မဟုတ်ဘူး။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်မည်သည့်ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုကိုမျှပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ (ဥပမာ - စက်ထဲတွင်အပေါက်များတူးခြင်း) ။ အကာအကွယ်အောက်တစ်ခုဝယ်ယူသောအခါ, ကိရိယာအစုံအတွက်လိုအပ်သောစွဲစေပါဝင်သည်။

crankcase ကာကွယ်မှု၏ရွေးချယ်မှု

မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားကိုမဆို၎င်းအတွက်သတ္တုသို့မဟုတ်ပေါင်းစပ်လှည့်အကာအကွယ်ကိုဝယ်ယူနိုင်သည်။ သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအရာများနှင့်ပတ်သက်လျှင်၊ ဤအမျိုးအစားတွင်အလူမီနီယမ်သို့မဟုတ်သံမဏိရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ ပေါင်းစပ်သည့် analogue သည်လူကြိုက်များရုံသာ ဖြစ်၍ စျေးကွက်တွင်၎င်းကိုဝယ်ယူရန်အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်သဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များ၏စျေးနှုန်းသည်မြင့်မားလိမ့်မည်။

Composite စကိတ်စီးကာဗွန်ဖိုင်ဘာသို့မဟုတ်ဖိုက်ဘာမှန်ဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များသတ္တုဗားရှင်းထက်အောက်ပါအားသာချက်များရှိသည်:

• ပေါ့ပါးသော၊
• မစားပါဘူး
• မဟောင်းနွမ်းဘူး;
• မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိကို;
• မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်း၎င်းသည်ထပ်ဆင့်ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ။
• အသံစုပ်ယူသည်။

လူမီနီယမ်မော်ဒယ်များကအများကြီးစျေးသက်သာပြီးသံမဏိရွေးချယ်စရာများသည်စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ လူမီနီယမ်သည်မာကျောမှုရှိပြီးကောင်းမွန်သောသက်ရောက်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အလေးချိန်သည်သံမဏိပြုပြင်မှုများထက်အနည်းငယ်နည်းသည်။ သံမဏိ analogue အနေနှင့်၎င်းအလေးချိန်သည်အလေးချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့်ချေးခြင်းများကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းအပြင်အခြားသောထုတ်ကုန်များလည်းပါ ၀ င်သည်။

crankcase ကာကွယ်မှုရွေးချယ်မှုသည်စက်ကိုအသုံးပြုမည့်အခြေအနေများအပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်မှုကိုမကြာခဏပြုလုပ်သောယာဉ်ဖြစ်လျှင်သံမဏိကိုယ်ထည်ကို ၀ ယ်ခြင်းက ပို၍ လက်တွေ့ကျလိမ့်မည်။ အားကစားကားများတွင်ပါ ၀ င်သည့်အားကစားကားတစ်စီးသည်အလေးချိန်လျော့နည်းပြီးအားကစားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့်ပေါင်းစပ်ထားသောဗားရှင်းကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။

သမားရိုးကျကားတစ်စီးကိုထိုကဲ့သို့သောကာကွယ်မှုတပ်ဆင်ခြင်းသည်စီးပွားရေးအရမဖြစ်နိုင်ချေ။ ကာကွယ်မှုကိုရွေးချယ်သည့်အခါသတိပြုရန်လိုအပ်သည့်အဓိကအချက်မှာ၎င်း၏မာကျောမှုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ အောက်ခြေကိုအလွယ်တကူပုံပျက်လျှင်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၎င်းအားပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများကြောင့်စက်မှုပျက်စီးမှုမှအကာအကွယ်မပေးပါ။

ကားပေါ်တွင်သံမဏိကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ပုံဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

Toyota Camry တွင်သံမဏိအကာအကွယ်တပ်ဆင်ခြင်း။

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

ထို့အပြင်၊ ခြောက်သွေ့သောရေကန်အကြောင်း အသေးစိတ်ဗီဒီယိုကို ကြည့်ရှုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ခြောက်သွေ့သော Carter က! ဘယ်လို၊ ဘာကြောင့်လဲ၊ ဘာကြောင့်လဲ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

လက်ဆွဲသေတ္တာဆိုတာဘာလဲ။ ၎င်းသည် power unit ၏အဓိကကိုယ်ခန္ဓာအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်သေတ္တာကဲ့သို့သောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အလုပ်လုပ်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုကာကွယ်ရန်နှင့်ထောက်ပံ့ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ မော်တာ၏ဤအပိုငျး၌လုပ်လိုင်းများမှတဆင့်, အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းကိုတက်စေသောသမျှသောယန္တရားများချောဆီဖို့အင်ဂျင်ဆီကိုထောက်ပံ့ပေးလျက်ရှိသည်။ အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည်အင်ဂျင်စက်ဆီယိုစီးပြီးသိုလှောင်ထားသည့်အိတ်ကို crankcase ဟုခေါ်သည်။ Two-Stroke အင်ဂျင်များတွင် crankcase ဒီဇိုင်းသည်မှန်ကန်သောအချိန်ကိုသေချာစေသည်။

လက်ဆွဲအဘယ်မှာရှိသနည်း ဒါကပါဝါယူနစ်၏အဓိကခန္ဓာကိုယ်ဖြစ်ပါတယ်။ တစ် ဦး ကလက်ကိုင်သည်၎င်း၏လိုင် (အောက်တွင်) တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ crankcase ရဲ့ထိပ်ကို cylinder block လို့ခေါ်တယ်။ အကယ်၍ အင်ဂျင်ကြီးပါက၎င်းဒြပ်စင်သည်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပါ ၀ င်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးတစ်ခုတည်းသောသွန်းခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု crankcase ဟုခေါ်သည်။ အင်ဂျင်ကြီးများတွင်၎င်းပုံသဏ္singleာန်ကိုသတ္တုတစ်မျိုးတည်းဖြင့်ပြုလုပ်ရန်ခက်ခဲသည်၊ ထို့ကြောင့်ကင်ဆာနှင့်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အကယ်၍ crankcase ဖြင့် motorist သည်၎င်း၏ pallet ကိုဆိုလိုသည်ဆိုလျှင်၊ ဒီအပိုင်းသည်အင်ဂျင်၏အောက်ခြေတွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ရေနံတွင်တည်ရှိသည့်ခုံးအစိတ်အပိုင်း (အချို့စက်များတွင်ဤအပိုင်းကိုသီးခြားရေလှောင်ကန်ထဲသို့ဆီထုတ်လွှတ်လိုက်သဖြင့်ထိုစနစ်အား“ ခြောက်သွေ့သော sump”) ဟုခေါ်သည်။