လျှပ်စစ်ကား ဘက်ထရီသုံးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ ထုတ်လုပ်သူတွေက သူတို့အတွက် အစီအစဉ်ရှိတယ်။

လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများမှ အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီများသည် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အရသာရှိသော အစာဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည် ၎င်းတို့အား ထိန်းချုပ်ရန်နည်းလမ်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ကြသည် - အများစုမှာ ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကိရိယာများအဖြစ် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိကြသည်။

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများသည် ဘက်ထရီအား အလွန်တိကျသော ကန့်သတ်ချက်များ ချမှတ်ထားသည်။ ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်တစ်ခုအောက်တွင် ကျဆင်းသွားပါက (ဖတ်ရန်- ဝင်ရိုးစွန်းများမှ ဗို့အားများ လျော့နည်းသွားပါက) စီးနင်းသူသည် ၎င်းအား အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် အကွာအဝေး လျော့နည်းသွားသကဲ့သို့ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပါဝါကျဆင်းသွားသည်ဟု ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် သင်ဖတ်ရှုနိုင်သော ဆဲလ်များ၏ ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု ကြောင့်ဖြစ်သည်။

> ဘာကြောင့် 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းပြီး 100 အထိ မရတာလဲ။ ဒါတွေအားလုံးက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ [ကျွန်ုပ်တို့ရှင်းပြပါမည်]

Bloomberg (ရင်းမြစ်) အရ၊ လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးမှ ဖယ်ရှားရမည့် ဘက်ထရီများသည် အနည်းဆုံး ၇ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ ဆက်တိုက် ရှိနေသေးသည်။... ရလဒ်မှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအသုံးပြုထားသော ဆွဲငင်အားကို အားကိုးသည့် လုပ်ငန်းအသစ်များဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်-

• Nissan သည် စွမ်းအင်နှင့် မြို့တွင်းအလင်းရောင်များကို သိုလှောင်ရန်အတွက် စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကာ ၎င်းတို့ကို ကားများထံ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ပြန်လည်ထုတ်ပေးပါသည်။
• Renault သည် ၎င်းတို့အား စမ်းသပ်အိမ်သုံး စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကိရိယာများတွင် အသုံးပြုသည် (ပုံပါ) Renault Powervault၊ ဓာတ်လှေကားနှင့် အားသွင်းစခန်းများအတွက် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကိရိယာများ၊
• Chevrolet သည် ၎င်းတို့ကို Michigan ရှိ ဒေတာစင်တာတစ်ခုတွင် အသုံးပြုသည်။
• BMW i3 ကားစက်ရုံတွင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ရန် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုပြီး BMW မှ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည်။
• BYD သည် ၎င်းတို့အား universal energy storage devices များတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊
• Toyota သည် ၎င်းတို့အား ဂျပန်နိုင်ငံရှိ 7-Eleven စတိုးဆိုင်များတွင် ရေခဲသေတ္တာများ၊ အပူပေးစက်များနှင့် မီးကင်ရန်အတွက် တပ်ဆင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

> UK ရှိ V2G - ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအတွက် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့်ကားများ

လေ့လာဆန်းစစ်သူများ၏အဆိုအရ 2025 ခုနှစ်တွင် သုံးစွဲခဲ့သော ဘက်ထရီ၏ 3/4 ကို အဖိုးတန်သတ္တုဓာတ်များ (အဓိကအားဖြင့် ကိုဘော့) ထုတ်ယူရန်အတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလာပြားများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ စွမ်းအင်စုပ်ခွက်များ- ဓာတ်လှေကားများ၊ မီးအလင်းရောင်များ၊ တိုက်ခန်းများ ဖြစ်နိုင်သည့်စွမ်းအင်များကို သိုလှောင်ရန်အတွက် အိမ်များနှင့် တိုက်ခန်းများသို့လည်း သွားကြမည်ဖြစ်သည်။

ဖတ်ရကျိုးနပ်သည်- ဘလွန်းဘာ့ဂ်

ဓာတ်ပုံ- Renault Powervault၊ အိမ်သုံးစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု (ပုံ၏အလယ်ဗဟိုရှိ တောက်ပသော "Cabinet") (ဂ) Renault

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-