ဆီဖိအားမီးပွင့်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ
အကြောင်းအရာ
ဆောင်းပါး၌
အချို့သော မော်တော်ကားစနစ်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များမဖြစ်ပေါ်စေမီ ပေါ်ပေါက်လာသော ပြဿနာများကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး ပြဿနာများကို မှန်ကန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်စေရန် အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ညွှန်ကိန်းများသည် ၎င်းကိုကူညီသည်။ ဤညွှန်ကိန်းများထဲမှ တစ်ခုသည် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်ရှိ ဆီဖိအားစံနှုန်းမှ သွေဖည်သွားသည်ကို ညွှန်ပြသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရေတို ဆီငတ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဆီဖိအားမီးခွက်သည် မတူညီသောအခြေအနေများတွင် လင်းနိုင်သည် - အင်ဂျင်စတင်ချိန်၊ ပူလာပြီးနောက်၊ အလုပ်မလုပ်ဘဲနေပါ။ ညွှန်ပြချက်သည် တောက်တောက် သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ်ပွင့်နေနိုင်သည် - ၎င်းသည် ပြဿနာ၏ အနှစ်သာရကို မပြောင်းလဲပါ။ ဘာကြောင့် ဒီလိုဖြစ်ရတာနဲ့ ဒီလိုကိစ္စတွေမှာ ဘာလုပ်ရမလဲဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
မီးဖွင့်ထားချိန်တွင် ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်သည် အချိန်တိုအတွင်း မီးလင်းသည်။
ပါဝါယူနစ်၏ ချောဆီစနစ်တွင် ဖိအားအတက်အကျများကို တုံ့ပြန်သည့် အီလက်ထရွန်နစ်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု ပါရှိသည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင်၊ ဆီပန့်သည် ချောဆီစနစ်တွင် လုံလောက်သောဖိအားကိုဖန်တီးရန် အချိန်မရသေးသောအခါ၊ အာရုံခံအဆက်အသွယ်များကို ပိတ်သွားကာ ၎င်းတို့မှတစ်ဆင့် ညွှန်ပြချက်သို့ ဗို့အားကို ပေးဆောင်သည်၊ ကွန်ပျူတာသည် အများအားဖြင့် ကြားခံအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ ဆီဖိအားမီးပေါ်ရှိ အတိုချုံးအလင်းသည် အာရုံခံကိရိယာ၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် ညွှန်ပြချက်ကိုယ်တိုင်၏ ကျန်းမာရေးကို ညွှန်ပြသည်။
ဆီပန့်သည် အလုပ်လုပ်နေပြီး အရာအားလုံးသည် ချောဆီစနစ်တွင် ကောင်းမွန်နေပါက၊ ၎င်းတွင်ရှိသော ဖိအားသည် လျင်မြန်စွာ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လိမ့်မည်။ အာရုံခံအမြှေးပါးပေါ်ရှိ ဆီဖိအားများသည် အဆက်အသွယ်များကိုဖွင့်ပြီး ညွှန်ပြချက်သည် ထွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဆီဖိအားမီးကို စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာအောင်ဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်စဖွင့်သည့်အခါ ထွက်သွားသောအခါတွင် စိုးရိမ်စရာမရှိပါ၊ ဒါက ပုံမှန်ပါပဲ။ အေးစိမ့်သောရာသီဥတုတွင် စတင်အေးလာချိန်တွင်၊ ညွှန်ပြချက်သည် အနည်းငယ်ပိုကြာနိုင်သည်။
ညွှန်ပြချက် မဖွင့်ပါက၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ ခိုင်မာမှု၊ အဆက်အသွယ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
မီးလင်းလာပြီး အဆက်မပြတ်တောက်လောင်နေပါက ပြဿနာသည် အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးများတွင်သာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ချောဆီစနစ်တွင် လိုအပ်သော ဖိအားကို မပေးပါက ဖြစ်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် ဆီအလုံအလောက်မရပါ။ ပြီးတော့ ဒါက စိုးရိမ်စရာ ပြင်းထန်တဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါ။ စွန့်စားရကျိုးမနပ်ဘူး! အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းရပ်ပြီး ဘာများမှားနေလဲ သိအောင်လုပ်ပါ။ မော်တာသည် ချောဆီအလုံအလောက်မရပါက၊ ကားဝန်ဆောင်မှုကို သင်ကိုယ်တိုင် မရောက်နိုင်တော့ကြောင်း သတိရပါ - မော်တာသည် စောစောပိုင်းကတည်းက ကွဲအက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက် မရှင်းမလင်းဖြစ်နေပါက ဘေးကင်းစွာ ကစားပြီး တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။
ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။
ဆီဖိအားမီးပွင့်နေချိန် သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်လုပ်သည့်အခါ ၎င်းသည် ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ညွှန်ကိန်း အလုပ်မလုပ်ရခြင်း၏ ဘုံအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် စနစ်တွင် ချောဆီမရှိခြင်း ၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် idle တွင် မီးလင်းပြီး တိုးလာသောအခါတွင် ထွက်သွားပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင်ပူလာပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီလည်ပတ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးခြင်း အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ပိုလျှံနေသော ဆီများ စုပ်ခွက်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားသောအခါတွင် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားအောင် ပြုလုပ်သင့်သည်။
စက်က ဆီစားသုံးမှု တိုးလာပါက၊ ဘာကြောင့် ဒီလိုဖြစ်ရတာလဲဆိုတာကို ရှာဖွေဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ အကြောင်းရင်းများစွာရှိနိုင်သည် - ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ယိုစိမ့်မှု၊ ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုနှင့် အခြားပြဿနာများကြောင့် အအေးခံစနစ်မှ ဆီထွက်သွားခြင်း နှင့် အခြားအရာများ။
CPG အလွန်ဟောင်းနွမ်းနေပါက အင်ဂျင်ပူလာလျှင်ပင် ဆီဖိအားမီးသည် idle တွင် မထွက်နိုင်ပါ။ သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မီးခိုးရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင်အရောင်၏ အိတ်ဇောကို အတည်ပြုမည်ဖြစ်သည်။
ဆီပြောင်းပါ။
ညစ်ပတ်ပြီး သုံးထားတဲ့ဆီတွေကလည်း ပြဿနာရဲ့ အရင်းအမြစ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ချောဆီသည် အချိန်မီ မပြောင်းလဲပါက ဆီလိုင်းများ ဆိုးရွားစွာ ညစ်ညမ်းစေကာ ဆီလည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အရည်အသွေးနိမ့် ချောဆီသုံးခြင်း သို့မဟုတ် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ရောစပ်ခြင်းသည် တူညီသောရလဒ်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်, သင်သည်ဆီပြောင်းရုံသာမက system ကို flush ရပါမည်။
ချောဆီအပျစ်ကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုခြင်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားပြဿနာများကို ဖြစ်စေပါသည်။
အရေးပေါ်ဆီဖိအားခလုတ်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
ပထမအဆင့်မှာ သင့်ကားတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာတည်နေရာကို သိရှိရန် သင့်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ပြီးရင် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ဖြုတ်လိုက်ပါ။ စစ်ဆေးရန်၊ စမ်းသပ်သူ (multimeter) နှင့် သို့မဟုတ် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ခုခံမှုစမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် “အဆက်မပြတ်” မုဒ်တွင် ပါဝင်သော အာရုံခံကိရိယာများသို့ မီလီမီတာတစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ကိရိယာသည် သုညခုခံမှုပြသသင့်သည်။ ပန့်ကို အသုံးပြု၍ သင့်ကား၏ ချောဆီစနစ်တွင် အနည်းဆုံး ခွင့်ပြုနိုင်သော ဖိအားနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ အမြှေးပါးသည် ကွေးနေသင့်ပြီး တွန်းသူသည် အဆက်အသွယ်များကို ဖွင့်သင့်သည်။ မာလ်တီမီတာသည် အဆုံးမဲ့ခံနိုင်ရည် (open circuit) ကို ပြသပါမည်။ သို့ဆိုလျှင် အာရုံခံကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်နေပြီး ၎င်း၏နေရာကို ပြန်သွားနိုင်သည်။ မဟုတ်ရင် အစားထိုးရပါလိမ့်မယ်။
လက်တွင် Multimeter မရှိပါက 12V ကိုသုံးနိုင်သည်။
အထက်ဖိအားအဆင့်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားထဲတွင် ဒုတိယအာရုံခံကိရိယာကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ဆင်တူသည်၊ ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များသာ ပုံမှန်ပွင့်နေပြီး အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောဖိအားတန်ဖိုးကိုကျော်လွန်သောအခါ ပိတ်သင့်သည်။
အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်ထားစဉ်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာအစား ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ဝက်အူဖြင့် လှည့်ခြင်းဖြင့် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို တိုင်းတာရန် အခွင့်အရေးကို ထိုက်တန်ပါသည်။ idle အပါအဝင် မတူညီသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်သင့်သည်။ ရလဒ်များသည် သင့်ယာဉ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။
ချောဆီစနစ်ရှိ ဖိအားသည် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော အောက်တွင် ရှိနေပါက၊ သင်သည် အမှားအယွင်းကို ရှာဖွေပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအရာကို နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်သင့်သည်၊ ထို့နောက် ပြဿနာ၏ဖြေရှင်းချက်သည် အလွန်ခက်ခဲမည်မဟုတ်သလို ငွေကြေးအရလည်း ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်နိုင်ပေ။ မဟုတ်ရင် သင် စွန့်စားရလိမ့်မယ်။
စုံစမ်းရမည့် အဓိက တရားခံများမှာ-
- ဆီစစ်။
- ဆီလက်ခံကွက်။
- ဆီပန့် နှင့် ၎င်း၏ ဖိအားလျှော့ချ အဆို့ရှင်။
ဆီစစ်
အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ဆီပန့်ကို ရပ်လိုက်သောအခါတွင် ဆီအချို့သည် ဇကာထဲတွင် ကျန်နေပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အသစ်စတင်ပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်းနီးပါး အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချောဆီများကို စုပ်ယူနိုင်စေပါသည်။ Filter ချို့ယွင်းနေပါက သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းပါက၊ ချောင်ပိတ်နေသော anti-drain valve မှတဆင့် အဆီများကို ဆီကန်ထဲသို့ စွန့်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ ထို့နောက် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးလျှင် အချက်ပြမီးသည် ပုံမှန်ထက် အနည်းငယ်ပိုကြာပါမည် - 10 ... 15 စက္ကန့်။
Filter ကို အချိန်အကြာကြီး မပြောင်းလဲဘဲ ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့နေပါက၊ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
ဥပမာ၊ လိုအပ်သည်ထက် bandwidth နည်းသော မှားယွင်းသောတစ်ခုကို မှားယွင်းစွာ ထည့်သွင်းခဲ့ခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
Filter ကို အစားထိုးခြင်းသည် ဤပြဿနာအတွက် အလွန်သိသာထင်ရှားသော အဖြေတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဆီလက်ခံကွက်
ဆီသည် ပါဝါယူနစ်ကို ချောဆီစေရုံသာမက ပွတ်တိုက်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝတ်ဆင်ထားသောပစ္စည်းများကို စုဆောင်းသယ်ဆောင်သွားပါသည်။ ဤအညစ်အကြေး၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းသည် ချောဆီကို ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်း သန့်စင်ရန် ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ဆီလက်ခံသည့် ကွက်ပေါ်တွင် အနည်ထိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့နေသော ကွက်တစ်ခုသည် စုပ်စက်အတွင်းသို့ ဆီများ ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုပါ။ ဖိအားကျသွားပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီးသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် သို့မဟုတ် ဆက်နေပါသည်။
၎င်းသည် ဟောင်းနွမ်းညစ်ပတ်သောဆီကြောင့်သာမက ချောဆီပြောင်းသည့်အခါ အမျိုးမျိုးသော flush များကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။ နေရာတိုင်းတွင် အညစ်အကြေးများကို ဆေးကြောပြီး ဆီလက်ခံသည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ အရည်အသွေးညံ့သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၊ gaskets များတပ်ဆင်သည့်အခါ sealant အသုံးပြုခြင်းတို့သည် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဇယားကွက်ကိုယူပြီး ရေဆေးဖို့ အရမ်းမပျင်းပါနဲ့။
ရေနံစုပ်စက်
၎င်းသည် ချောဆီစနစ်၏ အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ လိုချင်သော ဖိအားအဆင့်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး ဆီအဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးကာ ၎င်းကို ဆီလှောင်ကန်မှ ထုတ်ယူကာ ဇကာမှတဆင့် စနစ်ထဲသို့ စုပ်ပေးသူဖြစ်သည်။
ဆီပန့်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းလည်းရှိသည်။ ပန့်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များ ညံ့ဖျင်းပါက၊ အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်သင့်သည်။ များစွာသော ကိစ္စများတွင် ဆန္ဒ၊ အချိန်၊ အခြေအနေများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုအချို့ရှိလျှင် ၎င်းကို သူ့ဘာသာသူ ပြုပြင်နိုင်သည်။
ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း အထူးသဖြင့် ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ၎င်းသည် ပိုလျှံနေသောဖိအားအောက်တွင် ချောဆီ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို crankcase အတွင်းသို့ ပြန်လည်စွန့်ပစ်ရန် လုပ်ဆောင်သည်။ အဆို့ရှင်သည် အဖွင့်အနေအထားတွင် ပိတ်မိနေပါက၊ ဆီသည် အဆက်မပြတ် စွန့်ပစ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ ကျဆင်းသွားကာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ညွှန်ပြချက် ပြတ်တောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
အာရုံခံကိရိယာအစား ဖိအားတိုင်းကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ ဖိအားကိုစစ်ဆေးပါက အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးမလာကြောင်းပြသပါက၊ အကြောင်းရင်းမှာ pump pressure relief valve ပွင့်ပိတ်နေခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။
မညီညာသောလမ်းပေါ်တွင် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ညွှန်ပြခြင်း။
လှုပ်ခါခြင်း သို့မဟုတ် အားပြင်းလှိမ့်နေစဉ်အတွင်း လေသည် ချောဆီအစား ပန့်ထဲသို့ ဝင်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားအတက်အကျများနှင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် အစပျိုးခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပြီးတော့ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်မှာ ဆီဖိအားအလင်းက လင်းနေလိမ့်မယ်။
၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းချက်မဟုတ်ပါ၊ အချိန်တိုအတွင်း လက်ခံနိုင်သည်။ ဆီအဆင့်အနည်းငယ်နိမ့်နေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက သင့်ကားအတွက် ပုံမှန်အခြေအနေဆိုရင်၊ ကြမ်းတမ်းတဲ့မြေပြင်မှာ မောင်းနှင်တာကို ရှောင်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။
သင့်ကားတွင် ဆီဖိအားပြဿနာရှိပြီး အချို့အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို အွန်လိုင်းစတိုးတွင် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် တရုတ်နှင့် ဥရောပကားများအတွက် သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် အပိုပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို ဤနေရာတွင် သင်တွေ့လိမ့်မည်။
