ကားဆွဲခြင်း။ မှန်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။

ကားတစ်စီးသည် မည်သည့်ကားကဲ့သို့မဆို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် နားမထောင်နိုင်ပါ။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့အား ရပ်တန့်သွားစေသည့် ပြိုကွဲမှုသည် တွဲဆွဲထရပ်ကားကို ခေါ်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားယာဉ်ဖြင့် ဆွဲတင်ခြင်းတို့ကို အဆုံးသတ်သည်။ သို့သော် ကားကို စနစ်တကျဆွဲဆွဲခြင်းသည် ထင်ထားသည်ထက် ပိုခက်ခဲသည်။ အန္တရာယ်ကင်းကင်းနဲ့ တရားဥပဒေနဲ့အညီ လုပ်ဆောင်ဖို့ ဘာတွေ မှတ်သားထားဖို့ လိုမလဲ။

အထက်ဖော်ပြပါ လမ်းဘေးအကူအညီက ကျွန်တော်တို့အတွက် မရောက်ဘူးဆိုရင် ကားကို တွဲလောင်းကြိုးနဲ့ ဆွဲတင်လို့ရပါတယ်။ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 3.5 တန်အထိ ခွင့်ပြုထားသော ကားများအတွက် မီတာအနည်းငယ် လုံလောက်ပါသည်၊ ဆီဆိုင်တိုင်းနှင့် ကားဆိုင်တိုင်းလိုလိုတွင် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ အခြားလိုအပ်သော ပစ္စည်းကိရိယာမှာ တွဲဆွဲယာဉ်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ထားရှိသင့်သည့် သတိပေးတြိဂံတစ်ခုဖြစ်သည်။

အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် သင့်အားဘက်ထရီအားပြန်သွင်းနိုင်စေမည့် ချိတ်ဆက်ကြိုးများထားရှိခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ပါဝါစတီယာရင် သို့မဟုတ် ဘရိတ်များကို တားမြစ်ထားသည့် အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် တရားဝင်သော်လည်း၊ ယာဉ်ကို flex တစ်ခုပေါ်ဆွဲတင်ခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လမ်းပေါ်ရှိ နည်းပညာအကူအညီကိုခေါ်ရန် ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ဟု စဉ်းစားရကျိုးနပ်ပါသည်။

“တစ်ခုခုကို ဆွဲတင်တာဟာ တာဝန်သိတဲ့အလုပ်ဖြစ်လို့ သတိထားရမယ့် စည်းကမ်းအချို့ရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်နှင့်ဆွဲထားသော မျက်လုံးများကိုသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် နောက်တွဲယာဉ်ကို ယခင်က သင့်အား တင်ဆောင်ခွင့်ပြုသော်လည်း၊ နောက်တစ်ခုက သင့်အား အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အခြားယာဉ်ကို ဆွဲတင်ခွင့်ပြုသည်။ ဆွဲဆွဲမျက်လုံးကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါက ကြိုးသည် အမြဲတင်းကြပ်နေရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ တွဲဆွဲကေဘယ်လ်ကြိုးသည် တုန်ခါမှုဖြစ်စေနိုင်ပြီး၊ ဆွဲထားသောယာဉ်ကို ဖြုတ်ပစ်ရန် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဘမ်ဘာကိုပင် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ညာဘက်လမ်းကြောတွင် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်နှစ်စီးစလုံးသည် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲနိုင်ခြေကို အချက်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအခြေအနေတွင် အသုံးဝင်သော ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် အဆက်မပြတ်ဆက်သွယ်ပြောဆိုခြင်းသည် ကောင်းသောအလေ့အကျင့်ဖြစ်သည်။Steinhof Car Service အကြီးအကဲ Franciszek Nemec က ပြောသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- အဲဒါကို သိပါသလား….? ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မဖြစ်မီက သစ်သားဓာတ်ငွေ့သုံး ကားတွေ ရှိတယ်။

ယာဉ်စည်းကမ်းအရ လူနေထူထပ်သောနေရာများတွင် တွဲဆွဲယာဉ်၏အရှိန်သည် တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာထက် မကျော်လွန်နိုင်သလို မြို့တွင်းသို့ ကီလိုမီတာ 60 ထက်မပိုရပါ။ ဆွဲထားသောယာဉ်ပေါ်တွင် မမြင်နိုင်လောက်အောင် ဆိုးရွားသည့်ကာလအတွင်း ပါကင်မီးများကို ဖွင့်ထားရပါမည်။ စတီယာရင် သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ချို့ယွင်းနေသော ယာဉ်ကို ဆွဲမချပါနှင့်။ ဘရိတ်မေးခွန်းက စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုဖြင့်၊ ဆွဲထားသောယာဉ်၏အနည်းဆုံးဘရိတ်စနစ် (ထောင့်တစ်ခု) သည် လည်ပတ်နေပြီး နှစ်ခုလုံးအား လျော့ရဲသောချိတ်ဆက်မှုဖြင့် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားတွေကြားက အကွာအဝေးကလည်း အရေးကြီးတယ်။ ခက်ခဲသောချိတ်ဆက်မှုဖြင့်၊ ၎င်းသည်အများဆုံး 3 မီတာဖြစ်ပြီး 4 မီတာမှ 6 မီတာအထိအခမဲ့ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။

လမ်းစည်းကမ်းများတွင် ယာဉ်ကို မည်သို့ဆွဲရမည်ကို ရှင်းလင်းဖော်ပြထားသည်။ ဤစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ပါက လုပ်ပိုင်ခွင့်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားလမ်းပေါ်တွင် တစ်စုံတစ်ဦးကို ဆွဲတင်နေပါက၊ နောက်ထွက်ပေါက် သို့မဟုတ် "SS" ဟုခေါ်သည့် သို့မဟုတ် ခရီးသွားများ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်နေရာအထိသာ ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို သတိရပါ။ မေးစရာရှိသေးတယ်၊ ကားတိုင်းကို ဆွဲလို့ရလား။

"ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကားတိုင်းဟာ ဒီအတွက် မသင့်တော်ပါဘူး။ အော်တိုဂီယာ တပ်ဆင်ထားသော ကားကို ဆွဲငင်သည့် ပြဿနာမှာ ပြဿနာဖြစ်သည်။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ယင်းကဲ့သို့ တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကို အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် စီမံဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ပြဿနာမှာ ဘောက်စ်အတွင်းရှိ ဒြပ်စင်များ၏ ချောဆီသည် ဖိအားစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားဘီးများမှ မောင်းဆွဲသည့်အခါ ဘောက်စ်အတွင်းရှိ ဆီမရှိခြင်းသည် bushings များနှင့် ဂြိုလ်ဂီယာများကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ခြောက်သွေ့သွားသော ဆီပန့်ကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤဂီယာအမျိုးအစားတပ်ဆင်ထားသောကားတွင်၊ လမ်းပေါ်ရှိနည်းပညာအကူအညီကိုခေါ်ခြင်းသည် ပို၍ပညာရှိပေလိမ့်မည်။" ဂျာမနီနိုင်ငံ Francis ၏ အနှစ်ချုပ်။

ဗားရှင်းအသစ်တွင် Jeep Compass ကိုလည်းကြည့်ပါ။