ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော Volkswagen Caravelle
အကြောင်းအရာ
- သမိုင်းအကျဉ်းချုပ် လေ့လာရေးခရီး
- Specifications VW Caravelle
- အထွေထွေဝိသေသလက္ခဏာများ
- ဇယား- Volkswagen Caravelle ၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ
- ဗီဒီယို- VW Caravelle T6 ကို သိရှိလာခြင်း
- အတိုင်းအတာ VW Caravelle
- အင်ဂျင်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်
- ဂီယာ
- ဘရိတ်စနစ်က
- ထိုမှပါး
- အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့်နှစ်သိမ့်
- ဗီဒီယို- Volkswagen Caravelle T6 အသစ်၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အင်္ဂါရပ်များ
- ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်
- Volkswagen Caravelle စျေးနှုန်းများ
Volkswagen Caravella သည် ကား၏ ပထမမျိုးဆက် မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်လာစဉ် ၁၉၉၀ ခုနှစ်မှ စတင်ကာ ခရီးသည်အဖွဲ့ငယ်များ သယ်ဆောင်သည့် လုပ်ငန်းအဖြစ် ၎င်း၏ တာဝန်များကို အသိစိတ်ဖြင့် ကျေပွန်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်အတောအတွင်း Caravelle သည် ပုံစံပြောင်းလဲခြင်းများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး မျိုးဆက်ခြောက်ဆက်ကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်း၏ Volkswagen မိတ်ဖက်များဖြစ်သည့် Transporter၊ Multivan၊ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ အခြားကားကုမ္ပဏီကြီးများဖြစ်သည့် Ford Transit၊ Mercedes Viano၊ Renault Avantime၊ Nissan Elgrand တို့နှင့် အောင်မြင်စွာယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ၊ Toyota Sienna နှင့် အခြား... ကားဝါသနာအိုးများသည် Caravelle သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့အတွက် Caravelle ကို သဘောကျကြပြီး ကား၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ကို ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ဟု ယူဆနိုင်သည်- ယနေ့တွင် သင်သည် မော်စကိုရှိ အခန်းတစ်ခန်း၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကိုက်ညီသောစျေးနှုန်းဖြင့် Caravelle အသစ်တစ်လုံးကို သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ရုရှားတွင် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ချစ်စရာမီနီဘတ်စ်များ၏ လူကြိုက်များမှုသည် လျော့ကျမသွားဘဲ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ Volkswagen ထုတ်ကုန်များအပေါ် ယုံကြည်မှုမြင့်မားမှုကို ညွှန်ပြနေသည်။
သမိုင်းအကျဉ်းချုပ် လေ့လာရေးခရီး
အစပိုင်းမှာတော့ VW Caravelle ဟာ ကားနောက်ဘီးမှာ အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ မီနီဗင်နဲ့ အတော်လေးကို ခေတ်ဟောင်း ခေတ်မီတဲ့ နောက်ဘီးယက် မီနီဗန်ကား ဖြစ်ပါတယ်။
ပြတ်ပြတ်သားသား အနားယူခြင်းပုံစံသည် ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် ဖြစ်ခဲ့သည်- ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် သိသိသာသာကြီးလာပြီး၊ ရှေ့ဘမ်ပါ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် လုံးဝပြောင်းလဲသွားကာ၊ ရှေ့မီးများသည် အတန်ငယ်အတက်အဆင်းရှိကာ အဖြူရောင်အလှည့်အချက်ပြမှုများဖြင့် ပြောင်းလဲသွားသည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် ဓါတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာသုံး အဆိုပြုထားသည့် ဆလင်ဒါငါးလုံး သို့မဟုတ် လေးလုံးတပ်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားနိုင်ပြီး ဥပမာအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ စွမ်းရည်ရှိသော V ပုံသဏ္ဍာန်ပြိုင်ကားအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်ခဲ့သည်။ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်သည် ခရီးသည်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများကို ကားထဲတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး ဘီးများအားလုံးတွင် ဒစ်စဘရိတ်များ တပ်ဆင်ပေးထားပြီး ABS စနစ်နှင့် လေအိတ်များ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အရန်စနစ်များပါရှိသော အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းနှင့် စက်ကိရိယာများသည် အဆင့်သစ်သို့ ပြောင်းရွှေ့သွားပါပြီ၊ အခြေခံဗားရှင်းကို ပေးထားပြီးဖြစ်သည်-
- လျှပ်စစ်မျက်နှာစာပြတင်းပေါက်;
- ထိုင်ခုံများ၏လျှပ်စစ်အပူပေးခြင်း;
- အပူနှင့်နောက်ပြတင်းပေါက်သန့်စင်;
- timer နှင့်အတူကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးစက်;
- ရေဒီယို။
အခန်းတွင်းရှိ ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စားပွဲ သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ညီညာသည့်အသွင်သို့ အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို အသုံးပြု၍ ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ microclimate ကို သီးခြားသတ်မှတ်နိုင်ပါပြီ။ အခြားသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများတွင် အသံ ကာရံမှု တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် နှစ်တန်အထိ အလေးချိန်ရှိသော နောက်တွဲတွဲကို ဆွဲတင်နိုင်မှုတို့ ပါဝင်သည်။
2002 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော တတိယမျိုးဆက် carravel သည် ရှေ့မီးနှင့် ရှေ့ဘမ်ပါနီးပါးရှိသော Multivan နှင့် ဆင်တူသည်။ ကား၏ဗားရှင်းအသစ်တွင် အော်တိုဂီယာနှင့် 4Motion ဘီးလုံးယက်စနစ်တို့ကို ရရှိလာပါသည်။ နှစ်ရာသီရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု "Climatronic" ကို ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ခရီးသည် 9 ဦး၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်၊ တိုးချဲ့အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုပါရှိသောဗားရှင်းတစ်ခုပေးထားပြီး၊ အဆင်ပြေသောစင်များအများအပြားသည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များကိုကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းများထားရှိရန်ခွင့်ပြုသည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံး (2,0 l နှင့် 3,2 l၊ 115 နှင့် 235 hp) နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် လေးလုံး (1,9 l၊ 86 နှင့် 105 hp၊ နှင့် 2,5 .130 l၊ 174 နှင့် XNUMX hp) နှင့် XNUMX နှင့် XNUMX hp)၊ . ဤမျိုးဆက် Caravelle ၏အခြားအင်္ဂါရပ်များပါဝင်သည်-
- ရှေ့နှင့်နောက် လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊
- ဘရိတ်အားထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ ရှေ့နှင့်နောက်ဒစ်ဘရိတ်များ၊
- ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်၊
- အပိုင်း;
- ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် ထိုင်ခုံများတွင် လေအိတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။
- ဖန်ခွက်သည် ကိုယ်ထည်၏ အပေါက်များအတွင်းသို့ ကပ်ထားသဖြင့် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို တိုးမြင့်လာစေသည်၊
- ခရီးသည်တိုင်း သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ပတ်ရန် အထူးဖြေရှင်းချက်။
Caravelle Business ဗားရှင်းသည် ဖောက်သည်များ၏တောင်းဆိုချက်အရ သားရေကူရှင်၊ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း၊ ဖက်စ်၊ တီဗီနှင့် 2,5 လီတာသုံးတာဘိုဒီဇယ်အသုံးပြုရန်အတွက်လည်း ပံ့ပိုးပေးထားသည့် Caravelle Business ဗားရှင်းသည် ပိုမိုလေးစားဖွယ်ကောင်းလာပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 150 ဆံ့ သို့မဟုတ် 204 လီတာဆံ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ အတူ။
2009 ခုနှစ်တွင် မျိုးဆက်သစ် VW Caravelle ၏ ပရီမီယာကို ကျင်းပခဲ့သည်။ ကားအသစ်ဖန်တီးရာတွင် စာရေးသူသည် ကား၏ဘေးကင်းမှု၊ ထိရောက်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် လမ်းကြောင်းကို လိုက်နာခဲ့သည်။ များပြားလှသော အကူအညီစနစ်များက ပံ့ပိုးပေးသော ပြင်းထန်သော ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ပံ့ပိုးမှုသည် ယာဉ်မောင်းသူအား ယုံကြည်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ စက်၏ အသွင်အပြင်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိရိယာ နှစ်ခုစလုံးသည် ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ အထူးခြားဆုံး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် DGS စက်ရုပ်ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ပေါင်းစပ်၍ ပါဝါယူနစ်၏ အကောင်းဆုံးသော လည်ပတ်မှုကို ပေးစွမ်းသည့် ပိုမိုချွေတာသော အင်ဂျင်များဆီသို့ ကူးပြောင်းခြင်းဟု ယူဆပါသည်။.
ဝယ်ယူပြီးပြီးချင်းမှာပဲ စတီယာရင်ဘီးရဲ့ တည်နေရာမှားတာကို သတိပြုမိပါတယ်၊၊ rectilinear လှုပ်ရှားမှုနဲ့ ဆက်စပ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်က တောင့်တင်းပြီး ဆူညံပါတယ်။ အချိန်အနည်းငယ်နှင့် 3000 လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆိုင်းထိန်း၏ ခေါက်သံများ အမြဲတစေ တိုးလာနေသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံသို့ ကျွန်တော်သွားခဲ့သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို အတိအကျ ဆန့်ကျင်ဘက် (ယခု ဆန့်ကျင်ဘက် ဘက်သို့ ပြုပြင်ထားသည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ကဲ့သို့ ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ စသည်တို့ကို ငြင်းခုံဆဲဆိုခြင်း မရှိကြောင်း၊ ဖြစ်ဖြစ်၊ ဒီငွေအမြောက်အများနဲ့ "ရမ်ဘာ" ကိုဝယ်ခဲ့တာ ရှက်စရာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ရောဂါရှာဖွေပြီးနောက်၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အသံတိတ်တုံးများကို ပျော့ပျောင်းစေရန် အပေါက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဘရိတ်ခေါက်သည့်အခါနှင့် လမ်းမပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါ ၎င်းတို့အား သံချပ်ကာယာဉ်များအတွက် အသုံးပြုသည့် အားဖြည့်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးလိုက်ပါသည်။ - ခေါက်တာတွေ အများကြီးလျော့သွားတယ်။ နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိချက်အရ အရှေ့ဆိုင်းထိန်းကြိုးတွေလည်း ခေါက်နေတယ် - ကျွန်တော်လည်း ကြိုးတွေကို အစားထိုးလိုက်တယ်၊ အခုတော့ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပါပြီ။ အခု ခရီးအကွာအဝေးက 30000 ဆိုတော့ အားလုံးက စည်းစနစ်တကျ ရှိတယ်၊ မခေါက်ဘူး၊ မတုန်လှုပ်ဘူး။ ကားကောင်းသော်လည်း ရုရှားတွင် ငွေနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် တန်ဖိုးမရှိပါ။
ပဉ္စမမျိုးဆက် (အမှန်အားဖြင့် ဆဋ္ဌမကဲ့သို့) သည် စတုတ္ထမျိုးဆက်ကဲ့သို့ တော်လှန်ခြင်းမျိုးမဟုတ်ခဲ့ဘဲ ပြင်ပအသွင်ကူးပြောင်းမှုအချို့ကို အဓိကအားဖြင့် ထိတွေ့ခဲ့သည်။ Caravelle အပြင် Volkswagen T5 မိသားစုတွင် Kombi၊ Shuttle နှင့် Multivan တို့ ပါဝင်ပြီး Kombi သည် အရိုးရှင်းဆုံးသော စက်ကိရိယာများဖြစ်သည့် Multivan - အချမ်းသာဆုံး နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။
Specifications VW Caravelle
ရုရှားကားသမားများအတွက် ယနေ့ရရှိနိုင်သော Volkswagen Caravelle သည် ခေတ်မီနည်းပညာမြင့်ကားဖြစ်ပြီး ခရီးသည်အုပ်စုငယ်များ၏ သယ်ဆောင်သူအပိုင်းတွင် ယုံကြည်မှုရှိရှိ ဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။
အထွေထွေဝိသေသလက္ခဏာများ
Volkswagen Caravelle ၏ ခရီးစဉ်တစ်ခု၏ ပထမဆုံး ခံစားချက်မှာ သင့်ကိုယ်သင် ကန့်သတ်မထားဘဲ အရပ်အမောင်းနှင့် အလေးချိန်ရှိသော ခရီးသည်များအတွက် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် ကြီးမားသောအတွင်းခန်းနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပိုထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်မှုအတွက် ပံ့ပိုးပေးသည့် တိုးချဲ့ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် အောက်ခြေတွင် နောက်ထပ် 400 မီလီမီတာ ထပ်ထည့်နိုင်သည်။ Caravelle သည် မီနီဘတ်စ်မဟုတ်သော်လည်း crossover မဟုတ်ဘဲ ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဥ်ပြသည်- စွမ်းရည်သည် SUV အများစုထက် များစွာမြင့်မားသော်လည်း၊ ထိန်းချုပ်မှုသည် ခရီးသည်တင်ကားနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ သက်တောင့်သက်သာ မဆုံးရှုံးဘဲ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သောကားကို အသုံးပြုရန် အသင့်လျော်ဆုံးမှာ မိသားစုကြီး သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီအတွက်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းသုံးခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက်၊ VW Transporter သည် ပို၍သင့်လျော်သည်။ Multivan ကို နည်းပညာပိုင်းအရ ပိုမိုတပ်ဆင်ထားပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ Caravelle ထက် လေးပုံတစ်ပုံခန့် ပိုစျေးကြီးသည်။
Volkswagen Caravelle ၏ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားသည် ဗင်ကားဖြစ်ပြီး တံခါးနံပါတ် ၅၊ ထိုင်ခုံနံပါတ် ၆ မှ ၉ အထိဖြစ်သည်။ ကားကို ခရီးသည်တင်ဗားရှင်းတွင် ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့်သာ ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။
- လမ်းကြောင်းသစ်;
- သက်တောင့်သက်သာလိုင်း;
- လိုင်းမြင့်။
ဇယား- Volkswagen Caravelle ၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ
| လက္ခဏာ | T6 2.0 biTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| အင်ဂျင်ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ အတူ။ | 180 | 150 | 102 | 204 |
| အင်ဂျင်ပမာဏ၊ ဌ | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. မိနစ်အတွင်း | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါအလိုက် ဗယ်များ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် | ဓါတ်ဆီ | ဒီဇယ် | ဓါတ်ဆီ |
| ဆီစားသုံးမှု (မြို့/အဝေးပြေး/ပေါင်းစပ်) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Acceleration ကို 100 km/h အမြန်နှုန်း၊စက္ကန့် | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | စက်ရုပ် 7-speed dual clutch အလိုအလျောက် | 6MKPP | 5MKPP | စက်ရုပ် 7-speed dual clutch အလိုအလျောက် |
| မောင်း | ရှေ့ | ရှေ့ | ရှေ့ | ရှေ့ |
| ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု | လွတ်လပ်သော - McPherson | လွတ်လပ်သော - McPherson | လွတ်လပ်သော - McPherson | လွတ်လပ်သော - McPherson |
| နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု | လွတ်လပ်သော-လင့်ခ်အစုံ | လွတ်လပ်သော-လင့်ခ်အစုံ | လွတ်လပ်သော-လင့်ခ်အစုံ | လွတ်လပ်သော-လင့်ခ်အစုံ |
| ရှေ့ဘရိတ် | လေဝင်လေထွက် disc ကို | လေဝင်လေထွက် disc ကို | လေဝင်လေထွက် disc ကို | လေဝင်လေထွက် disc ကို |
| နောက်ဘရိတ် | disk ကို | disk ကို | disk ကို | disk ကို |
| တံခါးအရေအတွက် | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ထိုင်ခုံ | 7 | 7 | 7 | 7 |
| အရှည်၊ မီတာ | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| အကျယ်၊ မီတာ | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| အမြင့်၊ မီတာ | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| ဘီးတပ်၊ မီတာ၊ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ကိုယ်အလေးချိန်၊ t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| အလေးချိန်အပြည့်၊ t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tank ပမာဏ၊ l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, စင်တီမီတာ | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
ဗီဒီယို- VW Caravelle T6 ကို သိရှိလာခြင်း
အတိုင်းအတာ VW Caravelle
Caravelle ၏စံဗားရှင်းသည် ယာဉ်အလျား 5006 မီလီမီတာအတွက် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး တိုးချဲ့ဗားရှင်းမှာ 5406 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အကျယ်နှင့် အမြင့်မှာ 1904 နှင့် 1970 mm အသီးသီးရှိပြီး wheelbase သည် 3000 mm ဖြစ်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 178 မှ 202 မီလီမီတာအထိကွဲပြားနိုင်သည်။ ဆီတိုင်ကီသည် 80 လီတာဆံ့သည်၊ စည်ထုထည်သည် 5,8 m3 အထိ၊ တာယာအရွယ်အစားမှာ 215/60/17C 104/102H ဖြစ်သည်။ ကန့်သတ်အလေးချိန်သည် 1982 မှ 2076 ကီလိုဂရမ်အထိရှိနိုင်ပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 3 တန်ဖြစ်သည်။
လမ်းခရီးအကွာအဝေးအတွက် အလွန်သင့်လျော်သော ယာဉ်မောင်းနှင့် ရေကြောင်းပြထိုင်ခုံများ ၊ သင်သည် အချိန်အကြာကြီး သွားလာနိုင်ပြီး မပင်ပန်းစေရပါ။ နောက်ဆုံးမှတ်တမ်းများထဲမှ - ခရိုင်းမီးယားမှမော်စကိုသို့ 24 ကီလိုမီတာရှည်လျားသော 1500 ကီလိုမီတာရှည်လျားသောလမ်းပိုင်းသည် ကူးတို့သင်္ဘောနှင့် ကလေးများ၏ ထပ်ခါတလဲလဲလမ်းလျှောက်ခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ လေယာဉ်ခန်းထဲတွင် အသံမမြည်စေရန်။ ခရိုင်းမီးယားကို သွားပြီး ရွက်ဖျင်တဲ ၃ လုံး၊ အိပ်ယာ ၄ အိတ်၊ ကော်ဇော ၄ စောင်၊ စောင်ပေါင်းများစွာ၊ ဗီရိုခြောက်၊ ရေ ၄၀ လီတာ၊ တွန်းလှည်း၊ ပန်းကန်ပြားတစ်ပုံး (၆ လီတာ အိုး၊ ဒယ်အိုး၊ ပန်းကန်များ၊ မျက်မှန်များ) နှင့် အစားအသောက်၊ လက်တော့ပ် ၂ လုံး၊ ကင်မရာပါသော နှာမောင်း ၂ လုံး၊ လူတိုင်းအတွက် အဝတ်အစားများပါသော Dofiga အိတ်များ၊ ကြီးကျယ်ခမ်းနားပြီး ရေမဆေးလိုဘဲ ကြံရွယ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပြန် ကားမောင်းပြန်တော့ သူ့အိတ်နှစ်လုံးနဲ့ တခြားခရီးသည်တစ်ယောက် ယူသွားပြီးတော့ ဝိုင် လီတာ ၂၀၊ ဆန် ၂၅ ကီလို၊ မက်မွန်သီးတစ်ဗူး၊ ဂေါ်ပြားတစ်လုံး၊ ကြမ်းတိုက်၊ နောက်ထပ် တဲသေးသေးလေး တစ်ခုထပ်ထည့်လိုက်တယ်၊ အားလုံးအဆင်ပြေတယ်၊ အမိုး racks တစ်ခုခု။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် 3 နှစ်နှင့် 4 နှစ်ရှိ ကလေး 4 ဦးကို တစ်ခါသယ်ယူခဲ့သည့် လေဖောင်းဘီးကြီးပါသော 40 ဘီးတွန်းလှည်းသည် ဖွဖွပုံစံဖြင့် နှာမောင်းထဲသို့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေသည်။
အင်ဂျင်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်
Caravelle T6 တွင်အသုံးပြုသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ထုထည် 2,0 လီတာရှိပြီး 102, 140 နှင့် 180 မြင်းကောင်ရေအား စွမ်းအားရှိသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် 150 သို့မဟုတ် 204 hp စွမ်းအားရှိသည်။ အတူ။ ပမာဏ 2,0 လီတာ။ ပါဝါယူနစ်ဗားရှင်းအားလုံးရှိ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဆလင်ဒါ ၄ လုံးစီ တန်းစီထားသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် valve 4 ခုရှိသည်။
ဂီယာ
ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Caravelle ဂီယာအုံသည် manual သို့မဟုတ် စက်ရုပ် DSG ဖြစ်နိုင်သည်။. မက္ကင်းနစ်သည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုတို့ကြောင့် ပြည်တွင်းကားသမားအများစုအတွက် ပိုမိုနီးစပ်ပြီး လက်ခံနိုင်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ စက်ရုပ်သည် manual နှင့် အော်တိုဂီယာကြားတွင် အပေးအယူတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး လောင်စာသက်သာသော်လည်း Caravelle ပိုင်ရှင်များကြားတွင် မေးခွန်းများစွာ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ပြဿနာမှာ Caravelle အသုံးပြုသော DSG သေတ္တာသည် ဆီဗတ်ကို အသုံးပြုသည့် ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းနှင့် ဆန့်ကျင်သည့် အနေဖြင့် dry clutch ဟုခေါ်သည်။ ထိုသို့သောဘောက်စ်ဖြင့် ဂီယာပြောင်းသောအခါတွင်၊ Clutch discs များသည် ကားအကြောဆွဲခြင်း၊ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် အပိုဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းတို့ကြောင့် clutch discs များသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ အထိုင်ချနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် DSG သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားပြီး ကီလိုမီတာ 50 သာကြာပြီးနောက်တွင် အသုံးမပြုနိုင်တော့ပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ DSG ဘောက်စ်သည် ယနေ့အထိ နည်းပညာအတိုးတက်ဆုံးနှင့် “အဆင့်မြင့်သော” ဟု သတ်မှတ်ခံထားရပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ချွေတာသောယာဉ်လှုပ်ရှားမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလားအလာရှိသောဝယ်သူသည် ၎င်း၏ဦးစားပေးများကို လွတ်လပ်စွာဆုံးဖြတ်သည်- နှစ်များတစ်လျှောက် ရှေးရိုးဆန်ပြီး သက်သေပြထားသော စက်ပြင် သို့မဟုတ် အနာဂတ်၏ပုံးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း DSG ကို အပြီးသတ်ရန် လိုအပ်သည်။
Volkswagen Caravelle Drive သည် ရှေ့ သို့မဟုတ် အပြည့်ဖြစ်နိုင်သည်။ 4Motion တံဆိပ်ပါရှိသည့်ကားသည် ဘီးလုံးယက်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ 4Motion စနစ်ကို 1998 ခုနှစ်ကတည်းက Volkswagen ကားများတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ဘီးတစ်ခုစီသို့ torque ဖြန့်ဝေမှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ Haldex multi-plate friction clutch ကြောင့် ရှေ့ axle မှ torque ကို ပို့လွှတ်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို 4Motion စနစ်၏ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့သည်၊ ၎င်းသည် လက်ခံရရှိထားသော အချက်ပြမှုများကို လုပ်ဆောင်ပြီး သင့်လျော်သော အမိန့်ပေးချက်များကို actuators များသို့ ပေးပို့သည်။
ဘရိတ်စနစ်က
အရှေ့ဘရိတ် Volkswagen Caravelle ventilated disc၊ နောက်-ဒစ်. လေဝင်လေထွက်ရှိသော ဒစ်ဘရိတ်များကို အသုံးပြုရခြင်းမှာ ဘရိတ်စနစ်၏ အအေးခံနိုင်ခြေ မြန်ဆန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ သာမန်ဒစ်တစ်ခုသည် အစိုင်အခဲအဝိုင်းအလွတ်ဖြစ်နေပါက၊ လေဝင်လေထွက်တစ်ခုသည် အပိုင်းများနှင့် အမြှေးပါးများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အပြားနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ကို အပြင်းအထန်အသုံးပြုသော်လည်း ချန်နယ်များစွာရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့သည် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိပါ။
ကျွန်တော် ဒီကားကို ပိုင်ဆိုင်တာ တစ်နှစ်ရှိပါပြီ။ ပြင်သစ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည်။ ကားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံဖြစ်သည်- လျှပ်စစ်စလိုက်တံခါးနှစ်ပေါက်၊ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက် အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အလိုအလျောက်အလိုအလျောက်အပူပေးစက်၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခု၊ အပူပေးဓာတ်မှန်များ၊ ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း။ အားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့် ခေတ်မီ DSG ဂီယာ၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် မည်သည့်မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင်မဆို မောင်းနှင်နိုင်သည်- စိတ်အားထက်သန်မှုမှ အလွန်တည်ငြိမ်မှုအထိ နှစ်သက်စေသည်။ လုံလောက်သော elastic နှင့် စွမ်းအင်သုံး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုကို အထောက်အကူပြုသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။
ထိုမှပါး
အရှေ့ဆိုင်းထိန်း Volkswagen Caravelle - လွတ်လပ်သော၊ MacPherson စနစ်၊ နောက် - လွတ်လပ်သောလင့်ခ်များစွာ. McPherson သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော suspension အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် ကားရှေ့တွင် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်း၏အားသာချက်များထဲတွင် - ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ ကြာရှည်ခံမှု၊ ရောဂါရှာဖွေရလွယ်ကူခြင်း။ အားနည်းချက်များ - ပင်မဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် ရှုပ်ထွေးမှု - ဆိုင်းထိန်းစထွတ်၊ ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ လမ်းဆူညံသံများ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်း၊ လေးလံသော ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ရှေ့လိပ်လျော်ကြေး ညံ့ဖျင်းခြင်း။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ multi-link ဗားရှင်းသည် subframe နှင့် hub နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော levers သုံးခု သို့မဟုတ် ငါးခုအသုံးပြုမှုအပေါ် အခြေခံနိုင်သည်။ ထိုသို့သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအားသာချက်များကို axle တစ်ခု၏ဘီးများ၏ အပြည့်အဝလွတ်လပ်မှု၊ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းတွင် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုနိုင်မှု၊ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ဘီး၏ကောင်းမွန်သော ဆုပ်ကိုင်မှု၊ ခက်ခဲမှုတွင် အကောင်းဆုံးယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုတို့ဖြစ်သည်။ လမ်းအခြေအနေ၊ ကားအတွင်း ဆူညံသံ နည်းပါးခြင်း။
အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့်နှစ်သိမ့်
VW Caravelle ၏ အခြေခံဗားရှင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်-
- ESP - ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ်;
- ရှေ့ထိုင်ခုံတွင် Air Bag ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်၊
- ကလေးထိုင်ခုံ Isofix တင်းကျပ်ခြင်း၊
- ABS - ဆန့်ကျင်သော့ခတ်ဘရိတ်များ;
- တာယာဖိအားထိန်းချုပ်မှု;
- lift ကိုစတင်ထောက်ခံမှု;
- immobilizer;
- ဗဟိုသော့ခတ်။
လည်း:
- တတိယတန်းထိုင်ခုံ;
- ရှေ့ထိုင်ခုံ၌လက်စွပ်;
- အထည်ကူရှင်;
- ပြင်ပအသံကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊
- အသံပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်;
- ဘလူးတုသ်;
- ချိန်ညှိခြင်းနှင့်ပါဝါစတီယာရင်;
- ရှေ့ထိုင်ခုံများအပူ၊
- ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်;
- လေကာမှန်ဆေးစက်၊ လေကာမှန်နှင့် ဘေးကြည့်မှန်များကို အပူပေးခြင်း၊
- လေအေးပေးစက်;
- မိုးနှင့်အလင်းအာရုံခံကိရိယာများ။
ဗီဒီယို- Volkswagen Caravelle T6 အသစ်၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အင်္ဂါရပ်များ
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
အပိုအခကြေးငွေအတွက် သင်သည် စနစ်များကို မှာယူနိုင်သည်-
- နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာ အပါအဝင် နောက်ကြည့်မှန်၊
- Rear Assist - ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာနှင့် ယာဉ်မောင်း အိပ်ပျော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။
- Side Assist - ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။
ထို့အပြင်၊ သင်သည် ထပ်မံထည့်သွင်းနိုင်သည်-
- သားရေရစ်ပတ် ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး;
- မြူမီးများ၊
- အခန်းတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဆောင်ရွက်ပေးသည့် အချက်ပြနှင့် အသံအတိုးအကျယ် အာရုံခံကိရိယာ၊
- စီဒီဖွင့်စက်;
- အမိုးလက်ရန်းများ;
- နေကာကာ စသည်တို့
ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်
Volkswagen Caravelle ကိုဝယ်ယူသောအခါ၊ ဒီဇယ်နှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကြားတွင်ရွေးချယ်ရန်အခက်အခဲရှိပါက၊ သတိပြုသင့်သည်-
- ဒီဇယ်ကားများသည် တူညီသော ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများထက် ပိုစျေးကြီးပါသည်။
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဆွဲငင်အားကောင်းသည်၊ ဓာတ်ဆီ - ပို "frisky";
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အနည်းငယ်သာ ထုတ်လွှတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်မှု၊
- ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပိုသက်သာသည်။
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က ဆူညံသံနည်းတယ်။
အင်ဂျင်နှစ်မျိုး၏ အခြေခံကွာခြားချက်မှာ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့်နည်းမှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် မီးပွားပလပ်ဖြင့် ဖန်တီးထားသော မီးပွားနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် တောက်သော ပလပ်များအကူအညီဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေသော၊ အရောအနှောကို မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် မြင့်မားသောအပူချိန်သို့ အပူပေးပါ။
Volkswagen Caravelle စျေးနှုန်းများ
VW Caravelle ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ကိရိယာများ၏ အဆင့်အပေါ်မူတည်ပါသည်။
ဇယား- ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော VW Caravelle မော်ဒယ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်၊ ရူဘယ်
| ပွောငျးလှဲခွငျး | Trendline | သက်တောင့်သက်သာလိုင်း | လိုင်းမြင့် |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Volkswagen Caravelle ပိုင်ရှင်သည် မိသားစုကြီးတစ်ခု၏ အကြီးအကဲလည်း ဖြစ်ပါက၊ သူ့ကိစ္စအတွက် အကောင်းဆုံးကားကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်သော Caravelle တွင် စီးနင်းလိုက်ပါက ၎င်း၏အရွယ်အစားရှိသော်လည်း စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံးအတွက်ထက် မိသားစုအတွက် ပိုမိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ Volkswagen ဒီဇိုင်နာများသည် အမှတ်တံဆိပ်ပါ laconic အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းဒြပ်စင်များကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် သာမန်ဟုထင်ရသော စတုဂံပုံသေတ္တာကို စတိုင်ကျအောင်ပြုလုပ်ရန် အစဉ်အလာအားဖြင့် စီမံကြသည်။ များပြားလှသော ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး အကူအညီစနစ်များသည် လုံခြုံသော မောင်းနှင်မှုနှင့် ခရီးဝေးခရီးများတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် သေချာစေသည်။
