Volkswagen Multivan မော်ဒယ်၊ မျိုးဆက် T5 နှင့် T6 တို့၏ တိုးတက်မှု၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများနှင့် ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်ကားများ သမိုင်းကြောင်း

အကြောင်းအရာ

Volkswagen Multivan - ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်တိုးတက်မှုသမိုင်း
"Volkswagen Multivan" T5 စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်။
Volkswagen Multivan T6 ကို စမ်းသပ်နေပါတယ်။
- ဗီဒီယို- Multivan T6၊ T5 နှင့် ၎င်း၏ ကွာခြားချက်များကို သိရှိရန်၊ တာဘိုင် ၂ လုံးဖြင့် ၂ လီတာ ဒီဇယ်ကို စမ်းသပ်ခြင်း၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၈၀ အား p.၊ DSG အော်တိုစက်ရုပ်၊ ဘီးလုံးမောင်း
- ဗီဒီယို- အတွင်းခန်း ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်နှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Volkswagen Multivan T6 Highline ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ
Volkswagen Multivan အတွက် ပိုင်ရှင် သုံးသပ်ချက်

ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူ Volkswagen မှ မီနီဘတ်စ်များနှင့် ဗင်ကားငယ်များသည် နှစ် 60 ကျော် တသမတ်တည်း လူကြိုက်များခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တွင် ကုန်တင်ယာဉ်များ၊ ကုန်တင်ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ခရီးသည်တင်ကားများ ပါဝင်သည်။ ခရီးသည်တင်ကားတွေထဲမှာ Caravelle နဲ့ Multivan က လူကြိုက်များပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် cabins ကိုပြောင်းလဲရန် ဖြစ်နိုင်ခြေအဆင့်နှင့် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အခြေအနေများတွင် ကွဲပြားသည်။ Volkswagen Multivan သည် မိသားစုကြီးများအတွက် အထူးကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်သည်။ မိသားစု ဒါမှမဟုတ် သူငယ်ချင်းတွေနဲ့ ဒီလိုကားနဲ့ ခရီးသွားရတာ ပျော်စရာကောင်းပါတယ်။

Volkswagen Multivan - ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်တိုးတက်မှုသမိုင်း

Volkswagen Multivan မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ သမိုင်းအစကို ဥရောပလမ်းများပေါ်တွင် ပထမဆုံး Transporter T1 ဗင်ကားများ ပေါ်ထွန်းလာသောအခါ ပြီးခဲ့သောရာစုနှစ် ငါးဆယ်ကျော်ကာလဟု ယူဆရသည်။ ထိုအချိန်မှစပြီး အချိန်အတော်ကြာလာကာ Transporter စီးရီး၏ ကားအစီးရေ သန်းပေါင်းများစွာကို ရောင်းချခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ခရီးသည် ညီငယ် Caravelle နှင့် Multivan တို့မှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်နှစ်ခုစလုံးသည် တကယ်တော့ "ပို့ဆောင်သူ" ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည်။ လူတိုင်းရဲ့ အလှပြင်ဆိုင်တွေမှာ တပ်ဆင်ပုံချင်းက မတူပါဘူး။

Volkswagen Multivan၊ T5 နှင့် T6 မျိုးဆက်များ၏ တိုးတက်မှု၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများနှင့် ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုများ သမိုင်း

Multiven ၏ရှေ့ဆက်သူမှာ Transporter Kombi ဖြစ်ပြီး 1963 ခုနှစ်တွင်ပေါ်လာသည်။

T1 စီးရီးသည် Volkswagen ၏ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး ဗင်ကားများကို အကောင်းဆုံးထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ အသိအမှတ်ပြုခံရနိုင်စေခဲ့သည်။ 1968 ခုနှစ်တွင်ဤစီးရီး၏ဒုတိယမျိုးဆက် - T2 ပေါ်လာသည်။ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို 1980 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်အတွင်း Volkswagen AG သည် ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် ဗင်ကားအစီးရေ ၃ သန်းခန့် ရောင်းချခဲ့ရသည်။

Volkswagen က T3

T3 စီးရီးကို 1980 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ ညီအစ်ကိုများကဲ့သို့ပင်၊ ဤမွမ်းမံထားသောကားများကို အနောက်ဘက်တွင်ရှိသော boxer အင်ဂျင်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Boxer အင်ဂျင်များသည် V-အင်ဂျင်များနှင့် ကွဲပြားသည့်အတွက် ဆလင်ဒါများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထောင့်တစ်ခုတွင်မဟုတ်ဘဲ အပြိုင်ဖြစ်သည်။ 1983 ခုနှစ်အထိ ဤအင်ဂျင်များသည် လေအေးပေး၍ ရေအအေးခံခြင်းသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဗင်ကားများကို ရဲကားများနှင့် လူနာတင်ယာဉ်များအဖြစ် အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ မီးသတ်သမားများ၊ ရဲအရာရှိများနှင့် စုဆောင်းသူများမှ အသေးစားနှင့် အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ကိုယ်စားလှယ်များကို ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

80s နှောင်းပိုင်းအထိ VW T3 များကို ပါဝါစတီယာရင်မပါဘဲ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

T3 တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် မြင်းကောင်ရေ 50 မှ 110 ထိ စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဒီဇယ်ယူနစ်များသည် မြင်းကောင်ရေ ၇၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုတစ်ရပ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ကောင်းမွန်ပြီး ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် Caravelle နှင့် Caravelle Carat ခရီးသည်တင်ဗားရှင်းများကို ထုတ်လုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ခေါက်အိပ်ဆိုဖာများနှင့် စားပွဲငယ်များပါရှိသည့် ပထမဆုံး Multivan Whitestar Carats များလည်း ရှိသည်။

ကားများတွင် အနောက် သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်များပါရှိသည်။ 90 ခုနှစ်များအစတွင် မီနီဗန်သည် ခေတ်မီခဲ့သည် - ပါဝါစတီယာရင်၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် အသံစနစ်များကို ရွေးချယ်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့ မီနီဘတ်စ်ကားကို မောင်းနှင်ရန် မည်မျှအဆင်ပြေသည်ကို ဤလိုင်းများရေးသားသူသည် အံ့အားသင့်သွားသည် - ဒရိုင်ဘာသည် ရှေ့ axle အထက်တွင် ထိုင်နေပါသည်။ အဖုံးမပါခြင်းသည် အနီးဆုံးအကွာအဝေးတွင် ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းကို ဖန်တီးပေးသည်။ စတီယာရင်အား ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် မြှင့်တင်ထားလျှင် စက်ကို အချိန်အကြာကြီး မမောမပန်း မောင်းနှင်နိုင်သည်။

Multivan Whitestar Carat ပြီးနောက် Volkswagen သည် T3 ၏ နောက်ထပ်ခရီးသည်တင်ဗားရှင်းများစွာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အဆိုပါစီးရီးကို 1992 ခုနှစ်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

VW Multivan T4

T4 သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော မီနီဘတ်စ်များ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် ဖြစ်နေပါပြီ။ ကားကို အပြင်ပိုင်းရော အပြုသဘောနဲ့ရော လုံးဝပြန်ပြီးလုပ်ထားတယ်။ အင်ဂျင်သည် ရှေ့သို့ရွေ့သွားကာ ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်ကာ ပြောင်းပြန်တပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လုံခြုံရေးစနစ် အားလုံးက အသစ်ပါပဲ။ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင် ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ပါဝါဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အပြည့်အစုံပါဝင်ပါသည်။ 1992 ခုနှစ်တွင် Multivan သည် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော နိုင်ငံတကာပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရခဲ့ပြီး တစ်နှစ်တာ၏ အကောင်းဆုံးမီနီဘတ်စ်အဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရသည်။

Multivan ၏ 7-8 ဆံ့ ထိပ်တန်းဗားရှင်း၏ အတွင်းပိုင်း အနားကွပ်သည် အလွန်ဇိမ်ခံပါသည်။

အလှပြင်ဆိုင်သည် မိသားစုခရီးသွားခြင်းအတွက်ရော မိုဘိုင်းရုံးအတွက်ရော ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ ယင်းအတွက်၊ ရွေ့လျားမှုအတွက် လမ်းချော်မှုများအပြင် ခရီးသည်များ မျက်နှာချင်းဆိုင်ထိုင်နိုင်ရန် ထိုင်ခုံအလယ်တန်းကို လှည့်နိုင်ခြေကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ စတုတ္ထမျိုးဆက် မီနီဗန်ကားများကို ဂျာမနီ၊ ပိုလန်၊ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ထိုင်ဝမ်တို့တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဇိမ်ခံ Multivans နှင့် Caravels များကို အားကောင်းသော ဆလင်ဒါ 6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ရန် 3 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် hood ကို ရှည်စေခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များကို T1996b ပြုပြင်မွမ်းမံရန်တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ယခင် "နှာတံတို" မော်ဒယ်များသည် T4a အညွှန်းကိန်းကို ရရှိခဲ့သည်။ ဤကားမျိုးဆက်ကို ၂၀၀၃ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Volkswagen Multivan T5

ပဉ္စမ Transporter မိသားစု၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် တတိယမျိုးဆက် ခရီးသည် Multivan တွင် အင်ဂျင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်း အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် သွပ်ရည်စိမ်ထားသော ကိုယ်ထည်အတွက် 12 နှစ်အာမခံကို စတင်ပေးခဲ့သည်။ အစောပိုင်းမော်ဒယ်များသည် ထိုသို့သောလက်ရာကို မကြွားနိုင်ပါ။ လူကြိုက်အများဆုံးမှာ ထိုင်ခုံပေါင်းများစွာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအပြင် ကားအတွင်းခန်း၏ ရုံးခန်းဗားရှင်းများ - Multivan Business ဖြစ်သည်။

ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ Digital Voice Enhancement စနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် သင်သည် အမြင့်ဆုံးနှစ်သိမ့်မှုရနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း တပ်ဆင်ထားသော မိုက်ခရိုဖုန်းများမှတစ်ဆင့် ခရီးသည်များ အချင်းချင်း ဆက်သွယ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အသံများကို ပြန်ထုတ်ပေးရန် စပီကာများကို ထိုင်ခုံတစ်ခုစီအနီးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤမှတ်စုကို ရေးသားသူသည် မည်မျှသက်သာပြီး စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်သည်ကို ခံစားခဲ့ရသည် - စကားစမြည်ပြောလိုသော ဆန္ဒမှန်သမျှ ပျောက်ကွယ်သွားအောင် ကြားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်ပြောတတ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အိမ်နီးနားချင်းများကို ကြားနေရသည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ ခရီးသည်တွေအတွက် ဘေးထွက်လေအိတ်တွေကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။

ကျယ်ပြန့်သော ပါဝါယူနစ်များတွင် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်နေသော ဆလင်ဒါ 4-၊ 5- နှင့် 6-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များ ပါဝင်သည်။

restyling

2009 ခုနှစ်တွင် လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်တွင် ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များကို Common Rail စနစ်များတပ်ဆင်ထားသော ခေတ်မီတာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် မြင်းကောင်ရေ ၈၄၊ ၁၀၂၊ ၁၄၀ နှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၈၀ တို့ကို တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါ ၅ လုံးသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လေးလံသော မီနီဗန်၏ ကိုယ်ထည်အတွက် အလွန်အားနည်းသောကြောင့် စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရသည်။ ဂီယာအား 84- သို့မဟုတ် 102-speed manual ဂီယာများ၊ ဂီယာ ၆ ချက်ပါသော အော်တိုဂီယာများ၊ စက်ရုပ် 140-speed DSG preselective gearboxes များဖြင့် ကိုယ်စားပြုပါသည်။

ရှေ့မီးကြီးနှင့် နောက်မီးအသစ်၊ ရေတိုင်ကီနှင့် ဘမ်ဘာတို့ ပါရှိသည်

2011 ခုနှစ်တွင် ဆန်းသစ်သော Blue Motion စနစ်များဖြင့် ပါဝါယူနစ်များကို မီနီဘတ်စ်များ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူနိုင်သည် (ဘက်ထရီသို့ ပြန်သွားသည်)။ "Start-Stop" စနစ်အသစ်သည် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်စေပြီး အရှိန်မြှင့်စက်ကို မောင်းနှင်သောအခါတွင် ၎င်းကို ဖွင့်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အား မအားလပ်သောကြောင့် အရင်းအမြစ်များ တိုးလာသည်။ 2011 ကိုလည်း အခြားဖြစ်ရပ်တစ်ခုအနေဖြင့် အမှတ်အသားပြုခဲ့သည် - ဂျာမန်တို့သည် Volkswagen Multivan ကို ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကောင်းဆုံးကားအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။

VAG နောက်ဆုံးမျိုးဆက် - T6 မှ Multivan

နောက်ဆုံးပေါ် မီနီဘတ်စ်များ ရောင်းချမှုကို 2016 အစောပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ကားအပြင်ပိုင်းကတော့ နည်းနည်းပြောင်းသွားတယ်။ ရှေ့မီးများသည် VAG ၏ ကော်ပိုရိတ်ပုံစံသို့ ဦးတည်သွားကာ ကိုယ်ထည်သည် တူညီနေခဲ့သည်။ ပါဝါရထားအများစုသည် T5 နှင့်အတူတူပင်။ အပြောင်းအလဲများသည် ကားအတွင်းပိုင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းတွင် စတီယာတိုင်ကော်လံအသစ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုဘောင်တစ်ခုရှိသည်။ သင်သည် တိုးတက်မှု၏ အခွင့်ကောင်းကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော DCC ကိုယ်ထည်၊ LED များပါသော optics ကို မှာယူနိုင်ပါသည်။

မီနီဘတ်စ်အသစ်များစွာ၏ကိုယ်ထည်ကို Transporter T1 ၏အမှတ်တရအဖြစ် အရောင်နှစ်ရောင်ခြယ်ထားသည်။

ဤစာကြောင်းများကို ရေးသားသူသည် Multivan ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းအတွက် အလွန်အပြုသဘောဆောင်သော ပထမဆုံး သဘောထားများ ရှိသည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် စွမ်းအားကြီးမားသော တန်ဖိုးကြီး SUV ကား၏ ဘီးနောက်တွင် သင်ထိုင်နေသည်ဟု ထင်မြင်မိပါသည်။ မြင့်မားသောဆင်းသက်ခြင်းသည် သင့်အား ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိစေသည်။ ကုလားထိုင်များသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လျင်မြန်စွာ ချိန်ညှိထားပြီး ချိန်ညှိမှတ်ဉာဏ်နှင့် လက်ပတ်နှစ်ခုပါရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးဘေးတွင်ရှိသော manual ဂီယာရွေးချယ်ရေးလီဗာကို ညာလက်ဖြင့် ပြောင်းရွှေ့ရန်အတွက် ၎င်းသည် အဆင်ပြေသည်။ စတီယာရင်ဘီးအသစ်သည် မောင်းနှင်ရာတွင်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ အလှပြင်ဆိုင်သည် နာမည်ကြီးရုပ်ရှင်များမှ ထရန်စဖော်မာများကဲ့သို့ ပုံစံပြောင်းနိုင်သည်။

ဓာတ်ပုံပြခန်း- VW T6 မီနီဗန်၏အတွင်းပိုင်းကို ပြောင်းလဲနိုင်ခြေ

: ထိုင်ခုံများကို သံလမ်းပေါ်တွင် အလွယ်တကူ ရွှေ့နိုင်သည်။

: အလယ်တန်းထိုင်ခုံများကို ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်နိုင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွင်းခန်းကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

: ပင်စည်၏ ထုထည်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ထိုင်ခုံ၏ တတိယတန်းကို ခေါက်ပြီး လျှောချရန် လုံလောက်ပါသည်။

: ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ ပြောင်းလဲပြီးနောက် နှစ်ထပ်ကုတင်တစ်လုံးကို ရရှိခဲ့သည်။

ဝယ်ယူသူများအား မီနီဘတ်စ်များ၏ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် နောက်ဘီးယက်ဗားရှင်းများကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ DCC ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ dampers များသည် များစွာသောမုဒ်များထဲမှ တစ်ခုတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်-

ပုံမှန် (မူလ);
သက်တောင့်သက်သာ;
အားကစား။

သက်သောင့်သက်သာမုဒ်တွင်၊ တွင်းများနှင့် တွင်းပေါက်များကို မခံစားရပါ။ အားကစားမုဒ်သည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို အတောင့်တင်းဆုံးဖြစ်စေသည်- သင်သည် ပြတ်သားသောအလှည့်အပြောင်းများနှင့် လမ်းကြမ်းအနည်းငယ်ကို လုံခြုံစွာကျော်လွှားနိုင်သည်။

"Volkswagen Multivan" T5 စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်။

ရှည်လျားသောသမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှုရှိသော VAG မီနီဘတ်စ်များကို ရုရှားတွင်ရော ပြည်ပတွင်ရော အကြိမ်ပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ဤမီနီဗန်၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်များ၏ စမ်းသပ်မှုအချို့ဖြစ်သည်။