စိတ်ကူးယဉ်မနေတော့ဘူး။ အမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုသည် စစ်မှန်သောလောင်ကျွမ်းမှုရလဒ်များကို ပေးစွမ်းရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

2016 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်မှစ၍ Opel သည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာထင်ဟပ်စေသည့် WLTP စက်ဝန်းအတိုင်းတိုင်းတာသည့် အချို့သောမော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်များအတွက် ဆီစားသုံးမှုဒေတာကို စတင်ထုတ်ဝေတော့မည်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အစပျိုးမှုတွင်၊ Opel သည် အနာဂတ် CO2 နှင့် NOx ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန် နောက်ထပ်ခြေလှမ်းများကို လုပ်ဆောင်နေသည်။ 2016 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်မှစ၍ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာတရားဝင်အချက်အလက်များအပြင်၊ ကုမ္ပဏီသည် WLTP စက်ဝန်း (World Harmonized Passenger Car Test Procedure) တွင်မှတ်တမ်းတင်ထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဒေတာကိုလည်း ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နီယာများသည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ရွေးချယ်ထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းများလျှော့ချရေး (SCR) စနစ်များကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2017 ခုနှစ်မှ စတင်ကျင့်သုံးမည့် Real Road Emissions Test (RDE) ဥပဒေ ရှေ့တွင် စေတနာအလျောက် လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Opel သည် ယာဉ်ခွင့်ပြုချက်အတွက် တာဝန်ရှိသည့် အေဂျင်စီများသို့ ပွင့်လင်းမြင်သာသော သတင်းအချက်အလက်များ ပေးဆောင်ရန် ကတိပြုပါသည်။

“ပြီးခဲ့တဲ့ ရက်သတ္တပတ်နဲ့ လတွေရဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေနဲ့ စကားပြောဆိုမှုတွေက မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် ကောက်ချက်ချပြီး သရုပ်ဆောင်ဖို့ အချိန်တန်ပြီ လို့ Opel Group CEO ဒေါက်တာ Karl-Thomas Neumann က ပြောပါတယ်။ “ဒီဇယ်ဆွေးနွေးမှုဟာ နိမိတ်လက္ခဏာကို ရောက်နေပြီဖြစ်ပြီး ဘယ်တော့မှ ထပ်တူထပ်မျှ ဖြစ်မလာဘူးဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ ဒါကို လျစ်လျူရှုလို့ မရပါဘူး၊ အဖြစ်မှန်အသစ်ရဲ့ ခံယူချက်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဟာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ တာဝန်ဖြစ်ပါတယ်။”.

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု

2016 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်မှစ၍ Opel မော်ဒယ်များအတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ တရားဝင်အချက်အလက်များအပြင် (Astra အသစ်မှစတင်သည်)၊ WLTP စက်ဝန်းတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော လောင်စာဆီစားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းများကိုလည်း ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ဖောက်သည်များ၏ အမှန်တကယ်ယာဉ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ပိုမိုကိုယ်စားပြုသူအဖြစ် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လက်ခံထားသည်။

2017 ခုနှစ်မှစ၍ New European Driving Cycle (NEDC) ကို ပိုမိုခေတ်မီပြီး သဟဇာတရှိသော ခရီးသည်တင်ကားစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်း (WLTP) ဖြင့် အစားထိုးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ဥရောပသမဂ္ဂ၏ အစီအစဉ်များအရ သိရသည်။ ဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများတွင်လည်း လုပ်ဆောင်သည့် WLTP သည် အမှန်တကယ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် လမ်းသွားလာမှုမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို ပိုမိုကိုယ်စားပြုသည့် ပြင်းထန်သောစမ်းသပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ စမ်းသပ်မှုစက်ဝန်းအသစ်သည် စံသတ်မှတ်ထားသော၊ မျိုးပွားနိုင်သောနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောရလဒ်များကို ရယူရန်၊

ရွေးချယ်ထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းများ လျှော့ချခြင်း။

Opel သည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် ခြေလှမ်းများ စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ Rüsselsheim မှထုတ်လုပ်သူသည် Selective Catalytic Reduction (SCR) ကို အသုံးပြု၍ Euro 6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ကုသမှုစနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ဖြေရှင်းချက်များအား စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနာဂတ် RDE အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ ဤစနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ RDE သည် ရှိပြီးသားနည်းလမ်းများကို ဖြည့်စွက်ပြီး လမ်းမပေါ်ရှိ ယာဉ်တစ်စီးမှ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာသည့် စစ်မှန်သော လမ်းထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

"မကြာသေးမီလများအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများသည် စမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် ယာဉ်တစ်စီးကို စမ်းသပ်နေခြင်းရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် စက်ပစ္စည်းများကို မသုံးကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ သို့သော်၊ SCR စနစ်များတပ်ဆင်ထားသော Euro 6 အင်ဂျင်များမှ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုလျှော့ချနိုင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ် RDE လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် စည်းကမ်းချက်များ၌ တိုးတက်မှုကို ရရှိလိမ့်မည် ဟု ဒေါက်တာ Neumann က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် SCR နည်းပညာကို ယူရို 6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အဓိကစနစ်အဖြစ် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြီးနောက် ကုသမှုစနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် နည်းပညာများ ဖော်ဆောင်ပေးမည်" ဟု ဒေါက်တာ Neumann က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Euro 6 အင်ဂျင်များအတွက် SCR စနစ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ရလဒ်များကို 2016 ခုနှစ် နွေရာသီမှစ၍ အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုတွင် အသုံးပြုနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဥရောပလမ်းများ (Zafira Tourer၊ Insignia နှင့် Cascada မော်ဒယ်များ) တွင်ရှိသော ကားအစီးရေ 43 ကို ပေးဆောင်သည့် စေတနာအလျောက် ဖောက်သည်စိတ်ကျေနပ်မှု အစီအစဉ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်ပါမည်။ ရရှိလာသည်နှင့်တပြိုင်နက် ဤမော်ဒယ်များအတွက် ချိန်ညှိမှုအသစ်ကို ရနိုင်ပါမည်။"

Opel CEO Dr Neumann သည် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဥရောပအာဏာပိုင်များအကြား သတင်းအချက်အလက်ဖလှယ်ရာတွင် ပိုမိုပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိရန်လည်း တောင်းဆိုထားသည်။ “အမေရိကန်မှာ ကုမ္ပဏီတွေက အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်းရဲ့ သဘောတရားကို အာဏာပိုင်တွေကို အပြည့်အ၀ ထုတ်ဖော်ပါတယ်။ ဒီအလေ့အကျင့်ကို ဥရောပမှာလည်း လက်ခံကျင့်သုံးစေချင်ပါတယ်။” ထို့ကြောင့် Opel CEO သည် ဥရောပတွင် လည်ပတ်နေသော ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးကို သတင်းအချက်အလက် စီးဆင်းမှု ပွင့်လင်းမြင်သာမှု မြှင့်တင်ရန် သဘောတူညီချက်တစ်ခုတွင် ပါဝင်ရန် ဖိတ်ခေါ်လိုပါသည်။