Pierce-Arrow မော်ဒယ် ၅၄ ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့် Bentley Flying Spur

Bentley Flying Spur W12 နှင့် Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan တို့အကြား ၈၆ နှစ်နှင့်နည်းပညာကွာဟချက်ကြီးမားသည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကိုစုစည်းပေးတဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ်

ဒါပမေဲ့အံ့သွစရာကတော့ Buffalo အခြေစိုက်ဂျော့ခ်ျပီယပ်စ်ကုမ္ပဏီသည်ငှက်သိုက်များဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။ လာမည့်နှစ်များတွင်သူမပြသမည့်ခိုင်မာမှုနှင့်ကြီးမားမှုနှင့်အတူဆင်လှောင်အိမ်များသည်သူမအတွက် ပို၍ သင့်တော်လိမ့်မည်။ ကုမ္ပဏီသည်စက်ဘီးများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့်နောက်တွဲယာဉ်များကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း၎င်း၏ကားများကြောင့်ကျော်ကြားခဲ့သည်။

ပထမဆုံးကို ၁၉၀၁ ခုနှစ်တွင်တီထွင်ခဲ့ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုချက်ချင်းရှေ့တန်းတင်ခဲ့သည်။ အရာအားလုံးကိုကြီးမားတဲ့အကန့်အသတ်ဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်း - အလူမီနီယံကိုယ်ထည်ပြားများကိုတံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ ၁၉၁၀ တွင် ၁၂ လီတာနီးပါးရှိသော ၄ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များကိုပိုမိုခြောက်ခြားစရာကောင်းသော "ခြောက်" - ၁၃.၅ လီတာဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ သဘာဝကျကျပီယပ်အာရိုသည်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သောမာရသွန်ပြိုင်ပွဲများကိုခံနိုင်ရည်ရှိခဲ့ပြီးမြှားပစ်ယာဉ်များ၏စွမ်းအားနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည်အမေရိကန်အထက်တန်းလွှာ၏စာနာမှုကိုလျင်မြန်စွာအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ Adolphus Busch III သို့ဘီယာချက်လုပ်သောသူဌေးမိသားစုပိုင်ကားတစ်စီး (Budweiser ဘီယာကိုမှတ်ထားပါ။ ) ကဂုဏ်ယူစွာပြသခဲ့သည်။ ထိုကားကိုပိုင်ရှင်ကရှစ်နှစ်ကျော်ပုံမှန်အသုံးပြုခဲ့ကြောင်းအလေးအနက်ပြောကြားခဲ့သည်။

၁၉၁၉၊ ဇွန်လတွင်ပဲရစ်ငြိမ်းချမ်းရေးညီလာခံမှပြန်လာခဲ့သောအမေရိကန်သမ္မတဝုဒ်ဝုလ်ဆင်သည်ပီယပ် - အာရို limousine အသစ်ကိုစောင့်ဆိုင်းနေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အင်္ဂလိပ်လူမျိုး Walter Owen Bentley သည်သူကိုယ်တိုင်နာမည်ပေးသောမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကိုမှတ်ပုံတင်တော့မည်ဖြစ်သည်။ London Motor Show တွင်သူသည်လှောင်ပြောင်သည့်အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကိုပြသခဲ့သည်။ Baker Street ရှိတည်ငြိမ်မှုတွင်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးဝယ်သူကားကို ၁၉၂၁ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင်သာရရှိခဲ့သည်။ ပြီးတော့သူကအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ရဲ့အဓိကအားသာချက်ဖြစ်တဲ့မော်တာကိုသူချက်ချင်းသဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ ဆလင်ဒါတစ်ခု၌အဆို့ရှင် ၄ ခုနှင့်ပလပ် ၂ ခုပါသည့်ယူနစ်သည် ၆၅ မြင်းကောင်ရေအားပေါက်လာပြီးပြိုင်ကားအမျိုးအစားများ၏စွမ်းအားကိုမြင်းကောင်ရေ ၉၂ သို့ယူဆောင်ခဲ့သည်။

သိပ်မများပါဘူး။ ပေါ့ပါးတဲ့ကိုယ်ထည်နဲ့ဘီးတိုတိုကိုယ်ထည်တွေတောင်မှပထမဆုံး Bentleys ဟာပေါ့ပါးမှုမရှိဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ၊ အင်ဂျင်သည်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး Bentley 3 လီတာသည်အလိုအလျောက်ပြိုင်ပွဲတွင်အောင်ပွဲခံလမ်းစတင်ခဲ့သောကြောင့်ဤအရည်အသွေးကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ထို့အပြင်အပူလွန်ကဲသောပြိုင်ကားသမားများ၊ ပလေးဘွိုင်များနှင့်စွန့်စားသူများ - Bentley Boys - သည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်တွင်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၁၉၂၄ ခုနှစ်တွင်လီမန်စ်တွင်ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်အကြိမ်ကြိမ်အနိုင်ရခဲ့သည်။ Ettore Bugatti သည် Bentley အား“ ကမ္ဘာပေါ်တွင်အမြန်ဆုံးထရပ်ကား” ဟုမထီမဲ့မြင်ပြုခဲ့သော်လည်း ၂၄ နာရီပြိုင်ပွဲမှဗြိတိသျှအမှတ်တံဆိပ်မှထွက်ခွာပြီးနှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်သူ၏“ စင်ကြယ်သောတင်းကုပ်” များသည်ရလဒ်များရရှိခဲ့သည်။

Bentley Boys တစ်ယောက်၊ Wolf Barnato၊ ပြိုင်ကားသမား၊ လက်ဝှေ့သမား၊ ခရစ်ကတ်နှင့်တင်းနစ်ကစားသမားနှင့်စသည်ဖြင့်သူချစ်မြတ်နိုးသောကုမ္ပဏီကိုဝယ်ယူရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ, စိန်အင်ပါယာမှအမွေခံ၏ပြည်နယ်ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ သူ၏ကီဝင် Gurney-Nutting Coupe သည်ဇိမ်ခံအပြာရောင်ရထားပြိုင်ကားကိုပုံဖော်ခဲ့သည်။ Barnato သည်အမြန်ရထားကိုကျော်။ ကိန်းမှလန်ဒန်သို့ ဦး ဆုံးပထမဆုံးရောက်လိမ့်မည်ဟုရှမ်ပိန်ဖန်ခွက်တစ်ခွက်အားပြောဆိုခဲ့သည်။ သူသည် ၆.၅ လီတာလိုင်း "ခြောက်" ပါသောကားကိုမောင်းနေသည်။ Bentley ကားကိုယ်ထည်ရှိဇိမ်ခံလေးလံသောကိုယ်ထည်များကိုမှာယူသူများသည်ဤအင်ဂျင်ကို ပို၍ နှစ်သက်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ပိုမိုအားကောင်းသော ၈ လီတာယူနစ်ပေါ်လာသည်။

ရှေ့မီးမျက်နှာပြင်အကာအရံများတွင်ထည့်သွင်းထားသော Pierce-Arrow ကားကိုအကြွင်းမဲ့သေချာစွာသတ်မှတ်နိုင်စေသည်။ သူတို့ကိုတီထွင်သူလူငယ် Herbert Dawley က ၁၉၁၃ ခုနှစ်မှာတီထွင်ခဲ့ပေမယ့် ၁၉၃၀ ခုနှစ်တွေမှာတောင်မှအသေးအဖွဲမဟုတ်တဲ့ပုံပေါက်နေပါတယ်။ ၎င်းကိုလက်တွေ့ကျသောစဉ်းစားဆင်ခြင်မှုများဖြင့်လမ်းညွှန်ခဲ့သည် - တောင်ပံများပေါ်တွင်တည်ရှိသောရှေ့မီးများသည်လမ်းနှင့်အလှည့်များကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးထို့အပြင်၎င်းတို့ကိုကျောက်တုံးများမှပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချစွာကာကွယ်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်အလင်းသည် acetylene ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့်၎င်း၏တောင်ပံများပေါ်တွင်ထားခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ပြproblemsနာမရှိပါ။ Pierce-Arrow ၏အတောင်ပံများသည်အတော်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။

အပိုဆောင်းအလင်းနေဆဲရေတိုင်ကီကင်များ၏ရှေ့မှောက်၌နေရာချခဲ့သည်။ ဒီတော့မှောင်မိုက်ထဲမှာ, Piers ခရစ္စမတ်သစ်ပင်ကဲ့သို့တောက်ပ။ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်အပြန်အလှန်လျောက်ပတ်သောအလင်းတန်းနှစ်ခုကြားရှိစီးနင်းလိုက်ပါကမည်သည့်စက်ဘီးစီးသူအားမဆိုမည်သည့်အခါမျှအန္တရာယ်ကင်းသည်။ ပန်ကာ - Arrow ပုံရိပ်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီးအကာအရံများပေါ်ရှိရှေ့မီးများသည်အထူးမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကူးယူခြင်းမှကာကွယ်ခံခဲ့ရသည်။

၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် Pierce-Arrow ကားများသည်အလွန်အမင်းရှေးရိုးစွဲဆန်ပြီးသူတို့၏ပြိုင်ဘက်များထက်ပိုမိုကုန်ကျသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်ကုမ္ပဏီသည်စျေးနှုန်းများလျှော့ချပြီးကျော်ကြားမှုနည်းသောစတူဒီယိုထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် Studebaker နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။

“ အထီးကျန်သောအော်တိုထုတ်လုပ်မှုယူနစ်သည် General Motors, Studebaker, Kreisler နှင့်အခြားကုမ္ပဏီများကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီများနှင့်ကြာရှည်စွာယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခြင်းရှိမရှိအလေးအနက်မေးခွန်းတစ်ခုကိုဒါရိုက်တာများရင်ဆိုင်နေရသည်။ သူတို့၏ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ၊ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးနှင့်အရောင်းအဖွဲ့အစည်းသည်တည်ငြိမ်သောဖောက်သည်ဝယ်လိုအားနှင့်ဘဏ္financialာရေးကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထုတ်လုပ်နိုင်မှုအကန့်အသတ်ရှိသောကုမ္ပဏီတစ်ခု၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုထက်များစွာသာလွန်သည်” ဟု Za Rulem မဂ္ဂဇင်းက Pierce-Arrow ဒါရိုက်တာများကို ၁၉၂၈ ခုနှစ်တွင်ရှယ်ယာရှင်များအားကိုးကားခဲ့သည်။

ပေါင်းစပ်မှုက Pierce-Arrow ကိုဒေဝါလီခံခြင်းမှကယ်တင်ခြင်းနှင့်တူသည်။ သို့သော်ဤကျေးဇူးကြောင့် Buffalo အခြေစိုက်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည်လိုအပ်သောရန်ပုံငွေကိုရရှိပြီး ၄ င်း၏ကုန်သည်ကွန်ယက်ကိုတိုးချဲ့နိုင်ခဲ့သည်။ "Studebaker" သည်လည်းဒဏ္theာရီဆန်သောအမှတ်တံဆိပ်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ပူးတွဲကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများအနေဖြင့် ၆ လီတာနှင့်အင်ဂျင် ၁၂၅ မြင်းကောင်ရေအင်အင်လီယမ် ၈ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင်ဖြန့်ချိခဲ့သော“ Kamyshmash” စုဆောင်းမှုမှကား၏ပါးပြင်အောက်တွင်ရှိသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုရဲ့ဒီဇိုင်းဌာနတွေကသီးခြားစီတည်ရှိနေတယ်။

ပုံမှန်အားဖြင့် Pierce-Arrow ပိုစတာများတွင်ပြဇာတ်ရုံတစ်ခုသို့မဟုတ်ရွက်လှေကလပ်သို့ ၀ င်ရောက်လာသောသာလွန်ထူးကဲစွာဝတ်ဆင်ထားသောအမျိုးသားနှင့်အမျိုးသမီးများပါ ၀ င်သည်။ ရံဖန်ရံခါပန်းချီကားသည် Pierce-Arrow သည်အမေရိကန်၏ကျော်ကြားမှုကိုတက်ခဲ့သော်လည်း၊ လုံခြုံစိတ်ချရသောဘဝပေးသူများနှင့်ကပ်လျက်တွင် ဦး ထုပ်တွင်ကားမောင်းသမားနှင့်မီးခိုးရောင်ယူနီဖောင်းရှိသည်မှာသေချာသည်။

၎င်းသည် status element တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲcarရာမကားကိုရင်ဆိုင်နိုင်ရန်အထူးလေ့ကျင့်ထားသောလူတစ် ဦး လိုအပ်ခဲ့သည်။ သူသည်အလွန်ထူးခြားသောလက်ကိုင်နှင့်လီဗာများ၊ freewheel အသုံးပြုရန်နှင့်andရာမမော်တာကိုပိုမိုရှူရှိုက်စေရန်အတွက်ပါးပျဉ်း၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ဖွင့်ရန်ပြတင်းပေါက်မည်မျှရှိသည်ကိုသူသိသည်။ ထို့အပြင်သူသည်ကောင်းမွန်သောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေများကြောင့်ထင်ရှားသည်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ anti-lock ဘရိတ်စနစ်နှင့်ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤတွင်နေရောင်ခြည်ကိုကာကွယ်ပေးနိုင်သူပင် ဦး ထုပ်ထဲရှိလူတစ် ဦး အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

motorရာမမော်တာတစ်ခုကိုစတင်ရန်သင်သည်သင်၏ခြေထောက်ကို starter ၏ round ခလုတ်ထဲသို့နာကျင်စွာ နှိပ်၍ တစ်ချိန်တည်းတွင်ဆိုဖာ၏ပျော့ပျောင်းသောနောက်ဖက်သို့ညှစ်ရန်လိုအပ်သည်။ Inline ခြောက်လီတာရှစ်လုံးသည်အလျင်အမြန်တိုးပွားနေသောသံသရာတစ်ခုနှင့်အတူနိုးထလာသည်၊ သတ္တုသည်ကြားရပြီး၎င်း၏အနိမ့်အမြင့်မှာဆူညံနေသည်။ သို့သော်၎င်းသည်အလွန်ချောမွေ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ရာဘာကူရှင်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောမော်တာများသည်ဟိုက်ဒရောလစ်အဆို့ရှင်များကိုဆွတ်ခူးပြီး ပို၍ တိတ်ဆိတ်သွားသည်။ Pierce-Arrow ၏နောက်ဘက်ရိုးသည်အသံတိတ်နေပြီးထင်မြင်ချက်များရှိသည်။ သို့သော်၎င်း၏အသက်အရွယ်အတွက်၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်သောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ နှစ်ဆယ်ကျော်များသည်ဟောက်ရုံတင်မကဘဲဂီယာအုံများနှင့်ထပ်တူကျစရာမလိုဘဲအော်ဟစ်နေကြသည်။

ကားလည်ပတ်နေစဉ်စတီယာရင်သည်အတော်အတန်လွယ်ကူသည်။ Kamyshmash ပြပွဲခန်းမရဲ့ရင်ပြင်မှာ Pierce-Arrow ဟာတရုတ်ဆိုင်တစ်ဆိုင်ကဆင်တစ်ကောင်လိုပါပဲ။ သိုလှောင်ရေးပစ္စည်းတွေမှာပါတဲ့နောက်ထပ်ကြေးမုံတွေကအများကြီးမကူညီပါဘူး။ ကား၏ ၀ င်ရိုးများအကြားတွင် ၃.၅ မီတာ၊ အလှည့်အချင်း ၀ န်းကျင်များ၊ ဖန်သားပြင်ပြတင်းပေါက်များနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်တန်ဖိုးရှိသောပစ္စည်းများကိုတွေ့နိုင်သည် အဓိကအချက်မှာအနိမ့်ဆုံးအလှည့်အပြောင်းများဖြင့်ကျယ်ပြန့်သောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်သို့ထွက်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုတွင်အင်ဂျင်သည်နောက်ဆုံးတွင်၎င်း၏ 3,5 Nm အား torque ကိုဖွံ့ဖြိုးလာပြီး၎င်းသည်မည်သည့်စွမ်းရည်ကိုပြနိုင်သည်။ သီအိုရီအရလေးလံသောကားသည် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီနှင့်ထို့ထက်မကအလွယ်တကူမောင်းနှင်နိုင်သည်။ အဓိကအရာကအချိန်မီရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်။

ဂီယာသုံးခုကိုပြwithoutနာမရှိဘဲရှည်သောလီဗာဖြင့်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ကြီးမားသောခြေနင်းများပေါ်တွင်အားထုတ်မှုကိုလက်ခံနိုင်သည်။ သို့သော်ယာဉ်မောင်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ပီယပ်အာရိုသည်ထရပ်ကားတစ်စင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏အမြင် - ကြီးမားသော ပျော့သောစမ်းများနှင့်အတူရထား။ အခွင့်ထူးခံအခန်းသည်ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်တစ်ခုလုံးကိုသိမ်းပိုက်ထားသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်ပဲ့တွင်ပွင့်လင်းသောစင်တစ်ခုပြုလုပ်ထားပြီးရေစိုခံအဖုံးပါသောရင်ဘတ်တစ်လုံးကို၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်းနှင့်ထိုင်ခုံများကိုထူထဲပြီးအလွန်အရည်အသွေးမြင့်သောသိုးမွှေးထည်ဖြင့်ကွမ်းတင်ထားသည်။ သီအိုရီအရခရီးသည်များကိုချမ်းသောမှကာကွယ်ပေးသည်။ သို့သော်အပူပေးစက်လည်းရှိသည်။

မှန်၊ တံခါးလက်ကိုင်များ၊ ပန်းအိုးပန်းအိုးများပါဝင်သော Ashtray lampshades - အရာရာတိုင်းကိုအလွန်အမင်းစတိုင်ကျကျပြုလုပ်ထားသည်၊ သို့သော်ယခုခေတ်ခေတ်၏နောက်ဆုံးနှုတ်ခွန်းဆက်စကားဖြစ်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်သည်မှာကိုယ်ခန္ဓာသည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ထက်စော။ ပြန်ထွက်လာခဲ့သည် - ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ နှစ်စဉ် Pierce-Arrow ကားများ၏လိုင်းများသည်ကြော်ငြာများနှင့်ပိုမိုတူသည်။ ထိုတွင်ကားများမှာထိုင်ခုံများကို ပို၍ ပုံဖော်ထားသည်၊ သို့သော်သူတို့သည်ရှေးဟောင်းရထားများဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၁၉၃၉ ခုနှစ်အရောင်းသည် ၁၉၂၈ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်နှစ်ဆမြင့်တက်လာခဲ့သည်။ သို့သော်နောက်ပိုင်းတွင်ကျဆင်းလာမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ V1929 အင်ဂျင်သစ်သည် Pierce-Arrow ကားများတွင်ပြိုင်ဘက်များထက်နောက်ပိုင်းတွင်ပေါ်ထွက်လာခဲ့ပြီးအနာဂတ်ကားကိုဖန်တီးရန်ကြိုးပမ်းမှုမအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ - Pierce Silver Arrow သည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်နှင့်အလွန်အမင်းစျေးကြီးပြီးကော်ပီငါးအုပ်သာတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ပိုဆိုးသည်မှာ Studebaker သည်ပြproblemsနာများစတင်ဖြစ်ပွားခဲ့သည် - မတ်လတွင်ကုမ္ပဏီသည်ဒေဝါလီခံရန်တင်သွင်းခဲ့သည်၊ ခဏကြာသော်ကုမ္ပဏီဥက္ကthe္ဌအဲလ်ဘတ် Erskine သည်မိမိကိုယ်ကိုအဆုံးစီရင်ခဲ့သည်။ ထူးဆန်းသည်မှာ Pierce-Arrow သည်ပိုမိုမြင့်မားသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုပိုင်ဆိုင်ထားခြင်းဖြစ်ပြီးကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သင်္ဘောဖြင့်ဆက်လက်ထွက်ခွာခဲ့သည်။ သို့သော် Buffalo မှရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအသစ်များနှင့်ပိုမိုလျင်မြန်သောအလောင်းများသည်ရောင်းအားကိုတူညီစွာမပေးနိုင်ပါ။

စျေးနှုန်းချိုသာသော 8A ကိုရွှေနှင့်ပလက်တီနမ်တို့ရရှိနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါကားကိုတူညီသောမြင့်မားသောစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်တည်ဆောက်ထားပြီးသဘာဝအားဖြင့်စျေးကြီးလွန်းသည်။ ၁၉၃၇ ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီသည်အလယ်အလတ်စျေးနှုန်းအပိုင်းအစတစ်ခုတွင်စံပြအတွေးအခေါ်သို့ပြန်လာခဲ့သည်၊ သို့သော်နောက်ကျလွန်းပြီးနောက်နှစ်မေတွင်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်လာခဲ့သည်။

၁၉၃၁ တွင် Pierce Arrow သည်အတော်ပင်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နေစဉ် Bentley သည်အကြွေးများထဲသို့နစ်မြုပ်သွားသည်။ ၈ လီတာသုံးအင်ဂျင်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်သိသိသာသာကုန်ကျစရိတ်များလိုအပ်ပြီးငွေကြေးအကျပ်အတည်းစတင်ခြင်းသည်ရှုံးနိမ့်မှုကိုပြီးစီးစေသည်။ Wolf Barnato သည်ကုမ္ပဏီကိုမကယ်တင်နိုင်တော့ဘဲနို ၀ င်ဘာလတွင် Rolls-Royce ဟုခေါ်သည့်ဗြိတိသျှဗဟိုလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး ကဝယ်ယူခဲ့သည်။

ပိုင်ရှင်အသစ်သည် ၈- လီတာ Bentleys ထုတ်လုပ်မှုကိုရပ်တန့်လိုက်ပြီး၊ မော်ဒယ်သစ်များကို Rolls ၏အားကစားဗားရှင်းအဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လွတ်လပ်ရေးရပြီးနောက်ဗြိတိသျှတံဆိပ်သည်ဆက်လက်တည်ရှိခဲ့သည်။ ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် VW အုပ်စု၏အဖွဲ့ ၀ င်ဖြစ်ပြီးနောက် Rolls-Royce နှင့်ကွဲသွားခဲ့သည်။ ရှေးရိုးစွဲ Arnage နှင့် Mulsanne မော်ဒယ်များကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားခြင်းအားဖြင့်ဂျာမန်များသည်ထိုအချိန်တွင်အကောင်းဆုံး VW များအားလုံးကိုထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ တန်ဖိုးအရှိဆုံး Phaeton မော်ဒယ်၏ပလက်ဖောင်းနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအနုပညာလက်ရာဖြစ်သော W8 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

Flying Spur sedan ကားအစ်မ Continental GT Coupe ကဲ့သို့အောင်မြင်မှုမရခဲ့သော်လည်း Bentley ကားအတွက်အထင်ကြီးလောက်သောရောင်းချမှုများဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီကားကိုတရားမ ၀ င်ဟုသတ်မှတ်ပြီးလူသိနည်းသော VW Group မော်ဒယ်များမှမိုင်များနှင့်ခလုတ်များကိုညွှန်ပြသော်လည်း၎င်းသည် Polo Sedan မှလူတစ်ယောက်၏ပုံပန်းသဏ္isာန်ဖြစ်သည်။ Kamyshmash စုဆောင်းမှုမှဂန္ထဝင်ကားများဖြင့်ဝိုင်းရံထားသောတစ်ရက်ကုန်ပြီးနောက်သင်လုံးဝကွဲပြားသောအရာတစ်ခုကိုသတိပြုမိသည်။

အံ့သြစရာကောင်းတာကဒီ remake ဟာဂန္တ ၀ င် Bentley ရဲ့စိတ်ဓာတ်ပါ။ အဘယ်အရာကိုဇိမ်ခံကားများနှင့်စျေးကြီးကားကိုသတ်မှတ်ပါတယ်။ ဤကားကားထရပ်ကားတစ်ဝက်နှင့်ရထားတစ်ဝက်ဖြစ်သောပီယပ်စ်အာရိုနှင့်မတူဘဲကားမောင်းသူ၏ကားဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ထည့်သွင်းထားသောအားကစားအတွင်းပိုင်း၊ W12 ၏ပိုမိုတင်းကျပ်သော shock absorbers နှင့်လိမ္မော်ရောင် bodywork နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအနက်ရောင်အနားကွပ်များကခေတ်မမီတော့သော Flying Spur ၏ကျက်သရေကိုဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိဘဲ၎င်း၏တောက်ပသောလက်ကိုင်များနှင့်သားရေထူထပ်သည်။ ဒါကြောင့် ၂၀၀၅ ခုနှစ်မှာစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့ကားတစ်စီးဟာသူ့ရဲ့တီထွင်ဆန်းသစ်မှုစနစ်ထက်ပိုပြီးနှေးကွေးပါတယ်။

တစ်နာရီ ၁၂၅ မိုင်သို့မဟုတ် ၁၀၀ မိုင်နှုန်းဖြင့်ကားတစ်စီးကိုမမောင်းလိုပါ၊ ပုံမှန်အမြန်နှုန်းသည်ကလေး၏ကစားစရာမျှသာဖြစ်သည့်တည်ဆောက်မှုနှင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကားတစ်စီးကိုတစ်နာရီ ၁၂၅ မိုင်သို့မဟုတ်မိုင် ၁၀၀ အထိမောင်းနှင်လိုပါကကုမ္ပဏီ၏ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Eba Jenkins ကမှတ်ချက်ချသည်။ ပြင်ဆင်ထားသည့်စက်ပေါ်တွင်တစ်နာရီ ၁၂၈ မိုင် (ကီလိုမီတာ ၂၀၀) အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

Bentley Flying Spur အတွက်လည်းအလားတူပဲ။ 12 hp အင်ဂျင်နှင့်အတူ W635 S ကိုဗားရှင်း၌တည်၏။ 820 Nm သည်တစ်နာရီ ၃၂၀ ကီလိုမီတာကိုအလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်အနိမ့်အရှိန်ဖြင့်ပင်ယုံကြည်မှုရှိသော solid power သည်ဖော်ပြသောကိန်းဂဏန်းကိုသံသယမဖြစ်နိုင်ပါ။

ပုံစံ	Sedan	Sedan
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	5299/2207/1488	n.d.
ဘီးမီလီမီတာ	3066	3480
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	475	n.d.
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	2475	2200 အကြောင်းကို
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	2972	n.d.
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ W12	ဓာတ်ဆီ 8- ဆလင်ဒါ, In-line ကို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	5998	3998
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	635/6000	125 / n / a
မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ)	820/2000	339 / n / a
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 8AKP	နောက်ဘက်, 3MKP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	325	137
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	4,5	n.d.
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	14,4	n.d.