Igor Ivanovich Sikorsky

ရုရှားဒဏ္ဍာရီ၏သူရဲကောင်းကိုအစွဲပြု၍ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အင်ဂျင်လေးလုံးထိုးစက်ဖြစ်သည့် (1913) "Ilya Muromets" (1) လေယာဉ်ကြီးကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ မူလက သူမကို ဧည့်ခန်း၊ ခေတ်မီသော လက်တင်ကုလားထိုင်၊ အိပ်ခန်း၊ ရေချိုးခန်းနှင့် အိမ်သာတို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အနာဂတ်တွင် ခရီးသည်တင်လေကြောင်းတွင် စီးပွားရေးအတန်းအစားတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးမည်ဟု သူ့တွင် သဘောထားရှိပုံရသည်။

CV - Igor Ivanovich Sikorsky

မွေးဖွားခြင်း၏ date: မေလ 25 ရက် 1889 ခုနှစ်တွင် Kyiv (ရုရှားအင်ပါယာ - ယခုယူကရိန်း) ။

သေနေ့: ၁၉၇၂၊ အောက်တိုဘာ ၂၆၊ Easton၊ Connecticut (USA)

နိုင်ငံသားအဖြစ်: ရုရှား၊ အမေရိကန်

မိသားစုအခြေအနေ- အိမ်ထောင်ကျပြီး ကလေးငါးယောက်၊

ကံတရား- Igor Sikorsky ၏ အမွေအနှစ်တန်ဖိုးသည် လက်ရှိတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံခန့်ရှိသည်။

ပညာရေး: စိန့် ပီတာစဘတ်; Kyiv Polytechnic Institute; Paris ရှိ École des Techniques Aéronautiques et de ဆောက်လုပ်ရေးမော်တော်ကား (ETACA)

အတွေ့အကြုံတစ်ခု ရုရှား-ဘောလ်တစ် ရထားတွဲသည် စိန့်ပီတာစဘတ်တွင် RBVZ အလုပ်လုပ်သည်။ ပီတာစဘတ်; tsarist ရုရှားစစ်တပ်; Sikorski သို့မဟုတ် USA တွင်သူဖန်တီးထားသောလေကြောင်းကုမ္ပဏီများနှင့်ဆက်စပ်နေသည် - Sikorsky ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ၊ Sikorsky လေကြောင်းကော်ပိုရေးရှင်း၊ Vought-Sikorsky လေယာဉ်ဌာနခွဲ၊ Sikorsky

နောက်ထပ် အောင်မြင်မှုများ- Royal Order of St. Wlodzimierz၊ Guggenheim Medal (1951)၊ သူတို့ကို အထိမ်းအမှတ်ဆု။ Wright Brothers (1966)၊ US National Medal of Science (1967); ထို့အပြင်၊ Kyiv ရှိ လမ်းတစ်လမ်း၊ ကွန်နက်တီကပ်ရှိ တံတားတစ်စင်းနှင့် အသံထက်မြန်သော ရုရှား မဟာဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲလေယာဉ် Tu-160 တို့ကိုလည်း ၎င်းအား အမည်ပေးထားသည်။

စိတ်ဝင်စားမှုများ: တောင်ပေါ်ခရီးသွားလုပ်ငန်း၊ ဒဿနိကဗေဒ၊ ဘာသာရေး၊ ရုရှားစာပေ

သို့သော် တစ်နှစ်အကြာတွင် ပထမကမ္ဘာစစ်ကြီးဖြစ်ပွားပြီး ရုရှားလေကြောင်းသည် ဇိမ်ခံခရီးသည်တင်လေယာဉ်ထက် ဗုံးကြဲလေယာဉ်တစ်စင်းကို ပိုမိုလိုအပ်လာသည်။ Igor Sikorsky ထို့ကြောင့်၊ သူသည် Tsarist လေတပ်၏ အဓိက လေယာဉ်ဒီဇိုင်းနာများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပြီး သူ၏ ဒီဇိုင်းသည် ဂျာမန်နှင့် သြစတြီးယား ရာထူးများကို ဗုံးကြဲခဲ့သည်။ ထို့နောက် Sikorsky မှထွက်ပြေးခဲ့ရသော Bolshevik တော်လှန်ရေးသည်နောက်ဆုံးတွင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ဆင်းသက်လာသည်။

ရုရှား၊ အမေရိကန် သို့မဟုတ် ယူကရိန်းနိုင်ငံသားအဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သလားဟု သံသယနှင့် ကွဲလွဲနေသော အမြင်အမျိုးမျိုးရှိသည်။ နှင့် Poles တို့သည် Sikorsky မိသားစုသည် ပထမသမ္မတနိုင်ငံတော်အတွင်း Volhynia ရှိ ပိုလန် (အော်သိုဒေါ့ဆိုသော်ငြား) လယ်ယာလုပ်ငန်းတွင် မြင့်မြတ်သူဖြစ်သောကြောင့်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သူ၏ကျော်ကြားမှုအနည်းငယ်ကို ရရှိနိုင်သည်။ သို့သော် သူ့ကိုယ်သူအတွက်၊ ဤအချက်များသည် အလွန်အရေးပါမည်မဟုတ်ပေ။ Igor Sikorsky အကြောင်းမှာ သူသည် ဘုရင့်ဝါဒကို ထောက်ခံသူ၊ ရုရှား၏ ကြီးမြတ်မှုကို နောက်လိုက်တစ်ဦး၊ ၎င်း၏ဖခင်ကဲ့သို့ အမျိုးသားရေးဝါဒီတစ်ဦးဖြစ်သလို သြသဒေါက်စ်သမားတစ်ဦးနှင့် ဒဿနိကဗေဒနှင့် ဘာသာရေးဆိုင်ရာ စာအုပ်များကို ရေးသားခဲ့သူဖြစ်သည်။ သူသည် ရုရှားစာရေးဆရာကြီး လီယိုတော်စတွိုင်း၏ အတွေးအမြင်များကို တန်ဖိုးထားကာ သူ၏နယူးယောက်ဖောင်ဒေးရှင်းကို ပြုစုခဲ့သည်။

ခဲဖျက်နဲ့ ရဟတ်ယာဉ်

သူ့ကို 25 ခုနှစ် မေလ 1889 ရက်နေ့တွင် Kyiv (2) တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီး ထင်ရှားသော ရုရှားစိတ်ရောဂါပညာရှင် Ivan Sikorsky ၏ ပဉ္စမမြောက်နှင့် အငယ်ဆုံးကလေးဖြစ်သည်။ ငယ်စဉ်ကပင် အနုပညာနှင့် အောင်မြင်မှုကို နှစ်သက်ခဲ့သည်။ Jules Verne ၏ အရေးအသားများကိုလည်း အလွန်နှစ်သက်သည်။ ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင် သူသည် မော်ဒယ်လေယာဉ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ သူသည် အသက်ဆယ့်နှစ်နှစ်အရွယ်တွင် ပထမဆုံး ရော်ဘာစွမ်းအင်သုံး ရဟတ်ယာဉ်ကို တည်ဆောက်ရမည် ဖြစ်သည်။

ထို့နောက် စိန့်ပီတာစဘတ်မြို့ရှိ ရေတပ်အကယ်ဒမီတွင် ပညာသင်ခဲ့သည်။ Petersburg နှင့် Kiev Polytechnic Institute ၏လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာဌာနတွင်။ 1906 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်တွင် အင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ 1908 တွင်၊ ဂျာမနီတွင်နေထိုင်စဉ် Wright ညီအစ်ကိုများစီစဉ်သောလေကြောင်းရှိုးများနှင့် Ferdinand von Zeppelin ၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုဖြင့်သူသည်လေယာဉ်အတွက်မိမိကိုယ်ကိုမြှုပ်နှံရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သူပြန်ပြောပြသည့်အတိုင်း “သူ့ဘဝကို ပြောင်းလဲဖို့ နှစ်ဆယ့်လေးနာရီကြာတယ်” တဲ့။

ချက်ခြင်း ဝါသနာကြီးလာသည်။ အစကတည်းက သူ့အတွေးတွေက ဒေါင်လိုက်ပျံဝဲနေတဲ့ လေယာဉ်ကို ဆောက်ဖို့ဆိုတဲ့ အတွေးနဲ့ ဒီနေ့ ငါတို့ပြောသလိုပဲ၊ ရဟတ်ယာဉ် ဒါမှမဟုတ် ရဟတ်ယာဉ်တစ်စင်းပဲလေ။ သူတည်ဆောက်ခဲ့တဲ့ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံနှစ်ခုဟာ မြေပြင်ပေါ်ကိုတောင် ပြုတ်ကျမသွားပါဘူး။ သို့သော်လည်း နောက်ဆက်တွဲဖြစ်ရပ်များက သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း အရှုံးမပေးဘဲ အမှုကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ခြင်းသာ ဖြစ်သည်။

၁၉၀၉ ခုနှစ်တွင် ပါရီမြို့ရှိ နာမည်ကြီး ပြင်သစ်တက္ကသိုလ် École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile တွင် ပညာသင်ကြားခဲ့သည်။ နောက်တော့ လေကြောင်းလောကရဲ့ ဗဟိုချက်ဖြစ်ခဲ့တယ်။ နောက်တစ်နှစ်တွင် သူသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းဖြစ်သော C-1909 လေယာဉ်ကို ပထမဆုံးတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤစက်၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်သူမှာ သူ့ကိုယ်သူ (၃)ဦးဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် သူ့ဘဝတစ်လျှောက်လုံးနီးပါး အလေ့အကျင့်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1-3 တွင်၊ သူဖန်တီးခဲ့သော S-1911 နှင့် S-12 လေယာဉ်များတွင် ရုရှားမှတ်တမ်းများအပြင် ကမ္ဘာ့စံချိန်များစွာကိုလည်း တင်ခဲ့သည်။ သူသည် စိန့်ပီတာစဘတ်ရှိ ရုရှား-ဘောလ်တစ် ရထားလုပ်ငန်း RBVZ ၏ လေကြောင်းဌာနတွင် ဒီဇိုင်နာအဖြစ် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ ပီတာ။

C-5 ပျံသန်းမှုတစ်ခုအတွင်း အင်ဂျင် ရုတ်တရက် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ Sikorsky အရေးပေါ်ဆင်းသက်ခဲ့ရပါတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင် ယာဉ်တိုက်မှု ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသောအခါတွင် ခြင်တစ်ကောင်သည် တိုင်ကီထဲသို့ တက်လာပြီး ကာဘရီတာသို့ ရောစပ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဖြတ်တောက်သွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ထိုသို့သော အဖြစ်အပျက်များကို ကြိုတင်ခန့်မှန်း၍ ရှောင်လွှဲ၍မရသောကြောင့် လေယာဉ်အား အချိန်တိုအတွင်း မပျံသန်းနိုင်စေရန်နှင့် ဘေးကင်းသော အရေးပေါ်ဆင်းသက်နိုင်စေရန်အတွက် တည်ဆောက်သင့်သည်ဟု ဒီဇိုင်နာမှ ကောက်ချက်ချပါသည်။

2. Kyiv ရှိ Sikorsky မိသားစု၏အိမ် - ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်

သူ၏ ပထမဆုံး ပရောဂျက်ကြီး၏ မူရင်းဗားရှင်းကို Le Grand ဟုခေါ်ပြီး အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ Sikorsky သည် ပထမဆုံးအင်ဂျင်လေးလုံးဒီဇိုင်းဖြစ်သော Bolshoi Baltiysk ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အထက်ဖော်ပြပါ C-22 Ilya Muromets လေယာဉ်ကို ဖန်တီးမှုအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် စိန့် Wlodzimierz ၏ အမိန့်ကို ချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည်။ Pole Jerzy Jankowski ( tsarist service မှ လေယာဉ်မှူး) နှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် Muromets ပေါ်တွင် စေတနာ့ဝန်ထမ်း ဆယ်ဦးကို ခေါ်ဆောင်ကာ အမြင့် 2 မီတာသို့ တက်ခဲ့ကြသည်။ Sikorsky မှတ်မိသည့်အတိုင်း ကားသည် လမ်းတစ်လျှောက်တွင် လူများ လမ်းလျှောက်သွားသည့်တိုင် ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဟန်ချက်မပျက်ခဲ့ပေ။ ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း တောင်ပံ။

Rachmaninoff က ကူညီသည်။

အောက်တိုဘာလတော်လှန်ရေးပြီးနောက် Sikorsky သူသည် ပြင်သစ်စစ်တပ်၏ စွက်ဖက်ရေးယူနစ်များတွင် အချိန်တိုအတွင်း အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ လူဖြူဘက်မှ ပါဝင်ပတ်သက်မှု၊ Tsarist Russia တွင် ၎င်း၏အစောပိုင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုနှင့် လူမှုနောက်ခံသမိုင်းကြောင်းအရ သူ့တွင် အသက်အန္တရာယ်ပင်ရှိနိုင်သည့် ဆိုဗီယက်အမှန်တရားသစ်တွင် ရှာဖွေရန် ဘာမျှမရှိဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။

1918 တွင် သူနှင့်သူ့မိသားစုသည် Bolsheviks မှ ပြင်သစ်သို့ထွက်ပြေးပြီး Canada သို့ နောက်ဆုံးတွင် သူသည် အမေရိကန်သို့ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ သူ့နာမည်ကို Sikorsky လို့ ပြောင်းလိုက်တယ်။ အစကတော့ ကျောင်းဆရာလုပ်တယ်။ သို့သော် သူသည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများကို ရှာဖွေနေပါသည်။ 1923 ခုနှစ်တွင်သူသည်ရုရှားတွင်စတင်ခဲ့သောစီးရီးကိုဆက်လက်ထုတ်လုပ်သည့်အမှတ်အသားလေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေး Sikorsky ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ရုရှားနိုင်ငံမှ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများသည် ထိုအချိန်က သိသာထင်ရှားသော 5 zlotys အတွက် ချက်လက်မှတ်တစ်စောင်ရေးခဲ့သော နာမည်ကျော်တေးရေးဆရာ Sergei Rachmaninov အပါအဝင် သူ့ကိုကူညီခဲ့သည်။ ဒေါ်လာ

3. Sikorsky သည် ၎င်း၏ ငယ်စဉ်က လေယာဉ်မှူးအဖြစ် (ဘယ်ဘက်)၊

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးလေယာဉ် S-29 သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပထမဆုံးအင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် ပရောဂျက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခရီးသည် ၁၄ ဦး တင်ဆောင်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်း 14 ကီလိုမီတာ နီးပါးအထိ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် စာရေးသူသည် ချမ်းသာသော စက်မှုလုပ်ငန်းရှင် Arnold Dickinson နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ Sikorsky သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ လက်ထောက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Sikorsky လေကြောင်းကော်ပိုရေးရှင်းသည် 180 ကတည်းကတည်ရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က Sikorski ထုတ်ကုန်များထဲတွင် Pan Am မှအသုံးပြုသော S-1928 Clipper (42) ပျံလှေသည် အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းခြင်းအတွက်ဖြစ်သည်။

အနောက်ရဟတ်

အသက် 30 တွင် သူသည် တသမတ်တည်းဖြစ်ခဲ့သည်။ Sikorsky သူ၏အစောပိုင်း "မော်တာဓာတ်လှေကား" ဒီဇိုင်းများကိုဖယ်ရှားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 1929 ခုနှစ် ဖေဖေါ်ဝါရီလတွင် ဤအမျိုးအစားဒီဇိုင်းအတွက် ၎င်း၏ပထမဆုံးလျှောက်လွှာကို US Patent Office သို့တင်သွင်းခဲ့သည်။ ပစ္စည်းများ၏နည်းပညာသည် သူ၏ယခင်စိတ်ကူးများနှင့်ကိုက်ညီပြီး နောက်ဆုံးတွင် လုံလောက်သောပါဝါဖြင့် အင်ဂျင်များသည် ထိရောက်သောရဟတ်တွန်းအားကိုပေးစွမ်းနိုင်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏သူရဲကောင်းသည် လေယာဉ်နှင့် မဆက်ဆံချင်တော့ပါ။ သူ၏ကုမ္ပဏီသည် United Aircraft ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ကုမ္ပဏီ၏ဌာနခွဲတစ်ခု၏နည်းပညာဒါရိုက်တာအဖြစ် သူကိုယ်တိုင် 1908 ခုနှစ်တွင် သူစွန့်လွှတ်ခဲ့သည့်အရာကိုလုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။

5. Sikorsky သည် ၎င်း၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ ရဟတ်ယာဉ်နှင့်အတူ 1940။

ဒီဇိုင်နာသည် ပင်မရဟတ်မှ ထွက်ပေါ်လာသည့် ဓာတ်ပြုမှုအခိုက်အတန့်ပြဿနာကို အလွန်ထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ရဟတ်ယာဉ်သည် မြေပြင်မှ ဆင်းသက်လာသည်နှင့် တပြိုင်နက် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် နယူတန်၏ တတိယဥပဒေနှင့်အညီ ပင်မရဟတ်၏ လည်ပတ်မှုကို ဆန့်ကျင်စပြုလာသည်။ Sikorski သည် ဤပြဿနာအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် နောက်ကိုယ်ထည်တွင် ဘေးဘက်ပန်ကာတစ်ခု ထပ်မံတပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် Sikorsky မှ အဆိုပြုသော အတွေ့ရအများဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ 1935 ခုနှစ်တွင် သူသည် ပင်မနှင့် အမြီးရဟတ်များပါရှိသော ရဟတ်ယာဉ်ကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။ လေးနှစ်အကြာတွင် Sikorsky စက်ရုံကို Vought-Sikorsky Aircraft Division အမည်ဖြင့် Chance Vought နှင့် ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။

စစ်တပ်သည် ရဟတ်ယာဉ်များကို နှစ်သက်သည်။

၁၉၃၉ ခုနှစ် စက်တင်ဘာ ၁၄ ရက်သည် ရဟတ်ယာဉ်တည်ဆောက်မှုသမိုင်းတွင် သမိုင်းဝင်နေ့စွဲတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤနေ့တွင် Sikorsky သည် ပထမဆုံးအောင်မြင်သောဒီဇိုင်းဖြစ်သော VS-14 (S-1939) ရဟတ်ယာဉ်ဖြင့် ၎င်း၏ပထမဆုံးပျံသန်းမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်ထားသော ပျံသန်းမှုတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အခမဲ့လေယာဉ်ပျံသန်းမှုကို ၁၉၄၀ ခုနှစ်၊ မေလ (၅) ရက်နေ့တွင် (၂၄)ရက်နေ့တွင်သာ ကျင်းပခဲ့သည်။

BC-300 ရဟတ်ယာဉ်သည် ရှေ့ပြေးပုံစံ ရဟတ်ယာဉ်ဖြစ်ပြီး နောက်လာမည့် သန္ဓေသားလောင်းနှင့် တူသော်လည်း တစ်နာရီခွဲကျော်ကြာ ပျံသန်းနိုင်သည့်အပြင် ရေပေါ်ဆင်းသက်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ Sikorsky ၏ကားသည် အမေရိကန်စစ်တပ်ကို အထင်ကြီးစေခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာသည် စစ်တပ်၏လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝနားလည်ပြီး ထိုနှစ်တွင်ပင် ဤအမျိုးအစား ခေတ်မီစက်များနှင့်ဆင်တူသည့် ပထမဆုံးရဟတ်ယာဉ် XR-4 စက်အတွက် ပရောဂျက်တစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

6. 4 ခုနှစ်တွင် R-1944 ရဟတ်ယာဉ်၏မော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခု။

7. Igor Sikorsky နှင့် ရဟတ်ယာဉ်များ

1942 ခုနှစ်တွင် US Air Force မှမှာယူသောပထမဆုံးလေယာဉ်ကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ R-4(6) အဖြစ် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအမျိုးအစား စက် 150 ခန့်သည် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ယူနစ်များသို့ သွားပြီး ကယ်ဆယ်ရေး လုပ်ငန်းများ တွင် ပါဝင် ကာ အသက်ရှင် ကျန်ရစ် သူများကို လက်ခံ ကာ ပျက်ကျ နေသော လေယာဉ်မှူး များကို လက်ခံ ကာ နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမို ကြီးမား၍ ပိုမို တောင်းဆို လာသော ရဟတ်ယာဉ် များ၏ ထိန်းချုပ် နေရာတွင် ထိုင်ရမည့် လေယာဉ် မှူးများ အတွက် လေ့ကျင့်ရေး စက်များ အဖြစ် ဆောင်ရွက် ခဲ့သည်။ 1943 ခုနှစ်တွင် Vought နှင့် Sikorsky စက်ရုံများ ထပ်မံခွဲထွက်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကုမ္ပဏီသည် ရဟတ်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် သီးသန့်အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် သူသည် အမေရိကန်ဈေးကွက် (၇)ခုကို ရရှိခဲ့သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ ဆုပေးပွဲရဲ့သမိုင်းကြောင်းပါ။ Sikorsky 50 ခုနှစ်များတွင် သူသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 300 ကျော် အမြန်နှုန်းဖြင့် ပထမဆုံး စမ်းသပ်ရဟတ်ယာဉ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဆုက ... USSR၊ Sikorsky ၏ဇာတိမြေဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ တည်ဆောက်ခဲ့တဲ့ Mi-6 ရဟတ်ယာဉ်ဟာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီကို ၃၂၀ ကီလိုမီတာ အပါအဝင် မှတ်တမ်းများစွာကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ပါတယ်။

Sikorsky မှထုတ်လုပ်သောကားများသည်လည်း စံချိန်ချိုးခဲ့သည်။ 1967 ခုနှစ်တွင် S-61 သည် အတ္တလန္တိတ်ကိုဖြတ်၍ မရပ်မနားပျံသန်းနိုင်သော သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးရဟတ်ယာဉ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် အခြားသော မော်ဒယ် S-65 (CH-53) သည် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ပထမဆုံး ပျံသန်းခဲ့သည်။ မစ္စတာ Igor ကိုယ်တိုင်က အငြိမ်းစားယူပြီး 1957 မှာ ပြောင်းခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်လည်း သူသည် သူ၏ ကုမ္ပဏီတွင် အကြံပေးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ သူသည် 1972 ခုနှစ်တွင် Easton, Connecticut တွင်သေဆုံးခဲ့သည်။

Sikorsky မှထုတ်လုပ်သော ယနေ့ကမ္ဘာ့အကျော်ကြားဆုံးစက်မှာ UH-60 Black Hawk ဖြစ်သည်။ S-70i Black Hawk (8) ဗားရှင်းကို Sikorsky အဖွဲ့တွင် နှစ်အတော်ကြာ ပါဝင်ခဲ့သည့် Mielec ရှိ PZL စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်နီယာနှင့်လေကြောင်းတွင် Igor Ivanovich Sikorsky သူသည် နည်းလမ်းတိုင်းတွင် ရှေ့ဆောင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူ၏ အဆောက်အဦများသည် ချိုးဖျက်၍မရသော အတားအဆီးများကို ဖျက်ဆီးပစ်ခဲ့သည်။ သူ့တွင် Fédération Aéronautique Internationale (FAI) လေယာဉ်မှူး၏ လိုင်စင်နံပါတ် 64 နှင့် ရဟတ်ယာဉ်မှူးလိုင်စင် နံပါတ် 1 ရှိသည်။