မီးလောင်မှုကြီး - Renault Avantime

သဘာဝအားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် လုံးဝအသစ်၊ အလွန်ထူးခြားသော မော်ဒယ်ကိုပင် စျေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာပါက၊ ၎င်းကို အောင်မြင်စေရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုတိုင်းသည် သဘာဝအတိုင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီနေ့မှာတော့ ငွေကြေးချို့ယွင်းမှုလို့ ယူဆရတဲ့ ကားတစ်စီးအကြောင်း ပြောချင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် ၎င်းကို "ထူးကဲသော" သို့မဟုတ် "အံ့သြဖွယ်" ကဲ့သို့သော အခြားစကားလုံးများဖြင့် ဖော်ပြရန် ခက်ခဲနေသေးသည်။ ဘယ်ကားအကြောင်းပြောနေတာလဲ။

ပြင်သစ်အိပ်မက်သမားတွေ

Renault သည် ၎င်း၏ စမ်းသပ်မှုများကြောင့် လူသိများသည် - ၎င်းတို့သည် ဥရောပတွင် ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး Espace မိသားစုဗန်ကို မိတ်ဆက်သည့် ကမ္ဘာတွင် ဒုတိယဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် စျေးကွက်တွင် လူကြိုက်များပြီး လူကြိုက်များသည့် ပထမဆုံးမီနီဗန်ကား Scenic ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ဤဥပမာများသည် ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အင်ဂျင်နီယာများကြားတွင် အမြော်အမြင်ရှိသူဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသပြီး ဘုတ်အဖွဲ့သည် ရဲရင့်သောဆုံးဖြတ်ချက်များကို မကြောက်ပါ။ သို့သော်၊ သူတို့သည် ၎င်းတို့၏ အောင်မြင်မှုကို ခဏတာ ရှုံ့ချပြီး စိတ်ကူးယဉ်ကားနှင့်တူသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန် အံ့သြဖွယ် စိတ်ကူးတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာပုံရသည်။ အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုများပြီးနောက် အလှပြင်ဆိုင်များသို့ သွားသောသူများ မဟုတ်ဘဲ ပျော်ရွှင်မှုနှင့် လေ့ကျင့်ခန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖန်တီးထားသည့်အရာများဖြစ်သည်။ သူ့ဘာသာသူ မောင်းလို့တောင် မရတော့တဲ့ အနာဂတ်ကားရဲ့ နောက်ထပ် အရူးအမူး အမြင်နဲ့ တူတဲ့ ကား။ ပြီးမှ ဒီကားကို ရောင်းပေးတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါ Renault Avantime အကြောင်းပြောနေတာ။

မင်းရဲ့အချိန်ကို ကြိုလိုက်ပါ။

1999 ခုနှစ်တွင် Geneva Motor Show ကိုပထမဆုံးလာရောက်လည်ပတ်သူများသည် Avantime ကိုမြင်သောအခါ၊ ဤအရူးကားသည် Espace ၏မျိုးဆက်သစ်၏ harbinger ဖြစ်သင့်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ ကားသည် အလွန် “ဗန်နီလာ” ကိုကြည့်ရုံသာမက Espace ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်လည်း အခြေခံထားသောကြောင့် ၎င်းတို့၏သံသယများသည် အခြေအမြစ်မရှိနိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း Renault အမှတ်တံဆိပ်၏ ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုထက် ပိုသောအရာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု မည်သူမျှ မယုံကြည်ခဲ့ကြပေ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော အနာဂတ်ဒီဇိုင်းနှင့် ကားနောက်ခန်း၏ ပုံမှန်မဟုတ်သောပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် (ထူးခြားသောအဆင့်တစ်ခုပါရှိသော အနောက်တံခါး) ကြောင့်ဖြစ်သော်လည်း အဓိကအားဖြင့် လက်တွေ့မကျသော တံခါး 3 ပေါက်ကိုယ်ထည်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Renault တွင် အခြားအစီအစဉ်များ ရှိခဲ့ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် ကုမ္ပဏီမှ Avantime ကို အရောင်းပြခန်းများသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သောဖြေရှင်းချက်များ

နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်သည် ထူးဆန်းပြီး အလွန်စျေးကြီးသော ဖြေရှင်းနည်းများစွာ ကျန်ရှိသောကြောင့် အံ့သြစရာကောင်းသည့် အယူအဆနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ Avantime ၏ ဒီဇိုင်နာများ စိတ်ကူးထားသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် မိသားစုသုံး ဗင်ကားနှင့် coupe ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်မည်ဟု ယူဆရသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ တံခါးများတွင် ဘောင်မဲ့မှန်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများအပြင် ဗဟိုတိုင်မရှိခြင်းကဲ့သို့ နေရာများစွာရှိသည်။ နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်သည် ခန္ဓာကိုယ်၏ တောင့်တင်းမှုနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို သိသိသာသာ ဆိုးရွားသွားစေသောကြောင့်၊ ယင်းဆုံးရှုံးမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ကျန်ခန္ဓာကိုယ်အတွက် သိသာထင်ရှားသော ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဒါဆို အလယ်တန်းကို ဘာလို့ စွန့်လွှတ်လိုက်တာလဲ။ ရှေ့နှင့်နောက်ပြတင်းပေါက်များ နိမ့်ကျမည်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ကားအတွင်း ခလုတ်ငယ်တစ်ခု ထားရှိနိုင်သည် (ကားအတွင်းခန်း၏ အရှည်နီးပါးတစ်လျှောက် ကြီးမားသော အဆက်မပြတ်နေရာကို ဖန်တီးခြင်း) နှင့် ကြီးမားသော မှန်အမိုးပွင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် convertible တစ်လုံးကို ရရှိမည်မဟုတ်သော်လည်း ပိတ်ထားသောကားတွင် မောင်းနှင်သည့်ခံစားချက်ကို တတ်နိုင်သမျှ နီးစပ်အောင်ပြုလုပ်ပါမည်။

အလွန်စျေးကြီးသော်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အခြားအရာတစ်ခုမှာ တံခါးဖြစ်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို လွယ်လွယ်ကူကူ ဝင်နိုင်ဖို့ သူတို့ဟာ အရမ်းကြီးရမယ်။ ပြဿနာမှာ နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုတွင် ကားရပ်နားရန်နေရာ နှစ်ခုကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုမှာ ကားကို တံခါးဖွင့်ရန် လိုအပ်သည့်နေရာကို ပေးဆောင်ရန် နှင့် နောက်တစ်ခုက ကားပါကင်ကို ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကို တင်းကျပ်သော ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများတွင်ပင် Avantime မှ အဝင်အထွက် လွယ်ကူစေသည့် အလွန်လိမ္မာပါးနပ်သော ပတ္တာနှစ်ခုစနစ်ဖြင့် ဖြေရှင်းပေးခဲ့ပါသည်။

ဗင်ကား၏ အရေပြားတွင် တွဲလျက်

ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံစံနှင့် ထူးထူးခြားခြား ဆုံးဖြတ်ချက်များအပြင် Avantime တွင် အများအားဖြင့် ပြင်သစ် coupe နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အခြားသော အင်္ဂါရပ်များ ပါရှိသည်။ ကျယ်ဝန်းသောထိုင်ခုံများနှင့်အတူ ကောင်းစွာချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသောကြောင့် ခရီးဝေးခရီးသွားရန်အတွက် စံပြဖြစ်စေပါသည်။ hood အောက်တွင် ထိုအချိန်က Renault range မှ စွမ်းအားအရှိဆုံး အင်ဂျင်များ - 2-liter turbo engine သည် hp 163 hp ရှိသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၃ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Avantime သည် မိသားစုတစ်ခု၏ဖခင်ဖြစ်ပြီး အားလပ်ရက်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် နေရာတစ်ခုလိုအပ်သည့် မာဗာရစ်အတွက် ဇိမ်ခံကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ်မှုသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော်လည်း ဝယ်သူများကြား အထူးရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။ ဒီကားဟာ ထုတ်လုပ်မှု နှစ်နှစ်သာ ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး အစီးရေ ၂၁၀ ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။

တစ်ခုခုမှားသွားသလား။

ပြန်ကြည့်လိုက်ရင် Avantime ဘာကြောင့် မအောင်မြင်လဲဆိုတာ သိဖို့လွယ်ပါတယ်။ တကယ်တော့၊ စတင်ရောင်းချချိန်မှာ ဒီလိုကံကြမ္မာကို ခန့်မှန်းဖို့ မခက်ခဲပါဘူး၊ ဒါကြောင့် ပထမနေရာမှာ ရောင်းချဖို့ ဘာကြောင့် ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာလဲဆိုတာ မေးဖို့ထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ လက်တွေ့သုံး ဗင်ကားကို ရှာနေသူတိုင်း 7 ဆံ့ Espace အစား လက်တွေ့နည်းသော ကားကို ရွေးချယ်ကာ ပြင်သစ် coupe စိတ်ကူးယဉ်ကာ ဖန်စီဗန်ကိုယ်ထည်ပါသည့် ကားကို ဝယ်သင့်သည် ။ ထို့အပြင် စျေးနှုန်းများမှာ ၁၃၀,ဝဝဝ ကျော်မှ စတင်ခဲ့သည်။ ဇလောတီ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ Avant-garde ကို နှစ်သက်ပြီး ချမ်းသာကြွယ်ဝပြီး ဒီစျေးနှုန်းအကွာအဝေးမှာ ရနိုင်တဲ့ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကားတွေ ပေါများနေတာကို ရှောင်ပြီး Avantime ကို ဝယ်မယ့်လူ ဘယ်နှစ်ယောက်လောက် တွေ့နိုင်မလဲ။ Renault ၏ ကာကွယ်ရေးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ဖန်တီးနိုင်သည် မသိပါက တစ်စုံတစ်ခုကို လိုချင်ကြောင်း လူမသိပါက တစ်ခုခုကို လိုချင်သည်ဟူသော နိယာမအရ ၎င်းတို့ လုပ်ဆောင်ရန် ကြိုးစားခဲ့ကြောင်း ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ကား၏အမြင်သစ်ကို အလားအလာရှိသော ဖောက်သည်များအား စတင်မိတ်ဆက်ရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သောကြောင့် ယင်းအမည်ကို "အချိန်မတိုင်မှီ" ဟု ပေါ့လျော့စွာဘာသာပြန်ဆိုခဲ့သည်။ ဤကား အချိန်ကုန်လွန်နေသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်ကို ဘယ်တော့မှ စွဲလန်းစေမည့် ကားအနည်းအကျဉ်းမျှသာဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တွင် ဇိမ်ခံကားအနည်းငယ်သာ ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ရပါက Avantime သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်စီးဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ . သို့သော် ဤကဲ့သို့ စိတ်ရင်းမှန်ဖြင့် ကိုယ်ချင်းစာနေသော်လည်း ယနေ့ ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် တင်ပြပါက ရောင်းချမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောရပါမည်။ Renault သည် ခေတ်ကိုအမီလိုက်ချင်လွန်းပြီး ဤကားအမျိုးအစားရေပန်းစားလာမည့်အချိန်ရှိမည်လားဟုပင် ပြောရခက်ပါသည်။