BMW ကား R ကို 1200 GS

• Видео

ထိုသို့သော အံ့အားသင့်မှုများနှင့် ယင်းကဲ့သို့ တိုးတက်မှုများကြောင့် BMW သည် ပထမဆုံး အပ်ဒိတ်အတွက် အချိန်ရောက်လာသောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 100 မှ 105 "မြင်းကောင်ရေ" မှ "crank" ဖြစ်မည်ကို တခါတရံ ကြိုသိထားသင့်သည်။ အင်ဂျင်က အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပါပဲ၊ R 1200 GS ကို ပိုပြင်းထန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ပလတ်စတစ် နှုတ်ခမ်းနီနဲ့ ပြုလုပ်ထားပေမယ့် စက်ဘီးကတော့ အရင်အတိုင်းပါပဲ။ သူ၏စရိုက်လက္ခဏာများသာလျှင်ရင့်ကျက်လာပြီးနှစ်များစွာကြာလာသည်။

ကောင်းပြီ၊ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော်လည်း ၎င်းကြောင့်၊ ဤ GS သည် ကားမောင်းနှင်ရာတွင် သိသိသာသာ ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ။ ABS နှင့် ESA (Electronically Adjustable Suspension) အပြင်အီလက်ထရောနစ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုပါ ၀ င်မှုအတွက်လမ်းချော်ခြင်းကိုသင်စဉ်းစားနိုင်သည်။ BMW စမ်းသပ်မှုတွင် ABS သာ ပါရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို စျေးကောင်းတစ်ထောင်ပေးမည့် တစ်ခုကိုလည်း ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။

ပထမကီလိုမီတာများနောက်ပိုင်းတွင်အခြားအရာတစ်ခုခုသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုရှင်းလင်းလာပြီးစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်အတည်ပြုခဲ့သည်။ R 1200 GS သည်၎င်း၏ရှေ့မှောက်၌ကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်နိုင်မှုများ၊ အမည်များကိုထောင့်များတွင်ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းနှင့်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် ဦး တည်တည်ငြိမ်မှုရှိသည်၊ သင်ကားမောင်းနေလျှင်ပင်ဟုတ်ပါတယ်။ အတွဲများ ဖြစ်နိုင်ရင် ခရီးဆောင်အိတ်သေးသေးလေးတွေနဲ့ပါ။

အီလက်ထရွန်းနစ်အသံသွင်းခြင်းမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ထဲသို့ ငရုတ်ကောင်းထည့်သည့် စတီရွိုက်ထိုးဆေးပရိုဂရမ်သည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် သင့်အား ပြုံးစေသည့်အရာဖြစ်သည်။ တွန်းအားကိုဖွင့်ပြီး ဆလင်ဒါနှစ်လက်လက်ဝှေ့သမားကို အဆက်မပြတ်ဆွဲထုတ်လိုက်တဲ့အခါ ခံစားချက်က အရင်ကထက် ပိုကောင်းလာပါတယ်။ အလယ်အလတ်တန်းစား rev range တွင် ပါဝါရရှိမှု အနည်းငယ်လျော့သွားသော်လည်း ၎င်းကို အချိန်သတ်မှတ်ထားသည့် ခြောက်ချက်ချက်ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် နှိမ်ထားခြင်းသည် ဤမော်ဒယ်အတွက်ကဲ့သို့ တွန့်တိုခြင်းမရှိတော့ပါ။ ရှင်သန်နိုင်မှုသည် နောက်ဘီးသို့ လွယ်ကူစွာ တက်လာခြင်းကို ပြသသည်။ ဒုတိယ သို့မဟုတ် တတိယဂီယာတွင်ပင်၊ ညာလက်ကောက်ဝတ်၏ အဆုံးအဖြတ်အတိုင်း အရှက်မရှိ ခုန်တက်လိမ့်မည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ BMW para- နှင့် duo-levers များဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကြမ်းတမ်းသောဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းအောက်တွင် နှာခေါင်းသွေးထွက်ခြင်းမျိုးမရှိပေ။ ကားမောင်းနေစဉ်ချိန်ညှိနေသောဘီးကိုလှည့်ခြင်းအားဖြင့်အနောက်ရှော့စုပ်စုပ်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ဆီစားနှုန်း 5 လီတာ နှင့် ဆီတိုင်ကီကြီး (စရံဖွင့်လိုက်သောအခါ 5 လီတာပြည့်သည်) ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် မကြာခဏ ရပ်နားခြင်းမရှိဘဲ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော သာယာပျော်ရွှင်ဖွယ် ခရီးစဉ်ကို သေချာစေသည်။

စျေးနှုန်းက ဘာပြောနေတာလဲ။ ဤပြင်းထန်သော၊ တွေးခေါ်စရာအကြောင်းမရှိပါ။ အခြေခံမော်ဒယ်အတွက် ယူရို 13 နီးပါးက အများကြီးဖြစ်ပြီး သေးငယ်တဲ့ ပစ္စည်းအထုပ်၊ ABS၊ လမ်းပက်ကေ့နဲ့ တခြားအရာတွေကို တွေးကြည့်ရင်တော့ သင့်ဘေလ်က နောက်ထပ် နှစ်ထောင်သက်သာမှာဖြစ်ပြီး သင်လိုအပ်သမျှကို တပ်ဆင်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ဤ GS သည် ယူရို ၁၈ဝဝဝ အထိ ကုန်ကျနိုင်သည်။ သက်သာရာရသော်လည်း သူသည် ဈေးကောင်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်လျှင် ဝယ်ယူမှုသည် အလွန်အသုံးမကျလှပေ။ ဒါ​ပေမယ့်​ ​ငွေအ​မြောက်​အမြားရှိ​နေ​သေးတယ်​။

ဒါပေမယ့်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ယောက်ပြောသလိုပဲ Dolomites ကိုခုန်ချတာဒါမှမဟုတ်ဥရောပကိုတစ်ပတ်တစ်ပတ်ခရီးသွားရင်သူ့အတွက်ပိုကောင်းတာဘာမှမရှိဘူး။ အသံကျယ်ကျယ်မပြောလျှင်အနည်းဆုံးအခြားသူများကသင့်အားမနာလိုဖြစ်လိမ့်မည်။ ငါတို့က Slovenes တွေဆိုတာမင်းသိလား။

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 12.900 EUR

အင်ဂျင်: 2-cylinder, 4-stroke, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) rpm မှာ 7.500, 115 Nm မှာ 5.570 rpm, အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည်။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့: tubular steel, landing gear engine support, front dual lever, rear paralever.

ဘရိတ် အချင်း 2 မီလီမီတာ၊ နောက်ကျော 320 ရစ် 1 မီလီမီတာ။

ဘီးအခြေ 1.507 မီလီမီတာ

လောင်စာဆီတိုင်ကီ၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းသုံးစွဲမှု 20 l, 5, 5 l

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၈၉၀/၉၁၀ မီလီမီတာ

အလေးချိန် (အခြောက်) 203 ကီလိုဂရမ်။

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: Avtoval, doo, Grosuplje, tel: [phone] ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ပါဝါ၊ torque

+ အရှိန်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

+ ကိရိယာမျိုးစုံ

+ ergonomics နှင့်ခရီးသည်များအတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း

+ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်တည်ငြိမ်မှု

+ ကြေးမုံ

-စျေးနှုန်း

Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - Grega Gulin

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 12.900 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 2-cylinder, 4-stroke, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) မှာ 7.500 rpm, 115 Nm မှာ 5.570 rpm, အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

  ဘောင်: သံမဏိ tubular၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်း၊ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်း၊ ရှေ့ duolever၊ နောက် paralever

  ဘရိတ် အချင်း 2 မီလီမီတာ၊ နောက်ကျော 320 ရစ် 1 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 20 l, 5,5 l

  ဘီးအခြေ 1.507 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 203 ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကြေးမုံ

မြန်နှုန်းမြင့်တည်ငြိမ်မှု

ပစ္စည်းကိရိယာများကြွယ်ဝစွာရွေးချယ်ခြင်း

ergonomics နှင့်ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာ

အရှိန်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

ပါဝါ၊ torque