စမ်းသပ်မှု- Sym Wolf CR300i - ဈေးပေါသော်လည်း စျေးပေါသော nescaffe ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ။

မျှော်လင့်ချက်တွေအကြောင်း ...

မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှမော်တော်ဆိုင်ကယ်သို့မကြာခဏပြောင်းသောသူသည်နောက်ဆုံးတွင်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ထုတ်ကုန်များကိုစိတ်ကူးတစ်ခုရလာသည်။ ဒါကြောင့်မင်းအနီရောင် Ducati ဆိုတဲ့အမျိုးသမီးတစ်ယောက်နဲ့အမှတ်မထင်ပြန်တွေ့မယ်၊ မင်းက BMW မှာနောက်ထပ်တစ်နေရာကိုမောင်းရတာအဆင်ပြေလိမ့်မယ်၊ မင်း KTM စတီယာရင်ဘီးနဲ့မင်းရဲ့ယာဉ်စည်းကမ်းအချို့ကိုချိုးဖောက်လိမ့်မယ်ဆိုတာမင်းသိတယ်။ ။ ့ ..။ မင်းကသူတို့ရဲ့စကူတာကိုစီးဖူးရင်တောင် Sym engine ကိုသူတို့ကမ်းလှမ်းတဲ့အခါဘာကိုမျှော်လင့်လဲ။ တိုတိုပြောရရင်အရာအားလုံးအဆင်ပြေသွားမှာပါ။ တဘက်မှအခြားတဘက်၌မရှိလျှင်အရာအားလုံးသည်အနည်းနှင့်အများသင့်တင့်သောစျေးနှုန်းနှင့်ရှိနေလိမ့်မည်။

ချက်ချင်းသို့မဟုတ်တကယ့်တူရကီကော်ဖီကဘာလဲ။

Sym Wolf CR300i သည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကို လိုက်လျှောက်ကာ တကယ့် cafe racer ၏ အထင်အမြင်ကို ပေးလိုသည်ဟူသော အချက်ကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ ထိုင်ဝမ် mopeds နှင့် scooters ထုတ်လုပ်သူထံမှ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုကောင်းသည်။ အိမ်တွင်းကားဂိုဒေါင်အဖြစ်ပြောင်းလဲထားသော ဤ "အစစ်အမှန်" ဂန္ထဝင်ဆိုင်ကယ်ပိုင်ရှင်များသည် ကော်ဖီဆိုင်ပြိုင်ကားမဟုတ်သော်လည်း လက်ငင်းကော်ဖီလက်ဖက်ရည် (ကော်ဖီအစားထိုးကဲ့သို့) လက်တွေ့ဆန်သည်- ထိုသို့သောလူများက ညည်းညူကြလိမ့်မည်၊ စတော့ကဖေးပြိုင်ကားသမားတိုင်းအကြောင်း။ ဝံပုလွေကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုပြီးသည့်တိုင် ပထမအပြုသဘောဆောင်သော သဘောထားသည် ကောင်းမွန်နေမည်ဟူသောအချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အဆက်မပြတ်ဂဟေနှင့်အဆစ်ကြီးလေးသော "အမှားများ" မပါဘဲသပ်ရပ်သောပန်းချီကား ဒီနေရာမှာငါတို့ရဲ့မျက်ခုံးကိုနည်းနည်းမြှင့်တဲ့ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်အိတ်ဇောအဖုံးလိုမျိုး၊ ဒါပေမယ့်အရသာနဲ့ပတ်သတ်ပြီးအလုံးစုံထုတ်လုပ်မှုအထင်ကြီးမှုကကောင်းတယ်။

လက်တွေ့ရှုထောင့်မှကြည့်ပါ၊ တူညီသောပမာဏရှိသော Scooter ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်အဘယ်ကြောင့်ပိုကောင်းသနည်း။

စက်နှိုးခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းသည်လျင်မြန်စွာ၊ တည်ငြိမ်စွာနှင့်တိတ်ဆိတ်စွာစတင်ပြီးစက်ဘီးစီးသူအားနေ့သစ်သို့သယ်ဆောင်သည်။ clutch ကိုသုံးသောအခါကျွန်ုပ်တို့သည်စက်ရုံ superbike ပေါ်တွင်အတိအကျထိုင်နေသည်မဟုတ်သော်လည်းလှုပ်ရှားမှုရှိသည် ကူးစက်ခြင်း တိုတိုနှင့်အတိအကျ; ဥပမာအားဖြင့်၊ မီးပွိုင့်တစ်ခုရှေ့တွင်ရပ်တန့်သောအခါသူသည်အောက်သို့ရွေ့ပြောင်းခြင်းကိုအနည်းငယ်တွန်းလှန်ခဲသည်။ အင်ဂျင်သည်လက်တွေ့အားဖြင့်အသစ်ဖြစ်ပြီးစစရန်လိုသေးသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကြပါစို့၊ များသောအားဖြင့်စတင်သည့်အရာများသည်အလိုအလျောက်ပျောက်ကွယ်သွားသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကြပါစို့။ အလုပ်၏ထက်ဝက်တွင် single သည်တော်တော်အသုံး ၀ င်သော်လည်း (အသံအတိုးအကျယ်အရမျှော်မှန်းပြီးနားလည်နိုင်သည်) အတိအကျမဟုတ်သောကြောင့်၎င်းသည်အလှည့်ခံရလိမ့်မည်။ တော်လှန်ရေးငါးထောင်ကျော်သဘောကျစွာ ဆွဲယူလိုက်သောအခါတွင် လွယ်ကူစွာ လိုက်သွားကာ လှုပ်ရှားမှုကိုလည်း ရှောင်သည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ထောက်ပြလိုသည်မှာ လက်တွေ့ကျသော ရှုထောင့်မှ၊ ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တူညီသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုရှိသော Maxi Scooter သည် ပို၍သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် - အော်တိုဂီယာဖြင့် အင်ဂျင်သည် အမြဲတမ်း (အနည်းဆုံး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်) ရှိနေပါသည်။ အမြင့်ဆုံးပါဝါအကွာအဝေးနှင့်ထိုကဲ့သို့သော "အစစ်အမှန်" အင်ဂျင်သည် clutch နှင့်ဂီယာကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့် သေချာတာကတော့ မင်းမှာ အင်ဂျင်မရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် maxi Scooter နဲ့ အော်တိုမက်တစ်တွေက မောင်းနှင်မှုရဲ့ ပျော်ရွှင်မှုကို ခိုးယူသွားတာ သေချာပါတယ်။ တိုတိုပြောရရင်၊ စိတ်ခံစားမှုနဲ့ ပျော်ရွှင်မှုတွေက အသုံးဝင်တဲ့ “လက်တွေ့ကျမှု” အပြင် Maxi Scooter က တိုက်ပွဲကို ရှုံးပါတယ်။

စက်ရုံသည်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုကြေငြာသည် တစ်နာရီကို 138 ကီလိုမီတာ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်ရှိမြှားသည် 140 ထက်အနည်းငယ်ရွေ့လျားနေသည်နှင့်၎င်းတို့သည်လက်တွေ့ဆန်သည်ကိုမြင်ရခြင်းသည်ဝမ်းသာစရာကောင်းသည်၊ သို့သော်စတီယာရင်ဘီးကိုကိုက်မိသောအခါ၎င်းသည် ၁၅၀ အထိတက်သွားသည်။ Wolf CR8.000i sim သည်ရွေ့သွားလိမ့်မည်။ free fall တွင်သာပိုမြန်သည်၊ သို့သော်၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်၎င်းသည်ဤအဆင့်တွင်မောင်းသူသည်လုံလောက်သောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့်ထိုက်တန်သောတည်နေရာတည်ငြိမ်မှုနှင့်ဆိုင်းငံ့မှုကိုပိုခံစားရသည်။ နောက်ထပ်အများကြီး (ထပ်မျှော်လင့်) စရာမလိုပါဘူး။ တုန်ခါမှု? ဟုတ်တယ်၊ ပိုမြင့်တဲ့ rev range မှာ အနည်းစုဖြစ်သည်။

အရပ် 181 စင်တီမီတာရှိသော စီးနင်းသူအတွက် နေရာများစွာ ရှိသည် - သူက အနည်းငယ် ပိုဖွင့်ထားသော လက်ကိုင်ဘားကို လိုချင်သော်လည်း ပစ်မှတ်အုပ်စုသည် ငယ်ရွယ်သော စီးနင်းသူများဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ယခင်အတိုင်း ဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဘရိတ် ရှေ့မေးရိုးကို အသာအယာ ကုပ်ထားပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော လီဗာကို နှိမ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်ကိုက်သည်ထက် ပိုကတိပေးသည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် ABS ဆန့်ကျင်သော့ခလောက်ဘရိတ်စနစ် ပါရှိသောကြောင့်၊ လီဗာကို ကိုင်ဝံ့သည့်အရာသည် ကောင်းမွန်ပါလိမ့်မည်။ ဘရိတ်အုပ်ပြီး အနောက်ကို အနည်းငယ် အဖုအထစ်ဖြစ်စေသောအခါ ရှေ့ကို အလွန်အကျွံ နစ်သွားသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤမှတ်ချက်များ အားလုံးနှင့်အတူ၊ သင်သည် စျေးနှုန်းနှင့် ဖောက်သည်များ၏ ပစ်မှတ်အုပ်စု၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ တောင်းဆိုမှုနည်းသော သုံးစွဲသူကို သတိရနေရန် လိုအပ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သာ ကုန်ကျသည့် လေးယောက်စီး ဂျော့ဂ်ျကို အားကစားသမားကဲ့သို့ စီးနင်းနိုင်မည်ဟု သင်မျှော်လင့်ထားမည်မဟုတ်ပေ။ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံအပြင် စျေးနှုန်းသည် ခေါင်းထဲတွင်ရှိနေသောအခါ၊ ရုပ်ပုံသည် ရှင်းလင်းသည်- ၎င်းသည် ငွေကြေးအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ မောင်းနှင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပြိုင်ဖက်များက ပို၍စျေးကြီးသည် - ဥပမာအားဖြင့် သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါး။

နောက်ထပ်ဘာပြောစရာရှိသေးလဲ။ Sym Wolf CR300i တွင်အလယ်ခုံ၊ ဦး ထုပ်သော့၊ ထိုင်ခုံအောက်တွင် (အလွန်နည်းသော) နေရာရှိသည်၊ ရုပ်တုတွင်အလှပြင်ခန်းအတွက်ဖြုတ်နိုင်သောအဖုံးပါရှိသည်။ လောင်စာဆီပမာဏ၊ လက်ရှိဂီယာ၊ ဘက်ထရီဗို့အား၊ နာရီ၊ နေ့စဉ်နှင့်စုစုပေါင်းခရီးအကွာအဝေးကိုဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းဖြင့်ပြသသည်။ ၎င်းတွင် ဦး တည်ချက်လေးချက်လုံးအတွက်ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။

Sym Wolf CR300i စမ်းသပ်မှုသည်မုယောစပါးကိုလှော်ထားသော barley နှင့် chicory ကော်ဖီတို့အတွက်မျှော်လင့်ချက်နှင့်ပြည့်စေသည်။ ၎င်းသည်ခိုင်ခံ့သောတူရကီကော်ဖီကဲ့သို့မကြွယ်ဝသော်လည်းအရသာရှိသောအိမ်လုပ်ဂျုံမှုန့်များဖြင့်ပိုမိုပြည့်စုံသည်။ ဒါကြောင့်သူ့တစ်ယောက်ချင်းစီအတွက်၊ ဒါမှမဟုတ်၊ ငါတို့ကသာမန်စကားပြောသလိုပဲ၊ ဒီငွေအတွက်ဒါက (ဒါနဲ့လုံလောက်တယ်)၊ မင်းအတွက်သူ့ကိုဘယ်မှာမှရှာဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Šပန်ဒို

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 4.399 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 3.999 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: single-cylinder, four stroke, 4 valves, liquid-cooled, electric starter, 278 cm3

  ပါဝါ ၁၉.၇ (၂၆.၈ ကီလိုမီတာ) တွင် ၈၀၀၀ rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း six-speed gearbox, chain

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø ၂၈၈ မီလီမီတာ၊ နောက် disc Ø ၂၂၀ မီလီမီတာ

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင်ဂန္ထဝင် telescopic ခက်ရင်း၊ အနောက်ဘက်၌နှစ်ဆဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့စုပ်စက်

  တာယာများ 110/70-17, 140/70-17

  အမြင့် 799

  မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 173

  ဆီတိုင်ကီ 14

  ဘီးအခြေ 1.340 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 176 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကောင်းတဲ့မြင်ကွင်း

ခိုင်မာသောလက်ရာ (စျေးနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ)

အရွယ်ရောက်ပြီးသောဆိုင်ကယ်သမားများအတွက်လည်းသင့်တော်သောအရွယ်အစား

စြေး

အင်ဂျင်သည်ပိုမြန်သောအရှိန်အတွက် rpm ပိုမြင့်ရန်လိုအပ်သည်

ပိုမိုမြန်ဆန်သောအတက်အကျအနည်းငယ်

အလယ်အလတ်ဘရိတ်နှင့်ဆိုင်းထိန်းသာရှိသည်