BMW C1

ပထမအချက်က ကျွန်တော်တို့ သီအိုရီ ရေးတဲ့အခါ။ အဆိုပါနည်းပညာကိုအချိန်အတော်ကြာလူသိများခဲ့သည်၊ ဓာတ်ပုံများနှင့် C1 ကိုလည်းတိုက်ရိုက်မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ပြီးရင် ထိုင်ပြီး စမ်းသပ်ပါ။

ပထမမီတာများသည်ပုံမှန်မဟုတ်။ ငါ့ပခုံးမှာအမိုးဘောင်တစ်ခုချိတ်ထားသလိုခံစားရတယ်၊ ဒါကကားမောင်းနေစဉ်ငါခံစားရတာဘဲ။ သိပ်သဘောကောင်းတာမဟုတ်ဘူး။ ငါဒီလိုမျှော်လင့်ထားပေမယ့် ဒါပေမယ့်မီတာရာဂဏန်းအနည်းငယ်အကြာမှာလူတစ်ယောက်ဟာအရာအားလုံးကိုအလျင်အမြန်အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သွားတယ်။

အတော်လေးရှည်သော wheelbase သည်စက်ဘီးကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်သည်၊ radial တာယာများသည်လည်းကူညီသည်။ တာယာအချင်းသေးသေးလေးသည်စကူတာပေါ်မှအပေါက်များကဲ့သို့အဖုအထစ်များကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးဘရိတ်အားပြင်းပြင်းထန်ထန်တိုက်လျှင်ပင်ဆိုင်ကယ်အဆင့်ကိုထိန်းပေးသည်။

C1 က ဘာကြောင့် ဆိုင်ကယ်ဖြစ်တာလဲ။ သူ့တွင် ဘီးတစ်စုံသာရှိပြီး လက်ကိုင်ဘားနှင့် မောင်းနှင်ရခြင်းမှာ ၎င်းတွင် လက်ကိုင်ဘားတွင် ဘရိတ်ခလုတ်နှစ်ခု ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ဘေးတွင်ဖွင့်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဟမ်၊ ဒီလောက်ပါပဲ။

C1 ဘာကြောင့် ကားဖြစ်တာလဲ။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါမဟုတ်ပေမယ့် အစိတ်အပိုင်းအတော်များများက ကားတွေမှာသုံးနေကျအရာတွေကို အမှတ်ရနေပါတယ်။ ထိပ်ခေါင်မိုး (နှင့် အရန်နေကာမိုး၊ ရှေ့မှထိပ်မှ ဤနေရာတွင်သာ ဖွင့်သည်။) ထိုင်ခုံခါးပတ် (သုံးမှတ်နှင့် အချက်နှစ်ချက်၊ အလိုအလျောက် နှစ်ခုစလုံး)၊ လေအိတ်၊ (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်) ABS၊ ရှေ့အတွန့်ဧရိယာ၊ လေကာမှန် wiper၊ ဖြစ်နိုင်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (မျက်နှာကျက်မီးများ၊ ဘေးဘက်ကွန်ပြူတာ၊ ရေဒီယို၊ အပူပေးစနစ်၊ နှိုးစက်၊ အချက်ပေးစနစ်)၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်အင်ဂျင်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းစက် အပါအဝင်။ .

မင်းဆန္ဒရှိတာကိုရှင်းပြပါ၊ အဓိကအချက်ကတော့ဥရောပနိုင်ငံအများစုကလုံခြုံစိတ်ချရတဲ့ဘားအပြင်ဘက်မှာအပိုထိုင်ခုံမှာထိုင်နေတဲ့ခရီးသည်ကလွဲရင် ဦး ထုပ်မပါဘဲမောင်းနိုင်တယ်လို့အတည်ပြုထားတယ်။ ဆလိုဗေးနီးယားသည်လောလောဆယ်စောင့်ဆိုင်းစာရင်းတွင်ရှိသည်။ လုံခြုံစိတ်ချရမှုအပြည့်အဝရရန်အင်ဂျင်စတင်လိမ့်မည်၊ ကားမောင်းသူသည်ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်မချင်းရပ်လိမ့်မည်။

တင်ဆက်မှုတွင်ရေတံခွန်နှင့် ပတ်သက်၍ သံသယအများစုကိုဖြေလျှော့ပေးခဲ့သည်။ ထိခိုက်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောဘေးနှစ်ဖက်တွင်ပလပ်စတစ်အဖုံးအပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါ ၀ င်သည် (ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများအရကားတစ်စီးသည်ပိုလုံခြုံသည်ဟုပြသော်လည်းဂန္ထဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်) ။

BMW C1 သည်မြို့အနှံ့မောင်းနှင်ရန်လုံလောက်ပြီးထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အပြင်မြို့ပြင်လမ်းများပေါ်တွင်ပင်ငြီးငွေ့မှုမရှိစေရန်မြန်ဆန်သည်။ ဆလင်ဒါ 125cc Rotax အင်ဂျင် ရေဖြင့်အအေးခံထားသော Cm သည် ၁၂ ကီလိုမီတာနှင့် ၁၁ ကီလိုဝပ် (၁၅ hp) ထွက်ရှိပြီးပျမ်းမျှအားဖြင့် ၉ ကီလိုမီတာတွင်အဆီမပါသောဓာတ်ဆီ ၂ လီတာကိုသုံးစွဲသည်။ ၎င်းသည် swingarm ပါ ၀ င်သည့်တစ်ခုတည်းသောယူနစ်ကိုဖွဲ့စည်းပြီးစွမ်းအားကို CVT အမျိုးအစားအလိုအလျောက်ဂီယာမှတဆင့်ပို့လွှတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာမတူညီသောအချင်းနှစ်ခုရှိသော pulleys နှစ်ခုမှတဆင့် stepless transmission ကိုဆိုလိုသည်။ လက်တွေ့တွင်ခန္ဓာကိုယ်သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှ ၃၀ အထိအရှိန်မြှင့်သောအခါအင်ဂျင်မြန်နှုန်းမပြောင်းလဲဘဲဂီယာအချိုးပြောင်းသည် (မူလ ၈၀ မှနောက်ဆုံး ၃) တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၀ နှင့် ၀ ကီလိုမီတာအောက်တွင်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပြောင်းသော်လည်းဂီယာအချိုးမှာတူညီနေဆဲဖြစ်သည်။

BMW သည်ခေတ်သစ်စကူတာများအကြားတွင် ၀ ယ်ယူသူများကိုရှာဖွေနေသော်လည်း C1 သည်အနည်းဆုံးအလေးချိန်နှင့်အညီ Scooter များနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရပါ။ ၎င်းသည် ၁၈၅ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော်လည်းမတ်တပ်ရပ်နေရာသည်ထိုအလေးချိန်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီအတွက်လက်တံနှစ်ခုရှိတယ်၊ လုပ်ငန်းစဉ်ကရိုးရှင်းပြီးစွမ်းအင်အများကြီးမယူပါဘူး။

ကားနှင့်တူသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများရှိသော်လည်း C1 သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်မှာ သံသယမရှိပေ။ ဘီးနှစ်ဘီးစီးခြင်းအတတ်ပညာသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပိုင်းခြားထားသောမျဉ်းကိုဆွဲနိုင်သောကျွမ်းကျင်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော် DM 10.000 နှင့်အထက် (ဂျာမနီတွင်) စျေးနှုန်းဖြင့် 1X သည် မော်တော်ယာဥ်အတန်းအစားသို့ ဝင်ရောက်လာဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ သီးသန့်ထူးခြားမှု၊ ထူးခြားမှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်မှုသည် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေရန် လုံလောက်ပါသလား။

BMW C1

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

စံပြ BMW C1

အင်ဂျင် (ဒီဇိုင်း) ဆလင်ဒါ ၁ လုံး၊ ရေဖြင့်အအေးခံသည်

အင်ဂျင်ပါဝါဖယ်ရှားခြင်း (cm3) 125

အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား (၁ / မိနစ်တွင် kW / hp) 11 မှာ 15 (9250)

အများဆုံး torque (၁ မိနစ် / Nm) 12 မှာ 6500

ရှေ့သို့ တယ်လီဗာ

နောက်ဆုံးမှ drive စနစ်ဖြင့်လွှဲပါ

အလျား x အကျယ် x အမြင့် (မီလီမီတာ) ၂၀၇၅ x ၈၅၀ (မှန်များပါသော ၁၀၂၆) x ၁၇၆၆

ပင်စည် (ဌ): ပစ္စည်းပေါ်မူတည်

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (km / h): 103

အရှိန် 0-50 km / h (များ) 5, 9

လောင်စာသုံးစွဲမှု (l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) 2, 9

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc