DB6 Delirium ဖြစ်သည်

သို့သော် ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ မူးယစ်ဆေးဝါး သို့မဟုတ် လှည့်စားမှုများအစား Bimoto DB6 သည် Delirio ဖြစ်သည်။ အသစ်အဆန်းနဲ့ အထူးအဆန်းတစ်ခုခုကို သောက်သုံးဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလား။

မဟုတ်ရင် ငါရေးတာ မင်းအတွက် အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပုံပေါ်မယ်။ ဒီ bimota ကိုလည်း boutique က ဖန်တီးထားပါတယ်။ လေးသန်းခွဲတန်ကြေး သို့မဟုတ် 18.900 6 ယူရို၏စျေးနှုန်းသည် လုံးဝလက်လှမ်းမမီနိုင်၍ အဓိပ္ပါယ်မဲ့နေပါက၊ ဤငွေဖြင့် သင်သည် အလွန်ကောင်းသောကားတစ်စီးကိုရနိုင်သောကြောင့် (မှန်ပါသလား) ဆိုလျှင် သင်သည် ဤဆိုင်ကယ်ကို အမှန်တကယ်ဝယ်နိုင်ဖွယ်မရှိပေ။ သို့သော် သင်သည် ပဲရစ်နှင့် မီလန်မှ နောက်ဆုံးပေါ်ဖက်ရှင်များကို ၀တ်ဆင်ကာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် နည်းပညာကို နှစ်သက်သူတစ်ဦးဖြစ်ပါက DBX Delirio သည် ဂိမ်းထဲတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Bimoto (XIXs များကတည်းက အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာ၌ ရှိနေသောကြောင့် ဤနာမည်ကို သင်ကြားဖူးသော်လည်း Bimoto) သည် အတက်အကျနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော Rimini မှ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။ သူတို့သည် "အရူး" ကို အမြဲအားကိုးပြီး တော်လှန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို ညင်သာစွာ ထားရန်။ ဂန္ထဝင် တယ်လီစကုပ် ခက်ရင်းအစား ရှေ့ဘီးကို လွှဲလက်တံတစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကို ပြသခဲ့သူဖြစ်သည်။ အစဉ်အလာအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် Ducati L အင်ဂျင်များဖြင့် အားကစားစက်ဘီးများကိုသာ ထုတ်လုပ်ကြပြီး ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များသည် အမြဲတမ်းစျေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် လက်ဝတ်ရတနာသည် အသင့်လျော်ဆုံး အသုံးအနှုန်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့က အားကစားစက်ဘီးတွေပဲလုပ်ရင် Delirio ဆိုတာဘာလဲ။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် Delirio သည် ဖြုတ်ချထားသော လမ်းဘေးသမားများအပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်လာသော စျေးကွက်တစ်ခု၏ အဖြေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သူသည် လေခွင်းမှုဆိုင်ရာ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ မပါဘဲ မျိုးကောင်းမျိုးသန့် အားကစားသမား ဖြစ်သည်။

ဤနည်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် DB5 Mille (1.000 cc superbike) နှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပြသသည်။ Chromoly steel tubing သည် များစွာသောလိုအပ်သော flex (သံမဏိပြွန်နှင့်ကွက်တည်ဆောက်မှု) နှင့် တောင့်တင်းမှု (အလူမီနီယမ်) ကိုပံ့ပိုးပေးသော ပေါင်းစပ်ဘောင်နှင့် swingarm ကိုဖန်တီးရန်အတွက် Chromoly သံမဏိပြွန်ကို ကြိတ်ခွဲထားသော အလူမီနီယံဖြင့် ဖြတ်ထားသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာပညာ တတ်ကျွမ်းသူတိုင်းသည် ယင်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်ကို ကောင်းမွန်စွာဆောင်ရွက်နိုင်ရန် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုများစွာကို ပုံဖော်ထားသည့် ကွန်ပျူတာရှေ့တွင် နာရီများစွာ လိုအပ်ကြောင်း သိထားသော်လည်း မည်သည့်ဒြပ်ထုကိုမျှ မမေ့သင့်ပါ။ တတ်နိုင်သမျှ ကြီးအောင်ထားပါ။ အဲဒါက သေးသေးလေးပါ။ အရည်မပါသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုလုံးအတွက်၎င်းသည် 170 ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုပါ။ သတိထားပါ၊ 1.000 cc အာဇာနည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အကြောင်း ပြောနေတာ သတိထားပါ။ စင်တီမီတာ!

ဒီ Bimoto မှာထိုင်ပြီးတာနဲ့ နှစ်သိမ့်မှုဟာ သူ့ရဲ့အားနည်းဆုံးအချက်လို့ သိလာရပါတယ်။ အရာရာတိုင်းဟာ အားကစားစိတ်ဓာတ်နဲ့သာ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ လက်မ 180 ဆံပင်ဖြင့် မြင့်မြင့်မာကျောသော ပြိုင်ကားထိုင်ခုံသို့ ကျွန်မ ဝင်ထိုင်လိုက်သည်။ အရပ်မြင့်ရင် ဒုက္ခဖြစ်နေပြီ။ Ergonomics သည် အရပ်အလတ်နှင့် အငယ်စား ဆိုင်ကယ်စီးသူများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးနည်းလမ်းဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ဒါပေမယ့် ဒါက ထိုင်စကားပြောတဲ့ အခါမှသာ ဖြစ်တယ်။ လက်ကိုင်ဘားများသည် စူပါမိုတိုကဲ့သို့ ပြားပြီး ကျယ်သောကြောင့် “နွားသည် သူ၏ဦးချိုကို ကောင်းစွာကိုင်ထား” သည်။ ထို့ကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင်သည် ကျွန်ုပ်၏အိမ်ဖြစ်လာပြီး အလုံးစုံသည် ကျွန်ုပ်အား စူပါမိုတိုများစွာကို သတိရစေသည်။ ပြီးတော့ Delirio လည်း ဒီလိုပဲ စီးတယ်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါသော Ducati ၏ 992cc လေအေးပေးထားသော ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ အင်ဂျင်မှ ပါဝါ၊ ရုန်းအားနှင့် ပြိုင်ကားဆန်မှုကို ကျွန်တော် တစ်ခါမှ မကြုံဖူးပါ။

Ducati Monster နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် ထိုင်ခုံအောက်ရှိ မာဖလာတစ်စုံ၏ အသံဖြင့် ၎င်း၏ဇာတ်ကောင်ကို ထုတ်ဖော်ပြသသည့် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော သားရဲတစ်ကောင် (မဟုတ်ပါက မီးပွိုင့်တွင် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ် တင်ပါးများတွင် နွေးထွေးလှသည်)။ Bimota သည် ပေါ့ပါးသော adrenaline အရုပ်ဖြစ်ပြီး ခွဲစိတ်ဆရာဝန်၏ ဓားကဲ့သို့ ကွေးသွားကာ အချင်းလေးတန်းအနေအထားရှိ Brembo ဘရိတ်များသည် အမိန့်ပေးသည့်အတိုင်း ချက်ချင်းရပ်တန့်သွားသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်ထိုင်နေသကဲ့သို့ ခံစားရပါသည်။ ပျမ်းမျှအထက် စူပါမော်တော်ဆိုင်ကယ်။ နောက်ဘီးများ၊ ရှေ့ဘီးများကို လှည့်ပတ်ကာ ပျံဝဲကာ အားလုံးကို လွယ်ကူစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အပြေးပြိုင်ကွင်းကို သွားရင်တောင် မှားယွင်းတဲ့ အကြံအစည်တစ်ခုမဟုတ်ပေမယ့် Delirio က အချိန်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပေါင်းစည်းနိုင်ပါလိမ့်မယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုစျေးကြီးတဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုတောင် လုပ်နိုင်ပါ့မလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းပေါ်လာပါတယ်။ မင်းအောက်က ခွေးတစ်ကောင်က ဘာစွမ်းဆောင်နိုင်တယ်ဆိုတာ ဘယ်သူသိလို့လဲ ဟုတ်တယ်မဟုတ်လား ။ မဟုတ်ရင် သားရေဂျာကင်အင်္ကျီ၊ ဂျင်းဘောင်းဘီနဲ့ ဂျက်ကက်ဦးထုပ်ဆောင်းထားတဲ့ ကန်ပေါင်တစ်လျှောက် လမ်းလျှောက်တာက ပိုပညာရှိမယ်ထင်တယ်။ ဤသည်မှာ သင်တစ်ယောက်တည်း ကားမမောင်းဘဲ ခရီးသည်နှင့် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖြစ်သွားနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

DB6 Delirium ဖြစ်သည်

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်ကို- 4-stroke၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ L၊ လေအေးပေးစက်၊ 992 cm3၊ 67 kW (6 hp) 92 rpm၊ 8.500 Nm တွင် 88 rpm၊ el လောင်စာထိုး

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ အခြောက်အပြားမျိုးစုံ ကလစ်၊ ကွင်းဆက်

ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ဘောင်: USD အရှေ့ဘက် တယ်လီစကုပ် ခက်ရင်းများ၊ နောက် တစ်ချက် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာ၊ အလူမီနီယမ် အားကောင်းသည့် သံမဏိ tubularဘောင်

တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 180/55 R17

ဘရိတ် အချင်း 2 မီလီမီတာ၊ အချင်း 320-piston calipers၊ နောက်ချပ်စ်အချင်း 4 mm

ဘီးအခြေ 1.425 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 830

ဆီတိုင်ကီ ဥပမာ

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 170 ကီလိုဂရမ်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 18.900 ယူရို

ကိုယ်စားလှယ် MVD၊ ooo၊ Obala 18၊ 6320 Portorož၊ ဖုန်း။ အမှတ် : ၀၅/၆၇၄၀၃၄၀

ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်

• အသွင်အပြင်
• အသေးစိတ်အချက်များသည် ဒီဇိုင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလက်ရာများဖြစ်သည်။
• ထောင့်များတွင် ပေါ့ပါးမှုနှင့် တိကျမှု
• ပြိုင်ကားအင်ဂျင်အသံ

ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်

• ထိုင်ခုံခက်
• ထိုင်ခုံအောက်ရှိ အိတ်ဇောသည် တင်ပါးကို သိသိသာသာ နွေးထွေးစေသည်။
• ပိုကြီးသော ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အခန်းငယ်

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ: Petr Kavchich