Porsche Cayman S: ပြန်လာ - အားကစားကားများ

ကားအသစ်တစ်စီးကိုစမ်းသပ်တဲ့အခါအဆုံးအဖြတ်မကြေငြာခင်အဆုံးထိစောင့်တာအကောင်းဆုံးဘဲ။ ဒါပေမယ့်ဒီတစ်ခါတော့ Cayman အသစ်ကငါ့ကိုယ်ငါမကူညီနိုင်ဘူး S ၎င်းသည်ခံစားမှု၊ စာသားအာရုံခံစားမှုဖြစ်သည်။ ပေါ်တူဂီတောင်ကုန်းများပေါ်သို့တက်။ လူဝီစီယားနားအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်၌အရှိန်အပြည့်ဖြင့် Porsche ငါ့ကိုမှုတ်ထုတ်လိုက်။ ဒီလောက်တောင်နှစ်ရက်ရှိပြီဆိုတော့ငါအံသြနေတုန်းဘဲ။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင်ငါသူမကိုဒီလောက်ချစ်ခဲ့တာလို့မထင်ခဲ့ဘူး။ ငါကအဲဒါကိုစိတ်ကူးယဉ်လို့မရတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့စံပြမောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကကားကိုစိတ်ကျေနပ်ဖို့အမြဲလုံလောက်မှုမရှိဘူးဆိုတာသက်သေပြလို့ပဲ။ သို့သော်ဤအချိန်သည်မြင်မြင်ချင်းအချစ်စစ်ဖြစ်သည်။

ငါကပုံစံဟောင်းကမကောင်းဘူးလို့မပြောပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ၉၁၁ ကိုမပြောနဲ့ Boxster လို Porsche ၀ ယ်သူတွေရဲ့နှလုံးသားကိုအနိုင်ယူတာမဟုတ်ဘူးဆိုတာငါတို့အားလုံးသဘောတူနိုင်တယ်လို့ငါထင်တယ်။ ဒါက Cayman ဖြစ်လာတယ်။ အထောက်အထားအကျပ်အတည်းမျိုးနှင့်သူ့ကိုအမြဲဆင်းရဲသူ "၉၁၁" သို့မဟုတ် "အမျိုးသမီးကား" ဟုအမြဲယူဆခဲ့သောအချက်မှာအမှန်ပင်မကူညီနိုင်ပါ။

ဤနေ့သည်ကေမန်ကျွန်းများအတွက်ရွေးနှုတ်ခြင်းနေ့ (သို့) အနည်းဆုံးငါပေါ်တူဂီတွင်ငါတွေ့ခဲ့သောအရာများဖြင့်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ငါတို့အားလုံးတရားဝင်ဓာတ်ပုံတွေကိုမြင်ဖူးတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းကလက်တွေ့ဘဝမှာမြင်ပြီး၊ ဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီရဲ့အချိုးအစား၊ ပုံတွေ၊ အသေးစိတ်တွေ၊ ပြီးပြည့်စုံမှုကိုသတိထားမိတဲ့အထိ၊ သူ့ရဲ့ဆွဲဆောင်မှုကိုနားလည်ဖို့ခက်တယ်။ ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခုသည်အချို့နည်းများဖြင့်လှပပြီးအခြားသူများ၌ထူးဆန်းသော်လည်းသင်ကြည့်သည့်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်အလွန်လှပသည်။ သူမသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကွေးများကိုမစွန့်ဘဲကြွက်သားနှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပိုရှိသည်။ ငါနှင့် စက်ဝိုင်း ၂၀ မှရွေးချယ်နိုင်သည် အားကစားနည်းပညာဒါဆိုရင်မယုံနိုင်စရာပဲ။

အထဲမှာသူကတစ်ယောက်တည်းနဲ့သိပ်မထူးခြားဘူး dashboard ၎င်းသည်အရည်အသွေးနှင့်အဆင့်မြင့်ကားဒီဇိုင်းကိုမျက်စိနှင့်ထိတွေ့ရန်အကျပ်ကိုင်ခြင်းမရှိပေ။ အမြဲတမ်းကဲ့သို့ပြီးပြည့်စုံသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုရှာဖွေရသည်မှာလွယ်ကူသည်၊ ရှေ့နှင့်နောက်မြင်ကွင်းများသည်တစ်ဖက်တစ်ချက်၌မြှင့်ထားသောလုံးဝန်းသော ဦး ထုပ်နှင့်ဘေးနှစ်ဖက်ရှိမှန်များကိုထင်ဟပ်စေသောလုံးဝန်းသောနှစ်ဖက်ပါ ၀ င်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည်နေရာ၌ရှိသည်၊ ဥပမာ panel တွင်ရှိသည် လူမီနီယံ နှုတ်ဆက်နိန် ထိုင်ခုံ အနောက်ဘက်မှ၎င်းသည်သံတိုင်တစ်ခုနှင့်တူပြီးအင်ဂျင်နှစ်ဘက်စလုံးတွင် coolant ပါ ၀ င်သည်။ ကိုရင်လေးeleron လိုက်လျောညီထွေရှိသောနောက်ဘက်သည် Boxster ထက်ပိုမတ်စောက်သောထောင့်၌မြင့်တက်လာပြီးမျက်နှာပြင်ဧရိယာကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးစေသည် လေခွင်းအား.

bodywork တွင်အလူမီနီယမ်ကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းသည် torsional rigidity ကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်စေပြီးအလေးချိန် ၃၀ ကီလိုဂရမ်မှ ၁.၃၉၅ ကီလိုဂရမ်အထိမြင့်စေသည်။ အင်အား အင်ဂျင်ကို (၂.၇ hp ၂၇၅ ဗားရှင်းတွင် ၁၀ hp အထိတိုးလာသည်။ ၃.၄ လီတာ S ၃၂၅ hp တွင် ၆ hp အထိ)၊ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးမှာပိုကျယ်တဲ့ပေးပို့မှုကွေးရှိသည်။ တော်လှန်ရေးနယ်ပယ်အားလုံး။

ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ၊ ငါတို့ ၂.၇ လီတာသုံးအခြေခံမော်ဒယ်ကိုမောင်းလို့မရခဲ့ပေမယ့်ကြီးမားတဲ့အရာတွေကိုကတိပြုခဲ့တယ်၊ ဒါကမြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အင်ဂျင်ရှိတဲ့ပထမဆုံးကေမန်းဘဲ။ အတိအကျ၊ ၁၀၀.၁ လီတာ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပါဝါတစ်ခုတိုးလာမှုက (၁၅ ရာခိုင်နှုန်း) အထိကျဆင်းသွားသည်။ စားသုံးမှု နှင့်ထုတ်လွှတ်မှု Cayman S နှင့်အတူ DCP CO188 ထုတ်လွှတ်မှုသည် ၂ ဂရမ် / ကီလိုမီတာသာရှိသည်။ တစ်နာရီ ၂၈၀ ကီလိုမီတာအထက်ရှိသောအားကစားကားအတွက်မဆိုးပါဘူး။

PDK အကြောင်းပြောခြင်း၊ ရယ်စရာကောင်းပုံရပြီးအနာဂတ်လှေလှော်စက်များရှေ့တွင်အရှုံးပေးရန်တွန့်ဆုတ်နေခြင်း၏အန္တရာယ်ကိုပေးခြင်း၊ PDK နှင့်ငါနှစ်ခုလုံးစမ်းကြည့်ချင်သည်။ အရှိန် လက်စွဲ။ ငါဝန်ခံရမယ်၊ ပထမကအရမ်းကောင်းတယ်။ ကားရဲ့လည်ပင်းကို ဆွဲတင်လိုက်တဲ့အခါ စိတ်အေးလက်အေး မောင်းနှင်တဲ့အခါ အရည်ထွက်ပါတယ်- Porsche က ဒီအချိန်မှာ မှန်ကန်တယ်ဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါဘူး။ ပြဿနာမှာ အထူးသဖြင့် အာရုံကြောခုနစ်မြန်နှုန်း 991 အစား လှပသောခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲစာအုပ်နှင့် တွဲဖက်သည့်အခါ ကောင်းသော shifter ကို ပိုနှစ်သက်ပါသည်။ Specs များကို အမြန်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် သင်ရဖူးသမျှ "EVO" Cayman S ဖြစ်သည်- ၎င်းတွင် manual ဂီယာပါရှိပြီး၊ အားကစား Chronoထိုအခါ Dynamic ဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်ထိုအခါ ဘရိတ် PCCB (i drives အရှေ့ဘက်သည်ပိုထူသည်၊ Porsche Torque Vectoring စနစ် (PTV) အကန့်အသတ်လစ်သော၊ အားကစားအိတ်ဇောစနစ်နှင့်လက်မ ၂၀ Sport Techno ဘီးများပါ ၀ င်သည်။ သူ့မှာရှိတယ် Porsche ဆက်သွယ်ရေးစီမံခန့်ခွဲမှု (PCM) နှင့် အတွင်းဖြစ်သော အရေပြား၌လုံးဝ ဤရွေးချယ်မှုများတိုးလာသည် စြေး အခြေခံ ၆၆.၃၁၀ 66.310 ယူရို ဒါကပိုက်ဆံအများကြီးပါပဲ၊ ဒါမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ Cayman S ကိုရှာဖွေတွေ့ရှိခါစကတည်းကအဲဒါကထိုက်တန်ပါတယ်။

ဖာရို၌ကျွန်ုပ်တို့၏ခွင့်ပြုချက်ရ Porsche ကားကိုကျွန်ုပ်တို့စွန့်ခွာ။ Ecoty 2011 တွင်ငါတို့သိသောလမ်းကွန်ယက်နှင့် Monchique ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိတောင်ကုန်းများဆီသို့ ဦး တည်သွားကြသည်။ အကွေ့အကောက်များနှင့်ရေကန်စားပွဲကဲ့သို့ဟောင်းနွမ်းအက်ကွဲနေသည့်အက်ကွဲကြောင်းများ သူတို့ကစိန်ခေါ်တယ်၊ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းနဲ့ဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်။

Porsche Cayman အသစ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပထမဆုံး သတိပြုမိသည်မှာ ၎င်း၏ ပြိုင်ကားဆန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကြယ်ပွင့်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် လက်တွေ့ကျသည်။ လက်လှမ်းမီရန် ပင်စည် ဒါက hatchback တစ်ခုဖြစ်ပြီးရှေ့ဖုံးအောက်တွင်အခြားခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခုရှိသည်။ အိတ်တစ်လုံးနှင့်အခြားအိတ်များစွာကြား Cayman သည်မယုံနိုင်လောက်အောင်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးမောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူသည်၊ အကန့်အသတ်များနှင့်ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာများရှိသည်။ မင်းကမီတာ ၆၀ ထက်ပိုရှည်ရင်အရှည် 60 mm ကျော်တဲ့ပလက်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုနဲ့သိရတာကိုမင်းကျေနပ်လိမ့်မယ်။လေယာဉ်မှူး.

ငါတို့တောင်ကုန်းများကိုတက်သည်နှင့်ဤစက်၏အရည်အသွေးများသည်စတင်ထင်ရှားလာသည်။ လမ်းများသည်ပိုကျယ်သည် (ရှေ့တွင် ၄၀ မီလီမီတာနှင့်နောက်ဘက် ၁၂ မီလီမီတာအသီးသီးရှိသည်)၊ ဒါပေမယ့်ကားရဲ့အကျယ်ကအတူတူဘဲ။ ပိုမိုရှည်လျားသော wheelbase နှင့်အတူပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းသည် Cayman ကိုပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရစေသည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောဘေးတိုက်နှင့် longitudinal တည်ငြိမ်မှုနှင့်ကောင်းမွန်သော roadholding တို့ပါ ၀ င်သည်။ အလေးချိန် တက်ကြွမှုအတွက် ၄၆/၅၄ ။ Boxster ကဲ့သို့၎င်းသည် Cayman ပေါ်တွင်ရှိသည် စတီယာရင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်။ ကားနှစ်စီးလုံးရဲ့ အပြင်အဆင်က 991 ထက် ပိုသဘာဝကျပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဟန်ချက်မညီဘဲ ဖယ်ထားမယ်ဆိုရင်တော့ Cayman က ကားသုံးစီးထဲမှာ အကောင်းဆုံးလို့ ပြောချင်ပါတယ်။ ခြောက်သွေ့သောလမ်းများတွင် သင်သည် တင်းကျပ်မှုမည်မျှကျန်သည်ကို သင်အတိအကျသိနိုင်ပြီး စိုစွတ်သောလမ်းများတွင်ပင် Cayman သည် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

သင်အလွန်ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိဘဲထောင့်ပတ်လည်၌အရှိန်မြင့်စွာထိန်းထားနိုင်သည်။ လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်ဆုပ်ကိုင်မှုသည်ကြီးမားသည်၊ အချို့ထောင့်များတွင်ကေမန်သည်အတွင်းဘီးများကိုမြှင့်တင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အလွန်တည်ငြိမ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုတို့၌သင်မှီခိုအားထားနိုင်ပြီး PTV နှင့်စက်ပစ္စည်းအကန့်အသတ်ကွာခြားချက်ကို သုံး၍ တန်းစီနိုင်သည်။ ဤမျှတည်ငြိမ်သောရွေ့လျားမှုနှင့်သဘာဝဟန်ချက်ညီညီရှိသောကားတစ်စီးကိုသင်တွေ့ရခဲသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏မျက်နှာကိုပြောင်းလဲနိုင်ပြီးလက်ချောင်းများဖြင့်တစ္ဆေသားရဲအဖြစ်သို့ပြောင်းနိုင်သည်။

အင်ဂျင်နှင့်ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာတို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး flat-six ၏ 3.4 မြင်းကောင်ရေအားနှင့် torque တို့နှင့်အမြဲတစေတစ်ပြိုင်တည်းလုပ်သည်။ အဲဒီမှာ Clutch အပြောင်းအလဲများသည်ပေါ့ပါးပြီးတိကျသည်၊ ထို့ကြောင့်သင်ဂီယာပြောင်းတိုင်းမော်တော်ယာဉ်နှင့်ပိုချိတ်ဆက်မိသည်။ ငါဒီရေကိုဆန့်ကျင်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါကစက္ကန့်ရဲ့ဆယ်ပုံတစ်ပုံကို ၀-၁၀၀ (PDK ဗားရှင်းအတွက် ၅.၉ စက္ကန့်နဲ့ ၄.၉) ကိုစွန့်လွှတ်ရတာကိုပိုနှစ်သက်ပြီးမောင်းရတာကိုနှစ်သက်တယ်။ အဆုံးတွင်၊ Porsche အတွက်ပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ရွေးချယ်မှုသည်လုံး ၀ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆန်ပြီးဗားရှင်းနှစ်ခုအနက်မှတစ်ခုသည်အခြားထက်သိသိသာသာပိုကောင်းသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်မောင်းနှင်ခြင်းမရှိပါ။ ယခုမှ စ၍ အမြဲဖြစ်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။

Cayman S ၏ manual version ကိုရွေးချယ်သောသူအများစုသည်ခြေဖနောင့်မှခြေဖျားထိခြင်းအပျော်အတွက်ပြုလုပ်လိမ့်မည်ဟုငါအာမခံသည်၊ သို့သော်သင်ကြိုက်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်အာမခံသည်။ အလိုအလျောက်သေနတ်များ စစ်အစိုးရ အားကစား Plus အား... 370Z မှာတွေ့တဲ့ Nissan ရဲ့စနစ်လိုပဲအရမ်းကောင်းပါတယ်၊ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါတိုင်း revs သိသိသာသာကျဆင်းသွားတာနဲ့အင်ဂျင် rpm ကို road rpm နဲ့ synchronize လုပ်နိုင်ပါတယ်။ တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုလုံးဝပိတ်ထားလျှင်ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကိုပိတ်ထားနိုင်သည်။ psm Sport Plus mode တွင် Porsche သည်အခြားမည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်ထက်မဆိုအစစ်အမှန်ယာဉ်မောင်းများအားလေးစားကြောင်းသက်သေပြသည်။

ရွေးချယ်နိုင်သော sports exhaust system နှင့် Cayman ပါ ၀ င်သည် звук တကယ့်ကိုအံ့မခန်းပါပဲ၊ အရူးနဲ့မီးရှူးမီးပန်းပစ်သလိုဟောင်တယ်။ ငါမင်းကိုဝေဖန်ရမယ်ဆိုရင်မင်းအရှိန်အပြည့်မမောင်းရင်အိတ်ဇောကအရမ်းထွက်နေတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းကပိုငြိမ်တဲ့ mode ကိုရွေးရင်ပြဿနာကပြေလည်သွားလိမ့်မယ်။ ပင် PASM တုန် ၎င်းတို့သည်ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ သို့သော်ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင်၎င်းတို့သည်အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီးအပြင်းထန်ဆုံး Sport Plus mode တွင်ပင်သင်မညည်းညူနိုင်ပါ။ လက်မ ၂၀ ဘီးများ၊ အနိမ့်ပိုင်းတာယာများနှင့်ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိလမ်းများစွာ၏အခြေအနေနှင့်အတူ Mercedes-Benz မှသားရဲအသစ်သည်အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီးဗြိတိသျှကျောလမ်းများကိုကတ္တရာလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

နောက်ဆုံး ကျွန်တော်တို့ ဟိုတယ်ကို ပြန်ရောက်တဲ့အခါ Cayman ကျွန်းတွေရဲ့ အရည်အသွေးနဲ့ ကားမောင်းရတာ ဘယ်လောက် စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းပြီး ပျော်ဖို့ကောင်းလဲ ဆိုတာကို ခံစားခဲ့ရပါတယ်။ ဒီလမ်းကို ထိမိတဲ့ နောက်ဆုံးကားကတော့ - အံမခန်းပါပဲ - 997 Carrera GTS ဟာ ခေတ်သစ်ခေတ်ရဲ့ အကောင်းဆုံး 911 ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ ဝယ်ဖို့နည်းလမ်းရှာရင် ဘယ်အရောင်ရွေးမလဲ ဆုံးဖြတ်ဖို့ ကြိုးစားရင်း အိပ်ယာပေါ် တွားသွားမိတယ်။ ရွေးချယ်မှုက ခက်ခဲပြီး မငြိမ်မသက်ဖြစ်ရတဲ့ ညတစ်ညပါ။

နောက်တစ်နေ့နံနက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် Autodromo Internacional do Algarve ဟုခေါ်သောကတ္တရာအဝိုင်းလေးဆီ ဦး တည်သည်။ Porsche ကမင်းကိုလမ်းကြောင်းပေါ်မှာလွတ်လွတ်လပ်လပ်ပြေးခွင့်မပေးပါဘူး၊ အဲဒါကိုငါတို့လည်းနားလည်နိုင်ပါတယ်။ သူကငါတို့အားလုံးသတင်းထောက်သုံးလေးယောက်ကိုအုပ်စုလိုက်ခွဲပြီးအရှိန်ကိုအဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်မယ့်လုံခြုံရေးကားတစ်စီးရဲ့နောက်ကလမ်းကြောင်းပေါ်ကိုမောင်းသွားလိမ့်မယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၎င်းသည်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော် Walter Röhrlသည်ဤကား၌ရှိနေသောအခါသင်ကောင်းကောင်းနေရန်သေချာသည်။ ကားလေးစီးသည် velodrome ကဲ့သို့ကျွန်ုပ်တို့နောက်သို့လိုက်သွားပြီး Walter's Porsche ကိုမှီဝဲကြသည်။ Röhrlသည်ကားများရှေ့သို့ရောက်သည်အထိသူ၏ခြေထောက်ကိုမြှင့ ်၍ အရှိန်ကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်အလွန်ကောင်းသည်။ သိသာထင်ရှားတာကသင်သူ့ကိုပိုပူပန်လေလေသူကအရှိန်အဟုန်ပိုရလာလေလေပါပဲ။ သူက ၉၉၁ ကိုမောင်းနေတာ (သိသာထင်ရှားတယ်၊ ကျောချင်းကပ်ချန်ပီယံတွေကသူတို့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေထက်နှစ်နည်းနည်းတောင်မှအားသာချက်ကိုမစွန့်လွှတ်နိုင်ဘူး) သူကတော်တော်လေးမြန်တယ်။

Portimao သည်မျက်မမြင်လှည့်ကွက်များနှင့်ပြည့်နေပြီး၊ မျက်နှာပြင်များစွာစိုစွတ်သောကြောင့်၎င်းသည်ပျော်စရာကောင်းပြီးတစ်ခါတစ်ရံအနည်းငယ်ကြောက်စရာကောင်းသည်။ caiman သည်အလွန်ဟန်ချက်ညီသည်၊ ၎င်းတွင်ချည်မျှင်သာရှိသည် .ရာဝတီ အနှေးဆုံးသို့မဟုတ်အလတ်စားထောင့်များတွင်၊ သင်ကနောက်ကျပြီးမှဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (သို့) မ ၀ င်မီဓာတ်ငွေ့နင်းခြင်းထည့်ခြင်းဖြင့်၎င်းသည်ကြားနေသည်။

လမ်းပေါ်တွင်ကဲ့သို့လမ်းကြောင်းပေါ်၌ပင်ကေမန်သည်လုံးဝပွင့်လင်းပြီး input အချက်ပြများကိုနာခံသည်။ ဤအရာသည်သင့်အားလည်ပင်းအားဆွဲခေါ်ရန်ခွင့်ပြုသည်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်ထောင့်၌ကားမောင်းခြင်းသို့မဟုတ်သန့်ရှင်းသောမောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်ခြင်းအတွက်မှတ်တမ်းတင်ရကျိုးနပ်သည်။ သူမသည် Nordschleife ကို ၇ မိနစ် ၅၅ မိနစ်၌မည်သို့ရောက်အောင်သွားခဲ့သည်ကိုကြည့်ရန်လွယ်ကူသည်။ သင်မည်မျှပင်မောင်းစေကာမူ Cayman S သည်အိမ်တွင်အမြဲမှန်သည်ဟုခံစားရသည်။ မင်းကမင်းရဲ့ကားကိုလမ်းပေါ်မှာအများဆုံးသုံးလေ့ရှိပေမယ့်လမ်းကြောင်းကောင်းကိုစိတ်မ ၀ င်စားဘူးဆိုရင်ထိရောက်မှုရှိပြီးပျော်စရာကောင်းတဲ့အခြားကားတစ်စီးကိုရှာရတာခက်တယ်။

ထို့ထက်ပို၍ ဝန်မခံချင်သော်လည်း၊ Cayman S သည် စက်မှုမီဒီယာမှ ချစ်လှစွာသော နှုတ်ထွက်မေးခွန်းကို နောက်ဆုံးတွင် ဖြေသည်- "သင် 911 ကို လိုချင်သေးသလား" ကျွန်တော့်တစ်ပိုင်းကတော့ အဲဒီတုန်းက လုပ်ခဲ့သလို အခု အဓိပ္ပာယ်မရှိဘူးလို့ ကျွန်တော် ဆက်ပြီး ယုံကြည်နေတယ်။ ဒါပေမယ့် စီးပွားရေးမေးခွန်းကို သက်သက်ဖယ်ပြီး Porsches နှစ်ခုဖြစ်တဲ့ Cayman နဲ့ Carrera ကို သူတို့ရဲ့ ကောင်းကျိုးအတွက်သာ အကဲဖြတ်သူတွေရှိပါတယ်။

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရငါဘယ်နှစ်ခုကိုပိုကြိုက်လဲလို့မေးခဲ့ရင်ဘယ်ဟာကိုရွေးရမှန်းမသိဘူး။ တစ်ချိန်ကငါ "၉၁၁" ကိုမဆိုင်းမတွဘဲဖြေခဲ့လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အခုတော့ဆုံးဖြတ်ဖို့သိပ်လွယ်တော့ဘူး။ အထူးသဖြင့်ငါဒီနှစ်ခုလုံးကိုအခြားတစ်ခုကိုမောင်းတုန်းကဆိုပေမယ့်တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုကမတတ်နိုင်ခဲ့ဘူး။ ၎င်းသည်ကေမန်ကျွန်းများအတွက်အောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်နေပြီးစျေးကွက်ကိုခိုးယူရန်မျှော်လင့်သောထုတ်လုပ်သူများအတွက်သတင်းဆိုးဖြစ်သည်။ ၂၀၁၃ မှာနောက်ထပ်လိုချင်တဲ့ကားတစ်စီးရောက်လာရင်ဒါဟာမမေ့နိုင်တဲ့နှစ်တစ်နှစ်ဖြစ်လိမ့်မယ်။ နောက်ဆုံးတွင်ကေမန်ကျွန်းစုများကြီးထွားလာသည်။