မှန်ကန်သော တာယာလေပေါင်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းပါစေ။

တာယာဖိအားသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အလွန်အရေးကြီးသော အရာဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးရန်နှင့် ချိန်ညှိရန် လွယ်ကူသော်လည်း ၎င်းကို လျစ်လျူရှုပါက အကျိုးဆက်များ ပြင်းထန်နိုင်သည်။ ဤစာပိုဒ်တွင်၊ တာယာဖိအားကို မှန်ကန်စွာဖတ်ရန်နှင့် ချိန်ညှိနည်းကို သင်လေ့လာပါမည်။

လေဖိအားကို ဘာကြောင့်စစ်ဆေးတာလဲ။

လမ်းနှင့် ကားတာယာ လေးခုလုံး၏ အဆက်အသွယ် ဧရိယာသည် A4 စာရွက် အရွယ်ခန့်ရှိသည်။ . ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင်၊ ဤအတော်လေးသေးငယ်သော အဆက်အသွယ်ဧရိယာသည် မော်တော်ယာဉ်ကို လမ်းပေါ်တွင်ဘေးကင်းစွာထားရန် လုံလောက်ပါသည်။

သို့သော် အရေးကြီးသည်။ ဒါမှ တာယာမှာရှိတဲ့ လေဖိအားမှန်စေတယ်။ တာယာအရမ်းကြပ်ရင် ၊ အဆက်အသွယ်ဧရိယာ လျော့နည်းသွားသည်။ ထိုမှတပါး ၊ တာယာသည် မြင့်မားသောဝန်ကို ဆောင်ထားပြီး မောင်းနှင်နေစဉ် အကြံပြုထားသော လေဖိအား သိသိသာသာ ကျော်လွန်ပါက ပေါက်ကွဲနိုင်သည်။

တာယာမဖောင်းရင် မလုံဘူး။ အဆက်အသွယ် ဧရိယာ တိုးလာမယ်။ သို့သော် ၎င်းသည် ကားမောင်းခြင်းကို ပိုလုံခြုံစေသည်မဟုတ်သော်လည်း အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ နောက်ဘီးစတီယာရင်ကို လျှော့ချပြီး ယာဉ်သည် ပိုမြန်သည်။ အလားတူပင် ရှေ့ axle ပေါ်ရှိ တာယာများတွင် လုံလောက်သော ဖိအားမရှိပါက စတီယာရင် လှုပ်ရှားမှုများကို ဖြည်းညှင်းစွာ ထုတ်လွှင့်သည်။ ထိုမှတပါး ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေး တိုးလာပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။
ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အရေးကြီးသည် အကြံပြုထားသော ဖိအားတန်ဖိုးများကို တတ်နိုင်သမျှ အနီးကပ် အမြဲလိုက်နာပါ။

တာယာအတွင်း လေဖိအားက ဘယ်မှာလဲ။

ယာဉ်တစ်စီးနှင့် သက်ဆိုင်သော လေဖိအားတန်ဖိုးများကို ယာဉ်ပေါ်တွင် မကြာခဏ အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ပုံမှန်နေရာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

- ယာဉ်မောင်းတံခါးအတွင်းပိုင်း
- Tank cap အတွင်း
- ပင်စည်အတွင်းနံရံ
- ခေါင်းအုံးအောက်မှာ

မည်သို့ပင်ဆိုစေ- ယာဉ်အတွက် ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲကို ကြည့်ပါ။

သင့်ကားကို သိခြင်းသည် သင့်တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးရမည့်နေရာကို သိရှိခြင်းလည်းဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပါက သင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကိုလည်း ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။ ဖိအားစတစ်ကာသည် သင့်အား မည်သည့်နေရာတွင်ရှိသည်ကို ပြသရန် ပျော်ရွှင်နေပါသည်။ .

တာယာလေဖိအားကို မှန်ကန်စွာ တိုင်းတာနည်း

တာယာဖိအားကို မည်သည့်ဆီဆိုင်တွင်မဆို တိုင်းတာနိုင်သည်။ . ယခင်က အသုံးများသည်။ Henkelmann ဖိအားကိရိယာများ » ယခုအခါ ဖိအားစခန်းများဖြင့် အစားထိုးလာကြသည်။

မှန်ကန်သောတန်ဖိုးများရရှိရန် ရှည်လျားသော ကားလမ်းခရီးအပြီးတွင် သင့်ကားကို မိနစ်အနည်းငယ်ကြာရပ်နားပါ။ . ဒါက တာယာကို အေးဖို့ အချိန်ပေးတယ်။ ပူလွန်းသော တာယာများသည် ပူနွေးသောလေက ကျယ်လာသောကြောင့် ဖိအားများလွန်းကြောင်း ပြသလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် တာယာဖောင်းပွမှုဖိအားကို အနည်းငယ်တိုးစေသည်။ စိတ်မပူပါနှင့် - တာယာထုတ်လုပ်သူများသည် ဤဖိအားတိုးလာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ကြောက်စရာ ဘာမှ မရှိသေးဘူး။ သို့သော်လည်း ပူနွေးသောတာယာ၏အတွင်းပိုင်းဖိအားကို အကြံပြုထားသည့် အနည်းဆုံးတန်ဖိုးသို့ လျှော့ချပါက၊ နောက်ပိုင်းတွင် ဖိအားသည် အလွန်နည်းသွားနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်: ဖိအားမစစ်ဆေးမီ ပူနွေးသောတာယာများကို အမြဲအေးစေပါ။ .

ဖိအားတိုင်းတာခြင်းကို အဆင့်များစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်-

1. valve cap အားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး လုံခြုံသောနေရာတွင်ထားပါ (လိုအပ်ပါက hub caps ကို ဦးစွာဖယ်ရှားပါ) 2. တာယာဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏ဗဟိုကို အဆို့ရှင်ပေါ် တိုက်ရိုက်တင်ပြီး လုံခြုံအောင်ထားပါ။ 3. ဖိအားတန်ဖိုးများကိုဖတ်ပါ။ 4. + သို့မဟုတ် – ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ တာယာဖိအားမော်နီတာ၏ ပြသမှုတွင် တာယာဖိအားကို အကြံပြုထားသောတန်ဖိုးအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။ 5. ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အမြန်ဖယ်ရှားပြီး နောက် valve တွင် ထည့်သွင်းပါ။ 6. တာယာလေးလုံးကို စစ်ဆေးပြီးသည်အထိ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြန်လုပ်ပါ။ 7. valve caps နှင့် wheel caps (လိုအပ်ပါက) ဝက်အူတပ်ပါ။

တာယာအတွင်း လေဝင်နှုန်း အလွန်နည်းသောအခါ

တာယာဖိအားသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လျော့နည်းသွားခြင်း၊ လုံးဝပုံမှန်ပါပဲ။ . တာယာလေပေါင်ကို တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်မှ သုံးကြိမ် ချိန်ညှိရန်မှာ အကြောင်းပြချက်အတွင်း ရှိနေသေးသည်။ .

သို့သော် အသစ်ဖောင်းကားသောတာယာသည် နောက်နေ့တွင် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ ဒီကိစ္စကို သေချာကြည့်သင့်တယ်။

သင်ကံကောင်းပါက အဆို့ရှင်သာ ကွဲသွားပါသည်။ ရိုးရှင်းသော အဆင့်အနည်းငယ်ကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် အထူးပြုအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတွင် ၎င်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အများစုကတော့ တာယာမှာ အပေါက်ရှိနေတတ်ပါတယ်။ . လုံခြုံရေးအရ၊ ပျက်စီးနေသောတာယာကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖာထေးခြင်းမပြုတော့ဘဲ အစားထိုးပါ။

အနည်းဆုံး axle တစ်ခုစီတွင် အရည်အသွေးတူ တာယာများကို အမြဲအသုံးပြုရန်လည်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။ . ဤနည်းအားဖြင့်၊ ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုဝိသေသလက္ခဏာများသည် တစ်ဖန်အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ထာဝရအာမခံပါသည်။

တာယာဓာတ်ငွေ့ရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေက ဘာတွေလဲ။

တာယာကဲ့သို့သော တာယာများ လေယာဉ်ပျံ သို့မဟုတ် ပြိုင်ကားများ အရောအနှောနှင့် ပြည့်စုံတတ်သည်။ နိုက်ထရိုဂျင် 90% နှင့် 10% CO2 .

ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိသည်။

- ဖိအားများလျော့နည်းခြင်း။
- မီးဘေးအန္တရာယ် လျော့ပါးစေခြင်း။

တကယ်ပါပဲ ကြီးမားသော နိုက်ထရိုဂျင် မော်လီကျူးများကဲ့သို့ အလွယ်တကူ မလွတ်မြောက်နိုင်ပါ။ အောက်ဆီဂျင်နှင့် လေမော်လီကျူးများ .

သို့သော် စျေးကြီးသောတာယာဓာတ်ငွေ့ဖြည့်ခြင်းသည် သာမန်ယာဉ်မောင်းအတွက် အသုံးမဝင်ပေ။ . ပင် တာယာတစ်လုံးလျှင် 3 ပေါင်သာ ခန့်မှန်းထားသည်။ သာမန်ကားများအတွက်၊ ဤရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် လုံးဝမလိုအပ်ပါ။ ကောင်းသောအရောင်တင်ဆီတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။

2014 ခုနှစ်မှစတင်၍မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်- အလိုအလျောက်တာယာစစ်ဆေးခြင်း။

2014 ခုနှစ်ကတည်းက ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကားအသစ်များတွင် အလိုအလျောက်တာယာစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်ကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်လာခဲ့သည်။ တာယာဖိအားသည် အန္တရာယ်အလွန်နည်းပါးသောအဆင့်သို့ရောက်သောအခါတွင် ဤအလွန်လက်တွေ့ကျသောအင်္ဂါရပ်သည် ယာဉ်မောင်းအား ချက်ချင်းအသိပေးသည်။ တာယာပေါင်ချိန်ကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုင်းတာပြီး ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ အချက်ပြပေးပို့သည့် အာရုံခံကိရိယာကို တာယာအနားကွပ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးယူနစ်များလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဦးထုပ်များအစား အဆို့ရှင်များပေါ်တွင် ဝက်အူသွားကြသည်။ သို့သော်၊ ထိုမွမ်းမံထားသောစနစ်များသည် စံစက်ပစ္စည်းများ၏ တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မပေးနိုင်ပါ။ ၎င်းတို့၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၊ ၎င်းတို့တွင်ချိတ်နှစ်ခုပါရှိသည်- အနားတစ်ဖက်စီအတွက် သီးခြားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို နွေရာသီမှ ဆောင်းရာသီတာယာသို့ ပြောင်းလဲ၍မရသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အနားသားတွင် ခိုင်မြဲစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန် ပထမဆုံးဆောင်းရာသီဘီးများသည် ပေါင် ၂၈၀ ပိုများသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ အာရုံခံကိရိယာများသည် Built-in ဘက်ထရီဖြင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဗလာဖြစ်နေလျှင် ဘက်ထရီကို အစားထိုး၍မရပါ။ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုလုံး အသစ်ဝယ်ရမည်။ ထို့ကြောင့် တာယာနှစ်စုံအတွက် ယူရို 280 သည် 550-5 နှစ်တစ်ကြိမ် အခကြေးငွေဖြစ်သည်။