စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mazda CX-5 နှင့် Nissan X-Trail vs

Off-roading အတွက်မည်သူပြင်ဆင်ထားသနည်း၊ Mazda သည် X-Trail ထက်ပိုမြန်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ပိုတိုသည်၊ ပို၍ အဆင်ပြေသည်၊ မှန်ကန်သောအနားသတ်ကိုရွေးချယ်ရန်နှင့်မည်သည့် crossover သည် ပို၍ တိတ်ဆိတ်နေသနည်း။

အကျပ်အတည်းနှင့် ERA-GLONASS တို့သည်ရုရှားမော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်၏အမျိုးအစားမျိုးစုံကိုလျော့ကျစေသည်။ ယနေ့ခေတ် crossover သည် SUV, minivan နှင့်ဖက်ရှင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၀ ယ်သူများသည် Nissan X-Trail နှင့်နောက်ဆုံးပေါ် Mazda CX-5 ကဲ့သို့ပိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ ပိုကြွယ်ဝသောအထုပ်နှင့်ပိုကြီးသောကားကိုပိုနှစ်သက်သည်။

အလယ်အလတ်အရွယ်အစား X-Trail သည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်စိန့်ပီတာစဘတ်ရှိစက်ရုံ၏စည်းဝေးပွဲသို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့ပြီးရုရှား၌နာမည်အကြီးဆုံးဂျပန်အမှတ်တံဆိပ် crossover ၏ခေါင်းစဉ်ကိုလျင်မြန်စွာဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင်သူသည်ဒေသဆိုင်ရာ Qashqai ကိုရှုံးခဲ့သော်လည်းကွာဟချက်မှာကားအစီး ၈၀၀ သာရှိသည်။ X-Trail သည်ယခုနှစ်တွင်ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Toyota RAV2015 နှင့်အလှမ်းဝေးနေပြီး CX-800 ထက်ပိုမိုနာမည်ကြီးနေဆဲဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်အကွာအဝေးအတွင်း CX-5 နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်မည်သူမျှမရှိပါ - ဤသည်မှာရုရှားတွင်တစ်ခုတည်းသော crossover ဖြစ်သည် - Mazda CX-3 သည်ကျွန်ုပ်တို့တိုင်းပြည်တွင် ပိုမို၍ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှုမရှိပါ။ ၎င်းသည် Mazda ၏ရောင်းအား၏နောက်ကွယ်ကမောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ထိုကားများသည်လူကြိုက်များသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ CX-5 အသစ်သည် ၀ ယ်လိုအားနည်းသွားသည်မှာမဖြစ်နိုင်ပါ - ကားအနည်းငယ်ဈေးတက်နေသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ပစ္စည်းနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်ဝယ်ယူထားခြင်းဖြစ်သည်။

Nissan X-Trail သည်အမှန်တကယ်ထက်ပိုမိုကြီးမားရန်ကြိုးစားသည်။ ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းသည် silhouette ကိုလွှမ်းမိုးသည်။ CX-5 ထက် ၉ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်၊ ၃.၅ စင်တီမီတာရှည်သော်လည်းအကျယ်မှာ ၂ စင်တီမီတာအောက်သာရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ကားဘီး၏ကွာခြားချက်မှာ Nissan အတွက် ၅ မီလီမီတာသာရှိသည်။ Mazda ကတော့ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့သေးငယ်အောင်လုပ်ဖို့ကြိုးစားတယ်၊ အသေးစိတ်ကျတယ်၊ ပိုပြီးပါးလွှာတယ်။ ရှည်လျားသောပါးပျဉ်း၊ ပိန်ပိန်ပိန်နှင့်မျောပါနေသည့် Hatchback တိုင်ပါရှိသည်။ ထို့အပြင်အားကစားကားတစ်စီး၏ပြင်းထန်သောပုံပန်းသဏ္Xာန် - CX-9 သည်နောက်ဘက်မှန်၌အမှိုက်ပုံးထဲကျကာခုံးပုံးတစ်လုံးဖြင့်လှိမ့်လိုက်သည်။

crossover အတွင်းပိုင်းအထူနှင့် angular လေကြောင်းပြွန်ဘောင်များကဲ့သို့ပျော့ပျောင်းသောပလပ်စတစ်များနှင့်ဆင်တူသည်။ Mazda ၏ရှေ့မျက်နှာပြင်သည်ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး Nissan "cliff" ထက် ပို၍ နိမ့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အစစ်အမှန်ချုပ်ရိုးများကိုချုပ်စပ်ထားသည်။ သေးငယ်သောတူရိယာများ၊ ပါးလွှာသောစပရင်များ - X-Trail တွင်အရာအားလုံးသည်ဆန့်ကျင်။ ကြီးမား။ ကြီးမားသည်။ Nissan မှကာဗွန်အမျှင်များ၊ Mazda မှသစ်သားများကဲ့သို့အလှဆင်ထည့်သွင်းမှုများသည်အတူတူပင်အရောင်တောက်သည်။

Nissan console ပေါ်ရှိ multimedia ခလုတ်များနှင့်ဖုများသည်ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သော်လည်းအညွှန်းနှင့်ဂီတထိန်းချုပ်မှုများသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအသုံးပြုရန်လွယ်ကူသည်။ CX-5 ခလုတ်သည်ဗလာကျင်းပုံရသည်။ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာတွင်ကျွန်ုပ်ဒီမှာရေဒီယိုတိပ်ရီကော်ဒါတစ်ခုထည့်သွင်းချင်သည်။ Push-button ရိုးရှင်းမှုသည်ထူးဆန်းစွာရောက်ရှိသည် - Mazda တွင်သော့ခတ်သော့ခတ်မရှိ, တံခါးလက်ကိုင်ရှိသာအလံများရှိသည်။

CD အတွက် slot သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောနေရာတွင်တည်ရှိပြီး၎င်းသည်လေပြွန်များအထက်တွင်ဝှက်ထားသည်။ CX -5 မာလ်တီမီဒီယာစနစ်အား Audi နှင့် BMW ကဲ့သို့ puck တစ်ခုကထိန်းချုပ်ပြီးအသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်နှင့်တူသောအလယ်ဗဟိုလိုဏ်ခေါင်းတွင်တည်ရှိသည်။ CX-5 ၏အထူးမျက်နှာပြင်ကိုပြသခြင်းသည်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအားနည်းပြီး Nissan carous "menu" သည်ပိုမိုရှင်းလင်းပြတ်သားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မာဇဒါမာတီမီဒီယာ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည်ပိုဆင်းရဲလာသည်။ X-Trail မြေပုံများသည် ပို၍ အသေးစိတ်ကျသည်၊ အသွားအလာအချက်အလက်များနှင့်အပလီကေးရှင်းများထဲတွင်ဖေ့စ်ဘွတ်ခ်ရှိသည်။ မာဇဒါသည် Bose အသံစနစ်၏စပီကာဆယ်လုံးထက်ပိုတိကျသည်။ ဒီမှာသူမဟာပြိုင်ဘက်ကင်းတယ်။

CX-5 သည်၎င်း၏ asceticism အတွက်ပျပ်ဝပ်ခဲ့ဖူးသော်လည်းယခုတွင်သူသည် power mode နှင့်အော်တို mode နှင့်အပူစတီယာရင်နှင့်ဘီးအနားယူသည့်ဇုန်များရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောထူးဆန်းသောအရာမှာမျိုးဆက်များပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူ console အောက်ရှိ niche မှ USB connectors များသည်ထိုင်ခုံများအကြားအခန်းထဲသို့ပြောင်းရွေ့သွားခြင်းဖြစ်သည်။ X-Trail တွင်ကားမောင်းသူ၏ ၀ င်းဒိုးကိုအလိုအလျောက်ပြုလုပ်ပေးသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသူများကိုအအေးပေးပြီးလေယာဉ်တစ်ခုလုံးအပေါ်တွင်လည်းရှေ့မျက်နှာကိုအပူပေးသည်။

ကားနှစ်မျိုးလုံးသည်အကွာအဝေးကိုအဝေးသို့အလိုအလျောက်ပြောင်းနိုင်သည်၊ သေသည့်ဇုန်များနှင့်အမှတ်အသားများကိုစောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ သို့သော် X-Trail ရှိလမ်းအမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုစနစ်သည်ရုရှား၌မှန်ကန်စွာအလုပ်မလုပ်သောကြောင့်ပိတ်ထားသည်။ ရွေးချယ်စရာစစ်ပွဲတွင်ကားရှေ့ခန်းမျက်နှာပြင်သည်ကားပါကင်၏လက်ထောက်နှင့်ဝန်းကျင် - မြင်ကွင်းကင်မရာများကိုဆန့်ကျင်သည်။ နောက်ဘက်တွင်အဝတ်လျှော်စက်နှင့်လေမှုတ်စက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤရွေးချယ်မှုများနှင့်ပိုမိုသေးငယ်သောအလှည့်အချင်း ၀ က်သည် Nissan ကိုယာဉ်ကြောတွင်စီမံရန်လွယ်ကူစေသည်။ Mazda သည်ပါးလွှာသော struts များနှင့်သူတို့နှင့်ကြေးမုံများအကြားကြီးမားသောကွာဟမှုတို့ကြောင့်ရှေ့သို့မြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

CX-5 ၏ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် Nissan ထက် ပို၍ အရောင်တောက်သည်။ သူတို့ဟာအားကစားကြံ့ခိုင်မှုရှိပေမယ့်တင်ပါးမှာအခမဲ့ဖြစ်သည် - ခေါင်းအုံးသည်ယခင်မျိုးဆက် crossover နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပို၍ ချောမွေ့သည်။ Nissan ကုလားထိုင်၏ကူရှင်ပေါ်တွင်ကျားကန်မှုများသည် ပို၍ သိသာထင်ရှားသော်လည်းဤသည်မှာမိသားစုတစ်စုတည်းဖြစ်သည်။ Nissan ထိုင်ခုံများနှင့်ပတ်သက်ပြီးများသောအားဖြင့် "သုညဆွဲငင်အား"၊ ၎င်းတို့သည်အလွန်အဆင်ပြေပြီးစျေးကွက်ရှာဖွေရေးအချက်အလက်များမပါရှိပါက - ယာဉ်မောင်းသည်ခရီးရှည်တွင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိပါ။

ဒုတိယတန်းတပ်ဆင်ခြင်းအရ Mazda သည် X-Trail - နောက်ထပ်လေပြွန်များ၊ အပူထိုင်ခုံများ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော backrest စောင်းကိုကိုင်တွယ်သည်။ အချို့နည်းလမ်းများမှကျော်တက်သွားပြီဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ USB-socket များကို armrest အခန်းသို့ထည့်သည်။ ခေါင်မိုးလျှော့ချခြင်းနှင့်ဒူးနှင့်ထိုင်ခုံများအကြားအနည်းငယ်တိုးလာခြင်းတို့ရှိသော်င်အခန်းနေရာသည်လုံလောက်နေဆဲဖြစ်သည်။

နောက်ခရီးသည်များသည် Mazda ထက်ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး ider ည့်ဝတ်ကျေပွန်သည့် X-Trail ကိုဆက်လက်ရွေးချယ်ကြလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်ဆိုဖာ၏ကျောပိုးအိတ်များသည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအတိုင်းအတာဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပခုံးရှိအခန်း၏အကျယ်မှာလူသုံး ဦး ကိုသက်သောင့်သက်သာသက်သာစွာထိုင်စေသည်။ Nissan crossover ၏ခရီးသည်များသည်ပိုမိုမြင့်မားစွာထိုင်။ နောက်ထပ်ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောပြတင်းပေါက်များနှင့်မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးကလေကိုထည့်သည်။ Mazda တွင်နေပေါက်သည်အလွန်သေးငယ်သည်။

Mazda ၏ကြေငြာချက်အရ ၅၀၆ လီတာသည်အကောင်းမြင်လွန်းသည်။ ဤမျှလောက်များစွာသောသူတို့သည်ထိုင်ခုံခါးပတ်များချိတ်ထားသောအဆင့်အထိတက်သည်။ X-Trail အတွက် ၄၉၇ လီတာသာရှိပြီး ၄၇၇ လီတာရရှိသည်။ Mazda ၏ပင်စည်သည်ပိုမိုနက်ရှိုင်းသည်။ တင်ဆောင်နိုင်သောအမြင့်မှာနိမ့်ကျပြီးကုလားကာသည်တံခါးကိုမြင့်တက်စေပြီးလှပသောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ Crest-506 တွင် X-Trail အတွက် ၁,၈၂၀ လီတာနှင့် ၁,၈၂၅ လီတာရှိသည်။ ကားနှစ်ခုစလုံးတွင်ခေါက်ထားသည့်နေရာတစ်ခုရှိသည်။ သို့သော်ခရီးဆောင်အိတ်များကို Nissan ကပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ကြမ်းခင်းအပိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းသည်စင်တစ်ခုသို့ပြောင်းလဲသွားသည်၊ အခြားအပိုင်းသည်စည်ကို ဖြတ်၍ ခွဲသည်။ ရှပ်တာကိုဖယ်ထုတ်ပြီးအထူးအခန်းတစ်ခုတွင်ပုန်းထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများသည်ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်နီးကပ်စွာရွေ့လျားနိုင်ပြီးအပိုနေရာလွတ်ပေးသည်။

Mazda အင်ဂျင်နီယာများ၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုနှစ်သက်သည်မှာလူသိများသောဗဟုသုတဖြစ်သည်၊ သို့သော် CX-5 အသစ်သည်ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသောကျယ်လောင်။ ခက်ခဲသောကားများနှင့်မတူပါ။ သူသည်ကိုယ်အလေးချိန်တက်ရန်နှင့် ပို၍ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ရန်အနည်းငယ်သောဒိုင်းနမစ်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဤနေရာတွင်အခန်း၏ soundproofing သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည် - အင်ဂျင်ကိုအရှိန်မြှင့်စဉ်အတွင်းကြားရသည်။ စီးနင်းမှု၏ချောချောမွေ့မွေ့လည်းအံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသည် - crossover သည် ၁၉ လက်မဘီးများ၌ပင်သိသိသာသာပျော့ပြောင်းလာသည်။ စတီယာရင်ကိုပြန်လည်တုံ့ပြန်မှုကောင်းနေသေးသော်လည်းယခုကားနောက်သို့လိုက်သွားသည်။

X-Trail သည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအရှိန်ကိုမြန်စေသည်။ အနားကွပ်များသည် ၁၈ လက်မရှိပြီးဆိုင်းထိန်းသည်ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီးပိုမိုတင်းကျပ်သည်။ ကျိုးပဲ့နေသောအပိုင်းများကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြတ်ကျော်ရန်သင့်အားခွင့်ပြုသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်သေးငယ်သောအရာများကိုပိုမိုထုတ်လွှင့်ပြီးအဆစ်များကိုပြတ်သားစေသည်။ စတီယာရင်အားထုတ်မှုသည် Mazda's ထက် ပို၍ သာလွန်သော်လည်း ပို၍ အတုဖြစ်သည်။ "Nissan" သည်စတီယာရင်ကိုအနည်းငယ်ပျင်းရိစွာဖြင့်လှုပ်ခါခြင်းကိုတုံ့ပြန်သည်။ CX-18 သည်အမြန်နှုန်းဖြင့်အလှည့်အဖြစ်သို့ပျံသန်းရန်လှုံ့ဆော်ပေးသည် - G-Vectoring စနစ်၊ "ဓာတ်ငွေ့" ကိုသိမ်မွေ့စွာပစ်ချခြင်း၊ ရှေ့ဘီးများကိုတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောနောက်ဝင်ရိုးသည်ကားကိုလှည့်စေသည်။ X-Trail သည်တာယာများအပါအ ၀ င်စောစောစီးစီးချောချောမွေ့မွေ့စတင်ပြီးထောင့်မှထွက်ပေါက်ကိုတတ်နိုင်သမျှလုံခြုံအောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

CX-5 သည်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးအင်ဂျင် (194 hp နှင့် 257 Nm) ရှိပြီးမြန်နှုန်း 6-automatic "automatic" ရှိသည်။ ဒါဟာတစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ပြီးတစ်စက္ကန့်ခွဲလောက်ပိုမြန်တဲ့အတွက်အံ့သြစရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။ ပြီးတော့သူကပိုမြန်နေပုံရတယ် - Sport mode မှာဓာတ်ငွေ့ကိုတုန့်ပြန်မှုကပိုမြန်တယ်၊ အရွယ်အစားတူသည့် ၁၇၁ မြင်းကောင်ရေနှင့် ၂၃၃ Nm မော်တာပါ ၀ င်သည့် X-Trail သည်လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့ကိုအလွယ်တကူတုန့်ပြန်သော်လည်းမူကွဲသည်အရှိန်ကိုမြန်နိုင်သမျှမြန်စေသည်။ ဒီနေရာမှာအားကစားနည်းမရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် CX-100 ထက်စားသုံးမှုမြင့်မားတဲ့အတွက်အရေးကြီးတဲ့ Eco ခလုတ်ရှိတယ်။ ဘရိတ်ကိုလည်းချောချောမွေ့မွေ့ညှိပေမယ့်ယုံကြည်စိတ်ချစွာဆုပ်ကိုင်နေကြသည်။ ခရီးသည် ဦး စားပေးသော Nissan အတွက်ဤအရည်အသွေးသည်ပိုမိုသင့်တော်ပါသည်။ Mazda CX-171 သည်မောင်းနှင်မှုရည်မှန်းချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

တစ်ဖက်တွင် X-Trail သည်ပန်းကန်ပြားစုံချိတ်ဆက်မှုမှတဆင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်နောက်ဝင်ရိုးနှင့်ဂန္ထဝင် crossover တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှည်လျားသော slippage မကြိုက်ဘူးတဲ့ variator Plus အား။ အခြားတစ်ဖက်တွင် X-Trail သည်ကတ္တရာကိုမောင်းနှင်ရန်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည် - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၂၁၀ မီလီမီတာ၊ All-wheel drive စနစ်၏ Lock mode သည် clutch ကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပိတ်ဆို့ထားခြင်းမရှိသော်လည်းတွန်းအားကို ၀ င်ရိုးများအကြားညီမျှစွာဖြန့်ဝေစေသည်။

အဲဒီ့အစိတ်အပိုင်းမှာလမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့အာဆင်နယ်အသင်းမှာကစားသမားများပေမယ့် Mazda နဲ့နှိုင်းယှဉ်ပါက X-Trail သည်ကတ္တရာမှထွက်ပေါက်ကိုကန့်သတ်ထားသည်။ CX-5 ၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာနည်းပါးသည်၊ ဂျီသြမေတြီမှာပိုမိုဆိုးရွားသည်။ ဘီးလုံးမောင်းစနစ်သည်အထူးလမ်းကြောပိတ်ဆို့မှုများမှကင်းဝေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Mazda ၏မုတ်များကိုကျောက်တုံးများဖြင့်ပလတ်စတစ်ကြိုးများဖြင့်ကာကွယ်ထားပြီးတံခါးခုံများကိုလည်း Nissan ထက်အမှိုက်များမှကာကွယ်နိုင်သည်။

ထိပ်တန်း ၂.၅ အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် X-Trail ကိုအလွန်ရိုးရှင်းသော XE + ဖွဲ့စည်းမှုအတွက်ဒေါ်လာ ၂၁၆၁၆ ဖြင့်ပင်မှာယူနိုင်သည်။ ပစ္စည်းကိရိယာ ၇ ခုရှိသည်။ စျေးအကြီးဆုံးအတွက်သူတို့သည်ဒေါ်လာ ၂၇,၁၉၅ ကိုတောင်းကြသည် အင်ဂျင်အရွယ်တူ Mazda ကိုအဆင့် ၂ ဆင့်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသည်။ ပထမတစ်ခု - အတွင်းပိုင်းဖြင့်ထည်၊ အဆင်တန်ဆာတပ်ဆင်ထားသောထိုင်ခုံများနှင့် ၁၇ လက်မဘီးများပါ ၀ င်သည်မှာစုစုပေါင်းဒေါ်လာ ၂၄,၁၄၉ ဖြစ်သည်။ ဒုတိယ - ၂ သန်းကျော်အတွက်အမြင့်ဆုံးသည်တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်သင်သည်စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဖြီးဇုန်များ၊ မောင်းသူမဲ့အကူအညီပေးရေးစနစ်များ၊ လျှပ်စစ်တံခါးစောင့်၊ နေပေါက်တစ်ခု၊ ။ ရလဒ်မှာ CX-2,5 သည် X-Trail ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ Mazda တွင် Nissan အတွက်ရွေးချယ်စရာအချို့မရှိသောကြောင့် CX မှပစ္စည်းအချို့ရှိသည်။ -21 ပစ္စည်းကိရိယာ။

Nissan X-Trail နှင့် Mazda CX-5 တို့ကိုခွဲခြားထားသောနှစ်နှစ်အတွင်း crossover segment ရှိဂိမ်း၏စည်းမျဉ်းများပြောင်းလဲသွားသည်။ အတွင်းပိုင်းများသည် ပို၍ ဇိမ်ကျ။ ပို၍ တိတ်ဆိတ်လာသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိကာပစ္စည်းစာရင်းများလည်းရှည်သည်။ ထို့ကြောင့် Mazda အပါအ ၀ င်အဓိကခေတ်မှီထုတ်လုပ်သူများသည်ရူပဗေဒအကြောင်းရုတ်တရက်စတင်ပြောဆိုခဲ့သည်။ CX-5 သည်အားကစားကိုသာအာရုံစိုက်နေဆဲဖြစ်သည်။ X-Trail သည်မိသားစုခရီးသွားခြင်းကိုအဓိကထားသည်။ ဆက်လက်၍ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Nissan သည်ဤလမ်းကြောင်းကိုနောက်တစ်ဆင့်တက်ပြီးဖြစ်သည်။ X-Trail ၏ရပ်ဆိုင်းမှုအခြေအနေများပြောင်းလဲသွားသည်။ အတွင်းပိုင်းကိုချုပ်ရိုးများဖြင့်ချုပ်ရိုးများဖြင့်အလှဆင်။ စတီယာရင်ကို GT-R စူပါကားများကဲ့သို့ပင်ထားခဲ့သည်။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
အရွယ်အစား: အရှည် / အကျယ် / အမြင့်, မီလီမီတာ	4550/1840/1675	4640/1820/1710
ဘီးမီလီမီတာ	2700	2705
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	193	210
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	477-1620	497-1585
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1565	1626
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	2143	2070
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2488	2488
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	194/6000	171/6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	257/4000	233/4000
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 6AKP	အပြည့်အဝ, 6AKP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	194	190
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	9	10,5
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	7,2	8,3
ထံမှစျေး $ ။	24 149	21 616

အယ်ဒီတာများသည် Villagio အိမ်ယာနှင့် Park Avenue အိမ်တွင်းအသိုင်းအ ၀ ိုင်း၏အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့အားပစ်ခတ်မှုကိုစီစဉ်ရာတွင်ကူညီသည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။