သစ်သားကား။ သစ်သားလောင်စာအင်ဂျင်။
အကြောင်းအရာ
မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း လောင်စာဆီဈေးများ ညစ်ညမ်းစွာ မြင့်တက်လာသည်ကို သတိပြုမိရန် သင်သည် ယာဉ်မောင်းဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤကုန်ကြမ်းများ၏ အရေအတွက်မှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ၎င်း၏ရရှိနိုင်မှုနှင့် ပြဿနာများရှိလာမည်ကို သိရှိရပါသည်။ သို့သော်၊ ကားတစ်စီးအား ပါဝါသုံးရန် အခြားနည်းလမ်းနှင့် အလွန်စျေးသက်သာသောနည်းလမ်းကို လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်အစတွင် တီထွင်ခဲ့ကြောင်း လူအနည်းငယ်က သိကြသည်။
လူသား၏ ဉာဏ်ပညာသည် အကန့်အသတ်မရှိ၊ အထူးသဖြင့် အကျပ်အတည်းကာလတွင် ဖြစ်သည်။ သမိုင်းစာမျက်နှာအနည်းငယ်ကို ပြန်ကြည့်တော့၊ စစ်ကြားကာလမှာ ထင်ရှားတဲ့ အကြောင်းအရင်းတွေကြောင့် လောင်စာဆီ အကျပ်အတည်းရှိတယ်ဆိုတာ သိလာရတယ်။ စျေးပိုသက်သာသော ကားများ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အရပ်သားပြည်သူများမှာမူ ၎င်းတို့တွင် မလှုပ်နိုင်ပေ။ ဤနေရာမှနေ၍ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာ အစားထိုးခြင်းထက် ပိုပိုပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော စိတ်ကူးများ ပေါ်လာသည်။ ထင်းသည် လောင်စာထုတ်လုပ်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော ထင်းဓာတ်ငွေ့ဟုလည်း လူသိများသော၊ ဟော့ကီဟုလည်း ခေါ်သည်။
သီအိုရီအရ မီးပွားအင်ဂျင်သည် သစ်သားဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ဤပြဿနာသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် စက်နှိုးသည့်စနစ်ထည့်သွင်းမှုပုံစံဖြင့် ထပ်လောင်းပြုပြင်မှုလိုအပ်သည်။ ဆယ်စုနှစ်များအလှည့်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော စမ်းသပ်မှုအမျိုးမျိုးမှ အောက်ပါအတိုင်း၊ ဤပုံမှန်မဟုတ်သောလောင်စာဆီပေါ်တွင် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ ရေ-ကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်သည့်စက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ဂျင်နရေတာဟု ခေါ်သည်။ Imbert မီးစက်။
ဤနည်းပညာကို 1920 အစောပိုင်းတွင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤရှုပ်ထွေးသော အသုံးအနှုန်းများသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော စာဖတ်သူအတွက် များစွာ အဓိပ္ပါယ်မရှိနိုင်သောကြောင့် အောက်တွင် ဤစနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံ၏ ရှင်းလင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ထင်း 1 ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် မီးသွေး 2 ကီလိုဂရမ်မှ လောင်စာ 1,5 လီတာ ထုတ်လုပ်နိုင်စေသည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ အကောင်းမြင်ဆုံးအခြေအနေတွင်ပင် ဤကုန်ကြမ်း၏စျေးနှုန်းသည် ဓာတ်ဆီပုံစံဖြင့် နောက်ဆုံးထွက်ကုန်၏အခြေအနေထက် အနည်းဆုံး သုံးဆနိမ့်ပါသည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ
Imbert ဘွိုင်လာတွင်၊ မီးဖိုထဲသို့ လေကို အပေါ်မှအောက်သို့ စီးဆင်းစေပြီး ထင်း သို့မဟုတ် မီးသွေးကို ဖြတ်သန်းသွားစေသည်။ လေထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်သည် ကာဗွန်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ဖွဲ့စည်းသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ကာဗွန်နှင့် ဓာတ်ပြုပြီး ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်အဖြစ်သို့ လျှော့ချသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ မီးလောင်နေသောထင်းမှထွက်လာသောရေငွေ့သည် ကာဗွန်နှင့်ပေါင်းစပ်ကာ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့ဖြစ်လာသည်။ ပြာများသည် အိုးထဲတွင် စုပုံနေသည်။ ဆန်ခါအောက်မှရရှိသောဓာတ်ငွေ့ကို ပြာများနှင့် ညစ်ညမ်းစေမည့် အထက်သို့ညွှန်ကြားသည့်ပိုက်ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
ဓာတ်ငွေ့သည် ကနဦးသန့်စင်မှုပြုလုပ်သည့် အထူးစုပ်ခွက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီးမှသာ အအေးခံထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ဤတွင် အပူချိန် ကျဆင်းသွားပြီး ဓာတ်ငွေ့သည် ရေနှင့် ကွဲထွက်သွားသည်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် ဖော့ဇကာမှတဆင့် ဖြတ်သန်းပြီး စစ်ထုတ်ပြီးနောက် ပြင်ပမှလာသောလေနှင့် ပေါင်းစပ်သည့် ရောစပ်စက်ထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။ အဲဒါမှ အင်ဂျင်ထဲကို ဓာတ်ငွေ့ ပေးတယ်။
Imbert generator သည် exothermic reactions ကိုအသုံးပြုသောကြောင့် ထွက်ပေါ်လာသောဓာတ်ငွေ့၏ အပူချိန်မှာ နိမ့်နေပြီး၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်မှ အောက်ဆိုဒ်သို့ လျှော့ချသည့်အချိန်သည် ကျောက်မီးသွေးနှင့် ရေနွေးငွေ့၏ တုံ့ပြန်မှုနှင့် တူညီသော endothermic တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဂျင်နရေတာ၏နံရံများသည် နှစ်ဆဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာအတွင်းသို့ ဝင်လာသောလေသည် အလွှာနှစ်ခုကြား ဖြတ်သန်းသွားသည်။
အဆိုပါအကြွေစေ့၏အခြားဘက်ခြမ်း
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သော်လည်း၊ သစ်သားဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပါဝါလျော့နည်းသွားစေသည်။ အများအားဖြင့်တော့ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက်ရှိတယ်။ သို့သော်လည်း ယူနစ်ရှိ compression အချိုးကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို လျော်ကြေးပေးနိုင်ပါသည်။ ဒုတိယ၊ ပိုလေးနက်တဲ့မေးခွန်းကတော့ ဒီလိုဖွဲ့စည်းပုံအရွယ်အစားပါ။ ၎င်းတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသော တုံ့ပြန်မှုများကြောင့် Imbert generator သည် အလွန်ကြီးမားသောအတိုင်းအတာရှိသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို ကား၏အပြင်ဘက်တွင် များသောအားဖြင့် "တွဲ" ထားလေ့ရှိသည်။
Holcgas သည် အလုပ်ချိန်ကြာမြင့်သော ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤလောင်စာဆီတွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် မိနစ် 20-30 ခန့်ကြာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ ဂျင်နရေတာကို “မီးစွဲ” ရန် အချိန်မည်မျှ ကြာသည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ အနီးဆုံးဓာတ်ဆီဆိုင်သည် ကီလိုမီတာများစွာ သို့မဟုတ် ဆယ်ဂဏန်းများစွာအကွာတွင်ရှိသော သစ်ပင်သို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သည့်နေရာများဖြစ်သည်။
သို့သော် ယခုအချိန်အထိ လောင်စာဆီဈေး ကြီးမြင့်နေသော်လည်း လောင်စာဆီ အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်ရဖွယ် မရှိပါ။ မီးသွေးကို အသုံးပြုခြင်းသည် လောင်စာဆီ အမှန်တကယ် သွားလာရန် ခက်ခဲသော နေရာများတွင် သို့မဟုတ် သွားလာရန် ခက်ခဲသော နေရာများတွင် အသုံးပြုရန် နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ လက်ရှိအခြေအနေတွင်၊ ဤတီထွင်မှုကို လက်ရှိအချိန်တွင် သိချင်စိတ်တစ်ခုအဖြစ်သာ သဘောထားနိုင်သည်။
သစ်သားလောင်အင်ဂျင်ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။
လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများသည် လအတော်ကြာအောင် ဆက်တိုက်မြင့်တက်နေပြီး ကန့်သတ်ချက်အသစ်များကို ချိုးဖောက်ခဲ့သည်။ မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ပြဿနာသည် ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်ရုံသာမက ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည်များ ရရှိနိုင်မှုတွင်လည်း ပြဿနာရှိလာနိုင်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက သတိပေးထားသည်။ ဒါကြောင့် အရင်ကဖြစ်ခဲ့တယ်။ ဤလောင်စာများအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများကား အဘယ်နည်း။ စက်များကို holzgas (သစ်သားဓာတ်ငွေ့) မီးရှို့ရန် အသွင်ပြောင်းနိုင်သည်။ generator gas သည် သစ်သားမှ ရရှိနိုင်သည်။ ဘယ်လို လုပ်ရမလဲ?
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အများစုသည် ကာဘူရီတာများဖြင့် အလွယ်တကူ သစ်သားဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။- သစ်သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ လောင်စာဆီဖြစ်ပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သော မောင်းနှင်မှုအား ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဟု ယူဆနိုင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။
- ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့် အစုံသည် LPG သတ်မှတ်ထက် ပိုကြီးပြီး လေးလံကာ ထိန်းညှိရန် ခက်ခဲသည်။
- ထိုသို့သောဖြေရှင်းချက်၏ဆိုးရွားသောအားနည်းချက်မှာတပ်ဆင်မှုကိုလည်ပတ်ရန်အတွက်ချက်ချင်းအဆင်သင့်မဖြစ်သေးသောကြောင့်၎င်းကိုကြိုတင်အပူပေးရမည်ဖြစ်သည်။
- ဥပမာအားဖြင့် ထင်းဓာတ်ငွေ့ ဂျင်နရေတာများသည် လောင်စာဆီကိုလည်း ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အိမ်အပူအတွက်
Perfect ရဲ့ "Locomotive from theကြေညာချက်" သီချင်းကို မှတ်မိလား။
ဒီနေ့ ဒီဈေးနဲ့ ဓာတ်ဆီ
ကားက မင်းအိတ်ကပ်ထဲမှာ မပါဘူးလား
စက်ခေါင်းထဲကို ရေလောင်းမယ်။
ပြီးတော့ ခရီးသွားရင် ပိုသက်သာမယ်။
အမှိုက်သွားကောက်မယ်။
စုတ်တံ (…)
ငါသည် ရှင်ဘုရင်ကဲ့သို့ အသက်ရှင်မည်။
1981 မှ စာသားသည် ဤမျှထပ်၍ သက်ဆိုင်သည်ဟု မည်သူထင်မည်နည်း။ သို့သော် စက်ခေါင်းမောင်းနှင်ခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာမဟုတ်ပါ။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း စတင်ချိန်မှစ၍ ရေနံလောင်စာသည် အလွန်စျေးကြီးသည် သို့မဟုတ် မရရှိနိုင်သည့်အချိန်များရှိခဲ့သည် - နှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်သောကားများကို မည်သူမျှ အရှုံးမပေးချင်ကြပေ။ စျေးကြီးသော အရည်လောင်စာ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့အတွက် တတ်နိုင်သော စျေးပေါသော အခြားရွေးချယ်မှုလား။ အိမ်အပူပေးခြင်းကိစ္စတွင်၊ ထင်းအညစ်အကြေးများ၊ စုတ်တံသစ်သားကဲ့သို့သော မီးဖိုများတွင် ကိုင်ဆောင်လာသမျှ အရာအားလုံးကို မီးလောင်စေသည့်ကိစ္စမှာ ထင်ရှားသည်။
မောင်းနှင်ရန် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် LPG အစား ဘရပ်ရှ်သစ်သားဖြစ်သည်။
အင်း၊ စုတ်တံနဲ့ ကားကို မမောင်းနိုင်ဘူး။ အဲဒါ? ဟုတ်ပါတယ် သင်လုပ်နိုင်ပေမယ့် အဲဒါက သိပ်မလွယ်ပါဘူး။ ဖြေရှင်းချက်မှာ holzgas သို့မဟုတ် သစ်သားဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ စိတ်ကူးသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ထိုသို့သော တပ်ဆင်မှုများကို နှစ် 100 ကျော် စမ်းသပ်နေခဲ့သည်။ ရေနံလောင်စာများကို စစ်တပ်များ လုံးလုံးနီးပါး အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး ၎င်းတို့၏ သိုလှောင်မှုမှာ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသောအခါတွင် ဤအမျိုးအစားကို တပ်ဆင်ခြင်းမှာ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် အရပ်ဘက်ယာဉ်များ (နှင့် စစ်ဘက်ယာဉ်အချို့) သည် ဂျင်နရေတာဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်စေရန် ကြီးမားစွာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအပြီးတွင်၊ အထူးသဖြင့် ထင်းအလကားဖြစ်ပြီး လောင်စာအရည်ရရှိရန် ခက်ခဲသည့်နေရာများတွင်လည်း ထိုသို့သောတပ်ဆင်မှုများသည် ကမ္ဘာ၏ဝေးလံသောနေရာအချို့တွင် ရေပန်းစားခဲ့သည်။
မည်သည့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မဆို သစ်သားဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း (ကာဗူရစ်လေးချက်စတက်) သည် ပြဿနာအနည်းဆုံးဖြစ်သည် - ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့များကို စားသုံးမှုအမံသို့ အသုံးချရန် လုံလောက်ပါသည်။ အရည်မပျော်သောကြောင့် အပူလျှော့ကိရိယာများ သို့မဟုတ် အခြားရှုပ်ထွေးသော စက်ကိရိယာများ မလိုအပ်ပါ။ ဤကိစ္စတွင် အကြီးမားဆုံးအခက်အခဲမှာ သက်ဆိုင်ရာ "ဓာတ်ငွေ့ ဂျင်နရေတာ" ၏ ကားတွင် ဆောက်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းမှာ တစ်ခါတစ်ရံ ဓာတ်ငွေ့ဂျင်နရေတာဟု ခေါ်သော စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂက်စ်မီးစက်ဆိုတာဘာလဲ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ဒါက ကားထဲမှာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်မယ့် ကိရိယာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ထဲမှာ လောင်ကျွမ်းသွားတယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါက အမှားတစ်ခုတော့ မဟုတ်ပါဘူး - holzgas လို့ ခေါ်တဲ့ ကားတွေမှာ လောင်စာဆီတွေကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လုပ်နေပါတယ်။
စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ နည်းလမ်း - သစ်သားဓာတ်ငွေ့ ဂျင်နရေတာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
ကားအတွင်း သို့မဟုတ် ကားနောက်တွဲတွင် မီးပုံးတစ်ခုပါရှိသော အထူးပိတ်ထားသော ဘွိုင်လာတစ်ခုပါရှိသည်။ ထင်း၊ မုတ်ဆိတ်ရိတ်၊ စုတ်တံ၊ လွှစာ သို့မဟုတ် သစ်ဆွေး သို့မဟုတ် မီးသွေးကို ဘွိုင်လာထဲသို့ ပစ်ချသည်။ ပိတ်ထားသောအိုးအောက်တွင် မီးဖို၌ မီးထွန်းထားသည်။ အချိန်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ လိုချင်သောအပူချိန်သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ အပူပေးသည့်အရောအနှောသည် မီးခိုးစတင်ထွက်လာသည်၊ "ကာဗွန်နိတ်" - စုဆောင်းထားသောဓာတ်ငွေ့များကို မီးဖိုအတွင်းလောင်ကျွမ်းနေသောမီးမှဝေးရာ သင့်လျော်သောပိုက်ဖြင့် အပြင်ဘက်သို့ထုတ်လွှတ်သည်။
လောင်ကျွမ်းနိုင်သောပစ္စည်းများသည် အောက်ဆီဂျင်အနည်းငယ်သာရရှိသဖြင့် အပူပေးသောကြောင့် ဘွိုင်လာသည် အဓိကအားဖြင့် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ကို ထုတ်လွှတ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အလွန်အဆိပ်ပြင်းသော်လည်း မီးလောင်လွယ်သော ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်။ ဤနည်းဖြင့် ရရှိသော ဓာတ်ငွေ့၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကအားဖြင့် ဟုခေါ်သည်။ မီသိန်း၊ အီသလင်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤဓာတ်ငွေ့တွင်လည်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သောမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာပါရှိသည်၊ ဥပမာ။ နိုက်ထရိုဂျင်၊ ရေခိုးရေငွေ့၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် - ဆိုလိုသည်မှာ လောင်စာဆီတွင် ကယ်လိုရီတန်ဖိုး အလွန်နည်းပြီး တပ်ဆင်မှုများကို ၎င်းတို့တွင် ဓာတ်ငွေ့မသိမ်းဆည်းဘဲ ဆက်လက်၍ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့်ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ရဲ့ လောင်စာဆီ လိုအပ်ချက် များလေလေ၊ တပ်ဆင်မှု အားကောင်းလေလေ ဖြစ်ပါတယ်။
Holzgas ကိုစီးခြင်း - ၎င်းသည်စျေးသက်သာခြင်းမရှိပါ၊ သို့သော်ပြဿနာများရှိသည်။
အင်ဂျင်ပါဝါသုံးရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့များကို သင့်လျော်စေရန်အတွက်၊ ၎င်းကို တပ်ဆင်မှုကို ကြီးမားစေရန် တွန်းအားပေးသည့် tarry deposits များမှ အအေးခံပြီး စစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသေးသည်။ သစ်သားနှင့် အခြားဇီဝစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများ၏ pyrolysis သည် အသန့်ရှင်းဆုံးလောင်စာမဟုတ်ပါ။ အကြွင်းအကျန်များကို ကောင်းစွာစစ်ထုတ်ခြင်းဖြင့်ပင် ကတ္တရာစေးသည် စားသုံးခန်းအတွင်း၌ စုပုံနေပြီး၊ လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် မီးပွားပလပ်များတွင် ပြာများစုပုံနေပါသည်။ သစ်သားဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ရည်ထက် ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပါဝါ အနည်းငယ်ပင် လျော့နည်းသည် - ထို့အပြင် ၎င်းကို "ဓာတ်ငွေ့မှ သတ္တု" ဖြင့် မသုံးခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ အကြောင်းမှာ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် တပ်ဆင်မှု နည်းလွန်းပါက၊ ထိရောက်မှု (ဖြစ်တတ်သည်) အင်ဂျင်သည် အလွန်ပိန်ကြုံးစပြုလာသည်၊ ဥပမာအားဖြင့် အဆို့ရှင်များလောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းဂက်စ်များကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ဖက်မှာတော့ လောင်စာဆီ အခမဲ့၊
ဂျင်နရေတာသည် အင်ဂျင်ပိတ်နေချိန်၌ပင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်ပေးသည်။
အခြားသော အဆင်မပြေမှုများ- အင်ဂျင်ကို ပိတ်လိုက်သောအခါတွင်၊ မီးစက်မှ ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်ပေါ်နေသေးသည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် သီးသန့်တည်ဆောက်ထားသော အထူးလောင်စာမီးကို အလင်းရောင်ပေးခြင်း၊ သို့မဟုတ် ... မရှိသောကြောင့် လေထုထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ သိမ်းဆည်းနည်း။ ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် နောက်တွဲယာဉ်နောက်တွဲတွင် မီးငြှိမ်းသတ်မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်ကင်းမှုမရှိသည့်အပြင် တပ်ဆင်မှုမတင်းကျပ်ပါက ကား၏ခရီးသည်များ သေဆုံးမှုကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ တပ်ဆင်မှုတွင် ဝီရိယရှိရှိ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်သည် (ဝန်ပေါ် မူတည်၍ ဆယ်ဂဏန်းတိုင်း သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ ရာဂဏန်းတိုင်း အနည်းဆုံးတိုင်း) - သို့သော် အလွန်စျေးသက်သာပါသည်။
သစ်သားဓာတ်ငွေ့မီးစက် - ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုများနှင့်စျေးပေါအိမ်အပူအတွက်
ကားတစ်စီးကို သစ်သားဓာတ်ငွေ့ဖြင့် စွမ်းအင်ထုတ်ရန်အတွက် ဂက်စ်မီးစက်ကို တည်ဆောက်နည်းကို ပြသထားသည့် ဗီဒီယိုများကို အွန်လိုင်းတွင် ရှာရန် လွယ်ကူသည် - အချို့သော ပရောဂျက်များသည် အများအားဖြင့် ရရှိနိုင်သော ဒြပ်စင်များနှင့် ပြုလုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် ဂဟေဆော်စက်ပင် မလိုအပ်ပါ။ . ၎င်းတို့၏ကားများကို လောင်စာဆီအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် ဝါသနာရှင်များသည် ပြတ်တောက်မှု မရှိပါ - ဥပမာ၊ ရုရှားတွင် အလွန်နာမည်ကြီးသည်။ ဆွီဒင်၏ သဲကန္တာရ ထောင့်များတွင် သော်လည်းကောင်း ထိုစနစ်၏ ပရိသတ် အများအပြားကို ရုရှားနှင့် ဆိုဗီယက်လွန် သမ္မတနိုင်ငံများတွင် တွေ့နိုင်သည်။ အချို့သောလူများသည် ထင်းဂတ်စ်မီးစက်များနှင့် ၎င်းတို့အားသုံးသော အင်ဂျင်များကို ကစားစရာများကဲ့သို့ ဆက်ဆံကြပြီး ဥပမာအားဖြင့် ဤနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် မြက်ရိတ်စက်များကို တည်ဆောက်ကြသည်။
တစ်ဖန်၊ အရေးပေါ်ကိရိယာများ (ကမ္ဘာစစ်၊ ဖုတ်ကောင်ကမ္ဘာပျက်၊ မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှု၊ သဘာဝဘေးအန္တရာယ်) သည် ဓာတ်အားပေးစက်များကို ကူညီရန် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများကြားတွင် ရေပန်းစားသည်။ အဆောက်အအုံအပူပေးရာတွင် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ပြီး စျေးသက်သာသော အရင်းအမြစ်အဖြစ် ခေတ်မီဓာတ်ငွေ့သုံး မီးဖိုများပါသည့် ခေတ်မီဓာတ်ငွေ့မီးစက်များကို ကမ်းလှမ်းသည့် စျေးကွက်တွင် ကုမ္ပဏီများလည်း ရှိပါသည်။
