အော်တိုဂီယာ ZF 5HP24

5 မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ ZF 5HP24 သို့မဟုတ် BMW A5S440Z ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ဂီယာအချိုးများ။

ZF 5HP5 24 မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာကို 1995 ခုနှစ်မှ 2008 ခုနှစ်အထိ ဂျာမနီနိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး A5S440Z အညွှန်းအောက်တွင် BMW နှင့် Land Rover ၏ အနောက် သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Audi နှင့် Volkswagen တို့အတွက် ဤအော်တိုဂီယာ၏ အဆင့်မြှင့်ဗားရှင်းကို 5HP24A နှင့် 01L ဟုခေါ်သည်။

5HP မိသားစုတွင် အော်တိုဂီယာများပါ၀င်သည်- 5HP18၊ 5HP19 နှင့် 5HP30။

အသေးစိတ်အချက်များ 5-အလိုအလျောက်ဂီယာ ZF 5HP24

ပုံစံ	ဟိုက်ဒရောလစ်စက်
ဂီယာအရေအတွက်	5
မောင်းဘို့	အနောက်/အပြည့်
အင်ဂျင်စွမ်းအား	4.6 (6.0) လီတာအထိ
torque	480 (560) Nm အထိ

ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	ESSO LT 71141
ဆီပမာဏ	9.9 လီတာ
ဆီပြောင်းလဲမှု	ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း
filter ကိုအစားထိုးခြင်း	ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	300 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်အရ အော်တိုဂီယာ 5HP24 ၏ ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်မှာ 95 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

Audi 01L စက်၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ အလေးချိန်မှာ ၁၄၂ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

devices အလိုအလျောက်စက် 5НР24 ၏ ရှင်းလင်းချက်

1995 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု ZF သည် 5HP5 အညွှန်းကိန်းဖြင့် 24-speed အော်တိုစနစ်သစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အားကောင်းသည့် M8 V62 အင်ဂျင်ဖြင့် နောက်ဘီးယက်/ဘီးလုံးမောင်း BMW မော်ဒယ်များအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ဤသေတ္တာကို V8 အင်ဂျင်များပါရှိသော Jaguar နှင့် Range Rover မော်ဒယ်အချို့တွင်လည်း ထည့်သွင်းထားပါသည်။ 4.2 လီတာ V8 အင်ဂျင်နှင့် 6.0 လီတာ W12 အင်ဂျင်ဖြင့် နှစ်မျိုးလုံးတပ်ဆင်ထားသည့် Audi နှင့် Volkswagen ဘီးလုံးယက်ဆီဒင်များအတွက် အော်တိုဂီယာ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည်။

၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအရ၊ ၎င်းသည် Simpson ဂြိုလ်ဂီယာဘောက်စ်ကို အခြေခံထားသည့် သမားရိုးကျ ဟိုက်ဒရောလစ်စက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ၎င်း၏အချိန်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆိုလီနွိုက်ရှစ်ခုအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

ဂီယာအချိုး A5S440Z

540 လီတာအင်ဂျင်ပါဝါ 2000 BMW 4.4i ၏ဥပမာတွင်-

အဓိက	1-ငါ	2-ငါ	3-ငါ	4-ငါ	5-ငါ	နောက်သို့
2.81	3.571	2.200	1.505	1.000	0.804	4.096

အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ အလားတူ ဂီယာများ-

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

မည်သည့်မော်ဒယ်များ 5HP24 သေတ္တာတပ်ဆင်ထားသည်။

Audi (01L အဖြစ်)

A6 C5 (4B)	1999 - 2004
A8 D2 (4D)	1996 - 2002

BMW (A5S440Z အဖြစ်)

5-Series E39	1996 - 2003
7-Series E38	1996 - 2001
8-Series E31	1996 - 1997
X5-Series E53	2000 - 2003
Z8-Series E52	2002 - 2003

Jaguar ကို

တင်ပို့မှု 1 (X100)	1996 - 2002
XJ 6 (X308)	1997 - 2003

Land Rover

Range Rover 3 (L322)	2002 - 2005

Volkswagen (ဘယ်လောက် 01L)၊

Phaeton 1 (3D)	2001 - 2011

အော်တိုဂီယာ 5HP24 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အားသာချက်များ:

• အလိုအလျောက် ဂီယာအချိန်အတွက် အမြန်
• ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖြန့်ဖြူးမှု ရှိသည်။
• ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အပိုပစ္စည်း ပြသနာမရှိပါ။
• သာမညအလှူရှင်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

အားနည်းချက်များကို:

• အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ရှိ စပရိန်များ ယိုယွင်းလာသည်။
• အလွန်အားနည်းသော input shaft ဒရမ်
• အသက်တိုသောဘီးများ
• ပက်ကေ့ဂျ်များတွင် အသေးစား clutch အရင်းအမြစ်

A5S440Z အရောင်းစက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအချိန်ဇယား

ထုတ်လုပ်သူသည် အော်တိုဂီယာတွင် ဆီပြောင်းလဲမှုကို ထိန်းညှိခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ကီလိုမီတာ 75 တိုင်း ၎င်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ စုစုပေါင်းစနစ်တွင် ချောဆီ 000 လီတာခန့်ရှိသော်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအစားထိုးရန်အတွက် ESSO LT 10 ဆီ 5 လီတာ သို့မဟုတ် အရည်အသွေးမြင့် analogue သည် လုံလောက်ပါသည်။

(ATF-EXPERT ဒေတာဘေ့စ်အရ) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အောက်ဖော်ပြပါ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများ လိုအပ်နိုင်သည်-

ဆီစစ်	ဆောင်းပါး 0501004925
Pallet gasket	ဆောင်းပါး 0501314899

5HP24 box ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်တွင် Springs များ

valve body spool valves တွေမှာ ခဏတာ return springs တွေ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ၊ ၎င်းတို့ထဲက ဗို့အား အားနည်းသွားကာ ဂီယာဘောက်စ်ကို ကူးပြောင်းတဲ့အခါ တွန်းသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ hydraulic accumulators များတွင် valves များ၏ Teflon coating နှင့် အက်ကွဲကြောင်းများလည်းရှိသည်။

ရှပ်ဒရမ်ထည့်သွင်းခြင်း။

ဤဂီယာတွင် နာမည်ဆိုးဖြင့် အကျော်ကြားဆုံး အားနည်းချက်မှာ ပြင်းထန်လွန်းသော စီးနင်းမှုကို မကိုင်တွယ်နိုင်သည့် input shaft drum ဖြစ်သည်။ ကားဝန်ဆောင်မှုများစွာသည် ပုံမှန်ဒရမ်ကို အားဖြည့်ဗားရှင်းဖြင့် အစားထိုးရန် ကမ်းလှမ်းသည်။

နောက်ဘီးပေါက်

အော်တိုဂီယာတွင် ကီလိုမီတာ 200 ကျော်အပြေးတွင်၊ နောက်ဘက် hub bearing သည် မကြာခဏ ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး ဒရမ်နှင့် ထိတွေ့မှုတွင် ၎င်း၏သွားများကို ဖျက်လိုက်ရာ hub play ပေါ်လာပြီး၊ ရော်ဘာတံဆိပ်များ စုတ်ပြဲသွားခြင်း အစရှိသည်တို့ ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်၏အစကို မကျော်ရန် အရေးကြီးသည်။

အခြားပြဿနာများ

ဤစက်ကို အားကောင်းသော အင်ဂျင်များဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဤနေရာတွင် မကြာခဏ ပြတ်သားစွာ စတင်ခြင်းသည် torque converter lockup clutch ၏ အရင်းအမြစ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ ဤသေတ္တာထဲတွင်လည်း အမျိုးမျိုးသော bushings၊ freewheel နှင့် heat exchanger များကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် 5HP24 ဂီယာဘောက်စ်အရင်းအမြစ် 200 ကီလိုမီတာဟုကြေငြာခဲ့သော်လည်း ဤစက်သည် ကီလိုမီတာ 000 လည်ပတ်သည်။

ငါးချက်အော်တိုဂီယာ ZF 5HP24 ၏စျေးနှုန်း

အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ်	45 000 ရူဘယ်
အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း	75 000 ရူဘယ်
အများဆုံးကုန်ကျစရိတ်	95 000 ရူဘယ်
စာချုပ်ပါ စစ်ဆေးရေးဂိတ်က နိုင်ငံခြားမှာ	1 000 ယူရို
အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။	-

Akpp 5-stup. ZF 5HP24

90 000 ရူဘယ်

Состояние:	BOO
အင်ဂျင်များအတွက်-	VW BRN၊ BMW M62
မော်ဒယ်များအတွက်	Audi A6 C5၊ BMW 5-Series E39၊ X5 E53 Ryo RґSЂSѓRіRoRμ

* ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို မရောင်းပါ၊ စျေးနှုန်းကို ကိုးကားရန်အတွက် ဖော်ပြထားပါသည်။