Aprilia Tuono V4 ၁၁၀၀

Tuono သည် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှု၊ အလျှော့အတင်းမရှိမှုနှင့် လိမ်လည်ပြိုင်ကားအင်ဂျင် အိတ်ဇောမှထွက်လာသောအခါတွင် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှု၊ အလျှော့မပေးဘဲ အဓိပ္ပါယ်ရှိသော ဧပလီယာ၏အမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်ကို Aprilia Roadster တွင် အချိန်အတော်ကြာ အသုံးမပြုရသေးဘဲ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် V-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြင့် တာဝန်ယူထားပြီး RSV V4 supersport တွင် တည်ဆောက်ထားသော အင်ဂျင်၏ အရပ်ဘက်ဗားရှင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ . ၎င်းတို့နှင့်အတူ လွန်ခဲ့သည့် လေးနှစ်တာကာလအတွင်း အောင်မြင်စွာ ယှဉ်ပြိုင်ပြီး ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုများ ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။ 1.077 ကုဗစင်တီမီတာအထိ ချဲ့ထွင်ထားသည့် အင်ဂျင်အသစ်သည် ယခုအခါ မြင်းကောင်ရေ 175 "မြင်းကောင်ရေ" အား 11 rpm နှင့် 121 Newton rpm တွင် torque XNUMX rpm အထိ ရဲရင့်စွာ တီထွင်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။

ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် ၁၈၄ ကီလိုဂရမ်နှင့်စက်ဘီးအပြေးလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုပါ ၀ င်သောဂီယာအုံတိုတိုနှင့်ရလဒ်သည် V184 အင်ဂျင်၏အရှိန်တွင် adrenaline၊ အရှိန်နှင့်စိတ်ကူးယဉ်သည်သိသာထင်ရှားသည်။ တစ် ဦး မှတစ် ဦး သို့အလျင်အမြန်ပြေးကြလော့။ RSV4 မှချေးထားသောတင်းကျပ်သောအလူမီနီယမ်ဘောင်နှင့် swingarm တို့နှင့်အညီချိန်ညှိနိုင်သောဘရိတ် calipers များပါ ၀ င်သောအစွမ်းထက်ဘရိတ်များသည်သင့်အားပြိုင်ကားကိုအခိုးအငှေ့ရှင်ထဲသို့ဆွဲခေါ်စေသည်။ ခေတ်မီအီလက်ထရောနစ်လျှပ်စစ်စွမ်းအား၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ဘရိတ်ဖမ်းစွမ်းဆောင်ရည်တို့ဖြင့် Tuono သည်သင်မောင်းနှင်နေသောပုံစံနှင့်သင်မောင်းနှင်နေသောမြေပြင်နှစ်ခုစလုံးကိုအလွန်လျင်မြန်စွာလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

Misano တေးသွားတွင် RSV4 နှင့် နံနက်ခင်းပြိုင်ပြီးနောက်၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အရှိန်အဟုန်အပြည့်ဖွင့်ရန် ထိုနေ့တွင် အခြားမည်သည့် စိတ်ကောင်းရှိနိုင်မည်ဟု မထင်ခဲ့မိသော်လည်း ကျွန်ုပ်မှားပါသည်။ Tuono သည် လှပပြီး သွက်လက်သောစီးနင်းမှုတစ်ခုအတွက် လိုအပ်သမျှအရာအားလုံးဖြစ်သည်၊ စာသားအရ၊ ခရီးတစ်ခုအတွက်၊ ခရီးသွားခြင်းအတွက်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပြိုင်ကားကတ္တရာပေါ်တွင် ဘီးများပေါ်တွင် လုံးဝရပ်တည်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အသုံးဝင်ပြီး စွယ်စုံသုံးစက်ဘီးဖြစ်သည်။ dual-light pointed grille သည် စူပါမိုတို၏ အပြားလက်ကိုင်ဘားများဆီသို့ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 130 အထိ အရှိန်တင်ရန် မလိုအပ်သည့်တိုင်အောင် လေတိုက်ခြင်းကို အကာအကွယ်ပေးကာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အပေါ် ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်သော ထိုင်ခုံနေရာကို တည့်မတ်စေသည်။ ဤဘက်စုံသုံးနိုင်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးသောသော့ချက်မှာ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောယာဉ်မောင်းများ သို့မဟုတ် အတွေ့အကြုံအရှိဆုံးယာဉ်မောင်းများကိုကူညီရန် လုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော APRC (Aprilia Performance Ride Control) အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြစ်သည်- ATC နောက်ဘီးစလစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (ရှစ်အဆင့်) မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

AWC သည် အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသော အနောက်ဘီးကြွထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်ပြီး သင့်နောက်ကျောပေါ်တင်ခံရမည်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ အမြင့်ဆုံးအရှိန်ကို ပေးစွမ်းသည်။ Aprilia သည် RR (base) နှင့် Factory ဗားရှင်းများတွင် (မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသည်) စျေးကြီးသော Öhlins suspension ကိုကြွားလုံးထုတ်ထားပြီး Factory body တွင် စက်ရုံမှ WSBK ပြိုင်ကားများကို အတုခိုးသည့် အပြင်ပိုင်းကို Aprilia မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် RR နှင့် Factory အကြား ရွေးချယ်မှုကို သင့်အတွက် ချန်ထားခဲ့သည်၊ သို့သော် အမှန်မှာ Tuono V4 11000 RR သည် ၎င်း၏ အခြေခံဗားရှင်းတွင် ထူးခြားဆန်းသစ်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ပြည့်စုံပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်ပြီး နေ့စဉ်စီးနင်းမှုနှင့် အားကစားပွဲများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ . hippodrome မှာ။

စာသား: Petr Kavchich