Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale ၏ Hyper Naked Test – Road Test

Aprilia ၏ကိုယ်လုံးတီးစူပါစက်ဘီးသည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုသန့်စင်ပြီးစွမ်းဆောင်ရည်မပျက်ဘဲ Euro4 homologation ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။

သေးငယ်သော၊ အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်အရေးကြီးသောအပြောင်းအလဲများ။ အမှားအယွင်းမရှိပါ။ သူမကဟိုမှာ Aprilia Tuono V4 မော်ဒယ်တစ်နှစ် ၂၀၁၇အမှန်တော့ RSV4 သည်မည်သည့်မျှတမှုနှင့်မဆိုရှည်လျားသောလက်ကိုင်တန်းနှင့်ပိုအဆင်ပြေသည်။

ယနေ့၎င်းသည်ပိုမိုခေတ်မီအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများ၊ ပါဝါမဆုံးရှုံးဘဲ Euro4 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်နှင့်အတူ Bosch ပေါ်တွင် ABS ထောင့်ချိုး.

၎င်းကိုစံနှစ်မျိုးဖြင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။ 15.790 ယူရို နှင့်စက်ရုံ 18.190 ယူရို။ ပြီးတော့ အကွာအဝေး (Factory) ရဲ့ ထိပ်က ဒီဇာတ်ဆောင်ပါ။ လမ်းစမ်းသပ်မှုTrentino ၏ခမ်းနားထည်ဝါသောလမ်းများကိုလှည့်ပါ။ 

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 သစ်ကိုဘယ်လိုထုတ်လုပ်ခဲ့သလဲ

La Aprilia Tuono V4 1100 စက်ရုံအသစ် ၎င်းသည်၎င်း၏ Superpole ဂရပ်ဖစ်များနှင့်၎င်း၏ဆံပင်ရွှေရောင်ညီမလေး၏အမြီးနှင့်တူပြီး၎င်း၏ရှုပ်ထွေးသောဆိုင်းငံ့ထားသောစံနှုန်းနှင့်ကွဲပြားသည်။ ohlins (Sachs စံ) အပြည့်အ ၀ ချိန်ညှိနိုင်သောအရည်အသွေးမြင့် NIX လမ်းဆုံလမ်းခွကိုပေါ်လွင်စေသည်။

Tuono V4 1100 တွင်စံသတ်မှတ်ထားသောစတုတ္ထမျိုးဆက် APRC ကိုအသုံးပြုသည်။ Aprilia anti-slip စနစ်အဆင့် ၈ ဆင့်တွင်လမ်းတစ်လျှောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ Aprilia Wheelie Control၊ သုံးအဆင့်ချိန်ညှိနိုင်သောဘီးစတီယာရင်စနစ်၊ Aprilia Launch Control၊ သုံးအဆင့်ချိန်ညှိနိုင်သောလမ်းကြောင်းပစ်လွှတ်စနစ်၊ ဧပြီအမြန်ပြောင်းသည်အီလက်ထရောနစ်ဂီယာအုံ၊ ယခုလုပ်ဆောင်ချက်ကိုတပ်ဆင်ထားသည် downshift; လမ်းများပေါ်တွင်တွင်းလမ်းအမြန်နှုန်းအတွက် Aprilia Pit Limiter၊ နှင့် Aprilia cruise control

နောက်ထပ်အရေးကြီးတဲ့သတင်းတစ်ပုဒ်ကစိုးရိမ်စရာပါ ABS သည် multimappa သို့ပြောင်းသည် Bosch နှင့် ပူးပေါင်း၍ အဆင့် (၃) ဆင့်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 3 MP စနစ် - အမျိုးမျိုးသောကန့်သတ်ချက်များကိုအဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ပေးသောအထူး algorithm ကြောင့် - သင့်အား လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားခြင်းနှင့်အတူ ဆိုင်ကယ်ကို မရုတ်သိမ်းဘဲ အပြည့်မျဉ်းကွေးတစ်လျှောက် ဘရိတ်အုပ်နိုင်စေသည်- အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ရိုးရှင်းစေရန်အတွက် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဆောင်ရွက်နိုင်ပါမည်- သင့်ပြေးနှုန်းကို သိသိသာသာနှေးကွေးစေရန်၊ လျှောစောက်တွင်ကျန်နေပြီး အကောင်းဆုံးမျဉ်းကြောင်းအတိုင်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ ဒီတော့ အများကြီးပဲ။

ABS အသစ်သည် Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) system နှင့်အတူတစ်ပြိုင်နက်အလုပ်လုပ်ပြီးဘရိတ်နောက်ဘီးကိုမြှင့်တင်ရာတွင်လည်းကန့်သတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်အမြဲရှိသည် အလေးချိန် / မိနစ် ၁၁၀၀၀ တွင် V4 နှင့် 175 CV နှင့်အလေးချိန် ၉၀၀၀ တွင် 11.000 Nmယနေ့တွင်အိတ်ဇောအသစ်၊ homologation ကိုရရှိသည် ယူရို ၂ Tuono ကိုဤကဏ္ of ၏ရှေ့တန်းမှထားရှိသောပြောင်မြောက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆက်လက်ပေးအပ်သည်။

Il ကြိုးများစီးပါ ကာတာအသစ်သုံးမျိုး (အားကစား၊ ခြေရာခံ၊ ပြိုင်ပွဲ) နှင့်အတူ ၎င်းသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်၊ ဘရိတ်စနစ်သည် RSV4 နှင့် တူညီသည် - M330 monobloc caliper ပါသော နှစ်ထပ် 50mm သံမဏိ disc နှင့် လက်ကိုင်ဘားပေါ်ရှိ radial pump အသစ် - ဖရိန်သည် အမြဲလိုလို အလူမီနီယံအလင်းတန်းနှစ်ခုပါရှိသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်ဟာ့ဒ်ဝဲအသစ်သည်ပုံကိုပြီးမြောက်စေသည် အရောင် TFT V4-MP, Aprilia's multimedia platform ၏ဗားရှင်းအသစ်နှင့်ယခုသင်၏စမတ်ဖုန်းမှအသံအမိန့်များနှင့်အဝင် / အထွက်ခေါ်ဆိုမှုများကိုထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုသည်။

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 အသစ်သည်မည်သို့တိုးတက်မှုရှိသနည်း။

သူမသည်အမြဲဖြစ်သည်။ နှစ်တွေကြာလာတော့သူစိတ်သက်သာရာရသွားတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူ့ဇာတ်ကောင်ကိုလုံးဝအ ၀ တ်မပါဘဲထိန်းသိမ်းထားတယ်။ စီးနင်းသည့်ပုံစံသည်အားကစားဆန်ပြီးတိုက်ခိုက်သော်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်သင်စီးနိုင်သောစက်ဘီးမဟုတ်ပါ၊ ဒါပေမယ့် superbike ကဲ့သို့လုံးဝမပင်ပန်းပါ။

ပြီးတော့သူ့ရဲ့ "မစ်ရှင်" ကအတိအကျပဲ၊ သူကလုံး ၀ ဖြစ်ချင်တယ်။ လမ်းဘေးသားရဲ (နှင့်လမ်းကြောင်း)၊ လမ်းလျှောက်နေစဉ်သင်၏အားလပ်ချိန်၌သင်သုံးနိုင်သောဆိုင်ကယ်တစ်စီး။ ခြေထောက်များကိုပြန်ချထားသည်၊ ပင်စည်ကိုရှေ့သို့တင်ပြီးလက်ကောက်ဝတ်များသည်မပင်ပန်းပါ။ ကျယ်ပြန့်သောစတီယာရင်ကြောင့်လည်းအကြွင်းမဲ့ထိန်းချုပ်မှုကိုခံစားရသည်။

ဆလင်ဒါလေးလုံး iaပြီလEuro4 homologation နှင့်အတူ၎င်းသည်စိတ်ခံစားမှုများကိုနှိုးဆွပေးသည်။ ၎င်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သောအဆင့်မြင့်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများမပါဘဲမကိုင်တွယ်နိုင်သောအလယ်နှင့်အမြင့်ကြိမ်နှုန်းများတွင်ကြောက်စရာကောင်းသည်။ ဘီးထိန်းချုပ်မှုနှင့်ဆွဲအားထိန်းစနစ်တို့သည် ၂၀၁၇ ခုနှစ် Tuono အသစ်အားအမြင့်ဆုံးလုံခြုံမှုနှင့်လမ်းပေါ်မောင်းနှင်ရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။

အင်ဂျင်ကတ်သုံးကတ်သည်ပို့ဆောင်မှုအမျိုးအစားကိုထိန်းချုပ်သော်လည်းပါဝါသည်အမြဲမပြတ်ဖြစ်သည်။ လမ်းပေါ်မှာကားမောင်းတဲ့အခါအဲဒါကိုမပြောဘဲသွားနေတယ် အားကစားမည်သည့်အနှစ်ချုပ်ကိုမျှ ဖြည်းညှင်းစွာနှင့် ကြမ်းတမ်းစွာမတင်ပြပါ။ တံတောင်ကိုဖွင့်နိုင်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်၏အော်သံကိုကြားပါ (ကြိမ်နှုန်းနိမ့်သောအခါ၊ အိတ်ဇောအသစ်သည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တိတ်ဆိတ်သွားသည်)၊ Clutch မသုံးဘဲ ဂီယာသံ တဟုန်ထိုးမြည်နေခြင်းသည် အများဆုံးပျော်ရွှင်မှုဖြစ်သည်။

အသစ်တက်ခြင်း၌ပင် အီလက်ထရောနစ်ဂီယာအုံ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် အပေါ်နှင့်အောက် ပြင်းထန်သော လှုပ်ရှားမှုဖြင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် အလွန်ထိရောက်သည်- အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ထိုသို့သောစနစ်မှ အခြားမည်သည့်အရာကိုမျှ မျှော်လင့်မထားပါ။ ဒါပေမယ့် တကယ့်ထူးခြားချက်ကတော့ ကိုယ်ထည်ပါပဲ။

Aprilia အလူမီနီယံဘောင်နှင့်ဆိုင်းငံ့အထုပ်ကိုပေါင်းစပ်ထားသည် ohlinsရှေ့တွင် NIX နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် အထူးအဆန်းဖြစ်သည်။ ရှေ့ဆုံးသည် ထိတ်လန့်စရာခံစားရသည်၊ ထောင့်တိကျမှုနှင့် ခရီးမိုင်သည် အလွန်မြင့်မားသည်။

အချက်မှာ၊ သင်သည် Tuono ကိုလမ်းပေါ်ချလျှင်၊ သင်ပြောနိုင်သောအချက်တစ်ခုသည်“ ဟုတ်ပြီ၊ အခုငါအဲဒါကိုလမ်းကြောင်းပေါ်မှာစမ်းကြည့်ရမယ်” ​​ဟုဆိုသောကြောင့်သင်ရနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းထဲမှအများစု ၎င်း၏အလားအလာ၊ အတွင်း လုံခွုံမှု. 

အဝတ်

Alpinestars T-Jaws WP တွင်              

Alpinestars Cooper သည်မိုးပြာရောင်ဘောင်းဘီကိုထုတ်သည်     

Alpinestars GP Plus R လက်အိတ်               

Alpinestars SMX-6 ဘွတ်ဖိနပ် 

AGV K-3 ST