Aprilia ETX 125

ဤကိစ္စတွင်ကျန်ရှိနေသော တစ်ခုတည်းသော စမတ်ဖြေရှင်းနည်းမှာ ထုထည်နှင့် ပါဝါ (125 kW) ရှိသော ထုထည်နှင့် ပါဝါ (11 kW) ရှိသော ထုထည် 125 ကုဗမီတာရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ဤအတန်းတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ ကမ္ဘာကို သိလာစေရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ် သဘောတရားကို ပေးဆောင်သည့် Aprilia ETX XNUMX လည်း ပါဝင်သည်။

ETX 125 သည်“ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကျောင်း” အတွက်အခြေခံလိုအပ်ချက်များနှင့်ပြည့်စုံသည်။ Aprilia သည်အလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ စုစည်းရန်လွယ်ကူပြီးထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်။ သင်စဉ်းစားရမည့်အချက်မှာတိုင်ကီ၌ဆီအလုံအလောက်နှင့်ညာဘက် panel အောက်ရှိသေးငယ်သည့်ဆီ၌လုံလောက်စွာရှိသည်။

ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည်ကွင်းဆက်ချောဆီနှင့်လေစစ်ကိုအခါအားလျော်စွာစစ်ဆေးရန်သေချာသည်။ Aprilia သည်မောင်းနှင်ရန်အလွန်အလိုမရှိသောကြောင့်ထိုင်ခုံများကို classic enduro style ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အားလုံးထက်မလျော့သောကြောင့် ergonomics သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

အပျော်ဆုံးအရာသည်ချောမွေ့။ အကွေ့အကောက်များသောအမြန်နှုန်းတစ်နာရီ ၇၀ မှ ၉၀ ကီလိုမီတာအတွင်းမောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ တစ်နေရာသို့ရောက်ရန်လုံလောက်သည်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်မှတ်ဥာဏ်ထဲတွင်ကျန်နေသည့်လှပသောရုပ်ပုံလွှာအတွက်အလွန်မမြန်ပါ။ ၁၁ ကီလိုဝပ်နှုန်းထက်စူပါပြိုင်ကားစက်ဘီးကဲ့သို့အရှိန်မြှင့်တင်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်းသိသောသုံးစွဲသူတစ် ဦး သည်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကိုတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ ထက်ပိုမဖတ်နိုင်ပါက Aprilia ကိုသဘောကျလိမ့်မည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ETX ကဘာပဲဖြစ်ဖြစ်မြန်နှုန်းစံချိန်တွေကိုချိုးဖို့မရည်ရွယ်ဘဲပတ်ဝန်းကျင်ကိုစူးစမ်းလေ့လာဖို့၊ မိတ်ဆက်ဖို့နဲ့ပျော်ဖို့အဓိကဘဲ။ တစ်ခါတစ်ရံ၎င်းသည်လူစည်ကားသောနေ့စဉ်ဘ ၀ ကိုသက်သာစေသည်။ ထို့ကြောင့်ဆယ်ကျော်သက်များသာမကအဖေများနှင့်အမေများသည်ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုစီးကြသည်။ လူငယ်တွေဘာကြောင့်ကြိုက်တာလဲ။

ETX သည် အဓိကအားဖြင့် enduro စက်ဘီးဖြစ်ပြီး လူအများစုသည် ၎င်းတို့သည် မော်တိုကူးလမ်း သို့မဟုတ် ပထမဆုံးရွှံ့ဗွက်အိုင်တွင် ချက်ချင်းပိတ်မိနေနိုင်သည်ဟု ယူဆသောကြောင့် Aprilia သည် ၎င်းအတွက် ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ထောက်ပြရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ အင်း၊ အဖွားရဲ့ ဒါမှမဟုတ် ခရီးသွား ခြံကို သွားရတာ သေချာပေါက် လွယ်ပါတယ်၊ မြေပြင်က အများကြီး ရှိပြီးသားပါ။

သူမသည်ကြေမွနေသောကျောက်တုံးလမ်းကြောင်းမှသဘာဝကိုသိခြင်းထက်ပိုဘာမှမတတ်နိုင်ပါ။ သူမသည်ရုပ်ရှင်ရိုက်ရန်သို့မဟုတ်ကျောင်းသွားရန်မြို့ကိုပိုနှစ်သက်သည်၊ သူမလက်စွမ်းဖြင့်လွှမ်းမိုးထားသည့်နေရာ။ လမ်းပေါ်တွင်သင်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏စွမ်းရည်အားလုံးကိုခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သောယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်များဖြင့်အန္တရာယ်မှစိတ်ချယုံကြည်ရသည်။ ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်ကတ္တရာအတွက်မဟုတ်ဘဲလမ်းကြမ်းနှင့်ပိုခုန်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ အားကစားစက်ဘီးများစွာကိုအသက်ဆုံးရှုံးစေသောလမ်းပေါ်တွင်ထိခိုက်မိသောအပေါက်များနှင့်အခြားအဖုများသည် telescopes များနှင့်တစ်ခုတည်းသော shock absorbers များအတွက်ခေါင်းကိုက်ခြင်းကိုမဖြစ်စေပါ။

တောက်ပသောအပြာရောင်အလင်းတန်းသည်မျက်စိကိုထိခိုက်စေပြီးအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏မြင်ကွင်းကိုမှောက်စေသည်။ တခါတရံမှာအနည်းငယ်အဆင်မပြေနိုင်ပါဘူး။ သို့သော်ဤအမှားနှစ်ခုသည်စက်ဘီး၏အလုံးစုံအတွေ့အကြုံကိုအနည်းဆုံးပျက်စီးစေခြင်းမဟုတ်ပါ။

ဘီးနှစ်ဘီးသမားများနှင့် လမ်းအသွားအလာလောကကို ဘေးကင်းစေရန် မိတ်ဆက်ပေးရန်အတွက်၊ ၎င်းသည် နေ့စဥ်လိုအပ်ချက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး စွယ်စုံရလုံလောက်သော ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်သည်- သားလေးသည် ကျောင်းသွားတက်မည်၊ နေ့တာခရီးတိုတွင် ဖခင်တစ်ဦးနှင့် မိခင်တစ်ဦး လာရောက်လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ သူငယ်ချင်း။ . Apriliin ETX 125 သည် ဘက်စုံသုံးထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ဖြစ်သည်။

Aprilia ETX 125

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:

1-ဆလင်ဒါ- 2-ချက်-အအေးခံ-အရည်-အအေးခံ-ကျူအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် စုပ်ယူ-ဆီနှင့် ခဲမပါသောဓာတ်ဆီအရောအနှော (OŠ 95)- အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း- ကန်စတင်

အချင်း x:

၅၄ × ၅၄.၅ မီလီမီတာ

အတွဲ -

၁၂၄၊ ၈၂ စင်တီမီတာ

ချုံ့ခြင်း

၄၀ ၁၆: ၉

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း

ဆီရေချိုးခန်း အများအပြားပြား ကလစ်- 6 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံ- ကွင်းဆက်

ဘောင်:

သံမဏိပိုက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် နှစ်ခု- wheelbase 1457 မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု

ရှေ့နှင့်အောက်၊ ၂၈၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက် swingarm၊ ချိန်ညှိနိုင်သော damper၊ ၁၀၁ မီလီမီတာခရီး

တာယာများ

ရှေ့ 90/90 - 21၊ နောက် 120/80 - 18

ဘရိတ်

ရှေ့ 1 ကွိုင် f 250 မီလီမီတာ - အနောက် 1 ကွိုင် f 220 မီလီမီတာ

ပန်းသီးလက်ကား

အလျား 2295 မီလီမီတာ အနံ 850 မီလီမီတာ – မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 915 မီလီမီတာ – မြေပြင်မှ အနိမ့်ဆုံး အကွာအဝေး 360 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 11 လီတာ – အလေးချိန် (အဆင်သင့်) 129 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်

အော်တို Triglav doo, Dunajska gr ၁၂၂၊ (၀၁/၅၈၈ ၃၄ ၂၀)၊ Ljubljana

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ: Petr Kavchich

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း

  ဘောင်:

  ဘရိတ်

  ရပ်ဆိုင်းမှု