Aprilia Caponord 1200 - လမ်းစမ်းသပ်မှု

"ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့်အားကစားတို့အကြားအကောင်းဆုံးအလျှော့အတင်း" ဒီမှာဘယ်လိုလုပ်မလဲ iaပြီလ အသစ်လို့သတ်မှတ်ပါတယ် Caponord ၁၂၀၀Noale မှနောက်ဆုံးပေါ်အပြင်သည် enduro အပိုင်းကိုအားကောင်းသော ၀ င်ရောက်ရန်သတ်မှတ်ထားသည်။

ဆယ့်နှစ်နှစ်အကြာတွင် Aprilia Caponord 1200

၂၀၀၁ ခုနှစ် Aprilia တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည် ETV ၁၀၀၀ Caponord၎င်းသည်စိတ် ၀ င်စားသူများအကြားများစွာချီးမွမ်းခြင်းမခံရသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အလွန်လိုက်ဖက်သောစက်ဘီးဖြစ်သည်။

ဆယ့်နှစ်နှစ်အကြာတွင်အီတလီမှထုတ်လုပ်သူသည်လူစည်ကားသောဘက်စုံသုံးစက်ဘီးအစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကိုပြန်လည်ထည့်သွင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် Caponord ၁၂၀၀ပုံမှန် Aprilia ပုံစံ၊ အစွမ်းထက်ပြီးထိရောက်သောအင်ဂျင်၊ ပြိုင်ဘက်ကင်းကိုယ်ထည်နှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုလုံး ၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။

ဧပြီလ Caponord ၁၂၀၀ အခြေခံဗားရှင်းအတွက် Ride by Wire, ABS, ATC, ချိန်ညှိနိုင်သောလေကာမှန်နှင့်လက်အစောင့်တပ်ဆင်ထားသည့်အခြေခံဗားရှင်းအတွက် dealers 13.500 € 15.900 စျေးနှုန်းဖြင့်လာမည့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်းအီတလီကုန်သည်များထံရောက်ရှိလာလိမ့်မည်။ ခရီးသွားအထုပ် (ADD, ACC, အလယ်ခုံနှင့် ၂၉ လီတာအံဆွဲများပါ ၀ င်သည်) မီးခိုးရောင်၊ အနီရောင်နှင့်အဖြူရောင်သုံးရောင်ရနိုင်သည်။

မေလကတည်းကAprilia မာလ်တီမီဒီယာပလက်ဖောင်း၎င်းသည်သင်၏စမတ်ဖုန်းကိုစက်ဘီးနှင့် ချိတ်ဆက်၍ အထူးအပလီကေးရှင်းမှတဆင့်အသုံးဝင်သောသတင်းအချက်အလက်များဆက်တိုက်ရရှိစေသည်။

ကိုယ်ထည်

သူ့ကိုအခြေခံပြီးမွေးဖွားခဲ့တယ် Dorsoduroဒါပေမယ့်သတိထားပါ၊ ဒါကလုံးဝကွဲပြားတဲ့စက်ဘီးပါ။ သူ့မှာရှိတယ် အင်အားမြင့်သံမဏိပိုက်များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသောရောစပ်ထားသောဘောင်အလူမီနီယံ သတ္တုပြား တစ်စုံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရလဒ်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော အလေးချိန်မျှတမှုနှင့် တိမ်းညွှတ်နိုင်မှုတို့ဖြစ်သည်။

Il နောက်ဘက် subframe ၎င်းကိုအပြည့်အ ၀ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးဘောင်ကို aluminium swingarm နှင့်ဘောင်ကိုဆက်သွယ်ထားသောဘေးဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော shock absorber သည် exhaust manifold များအတွက်မှန်ကန်သောနေရာကိုပေးသည်။

အနောက်မိုနို သင့်အောင်လုပ်နိုင်သော နွေ ဦး နှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကိုကိုယ်တိုင်လုပ်နေစဉ် ပြောင်းပြန် Fork 43mm အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သည်။

ဘီးများကိုအလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည် 17 လက်မ RSV4 အသစ်တွင်တပ်ဆင်ထားသူများထံမှဆင်းသက်ပါ။ နောက်ဆုံးတော့ဘရိတ်အုပ်လိုက်တယ် Bremboရှေ့ ၃၂၀ မီလီမီတာသံမဏိမျောဒစ်ချပ်တစ်စုံနှင့် ၄ င်းပစ္စတင် monobloc calipers များနှင့်အနောက်ဘက်တွင် ၂၄၀ မီလီမီတာ single-piston floating caliper တို့ပါ ၀ င်သည်။ အဆင့်မြင့်တိုးတက်လာသောပုံကိုပြီးမြောက်စေသည် ABS စနစ် လုံးဝပြောင်းနိုင်သည်။

အင်ဂျင်နှင့်ဝါယာကြိုးစီးခြင်း

L 'ဧပြီလ Caponord ၁၂၀၀ တွန်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၁၂၅ ကောင်မှ ၉၀ ဒီဂရီ V-twin အင်ဂျင် 90 rpm နှင့် 125 kgm မှာ 8.250 rpmကိုယ်ထည်နှင့်ခရီးသွားလာမှုအတိုင်းအတာ ၁၀၆.၀ x ၆၇.၈ မီလီမီတာတို့ဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏စတိုင်ကျသောစရိုက်ကိုပေါ်လွင်စေသည်။

ဖြန့်ဖြူးမှုမှာ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုဖြစ်ပြီး ကွင်းဆက်နှင့် ဂီယာစနစ်က ထိန်းချုပ်ထားပြီး ပါဝါအရင်းအမြစ်မှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် မီးပွားနှစ်ချောင်းကို စက်နှိုးခြင်းဖြစ်သည်။ IN ဝိုင်ယာကြိုးများစီးသည် ၎င်းသည် Dorsoduro 1200 နှင့်အခြား Aprilia မော်တော်ဆိုင်ကယ်များပေါ်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းတွင်သုံးကဒ်ပါဝင်သည်။ မိုးရေ, ခရီးသွားလုပ်ငန်း e အားကစား.

ယခင်က ပါဝါ 100bhp ကို ကန့်သတ်ထားသော်လည်း Touring and Sport သည် 125bhp အား အပြည့်အဝအသုံးပြုထားသော်လည်း throttle တုံ့ပြန်မှုတွင် ကွဲပြားသည်၊ ယခင်ကာလတွင် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အိတ်ဇောစနစ်တွင် ညာဖက်ခြမ်းရှိ မာဖလာတစ်ခုပါဝင်ပြီး အားကစားပိုဆန်သောအသွင်အပြင်အတွက် အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော (ဘေးဘက်အကာများကို တပ်ဆင်မထားပါက)။

ATC နှင့် ACC စနစ်များ

Caponord တပ်ဆင်ထားသောအီလက်ထရောနစ်အထုပ်သည်ထူးခြားသည်။ ကိုရင်လေးကိရိယာအရောင်းဆိုင် (Aprilia Traction Control) တွင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည် အဆင့်တွေမဟုတ်ဘူး... အဆင့် ၁၊ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်ရန်အနည်းဆုံးရန်လိုသည်။ အဆင့် ၂၊ အလယ်အလတ်၊ ခရီးသွားများအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ E Level 1 သည်ဆွဲအားမကောင်းသောအခြေအနေများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

စနစ်များ ACC အခြားတစ်ဖက်တွင် (Aprilia Cruise Control) သည်သင်အလိုရှိသောအမြန်နှုန်းကိုသတ်မှတ်ရန်နှင့်အတက်အဆင်းကိုမနှိပ်ဘဲအတက်အဆင်းကိုထိန်းရန်ခွင့်ပြုသည်။

ဘရိတ် / clutch / cruise control ခလုတ်အမိန့်များမဆိုလုပ်ဆောင်သည့်အခါ system သည်အလိုအလျောက်ပြတ်တောက်သွားသည်။ အဝေးပြေးခရီးရှည်များတွင်အသုံးဝင်သည်ဆီစားသက်သာပြီးမောင်းနှင်ရတာပင်ပန်းတာကိုသက်သာစေပါတယ်။

ADD semi-active suspension system အသစ်

သို့သော် Aprilia Caponord 1200 အသစ်၏ အစစ်အမှန် စွမ်းအားမှာ ၊ထည့်ပါ (Aprilia သည်ရွေ့လျားမှုကိုကျဆင်းစေသည်)၊ တည်ဆောက်မှုတွင်သာရှိသည် ခရီးသွားအထုပ်. ADD သည် တော်လှန်ပြောင်းလဲနေသော စနစ်သစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ပိုင်းရပ်ဆိုင်းမှု Aprilia မှဒီဇိုင်းထုတ်ပြီးပုံးဖြင့်ဖုံးထားသည် မူပိုင်ခွင့်လေးခု.

ADD စနစ် ယာဉ်အားမညီမညာဖြစ်နေသောကတ္တရာဖြင့်တိုင်းတာပြီးဘောင်ပေါ်ရှိအရှိန်ကိုလျှော့ချရန်နှင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လမ်းဆုံလမ်းခွအတိုင်းချိန်ညှိပေးသည်။.

လမ်းဆုံလမ်းခွနှင့်လှိုင်းတုန်ခါမှုအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားစေရန် ADD သည်လူသိများသော Skyhook damping နှင့် acceleration algorithm ၏အခြေခံမူများကိုပေါင်းစပ်ထားသောမူပိုင်ခွင့် "Comfort-oriented" algorithm ကိုအသုံးပြုသည်။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့်အပြင်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်းမြှင့်တင်ထားပြီးဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်ထားသည်။

Il အမှန်အားဖြင့်စနစ်သည်လှုပ်ရှားမှုအဆင့်များကိုအသိအမှတ်ပြုသည် (အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အခိုးအငှေ့ညှိခြင်း၊ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ အဆက်မပြတ်အခိုးအငှေ့ရှင်) နှင့်ချိန်ညှိခြင်းအကွာအဝေးအတွင်းတိကျသောဟိုက်ဒရောလစ်စံကိုက်ညှိမျဉ်းကြောင်းများကိုသတ်မှတ်ခွင့်ပြုသောနောက်ထပ်မူပိုင်ခွင့်တစ်ခုကြောင့်လမ်းဆုံလမ်းခွကိုချိန်ညှိသည်။

စနစ်၏တိကျမှုမြင့်မားမှုကိုတစ် ဦး တည်းအားအပ်နှင်းသည် sensor ရွေးချယ်မှု မော်တော်ယာဉ်လောကမှချေးငွေ ယူ၍ လမ်းခွဲနှင့် shock absorber ၏တိုးချဲ့မှုနှုန်းကိုအမြင့်ဆုံးတိကျမှန်ကန်စွာတိုင်းတာရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဤဧရိယာ၌ Aprilia သည်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို သုံး၍ ခက်ရင်း၏တိုးချဲ့မြန်နှုန်းကိုတိုင်းတာရန်ထူးခြားသောအဖြေတစ်ခုကိုမူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။

စျေးကွက်တွင်ရှိနေသောဆိုင်းထိန်းစနစ်များတွင်မောင်းသူသည်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ခလုတ်တစ်ခုနှိပ်ခြင်းဖြင့်လျှပ်စစ်မော်တာကိုဖွင့်သည်။ suspension တပ်ဆင်ခြင်း... အခြားတစ်ဖက်တွင် Aprilia's ADD dynamic semi-active suspension system ၌မြင်းစီးသူသည်မည်သည့်သတ်မှတ်ချက်များကိုမဆိုစိတ်ပူစရာမလိုဘဲကားကိုသာမောင်းနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်ခရီးသွားအထုပ်ပါ ၀ င်သည်piggy bank နှင့်အတူ shock absorber built-in၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သော spring preload in ရာထူး ၄ ဒစ်ဂျစ်တယ်အသုံးအဆောင်များတွင်အထူးသင်္ကေတများဖြင့်သတ်မှတ်ထားသည်၊ မောင်းသူသာ၊ ခရီးသည်နှင့်အတူမောင်းသူ၊ တင်းတောင်းသာရှိသောဒရိုင်ဘာ၊ တောင်းမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်

Aprilia ၏မူပိုင်ခွင့်မူပိုင်ခွင့်စနစ်သည်ပုံစံတစ်မျိုးဖြစ်သည် spring preload ကိုအလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်သည်... ဤရွေးချယ်မှုကိုရွေးချယ်ပြီးနောက်စနစ်သည်စက်ဘီးပေါ်တွင်တင်သောဝန် (လောင်စာအလေးချိန်၊ ယာဉ်မောင်းသူ၊ ခရီးသည်၊ ခရီးဆောင်အိတ်စသည်) ကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်သိရှိနိုင်ပြီးစက်ဘီးကိုမှန်မှန်ကန်ကန်ချိန်ညှိရန်အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးသို့အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးသည်။ ...

Aprilia Caponord 1200 ကိုငါတို့စမ်းသပ်တယ်

Aprilia Caponord 1200 အသစ်ကိုစမ်းသပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့သည် Cagliari အနီး Sardinia သို့ခရီးဆက်ခဲ့သည်။ စိမ်းလန်းစိုပြည်နေသည့် Is Molas Golf ၏ခမ်းနားထည်ဝါသောနေရာမှကျွန်ုပ်တို့သည်ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ရှုခင်းများနှင့်ရောနှောထားသောသင်တန်းသို့ဝင်ခဲ့ကြသည်။

ABS၊ ATC၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် ADD ဆက်တင်များနှင့်ပတ်သက်သောတိကျသောညွှန်ကြားချက်များအတိုင်းကျွန်ုပ်တို့ ဦး ထုပ်ကိုဆောင်းပြီးကျွန်ုပ်တို့၏မော်တော်ဆိုင်ကယ် (ခရီးသွားအထုပ်သတ်မှတ်ခြင်း) ကိုတက်ပါ။ ရာသီဥတုသည်ကျွနတော်တို့ဘက်တွင်ရှိသည်၊ နေရောင်အများနှင့်သိသာသောနွေ ဦး ရာသီအပူချိန်များရှိသည်။

ပထမမီတာအနည်းငယ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့အံ့သြမှုမရှိဘဲကြီးမြတ်သွက်လက်ပြီးစက်ဘီးဖြင့်တင်ဆောင်ခံစားသည်ကိုကျေးဇူးကြီးမားသည်။ အလေးချိန် ၂၂၈ ကီလိုဂရမ် (သို့သော်အလွန်မကြီးသော်လည်းအလွန်နည်းသည်) စက်ဘီးစတင်ရွေ့သည်နှင့်အငွေ့ပျံသွားပုံရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ချက်ချင်းပင်အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်ပြီးကားမောင်းသည့်အနေအထားသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း "passive" မဟုတ်ပါ။

ကုန်းနှီးသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျယ်ဝန်းသည် (ခရီးသည်များ၏ကုန်းနှီးကဲ့သို့) ၎င်းင်း၏ ၈၄၀ မီလီမီတာအရွယ်အစားသည်အရပ်ရှည်သောခြေထောက်များကိုမြေပြင်တွင်လုံခြုံစွာရပ်တည်နိုင်စေသည်။ ထိန်းချုပ်မှုများသည်အဆင်ပြေစွာတည်ရှိပြီးအသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။

Is Molas မှထွက်ခွာရန်ကျွန်ုပ်တို့သည်လမ်းတစ်လျှောက်၌အဖုအထစ်များနှင့် ADD တစ်ပိုင်းလှုပ်သောတုန်ခါမှုများဖြင့်လုပ်သောအလုပ်ကိုပျော်မွေ့ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်အရသာသာဖြစ်သည်။

ရှုပ်ထွေးမှုမှထွက်ခွာပြီးနောက်ကျွန်ုပ်တို့သည် (Touring card ကို သုံး၍) တွန်းပို့လိုက်ပြီးအင်ဂျင်ပြည့်ဝ။ အားပြည့်။ အမြဲတမ်း linear ကိုခံစားစေသည်။ ၆.၀၀၀ နှင့် ၉၀၀၀ rpm အကြား

ရှည်လျားဖြောင့်ဖြူးသောအရှေ့မျက်နှာဖုံးများ (အမြင့်ကိုချိန်ညှိနိုင်သော) နှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လက်တွေ့ကျပြီးအလွန်အသုံးဝင်သည်။ ၎င်းကိုခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံနှင့်ဘရိတ်တစ်ခု၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်ခလုတ်တစ်ခုနှင့်ပိတ်လိုက်သည်။ သို့မဟုတ် cruise control ခလုတ်။ ဖမ်း။

ဆဋ္ဌမဂီယာသည်အတော်လေးရှည်သည်ကိုသတိပြုပါ၊ ထို့ကြောင့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကိုရရှိရန်အသုံးဝင်သည် (ဤအရာသည်ကြေညာချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ထောက်ပြသည်)၊ ဒါပေမယ့်အားလုံးထက်ပိုနိမ့်သောအမြန်နှုန်းအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းရန်အတွက်ဖြစ်သည်။

လှည့်ကွက်များ၊ ထက်မြက်ပြီးမြန်ဆန်သောအပြည့်အ ၀ ရှိသောဒေသတစ်ခုတွင်ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်ကိုရှာခြင်း၊ ငါတို့ Caponord 1200 ကိုစမ်းသပ်ပြီးပထမဆုံးအထင်အမြင်များသည်သာယာသောအတည်ပြုချက်များဖြစ်လာသည်ကိုသတိပြုမိသည်။ ADD သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်းဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်စီးနင်းခြင်းနှင့်ကတ္တရာအခြေအနေများနှင့်လိုက်ဖက်ရန် setting ကိုချက်ချင်းညှိသည်။ ရှင်းရှင်းပြောရရင်သင်ခက်ခရင်းကိုဖြုတ်လိုက်လျှင်ချက်ချင်းမာကျောသွားလိမ့်မည်၊ သို့သော်တစ်စက္ကန့်အကြာတွင်ချောက်ကမ်းပါး၊ ကတ္တရာကိုလုံးဝပုံတူပွားနိုင်လိမ့်မည်။ (သို့) စက်ဘီးကို ဦး တည်ချက်ရုတ်တရက်ပြောင်းခြင်း။

ATC Traction Control သည်သင့်အားကာကွယ်ရန်ထက်“ စတီယာရင်” အားဖြင့်ထောင့်မှထွက်သည့်အခါ throttle ကိုဖွင့်ရန်ခွင့်ပြုသော (အညီအဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့်) ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ရလဒ် - ATC နှင့် ADD တို့သည်ကားမောင်းခြင်းကိုပျော်ရွှင်မှုကိုအဆတိုးစေသည်၊ ဒါပေမယ့်မင်းကဘယ်လမ်းအမျိုးအစားမဆိုလုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်ပျော်ရွှင်စွာသွားလာခွင့်ပြုသည်၊ Caponord 1200 သည်အမှားများစွာကိုခွင့်လွှတ်သည်။

Sporting mode ကိုရွေးချယ်ခြင်း (၎င်းသည် Touring mode ကဲ့သို့တူညီသောစွမ်းအားကိုသုံးလျှင်ပင်) သင်ခရီးဆောင်လွယ်အိတ်များနှင့် (အလွန်အနည်းငယ်ကြီးမားသော) ခရီးလမ်းခရီးဆောင်အိတ်များကိုမောင်းနှင်ရန်မေ့လုနီးပါးဖြစ်သည်။ အနှစ်သာရအားဖြင့်စက်ဘီးသည်စိတ်ခံစားမှုကိုနှိုးဆွပေးနိုင်ပြီးစီးနင်းသူ၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကိုမြှင့်တင်ပေးနိုင်သောတကယ့်အားကစားကားတစ်စီး၏အသွင်အပြင်ကိုယူသည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ABS တပ်ဆင်ထားသောအလွန်ကောင်းမွန်သောဘရိတ်စနစ်၏အလုပ်မှာလည်းအရေးကြီးသည်။ မိုးရေစက်သည်အသုံးမ ၀ င်ပါ၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်အနားယူပြီးတူညီသောရလဒ်ရရန်အနည်းနှင့်အများ၎င်းကိုမလွန်ကဲပါနှင့်။

အလုံးစုံပြောရရင် Caponord 1200 က မောင်းနှင်ရတာ ပျော်ရွှင်စရာပါ။ အခြေချပြီးတာနဲ့ စက်ဘီးပေါ် မှာ အမှားရှာဖို့က အရမ်းခက်ခဲတဲ့ အလုပ်တစ်ခုဆိုတာ သိလာလိမ့်မယ်။