စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Renault Koleos

ဘာကြောင့် crossover အသစ်ကို brand ရဲ့ flagship လို့ခေါ်ရလဲ၊ ရုရှားတင်သွင်းသူကဘာကြောင့်ဒီလောက်များများလိုအပ်ရတာလဲ

Parisian bypass ၏ဥမင်အမှောင်ထဲတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ cavalcade ကားများ၏အစွန်အဖျားကို taillights ၏ပုံစံများဖြင့်အလွယ်တကူဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ ဤတွင်ရှုခင်းများနှင့် Espace အသေးစားလူစီးယာဉ်များ၏ "boomerangs" များဖြစ်သည်။ သူတို့နောက်တွင်အလင်းရောင်မရှိဘဲတောင်မှပုံမှန်မဟုတ်သောပုံသဏ္lookာန်ရှိပြီးအမှောင်ထဲတွင်ထူးဆန်းသောမြင်ကွင်းဖြစ်ပြီး Talisman sedan ၏ကျယ်ပြန့်သော "နှုတ်ခမ်းမွှေးများ" ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ထိုအတူတူပင် Koleos crossover ကိုချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည်။ ၎င်းသည်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ချိန်တွင်ပါရီလူမျိုးများအားတရားဝင်တင်ဆက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်သူသည်အမျိုးမျိုးသောဒီဂရီအမျိုးမျိုးအပြင်ဘက်ရှိဒြပ်စင်တစ်ဒါဇင်ကိုလည်းရရှိခဲ့သည် - အစဉ်မပြတ်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမဟုတ်၊

ဤဟန်ဆောင်မှုကြောင့်အကြီးအကျယ်နောက်ဆုံး Renault မော်ဒယ်များသည်စျေးကြီးပြီးတံဆိပ်အမှတ်တံဆိပ်၏ကိုယ်စားလှယ်များကဲ့သို့ပင်အတော်လေးပရီမီယံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်းတို့အားရုရှားစျေးကွက်နှင့် ပို၍ ဝေးကွာစေပြီး Premium သို့မဟုတ်ရိုးရိုးစျေးကြီး Renault ကိုနားမလည်နိုင်ပါ။ ကုမ္ပဏီ၏ရုရှားနှင့်ပြင်သစ်ဆိုဒ်များရှိမော်ဒယ်များစာရင်းများတွင်တစ်ခုတည်းသောတိုက်ဆိုင်မှုမရှိပါ။ ပြင်သစ်ကား ၁၅ စီးတွင် Captur သည်ရုရှား Renault နှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာရှိသည်၊ နည်းပညာအရကျွန်ုပ်တို့၏ Kaptur သည်လုံးလုံးလျားလျားပါ ၀ င်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောကား

ရုရှားကုမ္ပဏီ၏ရုံးခန်းအတွက်အမှတ်တံဆိပ်ကိုစျေးပေါသောမော်ဒယ်များထုတ်လုပ်သူအဖြစ်ခံယူခြင်းသည်အလွန်စိတ်ညစ်စရာဖြစ်သည်။ Clio နှင့် Megane အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကိုပင်ကျွန်ုပ်တို့အားမခေါ်ဆောင်သေးပါ။ Megane sedan မျိုးဆက်သစ်အစားထုတ်လုပ်မှုကိုရပ်တန့်ပြီးနောက်ကုမ္ပဏီမော်စကိုစက်ရုံ၏ဂိုဒေါင်များတွင်ကျန်ရှိနေသေးသောတူရကီမှထွက်လာသည့် Fluence ကိုကျွန်ုပ်တို့ရောင်းနေပါသည်။ စျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည်ဥရောပရှိ Kaptur နှင့်မတူကြသော်လည်းရုရှားရှိအမှတ်တံဆိပ်၏ထင်မြင်ယူဆချက်များကိုကောင်းမွန်သောပြောင်းလဲမှုဖြင့်စတင်ပြောင်းလဲလာကြသည်။ Koleos အသစ်အားအနာဂတ်စွမ်းဆောင်ရည်၏အခန်းကဏ္preကိုကြိုတင်သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်အခြားစျေးကွက်များ၌ကဲ့သို့ - စိတ်ကူးမှာ crossover သည်ကန ဦး တွင်ပိုမိုအရည်အချင်းပြည့်ဝသောပရိသတ်မှတည်ကြည်စွာလက်ခံရန်အခွင့်အရေးပိုရှိသည်။

ယခင်မျိုးဆက်ကားများ၏ကျိုးနွံသောရလဒ်များသည်ပြင်သစ်ကိုမခြောက်လှန့်ပါ။ Renault သမိုင်းတွင်ပထမဆုံး crossover ကို Nissan X-Trail ယူနစ်များပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီးသံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသော“ Renault Renault” ခေါင်းစဉ်အောက်တွင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ကိုရီးယားမှာလုပ်တယ်။ " တိတိကျကျပြောရမည်ဆိုလျှင် X-Trail သည်တူညီသောပါဝါယူနစ်များနှင့်ဂီယာပါ ၀ င်သော်လည်း၎င်းသည်ကိုရီးယား Samsung QM5 နှင့်တူသောရေနှစ်စက်ကဲ့သို့လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကိုယ်ထည်နှင့်အတွင်းပိုင်းဖြစ်သည်။ အမှန်တော့ကိုရီးယားလူမျိုးများသည်ပြင်သစ်အတွက်အဓိက box office ကိုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းတို့သည်ကားကိုဥရောပသို့သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။

ယခုမော်ဒယ်လ်အတွက်အဓိကစျေးကွက်ကိုတရုတ်တွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည်။ Renault သည်ရောင်းအားကိုစတင်ခါစဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Koleos အသစ်သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်ဒယ်လ်ဖြစ်ပြီးဥရောပမော်ဒယ်လ်စီးရီးနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ပြင်သစ်ပြင်ပပုံစံနှင့်အတူထွက် sorted ပြီဆိုရင်အတော်လေးနည်းနည်း။ တဖကျတှငျ, LED strips တွေ၏ကွေးကျယ်ပြန့်, ခရုမ်းများနှင့်အလှဆင်လေထုဝင်ပေါက်၏များစွာသောအာရှစျေးကွက်များအတွက်ကားရဲ့စတိုင်နှင့်အတော်လေးတသမတ်တည်းဖြစ်ကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, ဤလက်ဝတ်ရတနာအားလုံးသည်အတော်အတန်ခေတ်မီပြီးနည်းပညာအရကြည့်နိုင်သည်။ ပါရီစ်အစွန်အဖျား၏ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်လည်းအလွန်ထူးဆန်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကိုရီးယားဇာစ်မြစ်သည်မည်သူကိုမှအနှောင့်အယှက်မပေးချေ။ ကိုရီးယားများတွင်မဟာမိတ်များ၏စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီတည်ဆောက်ထားသည့်အလွန်ခေတ်မီသောအလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်မှုရှိသည်။ ကိုရီးယားတွင်ကားများထုတ်လုပ်ရန်ဥရောပထက်စျေးနှုန်းချိုသာသည်။ ဤအချက်သည်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကိုပင်ဖုံးအုပ်ထားသည်။

နည်းပညာအရ Koleos အသစ်သည်ကိုရီးယားသို့မဟုတ်တရုတ် Nissan X-Trail ဖြစ်သည်။ ယင်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက crossover သည်အရှည် ၁၅၀ မီလီမီတာ၊ ၄၆၇၃ မီလီမီတာ (X-Trail ထက်ပိုကြီးသည်) သို့တိုးချဲ့ခဲ့ပြီးဘီးသည် ၂၇၇၅ မီလီမီတာသို့တိုးတက်လာပြီးဂျီ ometric မေတြီနိုင်ငံခြားနိုင်စွမ်းလည်းနီးကပ်သည်။ ဒါဟာတူညီတဲ့ modular CMF ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်အခြေခံသည်။ ၎င်းသည်ကားများနှင့်ဓာတ်အားအင်ဂျင်၏ဘုံမျဉ်းကိုစုစုပေါင်း ၂.၀ လီတာ (150 hp) နှင့် ၂.၅ လီတာ (၁၇၁ မြင်းကောင်ရေ)၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ၂.၆ လီတာ (၁၃၀ မြင်းကောင်ရေ) ၂ ခုပါ ၀ င်သည်။ 4673 လီတာ (2705 မြင်းကောင်ရေ) ။ လူသိများသော All Mode 2,0 × 144-i All-wheel drive ဂီယာသည် ၀ င်ရိုးများအကြား torque ကိုဖြန့်ဝေရန်တာ ၀ န်ရှိသည်။

အတွင်းပိုင်းတွင်ယခင်မျိုးဆက်၏ကားထဲတွင်များပြားလှသော Nissan fittings ၏ပြန့်ကျဲမှုမရှိတော့ပါ။ ပြင်သစ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကို Renault မော်ဒယ်လ်သစ်များအားလုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ထားသည့်မီဒီယာစနစ်၏ "တက်ဘလက်" ကြောင့်ချက်ချင်းဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကိရိယာများကိုရေတွင်းသုံးတွင်းခွဲခြားထားသည်။ Speedometer အစား display တစ်ခုရှိသည်။ နောက်ကျောခရီးသည်များကိုတစ် ဦး ချင်းစီ USB sockets ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ရွေးချယ်မှုများစာရင်းတွင်ရှေ့ထိုင်ခုံများအတွက်လေဝင်လေထွက်နှင့်နောက်ဘက်အတွက်အပူပါဝင်သည်။ ချန်ထားသည့်စတီယာရင်ကိုလည်းအပူပေးသည်။

အပိုဝန်ဆောင်မှုများအတွက်သူတို့သည်လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံများမောင်းနှင်မှု၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ အပူပေးရှေ့မျက်နှာပြင်၊ နောက်ဘက်မြင်ကွင်းကင်မရာနှင့်အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်များတစ်ခုလုံးပါ ၀ င်မည်ဖြစ်ပြီးအလိုအလျောက်ဘရိတ်နှင့်လမ်းအမှတ်အသားများကိုဖတ်ရန်စနစ်များပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် Koleos အင်ဂျင်ကိုအဝေးမှဖွင့်နိုင်သည်၊ ထိပ်ဗားရှင်း၏ရှေ့မီးများသည် LED ဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်ဘမ်ပါအောက်ရှိ servo-မောင်းနှင်သော swing ဖြင့် tailgate ကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဥစ္စာဓန၏နောက်ကွယ်တွင်ကားမောင်းသူ မှလွဲ၍ မျက်မှန်အားလုံးအတွက်အလိုအလျောက်ပိတ်နိုင်ခြင်းမရှိခြင်းသည်လုံး ၀ အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပုံရသည်။

ပစ္စည်းကိရိယာများ၏အရည်အသွေးနှင့်အပြီးသတ်အရည်အသွေး၏အရည်အသွေးအရ Koleos သည်အတော်အတန်မြင့်မားသည်။ သို့သော်စျေးကြီးသောဂျာမန်ကားများခရီးသည်များ ၀ င်ရောက်လာသည့်သားရေနှင့်သစ်သားဇိမ်ခံပစ္စည်းများနှင့်မပတ်သတ်ပါ။ ထို့အပြင်မီဒီယာစနစ်၏လုပ်ဆောင်နိုင်မှုသည် Duster ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းထက်များစွာမများလှပါ။ အမှန်တကယ်ပရီမီယံနှင့်အတူ Koleos သည်၎င်း၏အကွာအဝေးကိုထိန်းထားသော်လည်း X-Trail ပလက်ဖောင်းထက် ပို၍ ကြည့်ရှုရန်အလွန်ကြိုးစားသည်။

Renault Koleos သည်အနည်းဆုံးပိုကြီးပြီး၎င်းကိုသင်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခံစားနိုင်သည်။ ပထမ ဦး စွာ၎င်းကိုအပြင်ပန်းအဖြစ်ရှုမြင်သည်၊ ၎င်းသည်သင့်ရှေ့တွင် Audi Q7 အရွယ်ခုနစ်ယောက်စီးကားဖြစ်ပုံရသည်။ ဒုတိယအချက်မှာအတွင်းခန်းသည်အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်၊ သင်ပျော့ပျောင်းသောရှေ့ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်ပြီးကျွန်ုပ်တို့သုံး ဦး သည်နောက်ကျော၌အလွယ်တကူထားနိုင်သည်။ ခြေထောက်များစွာရှိသည်၊ နောက်ဘက်၌ ၅၅၀ လီတာပမာဏရှိသောအတော်အတန်ကြီးမားသောပင်စည်တစ်ခုရှိသည်။

ကားမောင်းရာတွင်ကားနှစ်မျိုးစလုံးသည်အလွန်တူညီသော်လည်းအနည်းငယ်ပိုကြီးမားသော Koleos သည် ပို၍ ပင်မဆင်မခြင်မောင်းနှင်သည်။ ယခင်ကဲ့သို့မဖြစ်ခဲ့ပါကလိပ်များလုံးဝနီးပါးမရှိခြင်း၊ ကိုယ်ထည်သည်အလယ်အလတ်အနက်အရည်အသွေးမြင့်သောလမ်းအားနည်းချက်များကိုဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ၁၇၁ မြင်းကောင်ရေစွမ်းအားဖြင့်အလိုအလျောက်မျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်နှင့်မျိုးကွဲတစ်မျိုးသည်ယုံကြည်စိတ်ချစွာနှင့်နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်မောင်းနှင်သည်။ အပြင်းအထန်အရှိန်မြှင့်စဉ်အတွင်းမူကွဲသည်ဂီယာကိုတုပပြီးလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်အိပ်ဇောမှတ်စုကိုထုတ်လွှတ်ကာပိုမိုလေးနက်သောယူနစ်ကိုထင်ဟပ်စေသည်။ တိတ်ဆိတ်စွာလှုပ်ရှားမှုကြောင့်ဆူညံသံမရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုတိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သောတိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေသည့်အခန်းအတွင်း၌သာယာကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသောခံစားမှုကိုထပ်မံဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အဓိကကတော့မူဘောင်အတွင်းမှာနေဖို့လိုပါတယ်။ စနစ်တကျမောင်းနှင်အားကောင်းတဲ့ crossover ကသင့်ကိုစိတ်အားထက်သန်စွာဆွဲဆောင်နိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ရိုးရှင်းတဲ့အားကစားကြိုးပမ်းမှုနဲ့စတီယာရင်ကိုမဖြည့်ဘူး။ Parisian Periphery ၏မှောင်မိုက်သောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဖက်ရှင်ပြပွဲသည်စိတ်ချရသော mode ဖြစ်သည်။

Koleos အတွက်လမ်းမကြီးပေါ်ရှိအဓိကအတားအဆီးမှာမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (ဤနေရာတွင် crossover ၌ ၂၁၀ မီလီမီတာ) ရှိသော်လည်းရှေ့ဘက်ယမ်၏နှုတ်ခမ်းဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ၀ င်လာသည့်ထောင့်သည် ၁၉ ဒီဂရီရှိသော်လည်းတိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များထက်နည်းသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကြိုးစားခဲ့တာ၊ စိတ်ပျက်စရာမရှိခဲ့ဘူး - အလွန်လျောက်ပတ်သောမတ်စောက်သောခြောက်သွေ့သောတောင်စောင်းများတွင်ကိုလီယိုသည်အလှအပနှင့်အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာစီးနင်းခဲ့သည်။ console ၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် interaxle coupling ကို "သော့ခတ်ရန်" ခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်ဤအာဆင်နယ်သည်မလိုအပ်သောပုံရသည်။ တောင်စောင်းပေါ်မောင်းနှင်သည့်အခါ မှလွဲ၍ ၎င်းကိုအသုံးချသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်“ ပိတ်ဆို့ခြင်း” မရှိဘဲလက်ထောက်သည်တောင်ပေါ်မှဆင်းသက်ခြင်းကိုဖွင့်မည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုအရေးပါမှုရှိသောကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံရှိနာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသောတိုင်းပြည်လမ်းအများစုသည်ကိုလီယိုသည်အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်မပါဘဲအလွယ်တကူယူနိုင်သည်။

Koleos အသစ်သည်လာမည့်နှစ်အစောပိုင်းတွင်မြို့တော် Lefortovo ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏မှောင်မိုက်နေသည့်အမြီးများ၏နှုတ်ခမ်းမွှေးများကိုစတင်ပြသတော့မည်ဖြစ်သည် - ရုရှားတွင် ၂၀၁၇ ပထမနှစ်ဝက်တွင်စတင်ရောင်းချမည်။ စျေးနှုန်းများအကြောင်းပြောဆိုရန်စောလွန်းသေးသည်။ သို့သော် Nissan X-Trail သည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၁၈,၃၆၈ ကိုရောင်းချလျှင်သွင်းကုန်ကိုလီယို၏ကုန်ကျစရိတ်သည်အရိုးရှင်းဆုံးပုံစံအတွက်ဒေါ်လာ ၁၉၆၆၇ သို့ကျဆင်းလိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။ နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာပြင်သစ်ကားတစ်စီးပင်ကိုရီးယားကားပင်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့်ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပုံရသည်။ သို့သော်သူ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ရောင်းအားကိုမြှင့်တင်ရန်မဟုတ်ပါ။ သူသည်ရုရှားများကို Renault တံဆိပ်နှင့်ထပ်မံတွေ့ဆုံသင့်သည် - ၎င်းသည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်လူသိများပြီးပါရီပါအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများနှင့် Peripheric ရှောင်ကွင်း၏ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသည်။