Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

ကြွယ်ဝသောကမ်းလှမ်းမှုကြောင့် (အနာဂတ်) စက်ဘီးစီးသူများစွာသည်စိတ်ရှုပ်ထွေးနေကြသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့အများစုကခေတ်မီ maxi စကူတာတွေကိုဂန္ထဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နေရာမှာအစားထိုးနိုင်ပြီးအလိုအလျောက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်က "သေးသေးလေးတွေ" အတွက်မဟုတ်ဘူး၊ ခရီးဝေးစီးနင်းသူတွေလည်း Mana ကိုနှစ်သက်လိမ့်မယ်ဆိုတာကိုရေးတဲ့အခါငါတို့မယုံဘူး။ ... ဒါကြောင့်ငါတို့သုံးစီးကတစ်ခုနဲ့တစ်ခုမတူညီတဲ့အတန်းအစားကိုကိုယ်စားပြုတယ်။

Atlantic သည် ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ဒီဇိုင်းကို ရှင်းလင်းစွာပေါင်းစပ်ထားသော ကြီးမားသော စကူတာဖြစ်သည်။ ရှေ့မီး၊ နောက်မီး အတွဲ နှစ်ခုစလုံးသည် ဘီးနှစ်ဘီးစီးသူများအတွက် အလွန်ကြီးမားသည်။ ဒါက မော်တော်ယာဥ်ဒီဇိုင်းကို သတိရနေသလား။ ကိုင်လိမ့်မယ်။ သာမန်ဆိုင်ကယ်စီးသူထက် ပိုကြီးသော ဤမက်စီစကူတာသည် ၎င်းတို့၏ကားကို ဘီးနှစ်ဘီးအဖြစ် ပြောင်းလဲလိုသူများအတွက်ဖြစ်သည်။ လေနှင့် အခြားရာသီဥတုဒဏ်မှ ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသောကြောင့် ၎င်းကို Mura ဝတ်စုံဖြင့် စီးနိုင်ပြီး Ljubljana တစ်ဖက်ခြမ်းတွင် အစည်းအဝေးတစ်ခုအတွက် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပြသနိုင်သည်။

လက်ပ်တော့အိတ်သည် ခြေထောက်များကြားတွင် နေရာရှာမည်ဖြစ်ပြီး စီးနင်းပြီးနောက် ထိုင်ခုံအောက်တွင် ဦးထုပ်ကို ပိတ်လိုက်မည်ဖြစ်သည်။ XL ရှိ Shoei XR 1000 သည် အလွန်တင်းကျပ်ပြီး သေးငယ်သည့်အရာအတွက် အခန်းအတွက် ပြဿနာမရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ စာရွက်စာတမ်းများအတွက် နေရာအလုံအလောက်နှင့် လက်အိတ်များပါရှိသည့် ယာဉ်မောင်း၏ဒူးရှေ့တွင် အခြားအံဆွဲတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ခမောက်နှစ်လုံး သို့မဟုတ် အားလပ်ရက် ဂီယာနှစ်ခုအတွက် နေရာလိုအပ်သူများသည် အပိုပစ္စည်းများကို ရှာဖွေရလိမ့်မည် - Aprilia ကတ်တလောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 35 သို့မဟုတ် 47 လီတာဆံ့သော ခရီးဆောင်သေတ္တာကို ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

အားလပ်ရက်အသုံးအဆောင်တွေကိုငါတို့ပြောနေတာကြောင့်မင်းအံ့သြနေလား။ လှပသော Adriatic အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် 460cc single-cylinder engine ကိုသေချာစွာလုပ်ခဲ့သည် သူတို့ကအရမ်းပြိုင်ဘက်မဟုတ်ရင် "အစစ်အမှန်" စက်ဘီးသမားများကိုလိုက်ရန်လုံလောက်သည်ကိုကြည့်ပါ။ အနည်းဆုံးတော့လမ်းအခြေအနေကောင်းနေသရွေ့ပေါ့။ သေးငယ်သောဘီးလေးများ၏မကောင်းသောအခြမ်းသည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်နောက်ကျောကိုမသက်မသာဖြစ်စေသည်။

အကယ်၍ သင်သည် ခေတ်မီဒီဇိုင်းကို အတိအကျ နှစ်သက်သူ မဟုတ်ပါက၊ 16 လက်မ ရှေ့ဘီးပါသော Scarabeo သည် အကောင်းဆုံး စကူတာ ရွေးချယ်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းများအားလုံး သတိပြုမိသော နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ လေတိုက်ခြင်းအား အကာအကွယ်နည်းပါးလွန်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်အား လေခုခံမှုမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသော်လည်း အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ဥရောပသားများ၏ ဦးထုပ်များသည် လေများ လှည့်ပတ်နေသည့်အတွက် မှန်ကန်သောကြောင့် ဦးခေါင်းတစ်ဝိုက်တွင် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်နေပါသည်။

ထို့နောက်မော်တော်ဘီးနှစ်ဘီးတပ်လောကတွင်အသစ်အဆန်းတစ်ခု Mana ရှိလေသည်။ အမှန်တော့မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်ကအော်တိုဂီယာကကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်နိုင်တယ်လို့ဘယ်သူမှမယုံခဲ့ဘူး။ အထင်အမြင်များလား။ မကောင်းပါဘူး၊ အီတလီလူမျိုးတွေဟာမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနဲ့ Scooter မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုတို့ကိုစုံလင်စွာပေါင်းစပ်ထားကြပါတယ်။

အော်တိုဂီယာပါရှိသော ယူနစ်သည် အလွန်ချောမွေ့စွာ၊ ညင်သာစွာ အလုပ်လုပ်ပြီး နှေးကွေးခြင်းမရှိပါ။ ဆန္ဒရှိပါက စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ဂန္ထဝင်ခြေနင်းလီဗာပေါ်ရှိ ခလုတ်များကို သင်ပြောင်းနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက Mana သည် စကူတာကဲ့သို့ပင် ဓာတ်ငွေ့လီဗာ၏အလှည့်များကို တုံ့ပြန်သည် - အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံး torque ဇုန်တွင် လည်ပတ်နေသည်။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အရှိန်မြန်သည်။

အရှိန်များနှိုင်းယှဥ်သောအခါ၊ Mana နှင့် Shiver သည် Atlantic မှ ခွဲထွက်ပြီး 750 ကုဗပေရှိသည့် "ဗလာ" သည် ပထမဆုံးလွတ်မြောက်ခဲ့သော်လည်း Mana မှ 20 မီတာထက် ပိုမရွေ့ခဲ့ပေ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှစ်ခုလုံး၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် မြင်းကောင်ရေ 20 နီးပါး စွမ်းအားကွာခြားသော်လည်း တစ်နာရီလျှင် 14 ကီလိုမီတာသာ ကွာခြားပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများထက် Mano ကို ရှေ့တန်းရောက်စေမည့် နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာ ဆီတိုင်ကီအစား ဦးထုပ်ဆောင်းရန် နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြည်နယ်နယ်စပ်တစ်ခုကိုရောက်နေတယ်လို့စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ၊ ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင်နေရာကျယ်ကျယ်ရှိသည်၊ clutch သည်စေ့စပ်ရန်မလိုသောကြောင့်သင်ကော်လံတွင်စာရွက်စာတမ်းများကိုပြင်ဆင်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်အရာရှိသည်မော်တော်ယာဉ်အကြောင်းအနည်းငယ်သိရှိခဲ့သည်၊ အကြောင်းမှာထူထဲသောအကြည့်ဖြင့်သူကတစ်စုံတစ်ရာမရှင်းလင်းကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောခဲ့သည်။

Shiver သည် ဂန္ထဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် သုံးယောက်ထဲတွင် တစ်ဦးတည်းသော ကားဖြစ်သည်။ စီးနင်းရာတွင် Clutch lever နှင့် ဂီယာအုံကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်ဟူသော အဓိပ္ပာယ်မှာ ဂန္တဝင်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ အလွန်ခေတ်မီသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး stripped မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတန်းအစားတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ . ဘယ်သူ့အတွက်လဲ? နာမည်ကြီး အကွေ့အကောက် လမ်းမကြီးပေါ် အမြန်စီးချင်သူတွေအတွက် မြို့ဘားရှေ့မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။

Shiver နဲ့မင်းပင်လယ်ထဲကိုအလွယ်တကူသွားနိုင်တယ်၊ ပြသနာကခရီးဆောင်အိတ်ထဲမှာ (သူ့အတွက်ခရီးဆောင်သေတ္တာကဘယ်လိုမှအဆင်မပြေဘူး) နဲ့သက်တောင့်သက်သာရှိတယ်၊ ထိုင်ခုံကမပျော့မမာနဲ့နည်းနည်းစောင်းနေတဲ့အတွက်ဘောင်းဘီတွေက ပုခက်ထဲတွင်အိပ်ရန်အဆင်မပြေပါ (အချို့ကိုသတိမပြုမိပါ) ။ တကယ့်မောင်းသူနှင့်ကွေ့ကောက်သောလမ်းတွင်သူသည်အမြန်ဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ပြောရရင် ဦး တည်ချက်ကမြန်မြန်နဲ့လွယ်လွယ်ပြောင်းတယ်။

ဖရိမ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပြိုင်ကားဆန်သောပုံစံဖြင့် တောင့်တင်းပြီး ဂျီသြမေတြီအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် axles များကြား အတိုဆုံးအကွာအဝေးရှိသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ အနည်းငယ် စိတ်ရှုပ်နိုင်ပါသည်။ ထောင့်တိုတွင်၊ ကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်ဘားများ၏နောက်တွင် အနေအထားကြောင့် စူပါမိုတိုကို မောင်းနှင်သကဲ့သို့ပင် ကျွန်ုပ်၏ခြေထောက်ကို အလှည့်သို့ ဆန့်ထုတ်လိုက်ရခြင်းပင်။ ဒါက လှပပြီး အသက်ဝင်တဲ့ အရုပ်တစ်ခုပါ။

ဒီမှာအကျပ်ရိုက်စရာမရှိဘူးလား။ သင်အပျော်စီးရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုရှာလျှင် Shiver သည်တစ်ခုတည်းသောမှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော် Mana သည်၎င်း၏နှေးကွေးမှုနှင့်လေးလံသောလက္ခဏာများမရှိသော်လည်းပျမ်းမျှမြင်းစီးသူရဲအားခေတ်မီဆိုင်ကယ် Scooter နှင့်ကောင်းကောင်းတွဲနိုင်သည်ဟုယုံကြည်ရန်ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောအတားအဆီး (၎င်းသည်အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်သည်) မှာငွေကြေးဖြစ်သည်။

သူတို့က Mana အတွက် Shiver ထက်ပိုအားသွင်းပြီး Aprilia ပူဇော်သက္ကာမှာအစွမ်းထက် Scooter ထက်ယူရို ၃,၅၅၀ ပိုများပါတယ်။ သေးငယ်သည်မဟုတ်။ မှတ်ပုံတင်ခြင်း (Mana နှင့် Shiver အတန်းတူ) နှင့် ၀ န်ဆောင်မှုစရိတ်ကွာခြားချက်လည်းရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုသည်အနိုင်ရသူကိုဆုံးဖြတ်ရန်မရည်ရွယ်ခဲ့သော်လည်းငွေကပြဿနာမဟုတ်လျှင် Mano ကိုစောင့်ကြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။

အကြံဥာဏ်၊ ၎င်းကိုလေးနက်သော ၀ ယ်သူများကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်နိုင်သောရောင်းဝယ်သူများ (Ljubljana, Kranj, Maribor) မှသာရောင်းချလိမ့်မည်။

Aprilia Mana ၈၅၀

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 9.299 EUR

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး V90 လား။ , 4- လေဖြတ်ခြင်း, အရည်-အအေး, 839, 3 စင်တီမီတာ? ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

အများဆုံးပါဝါ ၅၇ kW (၇၇.၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၁၀,၅၀၀ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက် clutch၊ အလိုအလျောက်သို့မဟုတ်လက်စွဲပုံစံ (ဂီယာ ၇ ချက်) ပါ ၀ င်သော V-belt၊ ကွင်းဆက်။

Frame: သံမဏိပိုက်။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့မှန်ပြောင်းသုံးလမ်းခွဲ? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ အလူမီနီယမ်နောက်လှည့်တံ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောဟိုက်ဒရောလစ် damper၊ ၁၂၅ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း

ဘရိတ် ရှေ့တွင်ကွိုင်နှစ်ခု? 320mm၊ radial တပ်ဆင်ထားသော 4-piston calipers၊ နောက် disc? ၂၆၀ မီလီမီတာ

တာယာများ 120 / 70-17 မတိုင်ခင်၊ 180 / 55-17 သို့ပြန်သွားရန်။

ဘီးအခြေ 1.630 မီလီမီတာ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 800 မီလီမီတာ။

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 209 ကီလိုဂရမ်။

လောင်စာ 16 ဌ။

အများဆုံးမြန်နှုန်း: တစ်နာရီ ၃၀၈ ကီလိုမီတာ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: ၆ လီတာ / ၃ ကီလိုမီတာ

ကိုယ်စားလှယ် Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

+ အဆင်ပြေသောအနေအထား

+ ဦး ထုပ်ဆောင်းရန်နေရာ

+ မော်တာ

+ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ တည်ငြိမ်မှု

+ ဘရိတ်

- စျေးနှုန်း

- Scooter ကဲ့သို့အကာအကွယ်မရှိပါ။

ထိန်းသိမ်းစရိတ်: man 850 (ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀) ။

အင်ဂျင်ဆီစစ်စစ် 13, 52 EUR

မော်တာဆီ 3 l 2, 34 EUR

မောင်းတံခါးပတ် ၉၃၊ ၂၀ ယူရို

Slider Variomat 7, 92 EUR

လေစစ် 17, 54 EUR

Spark plug 40, 80 EUR

စုစုပေါင်း: 207 EUR

Aprilia Atlantic ၅၀၀

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ: 5.749 EUR

အင်ဂျင်: single cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, 460 cc? ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်အဆို့ရှင်လေးခု၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

အများဆုံးပါဝါ ၃၅ ကီလိုဝပ် (၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၄၈ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက်ခြောက်သွေ့ centrifugal clutch၊ V-belt နှင့် variomat

ဘောင်: သံမဏိလှောင်အိမ်နှစ်ထပ်။

သည်းထိတ်ရင်ဖို: ရှေ့မှန်ပြောင်းခက်ရင်း? ၃၅ မီလီမီတာ၊ ၁၀၅ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ဘက်အင်ဂျင်ကို rocker arm ကဲ့သို့တပ်ဆင်ထားပြီး၊ preload အဆင့်ငါးဆင့်ပါ ၀ င်သောဓာတ်ငွေ့ရှော့နှစ်ခု၊ ၉၀ မီလီမီတာခရီး။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? 260mm, 3-piston caliper, နောက် disc? ၁၉၀ မီလီမီတာ၊ အရေးပါသောထိန်းချုပ်မှု

တာယာများ 120 / 70-14 မတိုင်ခင်၊ 140 / 60-14 သို့ပြန်သွားရန်။

ဘီး၈၃၀ မီလီမီတာ

ကြမ်းပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်၈၃၀ မီလီမီတာ

ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်: 199 ကီလိုဂရမ်

လောင်စာ 15 ဌ။

အများဆုံးမြန်နှုန်း: တစ်နာရီ ၃၀၈ ကီလိုမီတာ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: ၆ လီတာ / ၃ ကီလိုမီတာ

ကိုယ်စားလှယ် Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ သက်သာတယ်

လုံလောက်သောစွမ်းရည် +

+ လေနှင့်မိုးဒဏ်မှကာကွယ်ခြင်း

ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်နေရာ +

+ စျေးနှုန်း

- ဦးခေါင်းကို လှည့်ပတ်၍ လေ၊

- ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင်အဆင်ပြေ

ထိန်းသိမ်းစရိတ်: Atlantic 500 (ကီလိုမီတာ ၁၂၀၀၀ အတွက်)

အင်ဂျင်ဆီစစ်စစ် 5, 69 EUR

မော်တာဆီ 1 l 1, 19 EUR

Coolant 7, 13 EUR

ဖယောင်းတိုင် 9, 12 EUR

လေစစ် 7, 20 EUR

ခါးပတ် ၇၅၊ ၆၀ ယူရို

Rollers 7, 93 EUR

ဘရိတ်အရည် 8, 68 EUR

စုစုပေါင်း: 140 EUR

Aprilia Shiver ၇၅၀

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.249 EUR

အင်ဂျင်ကိုtwin-turbo V90 လား။ 4- လေဖြတ်ခြင်း၊ အအေးခံထားသောအရည်၊ ၇၄၉၊ ၉ စင်တီမီတာ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။

အများဆုံးပါဝါ၁၄၇.၁ kW (၂၀၀ ကီလိုမီတာ) @ ၁၂.၅၀၀ rpm

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဆီ၌ဟိုက်ဒရောလစ်ကလစ်၊ ၆ ချက်ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး။

Frame: သံမဏိ tubular နှင့်လူမီနီယံ။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့မှန်ပြောင်းသုံးလမ်းခွဲ? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ အလူမီနီယမ်နောက်လှည့်တံ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောဟိုက်ဒရောလစ် damper၊ ၁၂၅ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း

ဘရိတ် ရှေ့တွင်ကွိုင်နှစ်ခု? 320mm၊ radial တပ်ဆင်ထားသော 4-piston calipers၊ နောက် disc? ၂၆၀ မီလီမီတာ

တာယာများ 120 / 70-17 မတိုင်ခင်၊ 180 / 55-17 သို့ပြန်သွားရန်။

ဘီးအခြေ 1.440 မီလီမီတာ။

ကြမ်းပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်၈၃၀ မီလီမီတာ

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 189 ကီလိုဂရမ်။

လောင်စာ: ၃၉၀ л

အပြည့်အဝမြန်နှုန်း: 210 km / h

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: ၆ လီတာ / ၃ ကီလိုမီတာ

ကိုယ်စားလှယ်: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဒီဇိုင်း +

+ စုဆောင်းသည်

+ ပေါ့ပါးမှု

+ ဘရိတ်

+ ဆိုင်းငံ့

- ပူပင်သောကအလှည့်

- သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက် နေရာလွတ်မရှိပါ။

- ထိုင်ခုံက ပိုမာတယ်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်: Shiver 750 (ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ တွင်)

အင်ဂျင်ဆီစစ်စစ် 13, 52 EUR

မော်တာဆီ 3, 2l 34, 80 EUR

Spark plug 20, 40 EUR

လေစစ် 22, 63 EUR

စုစုပေါင်း: 91 EUR

Matevzh Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Bor Dobrin