Jaguar F-Pace 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Jaguar သည် 2025 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများကိုသာ ထုတ်လုပ်ရောင်းချမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လေးနှစ်ထက်မနည်း ဝေးတော့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်ဝယ်ယူရန် စိတ်ကူးနေသည့် F-Pace သည် သင်ပိုင်ဆိုင်သမျှ နောက်ဆုံးစစ်မှန်သော ပါဝါ Jaguar ဖြစ်နိုင်သည်။ ဟယ်၊ ဒါက မင်းပိုင်ဆိုင်ဖူးတဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါ နောက်ဆုံးကား ဖြစ်နိုင်တယ်။

Jaguar မှ နောက်ဆုံးထွက်အချိုရည်များကို ကြေငြာထားသောကြောင့် မှန်ကန်သောအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ကြပါစို့။

Jaguar F-Pace 2021- P250 R-Dynamic S (184 кВт)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$65,400

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ပထမဆုံး F-Pace သည် 2016 ခုနှစ်တွင် ဩစတေးလျသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ဤနှစ်များနှင့် ပြိုင်ဖက်အသစ်များကိုပင် အတန်းထဲတွင် အလှပဆုံး SUV ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်တော် ယူဆမိသေးသည်။ အသစ်သည် အဟောင်းနှင့် အလွန်ဆင်တူပုံရသည်၊ သို့သော် စတိုင်လ်မွမ်းမံမှုများက ၎င်းကို လန်းစေသည်။

F-Pace ၏ ဒီဇိုင်းသည် မူရင်းမှ အသစ်သို့ မည်သို့ ပြောင်းလဲလာသည်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုပါက၊ အထက်ဖော်ပြပါ ဗီဒီယိုကို ကြည့်ရှုကြည့်ပါ။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၊ ဤ F-Pace အသစ်သည် အတွင်းနှင့်အပြင်တွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုအချို့ကို လက်ခံရရှိထားသည်။

F-Pace အဟောင်း၏ ပလပ်စတစ်ကောက်သည် မရှိတော့ပါ။ ထူးဆန်းသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ယခင် F-Pace ၏ ပါးပျဉ်သည် မီးကင်ရာသို့ မရောက်ဘဲ ကျန်အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ရန် နှာခေါင်းကို ချိန်ညှိထားသည်။ ယခုအခါတွင် ကားအဖုံးအသစ်သည် ပိုကြီးပြီး ပိုကျယ်သောကင်ရာတစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီပြီး လေကာမှန်မှ ၎င်း၏အောက်သို့စီးဆင်းမှုကို ကြီးမားသောချုပ်ရိုးမျဉ်းဖြင့် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။

မီးကင်ပေါ်က တံဆိပ်က မျက်လုံးကို ပိုသဘောကျတယ်။ တုန်လှုပ်ချောက်ချားနေသော Jaguar ဦးခေါင်းသည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ပလတ်စတစ်ပြားကြီးနှင့် တွဲမနေတော့ပါ။ ပန်းကန်ပြားသည် adaptive cruise control ရေဒါအာရုံခံကိရိယာအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း Jaguar တံဆိပ်ကို ပိုကြီးအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပန်းကန်ပြားသည် တံဆိပ်ကို သူ့အလိုလို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်ခဲ့သည်။

Snarling Jaguar ဦးခေါင်းတံဆိပ်သည် ယခုအခါ ပိုကြီးသော မီးကင်အင်္ဂါရပ် (Image: R-Dynamic S) ဖြစ်သည်။

ရှေ့မီးများသည် ပါးလွှာပြီး နောက်မီးများသည် ဆန်းသစ်သောပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းအသစ်ပါရှိသော်လည်း ယခင်ပုံစံများနှင့် အနောက်တံခါးတွင် ထားရှိသည့်ပုံစံကို လွမ်းဆွတ်မိပါသည်။

အတွင်းပိုင်း၊ လေယာဉ်မှူးခန်းကို ဧရာမရှုခင်းစခရင်၊ ဧရာမ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်ဒိုင်ခွက်အသစ်၊ စတီယာရင်ဘီးအသစ်၊ ပြေးခုန်ပစ်ဒိုင်ခွက်ကို သမားရိုးကျ ဒေါင်လိုက်၊ သေးငယ်သေးကျစ်လျစ်သော ခရစ်ကတ်ဘောလုံးချုပ်နည်းဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ အသွင်ပြောင်းတာကို မင်းမျက်စိနဲ့မြင်ဖို့ ငါလုပ်ထားတဲ့ နောက်ထပ်ဗီဒီယိုကို ကြည့်လိုက်ပါ။

F-Paces အားလုံးသည် အလားတူအသွင်အပြင်ကို မျှဝေကြသော်လည်း SVR သည် မိသားစု၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကြီးမားသော 22 လက်မဘီးများ၊ တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်ကိရိယာ၊ လေးထောင့်ကွက်အိပ်ဇောပိုက်များ၊ SVR ပြုပြင်ထားသောနောက်ကာအကာနှင့် hood နှင့် အကာများဖြင့် ထင်ရှားသည်။ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ။

ဤအပ်ဒိတ်အတွက်၊ SVR သည် ရှေ့ဘမ်ပါအသစ်နှင့် ကင်၏ဘေးဘက်ရှိ လေပေါက်များကို ရရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အကြမ်းခံတဲ့ အပြင်ပိုင်းထက် ပိုသာလွန်တဲ့ လေခွင်းအားကို ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်အောင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားပါတယ်။

F-Pace သည် အဆုံးမှ 4747 မီလီမီတာ၊ အမြင့် 1664 မီလီမီတာနှင့် အကျယ် 2175 မီလီမီတာ (ပုံ- R-Dynamic S) ကို တိုင်းတာသည်။

အရွယ်အစားကတော့ မပြောင်းလဲသေးပါဘူး။ F-Pace သည် အလျား 4747 မီလီမီတာ၊ အမြင့် 1664 မီလီမီတာ နှင့် အနံ 2175 မီလီမီတာရှိသော အလယ်အလတ်တန်းစား SUV ကားဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော်လည်း သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိပါစေ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

F-Pace သည် ကြီးမားသော 509 လီတာ ဘွတ်ဖိနပ်နှင့် ကျွန်ုပ်အတွက် 191cm အမြင့်တွင်ပင် နောက်ဘက်ခန်းနှင့် headroom အများအပြားဖြင့် လက်တွေ့ကျသော်လည်း အတွင်းခန်း ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုသိုလှောင်မှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုတို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

F-Pace ၏ကိုယ်လုံးသည် လက်တွေ့ 509 လီတာ (ပုံ- R-Dynamic SE) ဖြစ်သည်။

တံခါးအိတ်ကပ်များသည် ပိုကြီးသည်၊ floating centre console အောက်တွင် ဖုံးအုပ်ထားသော ဧရိယာတစ်ခု ရှိပြီး အသိတရားနှင့် လက်တွေ့ကျမှု၏ လက္ခဏာအနေဖြင့်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များကို ပြတင်းပေါက်မှ လက်စွပ်ဆီသို့ ရွှေ့ထားသည်။

၎င်းသည် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် နက်ရှိုင်းသောသိုလှောင်မှုနှင့်အတူ အရှေ့ဘက်ရှိ ခွက်ကိုင်နှစ်ခုနှင့် နောက်ခေါက်-အောက်လက်မောင်းတွင် နောက်ထပ်နှစ်ခုပါဝင်သည်။

F-Paces များအားလုံးသည် ဒုတိယအတန်းတွင် ဦးတည်ရာပေါက်ပေါက်များ ပါ၀င်သည် (ပုံ- R-Dynamic SE)။

F-Paces များအားလုံးသည် ဒုတိယတန်းတွင် ဦးတည်ချက်ရှိသော လေဝင်ပေါက်များ ပါဝင်ကြောင်းကို မိဘများ ဝမ်းမြောက်မိပါလိမ့်မည်။ ထို့အပြင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံများအတွက် ဆိုင်းထိန်းနေရာများနှင့် ထိပ်ချိတ်အတားအဆီးသုံးခုရှိသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

သင့်ဘတ်ဂျက်သည် $80 နှင့် $150 ကြားရှိပါက ဘတ်ဂျက်တိုင်းအတွက် Jaguar F-Pace ရှိပါသည်။ အဲဒါက တော်တော်ကြီးတဲ့ဈေးကွာပါတယ်။

အခု ငါ မင်းကို အတန်းနာမည်တွေ လှမ်းပြောတော့ ရေဖြူဖောင်စီးသလိုမျိုး ရွှံ့တွေနဲ့ နည်းနည်းရှုပ်နေလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် စိုစွတ်မနေဘူးလို့ သတိပေးရမယ်။ အသက်ကယ်အင်္ကျီဝတ်မလား?

S၊ SE၊ HSE နှင့် ထိပ်တန်း SVR အတန်းလေးမျိုးရှိသည်။

၎င်းတို့အားလုံးသည် R-Dynamic ပက်ကေ့ဂျ်တွင် စံဖြစ်သည်။

P250၊ D300၊ P400 နှင့် P550 အင်ဂျင်လေးမျိုးရှိသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ အင်ဂျင်ကဏ္ဍတွင် ဆိုလိုရင်းကို ရှင်းပြပါမည်၊ သို့သော် သင်သိထားရမည့်အချက်မှာ "D" သည် ဓာတ်ဆီအတွက် ဒီဇယ်နှင့် "P" ဖြစ်ပြီး အရေအတွက်များလေလေ ပါဝါပိုလေလေဖြစ်သည်။

ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အခြေခံအနားသပ်မှ ပုံမှန်ဖြစ်သည် (ပုံ- R-Dynamic SE)။

S class ကို P250 နဲ့သာ ရနိုင်ပါတယ်။ SE တွင် P250၊ D300 သို့မဟုတ် P400 တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ HSE သည် P400 နှင့်သာ ထွက်လာပြီး SVR သည် P550 အတွက် သီးသန့်အခွင့်အရေးရှိသည်။

အားလုံးပြီးရင်? မိုက်တယ်။

ထို့ကြောင့် ဝင်ခွင့်အတန်းကို R-Dynamic S P250 ဟုခေါ်ပြီး $76,244 ကုန်ကျသည် (စျေးနှုန်းများအားလုံးသည် ခရီးစရိတ်မပါ၊ MSRP ဖြစ်သည်)။ အပေါ်က R-Dynamic SE P250 က $80,854 နဲ့ R-Dynamic SE D300 က $96,194 နဲ့ R-Dynamic SE P400 က $98,654 ဖြစ်ပါတယ်။

ပြီးခါနီးပြီ၊ မင်းလုပ်တာကောင်းတယ်။

R-Dynamic HSE P400 သည် စျေးနှုန်း $110,404 ဖြစ်ပြီး King F-Pace က P550 SVR နှင့် $142,294 ဖြင့် ပထမနေရာတွင် ရှိသည်။

စံနှုန်းအတိုင်းစတင်ပြီး 11.4 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်သည် စံနှုန်း (Image: R-Dynamic SE) ဖြစ်သည်။

အင်း၊ အဲဒါက သိပ်မဆိုးဘူး မဟုတ်လား။

အခြေခံအနားသပ်မှ 11.4 လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ ခလုတ်ဖွင့်မှု၊ ဇုန်နှစ်ခုရှိ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ သားရေကူရှင်၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် နောက်ဖုံးများသည် စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ - ရှေ့မီးနှင့် အလိုအလျောက် နောက်တံခါး။

အထက်ပါ entry-level S နှင့် SE တွင် စပီကာခြောက်လုံးပါသော စတီရီယိုပါရှိသော်လည်း HSE နှင့် SVR အတွင်းသို့ သင်ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ စပီကာ 13-စပီကာ Meridian အော်ဒီယိုစနစ်နှင့် အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အရှေ့ဘက်ထိုင်ခုံများကဲ့သို့ စံသတ်မှတ်ချက်များလည်း ပါရှိပါသည်။ အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် S ဗားရှင်းမှလွဲ၍ ဖြတ်ပိုင်းအားလုံးတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင် ကျယ်ဝန်းပြီး head-up display ($1960)၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ် ($455) နှင့် F-Pace ကို လော့ခ်ချသော iWatch နှင့်တူသော လုပ်ဆောင်ချက်သော့ ($403) ပါဝင်သည်။  

အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် S ဗားရှင်းမှလွဲ၍ ဖြတ်ပိုင်းအားလုံးတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည် (ပုံ- R-Dynamic SE)။

ဆေးသုတ်စျေးနှုန်းများ? Narvik Black နှင့် Fuji White သည် S၊ SE နှင့် HSE မော်ဒယ်များအတွက် စံနှုန်းဖြစ်ပြီး အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ။ SVR တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံသတ်မှတ်ချက်ပါရှိပြီး Santorini Black၊ Yulonhg White၊ Firenze Red၊ Bluefire Blue နှင့် Hakuba Silver တို့ပါဝင်သည်။ သင့်တွင် SVR မရှိသော်လည်း ဤအရောင်များကို လိုချင်ပါက $1890 ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Jaguar အင်ဂျင်အမည်များသည် ပေါင်နှံရန်အတွက် လျှောက်ထားသည့်အခါတွင် သင်ဖြည့်ရမည့်ပုံစံများနှင့်တူသည်။

P250 သည် 2.0-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 184kW နှင့် torque 365Nm၊ D300 - 3.0 kW နှင့် 221 Nm စွမ်းရည်ရှိသော 650 လီတာ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် တာဘိုဒီဇယ်။ P400 သည် 3.0-litre Turbocharged ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 294kW နှင့် 550Nm ဖြစ်သည်။

P250 သည် 2.0-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 184kW နှင့် torque 365Nm (ပုံ- R-Dynamic S)။

P550 သည် စူပါအားသွင်း 5.0 လီတာ V8 အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 405kW နှင့် 700Nm ရုန်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

SE အတန်းသည် သင့်အား P250၊ D300 နှင့် P400 အကြား ရွေးချယ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး S သည် P250 နှင့်သာ ပါရှိပြီး SVR သည် P550 မှသာလျှင် ပါဝါရှိသည်။

D300 နှင့် D400 တို့သည် F-Pace အဟောင်းတွင် V6 အင်ဂျင်များကို အစားထိုးသည့် inline-ခြောက်လုံးစလုံးတွင် အင်ဂျင်အသစ်များဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်များကို Defender နှင့် Range Rover တို့တွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်သည်။

Jaguar သည် D300 နှင့် P400 အပျော့စား hybrid များကို ခေါ်သည်၊ သို့သော် ထိုဝေါဟာရကြောင့် အရူးမခံရပါနှင့်။ ဤအင်ဂျင်များသည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့်အတူ ဘီးများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တာမှ အလုပ်လုပ်သော သဘောတရားအရ ပေါင်းစပ်များမဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား၊ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်သည် အင်ဂျင်မှ ဝန်ကိုဖယ်ရှားရန် ၄၈ ဗို့လျှပ်စစ်စနစ်ကို အသုံးပြုကာ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို လည်ပတ်စေပြီး လည်ပတ်စေရန် ကူညီပေးသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက လောင်စာဆီသက်သာစေပေမယ့် ဆေးလိပ်မသောက်ဘူး။

သင်မည်သည့်အရာကိုရွေးချယ်ပါစေ၊ ဤအင်ဂျင်များအားလုံးတွင် ငြီးတွားစရာများစွာရှိသည်၊ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ရှစ်ချက်ထိုး အော်တိုဂီယာနှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်များရှိသည်။

F-Pace အတွက် နောက်ဆုံးပေါ် အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို သင်လည်း ကြည့်ရှုနိုင်ဖွယ် ရှိပါသည်။ Jaguar သည် 2025 ခုနှစ် နောက်ပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများကိုသာ ရောင်းချမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

လေးနှစ် လုံးလုံး။ ပညာရှိစွာရွေးချယ်ပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Jaguar သည် 2025 တွင် အလုံးစုံ-လျှပ်စစ်သုံးမည်ဟု ကြေညာထားသော်လည်း ၎င်း၏သြစတြေးလျလိုင်းတွင် အထူးသဖြင့် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင်ရောင်းချသည့်အခါတွင် plug-in hybrid ကို ကမ်းလှမ်းခြင်းမရှိပေ။

Jaguar က ဒါဟာ အဓိပ္ပာယ်မရှိဘူးလို့ ဆိုပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သြစတြေးလျကို ယူဆောင်လာခြင်းအားဖြင့် စီးပွားရေးအရ အဓိပ္ပါယ်ရှိမယ်လို့ ဆိုပါတယ်။  

ဒါကြောင့် ဆီစားသက်သာတာကြောင့် F-Pace ကို လျှော့ချလိုက်တယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ D300 နှင့် P400 သည် စမတ်အပျော့စား-မျိုးစပ်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ဆီစားသက်သာရန် မလုံလောက်ပါ။

ဒီတော့ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု။ P250 ၏တရားဝင်လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် 7.8 l/100 ကီလိုမီတာ၊ ဒီဇယ် D300 သည် 7.0 l/100 km၊ P400 သည် 8.7 l/100 km နှင့် P550 V8 သည် 11.7 l/100 km ဆီစားသုံးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် အဖွင့်နှင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုပေါင်းစပ်ပြီးနောက် "ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း" ကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

F-Pace အသစ်ကို ဩစတေးလျတွင် မိတ်ဆက်ပွဲတွင် ကျွန်ုပ်၏ စမ်းသပ်ကားနှစ်စီးမှာ R-Dynamic SE P400 နှင့် R-Dynamic S P250 ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးကို Road Noise Reduction System ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော $1560 Meridian Stereo နှင့် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့် လမ်းဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးပါသည်။

ဘာကို ပိုကြိုက်လဲ။ ကြည့်ပါ၊ SE P400 သည် အဆုံးမရှိ ဆွဲငင်နိုင်သည်ဟု ထင်ရသော ချောမွေ့သော inline-six ရှိသော SE P20 သည် S P250 ထက် $XNUMXK ပိုများသည်၊ အင်ဂျင်ပါဝါနိမ့်သည်ဟု မပြောပါက လိမ်ပြောနေမည်သာဖြစ်သည်။ ကိုင်တွယ်ပြီး စီးရတာ အတူတူပါပဲ။ .

ဤ F-Pace အသစ်တွင် ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုကို မြှင့်တင်ထားပြီး နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တောင့်တင်းမှုမရှိစေရန် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။

စတီယာရင်သည် ထက်မြက်နေသေးသော်လည်း ဤမွမ်းမံထားသော F-Pace တွင် ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှုသည် ပိုကောင်းပြီး တိတ်ဆိတ်နေသည်။

အကွေ့အကောက်များပြီး လျင်မြန်သော ကျေးလက်လမ်းများတွင်၊ S P250 နှင့် SE 400 တို့ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ တုံ့ပြန်မှုရှိသောအင်ဂျင်များ၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့် တည်ငြိမ်သောအတွင်းပိုင်း (ဆူညံသံ-ပယ်ဖျက်ခြင်းနည်းပညာကြောင့်) နှစ်ခုစလုံးသည် ချီးကျူးစရာကောင်းလောက်အောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

စမ်းသပ်မှု၏ ဒုတိယအပိုင်းကို မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် တစ်နာရီလျှင် အများစုပြုလုပ်ခဲ့ပြီး မည်သည့်ကားမှ မသာယာပေ။ F-Pace ၏ ယခု ပိုကျယ်သော ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အထောက်အပံ့ဖြစ်စေသော်လည်း ဂီယာသည် ချောမွေ့စွာပြောင်းသွားကာ SE ရှိ 22 လက်မဘီးများနှင့် S တွင် လက်မ 20 သတ္တုစပ်ဘီးများပင်လျှင် စီးနင်းမှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။  

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

F-Pace သည် 2017 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့ရာ အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ အနာဂတ်စံနှုန်းသည် Automatic Emergency Forward Braking (AEB)၊ Blind Spot Assist၊ Lane Keeping Assist နှင့် Rear Cross Traffic Alert ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာများဖြစ်သည်။

ဤနည်းပညာသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ပထမဆုံး F-Pace ကို စတင်မိတ်ဆက်ပြီး ငါးနှစ်အတွင်းတွင် ဘေးကင်းရေးဟာ့ဒ်ဝဲသည် ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာပါသည်။ ထို့ကြောင့် AEB သည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထောက်လှမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် စက်ဘီးစီးသူများနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏နောက်ဘက် AEB၊ ရှောင်ရန်စနစ်များနှင့် ဗဟိုလေအိတ်များ မပါရှိပါ။ ဤအရာများအားလုံးသည် 2017 ခုနှစ်တွင် သာမန်မဟုတ်သော်လည်း ယခု 2021 ခုနှစ် ကြယ်ငါးပွင့်ကားအများစုတွင် ရှိနေပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

F-Pace အသစ်ကို မိတ်ဆက်ပွဲတွင် Jaguar က ၎င်း၏ယာဉ်အားလုံးကို ငါးနှစ်၊ မိုင်အကန့်အသတ်မရှိ အာမခံဖြင့် ကာမိမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ယခင်က ပေးထားသည့် သုံးနှစ်အာမခံမှ တစ်ဆင့်တက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။  

F-Pace Jaguar အသစ်သည် ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံ (ပုံ- R-Dynamic SE) ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများ? အဲဒါတွေကဘာလဲ? F-Pace သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်သည့်အခါ သင့်အား အသိပေးပါမည်။ သို့သော် P1950 အင်ဂျင်အတွက် $250၊ D2650 အတွက် $300၊ P2250 အတွက် $400 နှင့် P3750 အတွက် $550 ကျသင့်သည့် ငါးနှစ်ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်အတွက် သင်စာရင်းသွင်းရပါမည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

F-Pace သည် ပုံစံသစ်၊ အင်ဂျင်အသစ်နှင့် လက်တွေ့ကျမှုတို့ကို ရရှိထားပြီး ယခင်ထက် ပိုကောင်းသည့် off-road ကားတစ်စီးဖြစ်လာသည်။ သင်သည် မည်သည့်မျိုးကွဲကိုမဆို အလေးအနက်ရွေးချယ်နိုင်ပြီး သင်၏ဝယ်ယူမှုအပေါ် စိတ်ကျေနပ်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်မေးခွန်းအတွက်...

Jaguar က အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် နှစ်အနည်းငယ်သာ ကျန်ရှိတော့သော်လည်း 2025 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီမှ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲမည်ဟု မှတ်တမ်းဝင်ထားသောကြောင့် လေးခုသက်တမ်း အတိအကျကို ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ် တာဘိုဒီဇယ်၊ တာဘိုအားသွင်းထားသည့် inline-ခြောက်ထပ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ သို့မဟုတ် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် V8 ဖြင့် ခေတ်၏အဆုံးကို အမှတ်အသားပြုပါ။ 

ဤလိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးမှာ R-Dynamic SE 400 ဖြစ်ပြီး၊ လုံလောက်သော ဇိမ်ခံမှုနှင့် ပါဝါ လုံလောက်စွာ ပါရှိသည်။