စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: အားကစားအားနည်းချက်ကို

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ကကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုသူများကိုသာမကအထင်ကြီးစရာဖြစ်စေမည်ဟုကတိပေးခဲ့သည်

0 မှ 100 km/h ကို 3,8 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်တင်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 283 km/h၊ အသိဉာဏ်ရှိသော ဘီးလုံးယက်စနစ်၊ နောက်ပုဆတွင် torque vectoring၊ adaptive electronically controlled suspension - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio က အထင်ကြီးစေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Alfiists တွေသာမက၊

ဒီမော်ဒယ်တင်ဆက်မှုအတွက်အီတလီလူမျိုးတွေဟာအလွန်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပြီးထူးခြားတဲ့နေရာတစ်ခုကိုရွေးယူခဲ့ကြတယ်။ ယူအေအီးသဲကန္တာရရှိတောင်တန်းများရှိဒူဘိုင်း၏လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုနှင့်ဝေးကွာသောနေရာ၊ ခမ်းနားသောမြွေကြီးများနှင့်တံခါးပိတ်လမ်းလျှောက်ခြင်း၊

အထူးသဖြင့်သင် Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ကားမောင်းနေတဲ့အချိန်မှာကတိပေးပါတယ်။ Giulia sedan တွင် ၂.၉ လီတာ Biturbo V2,9 သည် ၅၁၀ မြင်းကောင်ရေရရှိနိုင်သည်။ သူ၏ဝမ်းကွဲများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Stelvio သည်ခြောက်စင်တီမီတာပိုရှည်သည်၊ ၉.၅ စင်တီမီတာကျယ်သည်၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ၂၅.၅ စင်တီမီတာရှည်သည်။

၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်အပြောင်းအလဲများဖြစ်ပေါ်နေခြင်းကြောင့်ကြီးလေးသောပြlikeနာတစ်ခုနှင့်တူသည်။ အနည်းဆုံးတော့ကျွန်တော်စဉ်းစားမိသည်မှာအာဖာ့ဖ်၏အစွမ်းထက်ဆုံး SUV ကားပေါ်တက်လာသည်အထိ ...

Stelvio သည် ဦး တည်ချက်ကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းလဲပေးပြီးနောက်ဘက်မှသိသာသောစွမ်းအားများဖြင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်မြန်ဆန်သောထောင့်များကိုပြောင်းသည်။ 12: 1 စတီယာရင်စနစ်သည်နောက်ဝင်ရိုးရှိဆွဲဆောင်မှုနှင့်ဘီးအနေအထားနှင့်ပတ်သက်သည့်အလွန်ကောင်းသည့်သတင်းအချက်အလက်များကိုအမြဲပေးသည်။

Pirelli တာယာများသည် 70 km/h ထက်အမြန်နှုန်းဖြင့် တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် ဝီစီစပြုလာသော်လည်း ၎င်းသည် ကား၏ တက်ကြွသောအလားအလာကို မကုန်ဆုံးစေပါ။ အနောက် axle differential သည် "torque vectoring" ၏ ကျော်ကြားသော သိပ္ပံတွင် ပြင်ပဘီးကို အလိုအလျောက် အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။

ထို့ကြောင့်အလှည့်အချင်းဝက်သည်အလိုအလျောက်လျော့သွားပြီး SUV ကားကြီးသည်နောက်လှည့်ထွက်သွားသည်။ အီတလီမော်ဒယ်တွင်သဲသောင်ပြင်ပေါ်တွင်တောင်မှဆွဲဆောင်မှုမရှိသည့်ပြissuesနာမရှိပါ။

နောက်ဘီးများကစွမ်းအားကိုလျော့နည်းသွားစေခြင်းမတိုင်မီပင် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိကိုရှေ့ရိုးသို့အလိုအလျောက်လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Stelvio Quadrifoglio ကများသောအားဖြင့်နောက်ဘီးကားနဲ့နှိုင်းယှဉ်တဲ့ဇာတ်ကောင်ကိုပြသဖို့မတွန့်ဆုတ်ခဲ့ပါဘူး။

အခြားအခြေအနေများအားလုံးကဲ့သို့ပင်အီလက်ထရွန်နစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်ရက်စက်မှုမရှိသောတင်းကျပ်မှုနှင့် ၀ င်ရောက်ခြင်းကဲ့သို့သောအခြားအခြေအနေများအားလုံး၌ကဲ့သို့သောထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှုသည် Race mode တွင်သာဖြစ်နိုင်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ, ဒီအားကစား mode ကိုလေယာဉ်မှူးပြုရန်အနည်းငယ်ပိုအာကာသထွက်ခွာမည်။

အကယ်၍ သင်လောင်စာကိုချွေတာလိုပါက Advanced Efficiency mode လည်းရှိသည်။ ၎င်းတွင်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့် inertia mode သုံးခုကိုခေတ္တပိတ်ခြင်း၏လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် Stelvio သည်ပိုမိုချွေတာလာသည်။ Alpha ၏တရားဝင်အချက်အလက်များအရကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ ၉ လီတာဖြစ်သည်။ အတော်လေးအကောင်းမြင်တန်ဖိုးတစ်ခု၊ အထူးသဖြင့်အားကစားကားဖြင့်စီးသည်။

Biturbo V6 အစွမ်းထက်တွန်းကန်အားနှင့်အတူ

ငါတို့ဟာ Race mode ကိုပြန်ရောက်နေပြီ။ အဲဒါကအင်ဂျင်ရဲ့အရှိန်ကိုတိုးမြှင့်ပေးတဲ့တုံ့ပြန်မှုကိုသိသိသာသာမြင့်တက်စေတယ်၊ တကယ့်ခုန်အားကို ၂၅၀၀ rpm (အများဆုံး torque 2500 Nm သို့ရောက်သောအခါ) တွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤတန်ဖိုးအထက်တွင် Stelvio သည်၎င်း၏စွမ်းအားကိုအညီအမျှဖွံ့ဖြိုးပြီးထူးခြားသောစွမ်းဆောင်ချက်ကိုပေးသည်။

Biturbo powertrain သည် rpm ၇၀၀၀ ကျော်ဖြင့်အမြန်နှုန်း ၈ ဆအလိုအလျောက်ပြောင်း။ ဂီယာအမြင့်သို့ပြောင်းသည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ညာဘက်ခြမ်းရှိလှော်ကို သုံး၍ သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

Alfa ၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက် သင့်လျော်သောဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို Giulia QV နှင့် ကွဲပြားစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကြား ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ဂီယာပြောင်းလဲမှုတိုင်းတွင်၊ Stelvio သည် အိတ်ဇောစနစ်မှ မိုးခြိမ်းသံများကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်မော်ဒယ်လ်မပါဘဲ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်နှင့် အမှန်တကယ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။

ထို့ကြောင့် Quadrifoglio သည်ရှုပ်ထွေးသောနှုန်းဖြင့် ဆက်၍ တိုးတက်နေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် 1830kg SUV ကားသည်လမ်းပေါ်ရှိပြွန်များကိုစုပ်ယူခြင်း၊ ခက်ခဲသော်လည်းမသက်မသာစီးရခြင်းအတွက်တော်တော်ကောင်းသောအလုပ်ကိုလုပ်သည်။ ဒီအပြုသဘောဆောင်တဲ့စက်ဟာအားကောင်းတဲ့ alpha player တွေကိုသာမကအထင်ကြီးစေမှာပါ။