Alfa Romeo၊ Renault၊ Subaru နှင့် Toyota - ဈေးပေါသော သူရဲကောင်းများ

ဝိုင်ကောင်းများကဲ့သို့နှစ်များတစ်လျှောက်တိုးတက်လာသောစက်များရှိသည်။ နည်းပညာအရဒါကသိသာထင်ရှားတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါတွေပိုများလာတာ၊ ကျောင်းဟောင်းကဒဿနတစ်ခု၊ ဒီပိုများတဲ့နည်းပညာတွေနဲ့မကြာခဏအသက်ကင်းစင်တဲ့ခေတ်တွေမှာငါတို့နောင်တရနိုင်တယ်ဆိုတာငါတို့သဘောပေါက်လာတယ်။ ဤကားများ၏အလှတရားသည်ယနေ့သင်မကြာခဏလက်ဆောင်များမဟုတ်သော်လည်းစျေးနှုန်းသက်သာစွာဖြင့်အိမ်သို့ယူနိုင်သည်။ အင်တာနက်မရှိလျှင်လွန်ခဲ့သောအနှစ်နှစ်ဆယ်ကပိုခက်ခဲလာသည်၊ အကယ်၍ သင်သည်ပုံစံတစ်ခုကိုလိုချင်လျှင်၊ သင်၏အရောင်းကိုယ်စားလှယ် (သို့) အသားငါးစျေးတန်း၌၎င်းကိုရှည်ရှည်လျားလျားနှင့်ဂရုတစိုက်ရှာဖွေပြီးနောက်သင်တွေ့ရန်မျှော်လင့်ခဲ့သည်။ သို့သော်ကလစ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်ကမ္ဘာပေါ်ရှိမည်သည့်ဝေးလံခေါင်သီသောကျေးရွာ၌မဆိုရောင်းရန်ကားကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်သင်အိမ်ပြန် လာ၍ eBay သို့သွားလျှင်နောက်တစ်နေ့နံနက်တွင်သင်ခေါင်းကိုက်ခြင်းနှင့်သင် ၀ ယ်ခဲ့သည့်ကားကိုသတိတောင်မရဘဲနိုးလာနိုင်သည်။

ဒီစမ်းသပ်မှုရဲ့နောက်ကွယ်က အယူအဆကတော့ ဒီလိုပါပဲ၊ မျိုးဆက်ဟောင်းကားတွေ၊ analog ကားတွေ၊ သူတို့အရင်တုန်းကလို အကြမ်းခံပြီး သန့်ရှင်းတဲ့ကားတွေ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့တဲ့ အထိမ်းအမှတ်ပွဲဖြစ်ပြီး ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင်တော့ အိမ်တစ်လုံးကို ပေါင်နှံစရာမလိုဘဲ ဘယ်သူမဆို ကိုယ်တိုင်ဝယ်လို့ရပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ စျေးပေါသော coupes များနှင့် အားကစားကားများကြားတွင်၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် မော်ဒယ်အသစ်ရှိပါက ယခင်မော်ဒယ်ထက် ပိုကောင်းသည်ထက် ပိုနည်းပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်သည့်ကားများသည် ဤအချက်ကို သက်သေပြသည်- ၎င်းတို့၏ ခေတ်ပြိုင်ပြိုင်ဘက်များ (သို့မဟုတ် ဆက်ခံသူများ) ချို့တဲ့သည့်အရာများကို ပေးဆောင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုတွင် မည်သည့်စက်များ ထည့်သွင်းရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် ၎င်းတို့အား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခြေရာခံခြင်းထက် ပိုမိုခက်ခဲသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားအစီးနှစ်ဆယ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောစာရင်းကို အလွယ်တကူပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း စမ်းသပ်မှုမှာ မဂ္ဂဇင်းတစ်ခုလုံးကို သိမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤစာမျက်နှာများတွင် သင်မြင်ရသော ထိပ်တန်းငါးဦးသို့ ဝင်ရောက်ရန် နာရီပေါင်းများစွာ ဆွေးနွေးပြီး ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ ငါတို့ တစ်ချိန်လုံး အကြိုက်ဆုံး လေးယောက်နဲ့ ယင်ဖြူကို ရွေးပြီး ပြီးသွားတယ်။

Bedford တွင်ပထမနေရာနှင့်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိလမ်းများပေါ်တွင်ဤစိန်ခေါ်မှုအတွက်ဆောင်း ဦး နှောင်းပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောနွေးထွေးသောနေ့ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ခုဆို ၁၀ လောက်တောင်လိုနေပြီ၊ နေ့ခင်းဘက်မှာအပူချိန်က ၂၀ ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်သင့်တယ်။ (ငါတို့မြေထဲပင်လယ်မှာမဟုတ်ဘူး၊ အင်္ဂလန်မှာနေတယ်ဆိုတာငါသတိရတယ်။ ငါလမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်တော့ Clio ကိုငါတွေ့တယ်။ RS ၁၈၂ ကငါ့ကိုစောင့်နေတယ်။ Sam Sheehan နဲ့မိတ်ဆက်ပေးဖို့ပါးစပ်တောင်မဖွင့်ခင်မှာသူကလေအေးပေးစက်အလုပ်မလုပ်တဲ့အတွက်တောင်းပန်ပါတယ် (Sam ကအရမ်းပူတဲ့နေ့ကိုခန့်မှန်းပုံရတယ်) ။ ဒါပေမယ့်သူကလန်ဒန်ကနေအလုအယက်ရောက်လာတာမှန်ပေမယ့်သူကနားကနေနားရွက်ကိုပြုံးတယ်။

ဘာကြောင့်လဲဆိုတာကြည့်ရတာမခက်ပါဘူး။ အဲဒီမှာ Clio RS မှ ၁၈၂ သည်ကြီးကျယ်မြင့်မြတ်လှပါတယ် စက်ဝိုင်း ပြီးတော့ငါဖြတ်တောက် လျှော့ချခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းမှာပူနွေးတဲ့အပေါက်တွေကပိုကြီးလာပြီးပိုကြီးထွားလာတယ်၊ ရလဒ်အနေနဲ့ဒီ Clio ကပွဲ ဦး ထွက်တုန်းကထက်တောင်ပိုသေးငယ်လာတယ်။ ပို့ပေးသည် ပြင်သစ်အပြာရောင်ပြိုင်ကား ဤဥပမာသည် သူတို့ကို အထူးပေးသည်။ Sheehan ၏ကားသည် 182 စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခွက်ဘောင် ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ ထို့နောက်တရားဝင် Clio Cup မဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတွင် (အလုပ်မလုပ်သောလေအေးပေးစက်အပါအ ၀ င်) အဆင်ပြေမှုများအနည်းငယ်ရှိသည်။ Sheehan သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်က၎င်းကိုယူရို ၆၅၀၀ ဖြင့် ၀ ယ်ခဲ့သော်လည်းယခုအခါ၎င်းတို့သည်စျေးပိုသက်သာကြောင်း ၀ န်ခံခဲ့သည်။

ဟောက်သံကငါ့ကိုအာရုံလွဲစေတဲ့အခါဒီအံ့ဖွယ်အရာလေးကိုငါပျော်တယ်။ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ဟောင်သံသည်စစ်မှန်သောပြိုင်ကားတစ်စီးကိုပြသနေသည်။ သို့သော် Bedford တွင်တစ်ခုသာပေါ်လာသည်။ alpha ကောင်းပြီ၊ ဒီ ၁၄၇ ကနည်းနည်းပိုကျယ်တယ်၊ တကယ့် tuner နဲ့တူတဲ့ body kit ပါ၊ ဒါပေမယ့်စိတ်အားထက်သန်ဆုံးလူတွေကဒါကိုပထမဆုံးမြင်နိုင်တယ်။ GTAမြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ အား V6 3.2 အင်ဂျင်နှင့်တည်ဆောက်ထားသော Alfa အကွာအဝေး၏မဖြစ်နိုင်သောထိပ်တန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၄၅၆ GTA အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်မှာ ကျစ်လစ်သော အိမ်မှာပါ။ အသံမပါလျှင်ဤအရာသည်ထူးခြားသည်ဟုအချို့ကသဘောပေါက်ကြလိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်ဒီမော်ဒယ်မှာ GTA လိုဂိုတစ်ခုတောင်မရှိဘူး။ ပိုင်ရှင် Nick Peverett သည်သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကိုချစ်မိပြီးလွန်ခဲ့သောနှစ်လက၎င်းကို ၀ ယ်ခဲ့သည်။ သူသည်ယူရို ၄၀၀၀ (သို့) ပေါင် ၄၇၀၀ ခန့်သာကုန်ကျသည်၊ သူသည်ဗြိတိန်တွင်စျေးသက်သာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သူသည်ဤအမည်မသိအကြည့်အတွက်သူမအားအတိအကျချစ်သည် -“ သူမဘယ်လောက်ထူးခြားလဲဆိုတာနားလည်ဖို့မင်းသူမကိုသိဖို့လိုတယ်။ လူအတော်များများကဒါက Alphas အတုအဟောင်းတွေထဲကတစ်ခုလို့ထင်ကြတယ်။ " ငါသူ့ကိုအပြစ်တင်လို့မရဘူး ...

သူမကိုမတွေ့ရရင်တောင်နောက်ပြိုင်ဘက်ကဘယ်သူလဲဆိုတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ Subaru... ကားနောက်ဆုံးရောက်လာသောအခါ၎င်းသည်ငါမျှော်မှန်းသည်ထက်ပိုထူးခြားသည်ကိုငါသိသည်။ Impreza စံနှုန်းအောက်တွင်ရှေ့မီးကြီးနှင့် mega နောက်တောင်ပံများပါသောပထမဆုံးစီးရီး AND RB5Subaru WRC စတားဖြစ်သည့်အားဖြင့်မှုတ်သွင်းထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ရစ်ချတ်ဘန်း... ၎င်းသည်ယူကေတွင်သာတွေ့ရသောကြောင့်အကန့်အသတ်မဲ့ညာမောင်းကားဖြစ်သော်လည်းတင်သွင်းမှု၏မှော်ဆန်မှုကြောင့်ယနေ့မည်သူမဆို ၀ ယ်နိုင်သည်။ ပိုင်ရှင် Rob Allen ကသူသည်ဤပြီးပြည့်စုံသောနမူနာအတွက်ယူရို ၇၀၀၀ သာသုံးစွဲခဲ့သည်ကိုဝန်ခံသောအခါ၎င်းကိုရှာရန်ကျွန်ုပ်လည်းသွေးဆောင်ခံရသည်။

စတုတ္ထကားကို မြင်တဲ့အခါ လက်တွေ့မှာ ပြန်ပေါ်လာတယ်။ တိုယိုတာ MR2 Mk3 သည်အမြဲတမ်းခက်ခဲသောကားဖြစ်သော်လည်းယခုအခါ၎င်း၏တန်ဖိုးကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့်၎င်းသည်စျေးဆစ်နိုင်ခဲ့သည်။ ငါချက်ချင်းဝယ်မယ်။

သိသာထင်ရှားသည်မှာဤအရာသည် Bovingdon အားခုခံတွန်းလှန်ရန်သွေးဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ သူသည်လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်ကဤ facelifted six-speed ဗားရှင်းကိုယူရို ၅၀၀၀ ဖြင့် ၀ ယ်ခဲ့သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော၊ တောက်ပသောအနက်ရောင်အဝါရောင်၊ အတွင်းခန်း သားရေ အနီရောင်နှင့်ရွေးချယ်မှုမျိုးစုံ။

ပျောက်ဆုံးနေသောတစ်ခုတည်းသောအရာသည်အုပ်စု၏အဖြူရောင်ယင်ကောင်ဖြစ်သည်၊ ဤစိန်ခေါ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့မအောင်မြင်နိုင်သောစက်တစ်လုံးဖြစ်သည်။ အဖုံးပေါ်တွင် MR2 နှင့်တူသောတံဆိပ်ပါရှိသော်လည်း၎င်းနှစ်ခုမှာတစ်ခုတည်းသောဆင်တူသည်။ ဒါက Toyota Celica GT-Fourကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Matthew Hayward ထံမှနောက်ဆုံး ၀ ယ်ယူမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အခြားကားများကဲ့သို့ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းမထားပါ၊ Fast & Furious မှထူးဆန်းသောစျေး ၀ ယ်အနားကွပ်များနှင့်မူရင်းမဟုတ်သောအစိတ်အပိုင်းအချို့ပါ ၀ င်သည်။ သို့သော် Hayward သည်ဤအတွက်ယူရို ၁၁၀၀၀ သာပေးခဲ့သည်။ တကယ့်ကိုထူးခြားတဲ့နှစ်လယ် ၉၀ ခုနှစ်များအတွက်ပေါင် ၁၁၀၀၀၊ လူတယောက်အသက် Juka Kankkunen နှင့် Sega Rally ဗီဒီယိုဂိမ်းကိုချက်ချင်းသတိရစေမယ့်လူထုစည်းဝေးပွဲတစ်ခုအတွက် All-wheel drive ပုံစံတူ၊ သူ့ရဲ့ကိုးကွယ်မှုအဆင့်အတန်းကြောင့်သူ့ကိုခြစ်ရာအနည်းငယ်အတွက်ငါတို့လုံခြုံစွာခွင့်လွှတ်နိုင်ပါတယ်။

ငါအရင်စမ်းကြည့်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ် ၄၅၆ GTAအထူးသဖြင့်ငါနောက်ဆုံးကားမောင်းခဲ့ချိန်ကတည်းကအချိန်တွေအများကြီးကုန်လွန်ခဲ့လို့ပါ။ သူမအသစ်ဖြစ်တုန်းက GTA ကသူမနဲ့ရွယ်တူတွေနဲ့ပြဿနာတွေကိုကောင်းကောင်းမကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့ဘူး၊ အကြောင်းကတော့သူမဟာတစ်ချိန်တည်းပွဲ ဦး ထွက်ဖို့ကံမကောင်းစွာဘဲဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Ford Focus RS ဖြစ်ပါတယ် နှင့် ဂေါက် R32 Mk4 လွန်ခဲ့တဲ့ဆယ်နှစ်ကသူမအကြောင်းငါ့ကိုစိတ်ထိခိုက်စေတာကသူမဘဲ အင်ဂျင်ကို စိတ်ကူးယဉ်။

သည်လို ဖြစ်နေသေးသည်။ ကားငယ်များတွင် အင်ဂျင်အကြီးစားများ တပ်ဆင်သည့်နေ့များ ကုန်လွန်သွားပြီဖြစ်သည်- ယနေ့ခေတ်တွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များကို အားကိုးပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ဖြတ်တောက်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ ဒါပေမယ့် GTA က ကားတစ်စီးထက် အင်ဂျင်ပိုကြီးတာက ကောင်းမွန်တဲ့ အကြံဥာဏ်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေပါတယ်။ ဤသည်မှာ တစ်ချိန်တည်းတွင် လျင်မြန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ချက်နည်းဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် GTA ၏ အထူးခြားဆုံးအင်္ဂါရပ်မှာ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။ နိမ့်သော rpm တွင် ၎င်းသည် အရည်ဖြစ်ပြီး အနည်းငယ် သွေးအားနည်းသော်လည်း 3.000 နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး 5.000 ဝန်းကျင်တွင် ရိုင်းလာပါသည်။ အဲဒီကနေ အကြိမ်ပေါင်း 7.000 အတွင်းမှာ အနီရောင်မျဉ်းအထိ၊ ဒီနေ့ စံနှုန်းအရတောင် အရမ်းမြန်ပါတယ်။

Bedfordshire ၏ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ငါအခြား GTA အင်္ဂါရပ်တစ်ခုကိုပြန်လည်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ shock absorbers အလွန်အကျွံ ပျော့ပျောင်းသည်. 147 သည် ဘယ်သောအခါမှ ပုန်ကန်တတ်သော သို့မဟုတ် အန္တရာယ်မရှိသော်လည်း၊ ထိုခံစားချက်သည် မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်ပြီး သင့်ကို နှေးကွေးစေသည်။ မင်းရဲ့ ဗီဇတွေကို နားထောင်ပြီး ဂက်စ်နင်းစက်ကို နည်းနည်းဖြေလျှော့ရင် အရှိန်ကောင်းကောင်းနဲ့ စဖွင့်လိုက်တာနဲ့ စိတ်အေးလက်အေးနဲ့ မယုံနိုင်လောက်အောင် ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ စက်ကို တွေ့ရမှာပါ၊ ဒါပေမယ့် မင်းလည်ပင်းကို မဆွဲပါနဲ့။ စတီယာရင်သည် ကျွန်ုပ်မှတ်မိသည်ထက် ပို၍တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည် - သို့သော် ထိုအချိန်မှစ၍ စတီယာရင်သည် ပို၍ပို၍ အာရုံမခံနိုင်တော့ဘဲ ချုပ်ကိုင်မှု ပိုကောင်းလာကြောင်း သက်သေပြနိုင်ပေလိမ့်မည်။ Q2 ဗားရှင်း၏ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်ကြောင့် အားလုံးက ၎င်း၏သမိုင်းတွင် တစ်ချိန်ချိန်၌ ဤမော်ဒယ်တွင် ထည့်သွင်းထားခဲ့သော ကန့်သတ်စလစ်ကွဲပြားမှုကြောင့် အားလုံးကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ကိုးနှစ်နှင့် ကီလိုမီတာ 117.000 ကြာပြီးနောက်၊ ကားသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း အနည်းငယ်တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် တုန်ခါမှု မရှိပါ- အီတလီကားများ ပြိုကျနေသည်ဟု ဆိုသူများအတွက် ကြီးမားသော ဆုတ်ယုတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်သို့ပြောင်းရန်အချိန်ရောက်ပြီ။ Alfa သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သေချာပေါက် တိုးတက်လာသော်လည်း Clio သည် ပိုဆိုးလာတတ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီလူက ဒီလမ်းကို ကြည့်ပြီး စိတ်အားထက်သန်စွာနဲ့ Sheehan ကို တစ်ခုခုလုပ်ခဲ့သလားလို့ မေးတယ်။ သူစိမ်းတစ်ယောက်က သူ့စိတ်ကြိုက်ကားကို မောင်းနေတာကိုကြည့်ပြီး နာကျင်ခံစားရပြီး ငါ့ဘေးမှာထိုင်နေတဲ့သူက စျေးရောင်းအိတ်ဇောစနစ်နဲ့ 172 Cup rims (စတော့ရှယ်ယာနဲ့တူတဲ့အရွယ်အစား) ကလွဲလို့ ကားက လုံးဝမူရင်းဖြစ်တယ်လို့ ပြန်ဖြေပါတယ်။ .

သူသည်စက်ရုံမှထွက်သွားပြီးလမ်းကိုပြတ်ပြတ်သားသားတိုက်ခိုက်နေပုံရသည်။ ၂ လီတာအင်ဂျင်အဟောင်းကိုမြှင့်တင်ဖို့ဘယ်လောက်နှစ်သက်တယ်ဆိုတာငါမေ့သွားတယ်။ ဒါကခေတ်သစ်နေရာရွေ့ပြောင်းတာဘိုင်လေးတွေအတွက်ပြီးပြည့်စုံတဲ့ဖြေဆေးပါပဲ။ မကြမ်းတမ်းသော်လည်းအိတ်ဇောအသစ်သည်တေးသံထဲသို့တုန်ခါမှုများစွာကိုထည့်သွင်းသည်။ အင် အရှိန် ၎င်းသည်အတော်လေးရှည်သောလေဖြတ်သည်၊ သို့သော်၎င်းကိုသင်သိသောအခါ၎င်းသည်ချောချောမွေ့မွေ့သုံးရန်နှစ်သက်သည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည် ခြေနင်း သူတို့သည်ပြီးပြည့်စုံသော heel-toe အနေအထားတွင်ရှိသည်။

ဒါပေမယ့်ပြင်သစ်အမျိုးသမီးအကြောင်းအထင်ရှားဆုံးအရာကတော့အဲဒါပါပဲ ဘောင်. ဆိုင်းငံ့ခြင်း သူတို့သည်ပြီးပြည့်စုံသည်၊ စီးနင်းရန်အလွန်ခဲယဉ်းခြင်းမရှိဘဲအဖုအထစ်များကိုစုပ်ယူသည်၊ သူတို့သည်နောက်ဆုံး RenaultSports များထက်ပိုမိုပျော့ပြောင်းသော်လည်း၎င်းတို့သည်အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်မှုကိုအာမခံသည်။ အင် စတီယာရင် ၎င်းသည်သွက်လက်။ ထိခိုက်လွယ်သည်၊ ရှေ့ပိုင်းသည်အလွန်ပြတ်သားသည်။ 182 သည်ခေတ်မီပူနွေးသော hatches များကဲ့သို့ဆုပ်ကိုင်မှုမပါ ၀ င်ပါ၊ ၎င်းသည်၎င်းကိုပင်မလိုအပ်ပါ။ ရှေ့နှင့်နောက်ဆုပ်ကိုင်မှုများသည်ဟန်ချက်ညီလွန်းသောကြောင့်၎င်းကိုအရှိန်နှင့်အရှိန်လျှော့ရန်လွယ်ကူသည်။ သင်စံတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုကိုသင်ပိတ်ထားလျှင်၎င်းကိုအနည်းငယ်ပို့နိုင်သည် အလွန်အကျွံ.

ငါ Clio RS Turbo အသစ်ကိုမီတာနှစ်ရာအတွင်းမှာဖြစ်နိုင်ရင် Clio RS Turbo အသစ်နဲ့လိုက်ခဲ့ရင်ငါဘယ်ကို ဦး တည်သွားမှန်းတောင်မသိခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါကားအဟောင်းကိုအဆတစ်ထောင်ပိုမောင်းဖူးလိမ့်မယ်လို့ငါယုံတယ်။ အထက်မြက်ဆုံး Clio တွေထဲမှာ၊ ဒါကအကောင်းဆုံးလို့ငါထင်တယ်။

ပိုကောင်းနိုင်သလား။ ဒါပေမယ့်မမြင်ဘူးတဲ့အခါဖြစ်နိုင်တယ် MR2 Bovingdon သည်နေရောင်အောက်၌ခေါင်မိုးနှင့်အတူငုံ့ခံခြင်းကကျွန်ုပ်အားအနည်းဆုံးသူနှင့်လိုက်ဖက်ရန်ကြိုးစားစေသည်။ အဲဒီမှာ တိုယိုတာ သူမကထူးဆန်းတယ်။ နိုင်ငံသစ်တွင်၎င်းသည်အထူးသဖြင့်၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကောင်းသောကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။ သို့သော်၎င်းသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်မှော်အခိုက်အတန့်မှလွတ်မြောက်ခဲ့သည့်ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းနောက်ထိုအချိန်တွင်တောက်ပသော MX-5 နှင့်အတူနောက်ထပ်အခန်းကဏ္ history တစ်ခုအဖြစ်သမိုင်းကိုလွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့်ဇာတ်လမ်းကမကြာခဏမှားတယ်၊ MR2 မှာ MX-5 ကိုမနာလိုစရာဘာမှမရှိဘူး။ ဒါကတစ်ခုပဲ အားကစား စစ်မှန်သော mid-engined မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုအတွက်ဆီစားသက်သာသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပြောင်း ၁.၈ သည်အလွန်အစွမ်းထက်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ အားမရှိပါ။ အဲဒီတုန်းကတောင်အများကြီးမရှိဘူး။ ပါဝါလျော့နေသော်လည်းအတူမနေနှင့် အလေးချိန် ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် ၉၇၅ ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။

Jethro ၏မအားလပ်သောဘဝကြောင့် ... သူ၏ MR2 သည်အနည်းငယ်စွန့်ပစ်ခြင်းခံရသည် ဘရိတ် မြန်နှုန်းနိမ့်သောလေချွန်သံ (သူတို့သည်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သော်လည်း) သို့သော်ဘရိတ်ကိုဘေးဖယ်။ ရှစ်နှစ်အရွယ်ကအသစ်ဖြစ်သည်။

ပါဝါနှင့်အလေးချိန်အချိုးအစားအလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ MR2 လုံးဝမြန်ပုံမပေါ်ပါ။ ဒါပေမယ့်လက်တွေ့မှာတော့အဲဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ အဲဒီမှာ တိုယိုတာ ထိုအချိန်တွင်သူသည်သူမ၏ ၀-၁၀၀ အတွက် ၈.၀ စက္ကန့်အတွင်းကြေငြာခဲ့သော်လည်းထိုအချိန်သို့ရောက်ရန်ကြိုးများဖြင့်ခုန်ရန်လိုအပ်သည်။ အင် အင်ဂျင်ကို စစ်အစိုးရ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ပြင်းထန်လာသော်လည်း သူသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းကို ဘယ်တော့မှ မရရှိပါ။ နောက်ထပ် dynamic အားနည်းချက်ကတော့အရှိန်မြှင့်စက်၎င်းသည်ရှည်လျားသောခရီးဖြစ်လင့်ကစား၊ ပထမ ဦး ဆုံးစင်တီမီတာအနည်းငယ်၌၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်၏ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုအသုံးပြုသည်၊ ထို့ကြောင့်သင်စက်ဘီးကိုတစ်လျှောက်လုံးအောက်သို့တွန်းချလိုက်သောအခါဘာမှမဖြစ်ဘူးဟုသင်တွေ့ရသည်။

Il ဘောင် အဲဒီအစားဒါဟာပညာသားပါပါတယ်။ Toyota သည်အမြဲဂုဏ်ယူခဲ့သည် baricentr MR2 သည်ဒြပ်ထုအများစုကိုယာဉ်၏အလယ်ဗဟိုတွင်စုစည်းထားပြီး၊ လက်တွေ့အားဖြင့်ကားမောင်းနှုန်းကိုဆိုလိုသည် အကှေး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ဤနေရာတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆွဲငင်အားများစွာ ရှိပြီး စတီယာရင်သည် အလွန်တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်- ကားသည် စတီယာရင်ဖြစ်နေပြီဟု အချက်ပြရန် အချိန်မရှိပါက နောက်ဘီးများသည် ရှေ့နောက်သို့ နီးကပ်စွာ လိုက်ပါနေချိန်တွင် ကားကို ပဲ့ကိုင်နေပြီ ဖြစ်ကြောင်း အချက်ပြရန် အချိန်မရှိပါ။ Jethro က သူမကို ကောင်းကောင်းသိတဲ့ တစ်ချိန်ချိန်မှာ နှေးကွေးတဲ့အလှည့်မှာ သူမကို ဒုတိယနေရာကနေ လျှောကျသွားအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ရင်တောင်မှ လမ်းလျှောက်တာကို မကြိုက်ဘူး။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား အလွန်လျင်မြန်စွာသွားနိုင်စေပြီး ၎င်း၏နှိုင်းယှဥ်အရှိန်အဟုန်မရှိခြင်းသည် ပြဿနာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာသည်။

LA RB5 ငါ့ကိုစကားမပြောဘဲအမြဲထွက်သွားတယ်။ ဒါကငါ့အကြိုက်ဆုံး Impreza Mk1 ပဲ။ အမှန်တော့မင်းအဲဒါကိုစဉ်းစားရင်အဲဒါငါ့ဥစ္စာဘဲ Impreza အကြွင်းမဲ့အကြိုက်ဆုံး ဒီနေ့ကသူမနဲ့ပတ်သက်တဲ့ငါ့ရဲ့အမှတ်ရစရာတွေကိုငါမျှော်လင့်တယ်။ ၎င်း၏အထင်ကရအဆင့်အတန်းရှိနေသော်လည်း RB5 သည်သတ္ထုမီးခိုးရောင်ဆေးသုတ်ခြင်းအပါအ ၀ င်အနုပညာကိရိယာတစ်ခုနှင့်အခြေခံအားဖြင့်စံ Impreza Turbo ဖြစ်သည်။ spoiler တင်ပါး မောင်းထုတ်သည်... RB5s အားလုံးနီးပါးရှိသည် ဆိုင်းငံ့ခြင်း ရွေးချယ်နိုင်သော Prodrive နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အထုပ်တစ်ခုလည်းပါ ၀ င်သည်။ torque 237 Nm အထိရှိသည်။ ယနေ့ခေတ်ဒီလောက်အစွမ်းထက်ပုံမပေါ်ဘူးလား။

ငါ RB5 မှာထိုင်တဲ့အခါနောင်နှစ်ပေါင်းများစွာကြာတဲ့သူငယ်ချင်းဟောင်းကိုရှာရတာနဲ့တူတယ်။ အရာအားလုံးကငါမှတ်မိတဲ့အတိုင်းပါပဲ၊ အဖြူရောင်ဒိုင်ခွက်များ၊ အဖုံးပါ ၀ င်သည် သားရေ အပြာရောင်ကျောပိုးအိတ်၊ သတိပေးစတစ်ကာတစ်ခု၊ “ အဝေးပြေးကားစီးပြီးခရီးရှည်သွားရင်အင်ဂျင်ကိုတစ်မိနစ်ရပ်ထားပါ။ ” ဤမိတ္တူသည်အလွန်မူရင်းဖြစ်သောကြောင့်ကက်ဆက်စက်တစ်လုံးရှိနေသေးသည် Subaru လအနည်းငယ်အတွင်းပိုင်ရှင်အများစုဆုံးရှုံးခဲ့သောသေတ္တာတစ်လုံးနှင့်အတူ အင်ဂျင်ဖွင့်လိုက်တာနဲ့နားထောင်ပါ တိုက်ခန်းလေး သူရယ်တယ်၊ အနည်းဆုံးတော့ငါအချိန်မီနောက်ပြန်ဆုတ်လိုက်သလိုခံစားရတယ်၊ ငါ ၂၄ ပြန်ပြီ၊ ငါ့အိပ်မက်ထဲကကားထဲမှာငါထိုင်နေတယ်။

L 'Impreza သိမ်မွေ့မှုအတွက်သိပ်မများပါဘူး။ ရှိတာပဲ ပဲ့ကိုင်ဘီး ၎င်းသည်ထွန်စက်ပေါ်မှဖြုတ်ချခံရပုံရသည် အရှိန် ဒါဟာရှည်လျားသောအရွေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ ယာဉ်မောင်းရာထူး ၎င်းသည်မြင့်။ ဖြောင့်မတ်ပြီးမြင်ကွင်းကိုအကျဉ်းသားများဖြင့်ဘောင်ခတ်ထားသည် မက်ဆေ့ခ်ျများ ရှေ့နှင့် hood အလယ်၌ကြီးမားသောလေ ၀ င်လေထွက်ရှိသည်။

အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော်လည်း RB5 သည်သံတူဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အင် အင်ဂျင်ကို ဘေ့စ်တွင် အနည်းငယ်နှောင့်နှေးနေသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းသည် အမြဲလိုလိုဖြစ်နေသည်- သို့သော် အရှိန်မြှင့်လိုက်သည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုဖြစ်လာသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အိတ်ဇောသံသည် ရင်းနှီးပြီးသားအခေါက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး Impreza သည် သင့်အား ဖင်ပေါက်ထဲသို့ ကန်သွင်းသည်။ ဤနမူနာတွင် စတင်ခြင်းအား ပျက်စီးသွားစေနိုင်သော မြင့်မားသော revs တွင် အနည်းငယ် တုံ့ဆိုင်းသွားတတ်သော်လည်း မဟုတ်ပါက အလွန်မြန်ပါသည်။

ပထမဆုံး Impreza ပျော့ပျောင်းသောအခါမေ့သွားသည်။ ၎င်းသည်၎င်းကိုအလိုတော်အတိုင်းကွေးရန်ကြိုးစားခြင်းထက်လမ်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေသောကားဖြစ်သည်။ အင် အကှေး ဒါပေမယ့်ဒါကအရမ်းကောင်းပါတယ်၊ ကျေးဇူးတင်ပါတယ် ဘောင် ဒါဟာအကျပ်အတည်းထဲကိုဘယ်တော့မှရောက်မှာမဟုတ်ဘူးလို့ထင်ပုံရတယ်။ သင်အလွန်လျင်မြန်သောထောင့်သို့ ၀ င်လာပါက၊ ရှေ့ခန်းသည်အရှိန်ပိုရင့်လာသဖြင့်၊ သင်မောင်းနှင်နေသည့်လမ်းကြောင်းသည်သင့်အားဒုက္ခမရောက်စေရန်ကြိုးစားသည့်အနေနှင့်အနောက်ဘက်သို့ Torque လွှဲပြောင်းမှုကိုခံစားရနိုင်သည်။ တနည်းအားဖြင့်၊ သင်ကနောက်ကျမှဘရိတ်ကိုကွေ့နိုင်ပြီး၊ ဘေးတိုက်မှစတင်လျှင်၊ သင်မလှုပ်မယှက်ဘဲထွက်သွားရန်လုံလောက်သောဆွဲအားကိုတွေ့လိမ့်မည်ဟူသောယုံကြည်ချက်ဖြင့်ဖွင့်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးပြိုင်သူက တကယ့်သားရဲ။ ဟိုမှာ GTFour Hayward သည် ကျွန်ုပ်အတွက် လုံးဝအသစ်အဆန်းဖြစ်သည်၊ celica ကျွန်တော်မောင်းဖူးတဲ့ အသက်အကြီးဆုံးက သူ့ရဲ့ အမွေဆက်ခံသူမို့ ဘာကို မျှော်လင့်ရမှန်း မသိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဒီကားဟာ လေးနက်တဲ့ကားဖြစ်ကြောင်း နားလည်ဖို့ သူမနဲ့ မိနစ်အနည်းငယ်လိုတယ်။

Il အင်ဂျင်ကို ဒါဟာစစ်မှန်တဲ့င် တာဘို Old School: ဘာမှမလုပ်ဘဲနေရတာနည်းနည်းပျင်းဖို့ကောင်းတယ်၊ အဲဒါကအားလုံးရဲ့လေချွန်သံနဲ့စုပ်ခိုင်းစေတဲ့ဖျော်ဖြေပွဲတစ်ခုပါ။ အရောင်းအ ၀ ယ်အိတ်ဇောအငွေ့များကိုကြားရတော့စက်ရုပ်ပျားတွေကသူတို့အသိုက်ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သလိုပါပဲ။ ပြီးတော့လမ်းပေါ်မှာ GT-Four ကပိုတောင်ကျယ်လာပုံရတယ် ...

အစပိုင်းမှာတာဘိုနှောင့်နှေးတာတွေအများကြီးရှိတယ်။ အရှိန်က ၃.၀၀၀ rpm အောက်ကျသွားရင်တစ်ခုခုဖြစ်မလာခင်စက္ကန့်အနည်းငယ်စောင့်ရမယ်။ သို့သော်ဤပုံစံ၏အထက်တွင် Celica သည်အစိုင်အခဲတစ်ခုကဲ့သို့တိုးတက်နေသည်။ Castrol ပါ ပြီးတော့ Sines လို့ခေါ်တဲ့လူတစ်ယောက်ကကားမောင်းနေတယ်။ ၎င်းသည်ဂျပန်သတ်မှတ်ချက် ST205 WRC ၏နမူနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်မူလကမြင်းကောင်ရေ ၂၅၁ ကောင်ရှိသည်။ ယခုသူ၌အနည်းဆုံး ၁၀၀ ပိုရှိပုံရသည်၊ ၎င်းသည်ရှုပ်ထွေးသောအတိတ်များကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်ဟုငါ့ကိုပြောကြားခဲ့သည်။

Le ဆိုင်းငံ့ခြင်း ရက်စက်တယ်: s ပျော့ပျောင်းသည် အလွန်တောင့်တင်းတောင့်တင်းသော shock absorbers များကြောင့်စီးရသည်မှာလုံးဝမသက်သာပါ။ ဒါပေမယ့်ဒါကကျိန်းသေထိရောက်တယ် တာယာများ အဟောင်းနှင့်အမှတ်အသား GT-Four သူ့မှာဆုပ်ကိုင်စရာအများကြီးရှိတယ်၊ ဒါက စတီယာရင် အတိုင်းအတာသည် တိကျပြီး ဆက်သွယ်မှုရှိသည်။ ပိုင်ရှင်ဟောင်းအချို့သည် အတိုချုံးထားသော လင့်ခ်ကိုပေါ်တွင် ထည့်သွင်းထားရပါမည်။ အရှိန်၎င်းသည်ယခုအခါဂီယာတစ်ခုအကြားခရီး၏အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်နှစ်စင်တီမီတာရှိသည်။ ဤလမ်းများပေါ်၌၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်များ၏အလျင်မြန်ဆုံးဖြစ်သည်။

ဆန္ဒဖော်ထုတ်ရခြင်း၏ဇစ်မြစ် တိုယိုတာ သူတို့သည်မမျှော်လင့်ဘဲအထင်ကြီးလောက်သောလှည့်ကွက်များထဲမှတစ်ခုလည်းပေါ်လာသည်၊ လှပသည် အလွန်အကျွံ အာဏာပိုင်များ။ ပိုနှေးသောထောင့်များတွင်အနောက်ဘက်ရှိမမျှတသောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုသည်အနောက်ဘက်သို့ပိုမို torque ကိုလွှဲပြောင်းပေးသည် အကန့်အသတ်ရှိသည့်ခြားနားချက် သူကသူ့ကိုတတ်နိုင်သမျှမြေပေါ်ပစ်ချဖို့စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားပုံရတယ်။ ဒါကပထမတော့ကြောက်စရာကောင်းပေမယ့်မကြာခင်မှာဒီစနစ်ကိုယုံကြည်ဖို့သင်သိလာလိမ့်မယ်။ လေးဘီးယက် ၎င်းသည်ကားအားလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သို့မောင်းနှင်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ပတ်လည်ရှိကားများသည်နေရောင်အောက်၌သက်တောင့်သက်သာရှိနေစဉ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏စိတ်ထဲတွင်အတွေးတစ်ခုပေါ်လာသည် - ဤကားများမျိုးဆက်သည်မောင်းနှင်ရန်လုံးဝနှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ဒိုင်းနမစ်များသည်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် NCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကိုသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သေးသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ကားများပိုမိုစိမ်းလန်းလာပြီးပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီးပိုလုံခြုံလာသည်။ ဒါကတကယ့်ရှက်စရာပါ။

ဒါပေမယ့်ငါတို့အနာဂတ်ကိုမပြောင်းလဲနိုင်ဘူးဆိုရင်အတိတ်ကငါတို့ကိုထားခဲ့တဲ့အရာတွေကိုအနည်းဆုံးငါတို့ခံစားနိုင်တယ်။ ဒီကားတွေကိုကြိုက်တယ်။ စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သောအစွမ်းထက်ကားများ၏မျိုးဆက်တစ်ခုလုံးရှိပါသည်။ သင်အချိန်ရှိစဉ်သူတို့ကိုဝယ်ပါ။

ဒါကပြိုင်ပွဲတစ်ခုထက်ပိုပျော်ပွဲရွှင်ပွဲတစ်ခုဆိုပေမယ့်လည်းအနိုင်ရသူကိုရွေးချယ်တာကမှန်တယ်လို့ထင်ရတယ်။ ငါ့မှာကားဂိုဒေါင်ရှိရင်ဒီကားငါးစီးထဲကဘယ်ကားကိုမဆိုထည့်ခွင့်ရတာငါပိုပျော်တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါကငါ့ကားကိုမောင်းဖို့သူတို့ထဲကတစ်ယောက်ကိုနေ့တိုင်းရွေးရမယ်ဆိုရင်ငါလောင်းမယ် Clio ၁၈၂ သည် ၁၈၂ ကိုဆက်ခံသော Clio Turbo အသစ်ထက်ပိုမိုသွက်လက်ပြီးပျော်စရာကောင်းနိုင်သည်။