အမည်: Volvo XC40 D4 R-Design AWD A

Volvo ၏အကြီးဆုံးမော်ဒယ် XC90 ကိုမတင်ပြမီ developer များနှင့်ကျွန်ုပ်တို့ပထမဆုံးစကားပြောသောအခါတွင်၎င်းတို့သည်မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းတွင်အလုပ်လုပ်နေသည်ဟူသောအချက်သည်ထင်ရှားနေပြီဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိကြောင်း ကြွားဝါကြပြီး မော်ဒယ်အများအပြားအတွက် အခြေခံဖြစ်လာမည့် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုကို တီထွင်ရန် အချိန်ပေးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ XC90၊ S၊ V90 နှင့် XC60 တို့သည် ၎င်းတို့၏ ခန့်မှန်းချက်များ မှန်ကန်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား သက်သေပြခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် XC40 အသစ်သည် မည်မျှကောင်းမည်ကို မေးခွန်းထုတ်ခဲ့သည်။

ပထမသတင်းပေးပို့သူ (ကျွန်ုပ်တို့၏ Sebastian ၏ကီးဘုတ်မှလည်းကမ္ဘာပေါ်ရှိပထမဆုံးသောသတင်းသမားများကိုမောင်းထုတ်သူ) သည်အလွန်အပြုသဘောဆောင်ပြီး XC40 ကိုဥရောပတစ်နှစ်တာကားအဖြစ်ချက်ချင်းအသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်က ပထမကော်ပီသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ရေယာဉ်စုထဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ တံဆိပ်လား? D4 R လိုင်း။ ဒါကြောင့် စွမ်းအားအရှိဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ အဆင့်အမြင့်ဆုံး စက်ကိရိယာ။ အောက်တွင် ၎င်းသည် ဒီဇယ်ဆီအတွက် D3 (110 ကီလိုဝပ်) နှင့် ဓာတ်ဆီအတွက် တူညီသော ပါဝါသုံးဆလင်ဒါ T5 နှင့် entry-level သုံးဆလင်ဒါ T247 ဖြစ်ပြီး ၎င်းနှင့်အထက် 5-horsepower TXNUMX ဓာတ်ဆီဖြစ်သည်။

ကား၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်လည်း ဖြစ်သည်- ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အသံကျယ်သည် (သို့) အသံလုံခြင်း မရှိပါ။ ကောင်းပြီ၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤ XC40 သည် များစွာသွေဖည်သွားခြင်းမရှိသော်လည်း တူညီသော မော်တာတပ်ထားသော၊ ပိုကြီးပြီး ဈေးပိုပေးသော ညီအစ်ကိုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်မှာ ရှင်းပါသည်။

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်ဒီဇယ်ဆူညံသံများကိုမြို့ပြနှင့်ဆင်ခြေဖုံးအမြန်နှုန်းများတွင်သိသာထင်ရှားသည်၊ သို့သော်ကျန်အင်ဂျင်များအလွန်ချောချောမွေ့မွေ့ဆက်သွယ်ပြီးအလိုအလျောက်ဂီယာဖြင့်လုံး ၀ နားလည်သည်မှန်သည်။ အသုံးစရိတ်သည်မလိုအပ်ဘဲမသုံးပါနှင့်၊ ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတွင်ဘီးယက်ကားတစ်စီးနှင့်ဆောင်းရာသီတာယာများ (ပူနွေးသောရာသီဥတုရှိသော်လည်း) သည် ၅.၈ လီတာသာရှိသည်။ စားသုံးမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သက်သက်သာသာကြည့်ရှုလေ့လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အများအားဖြင့်မြို့တွင်းသို့တွန်းပို့သည်။ နိဂုံးချုပ်နှစ်ခုစလုံး (ဆူညံသံနှင့်စားသုံးမှုအကြောင်း) အလွန်ရှင်းလင်းသောအရိပ်အမြွက်ပေးသည်။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ (အစ်ကိုကြီးများနှင့် ပတ်သက်၍ ကဲ့သို့) hybrid plug-in တစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ယခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည် T5,8 မော်ဒယ်မှဆလင်ဒါသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (T180 မော်ဒယ်မှ) ၁၈၅ ကီလိုဝပ်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ၅၅ ကီလိုဝပ်လျှပ်စစ်မော်တာတို့ကိုပေါင်းစပ်လိမ့်မည်။ မရ။ ... ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် ၉.၇ ကီလိုဝပ်နာရီဖြစ်ကာလျှပ်စစ်ကီလိုမီတာ ၄၀ တွင်တကယ့်လျှပ်စစ်မိုင်အကွာအဝေးအတွက်လုံလောက်သည်။ အမှန်စင်စစ်၎င်းသည်စလိုဗေးနီးယားယာဉ်မောင်းအများစုလိုအပ်သော (သူတို့၏နေ့စဉ်သွားရေးလာရေးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်) ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်စားသုံးမှုကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေလိမ့်မည်။ အဆုံး၌ပိုကြီးပြီးပိုလေးသော XC133 (သေးငယ်သည့်လျှပ်စစ်အကွာအဝေးရှိသော) သည်စံပုံစံနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောဗားရှင်းတွင်ခြောက်လီတာသာသုံးသောကြောင့် XC3 T55 Twin Engine သည်ငါးအောက်ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့အလွယ်တကူမျှော်လင့်နိုင်သည်။ စျေးနှုန်း (ထောက်ပံ့ကြေးမတိုင်မီ) သည် D183 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်လိုအပ်ပြီးစွမ်းဆောင်ရည်သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည် (drivetrain သည်ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သည်) XC9,7 plug-in hybrid သည်အမှန်တကယ်အောင်မြင်နိုင်ကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။ ...

သို့သော် D4 သို့ပြန်သွားသည်- ဆူညံသံမှလွဲ၍ drivetrain တွင်ဘာမျှမမှားပါ ( all-wheel drive သည်မြန်ဆန်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသည်) နှင့်ကိုယ်ထည်အတွက်လည်းအတူတူပါပဲ။ ၎င်းသည် ကျယ်ဝန်းသည်မဟုတ် (XC40 ဖြစ်မည်မဟုတ်)၊ သို့သော် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လုံခြုံသောလမ်းအနေအထားကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အပို၊ ပိုကြီးသောဘီးများပါရှိသော XC40 (နှင့် ဆက်စပ်သော သေးငယ်သောဖြတ်ပိုင်းတာယာများပါရှိသော) ကိုတွေးနေပါက၊ သင်သည် လေယာဉ်ခန်းကို တိုတောင်းပြီး ချွန်ထက်သောဖြတ်ပိုင်းဘီးများဖြင့် တုန်လှုပ်သွားစေနိုင်သော်လည်း ကိုယ်ထည်သည် (အလွန်) ချီးမွမ်းထိုက်သည် - အတူတူပင်ဖြစ်သည် အားကစား စံချိန်စံညွှန်းတွေ ပါတာပေါ့။ SUVs သို့မဟုတ် crossovers) စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်လည်းရှိသည်။ အနည်းငယ်ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိလိုပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော R Design ဗားရှင်းကို မကြည့်ဘဲ အနည်းငယ်မာကျောပြီး အားကစားပိုဆန်သော ကိုယ်ထည်ပါရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အပြင်ပန်းကဲ့သို့ပင်၊ XC40 သည် ၎င်း၏ပိုကြီးသော မွေးချင်းများနှင့် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ၊ ခလုတ်များ၊ သို့မဟုတ် ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများစွာကို မျှဝေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုင်ရသည်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည် (မီတာကိုးဆယ်အထက် ယာဉ်မောင်းများသည် ရှေ့နောက် ထိုင်ခုံနောက်သို့ တစ်လက်မလောက်သာ ခရီးထွက်ချင်ကြသည်)၊ နောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိပြီး မိသားစုတစ်စုအတွက် အခန်းကျယ်နှင့် ပင်စည်တွင် အခန်းအလုံအလောက်ရှိသည်။ လေး။ - အသက်ကြီးတဲ့ကလေးတွေနဲ့ နှင်းလျှောစီးခရီးဆောင်အိတ်တွေတောင်။ နောက်ဆုံးကိစ္စတွင် ခရီးဆောင်အိတ်ကို အခန်းအတွင်းမှ ခွဲထုတ်ရန် ကွက်ကွက်တစ်ခုစဉ်းစားပါ။

R Design designation သည်ပိုမိုအားကောင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်အချို့ဒီဇိုင်းဒီဇိုင်းများအတွက်သာမကအလွန်ပြည့်စုံသောလုံခြုံမှုအထုပ်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ XC40 ကိုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုကဲ့သို့အပြည့်အ ၀ တပ်ဆင်နိုင်ရန်အတွက်ဆက်စပ်ပစ္စည်းနှစ်ခုကိုသာဖြတ်ရန်လိုသည်။ Pilot Assist (ပေါင် ၁၆၀၀) နှင့် Active Cruise Control (ပေါင် ၁,၆၀၀) နှင့် Blind Spot Assist (ပေါင် ၆၀၀) ဘန်ပါအောက်၌ခြေဖြင့်ဖွင့်ထားသောစမတ်သော့ (Apple CarPlay) ပါ ၀ င်သော smart key ကိုထည့်လျှင်၊ နောက်ဆုံးပေါ် LED ရှေ့မီးများနှင့်အဆင့်မြင့်ကားပါကင်စနစ်တို့ပါ ၀ င်လျှင်နောက်ဆုံးအရေအတွက်နှစ်ထောင်ခန့်တိုးလာလိမ့်မည်။ ဒါပါပဲ။

ဤအထောက်အကူပြုစနစ်များသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ငါတို့သည်ပိုမိုတိကျသောလမ်းကြောတည်ငြိမ်မှုရှိရန်ဆန္ဒရှိသည်။ Pilot Assist ကိုသုံးသောအခါကားသည်အစွန်းမျဉ်းများမှခုန်ထွက်မသွားဘဲလမ်းကြောအလယ်၌ထားရန်ကြိုးစားသော်လည်းကြမ်းတမ်းလွန်းသောသို့မဟုတ်မလုံလောက်သောဖက်ဒရယ်ပြင်ဆင်ချက်များဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ပိုကောင်းတဲ့အရိပ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်တယ်။

အလယ်အလတ် ၁၂ လက်မ infotainment screen သည်ဒေါင်လိုက်နေရာယူထားပြီး၊ Audi, Mercedes နှင့် JLR တို့မှနောက်ဆုံးပေါ်စနစ်များနှင့်အတူ၊ ဤတိုင်းတာမှုများသည်ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့်အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုများသည်အလိုလိုသိပြီးချောမွေ့သည်၊ စနစ်သည်လည်းစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခွင့်ပြုသည်။

ထို့ကြောင့် ပလပ်ဖောင်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း၊ XC40 သည် အမှန်တကယ် XC60 နှင့် XC90 ၏ တကယ့်ညီငယ်များလား။ အထူးသဖြင့် ပိုကောင်းတဲ့အင်ဂျင်နဲ့ စဉ်းစားနေတယ်ဆိုရင် (ဒါမှမဟုတ် plug-in hybrid ကိုစောင့်နေတာပါ)။ ဤအရာသည် ၎င်းတို့ထဲမှ ပုံသေးဖြစ်ပြီး၊ ခေတ်မီနည်းပညာများစွာဖြင့် ၎င်းကို ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် ထိပ်ဆုံးမှထည့်ထားသည်။ အဆုံးမှာတော့ Volvo ရဲ့စျေးနှုန်းက အရမ်းမကြီးပါဘူး။ ကျယ်လောင်စွာ ကြွားလုံးထုတ်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စာသားအတိုင်းပင် ယူခဲ့ပုံရသည်။

Read more:

စမ်းသပ်မှု: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design

အတိုချုပ်စမ်းသပ်မှု: Audi Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport

တိုတိုပြောရရင် BMW 120d xDrive

Volvo XC40 D4 R-Design all-wheel drive A

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	VCAG ဒေါ့
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	69.338 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	52.345 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	69.338 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	ခရီးအကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိနှစ်နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 12

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	2.317 €
လောင်စာ	7.517 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.765 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	25.879 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	9.330 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 52.303 0,52 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 82 × 93,2 mm - displacement 1.969 cm3 - compression 15,8:1 - အမြင့်ဆုံး power 140 kW (190 hp) - 4.000 rpi rpm တွင် ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,4 m/s တွင် - သီးခြားပါဝါ 71,1 kW / l (96,7 l. ထိုးဆေး - အိတ်ဇောတာဘိုချာဂျာ - အားသွင်းလေအေးပေးစက်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,250; II 3,029 နာရီ; III 1,950 နာရီ; IV 1,457 နာရီ; v. 1,221; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ 0,809; VIII 0,673 - differential 3,200 - rims 8,5 J × 20 - တာယာ 245/45 R 20 V၊ အကွာအဝေး 2,20 မီတာ၊
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,9 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 131 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်၊ နောက်ဘီးချပ်များ၊ ABS၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ (ထိုင်ခုံများကြား ရွှေ့ခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,6 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.735 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.250 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်: 2.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော - np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.425 mm - အကျယ် 1.863 mm၊ မှန်များ 2.030 mm - အမြင့် 1.658 mm - wheelbase 2.702 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.601 - နောက် 1.626 - မြေပြင်အချင်း 11,4 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.110 620 မီလီမီတာ၊ နောက် 870-1.510 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 860 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 960-930 မီလီမီတာ၊ နောက် 500 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 550-450 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 365 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 54 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ L XNUMX
Sunduk	460-1.336 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 56% / တာယာများ: Pirelli Scorpion ဆောင်းရာသီ 245/45 R 20 V / Odometer အခြေအနေ: 2.395 km
အရှိန် 0-100km	9,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	73,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Volvo ကစျေးကြီးတဲ့ crossover ကိုသေးငယ်တဲ့ပုံစံနဲ့ပြုလုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာကိုသက်သေပြခဲ့တယ်။ သို့သော် plug-in hybrid (သို့မဟုတ်နှာခေါင်းတွင်အပျော့ဆုံးဓာတ်ဆီပါသောမော်ဒယ်) သည်ပိုကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့သံသယ ၀ င်သည်။ ဆူညံနေသောဒီဇယ်သည် XC40 ကိုထိပ်ဆုံးလေးလုံးသို့ပို့ဆောင်ခဲ့သည်

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  XC40 သည် Volvo ၏အသေးငယ်ဆုံး SUV ဖြစ်သော်လည်းမိသားစုလိုအပ်ချက်အတွက်လုံလောက်သည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  ဆူညံသံလျော့နည်းနိုင်သည် (ဒီဇယ်ကအသံကျယ်သည်၊ plug-in hybrid ကိုစောင့်ပါ) ထိပ်တန်းတွင် infotainment နှင့် ergonomics

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဒီဇယ်သည်အစွမ်းထက်ပြီးချွေတာသော်လည်းတာရှည်ခံပြီးမသုတ်ရသေးပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ဟုတ်ပါတယ်၊ ထိုကဲ့သို့သော SUV သည် sport sedan ကဲ့သို့ မောင်းနှင်၍ မရပါ၊ ဆိုင်းငံ့မှုသည်လုံလောက်တောင့်တင်းပြီးတာယာအလွန်နည်းသောကြောင့်သက်တောင့်သက်သာမရှိခြင်း။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တက်ကြွမှုနှင့် passive နှစ်ခုလုံး၏လုံခြုံမှုသည် Volvo မှသင်မျှော်လင့်ထားသောအဆင့်တွင်ရှိသည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  စားသုံးမှုအလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိ၊ အခြေခံစျေးနှုန်းများသည်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သည်၊ အထူးသဖြင့်သင်အထူးကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုကိုသင်တွေ့လျှင် ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုဆုံးဖြတ်တဲ့အခါ plug-in hybrid ကအကောင်းဆုံးအလောင်းအစားဖြစ်လိမ့်မယ်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ဤ XC40 သည်တကယ့်ကိုသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းမှုကိုခံစားရရန်နှင့်အခြားတစ်ဖက်တွင် SUV အလွန်များကထောင့်ချိုး၌ပျော်စရာကောင်းသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အကူအညီစနစ်များ

ပစ္စည်း

infotainment စနစ်

အသွင်အပြင်

အသံကျယ်လွန်းသောဒီဇယ်

blind spot monitoring system သည်စံနှုန်းတွင်မပါဝင်ပါ