Alfa Romeo 156 - စျေးနှုန်းချိုသာသောစတိုင်

အတင်းအဖျင်းပြောခြင်းသည် လူတိုင်းအတွက် ဘဝအခက်အခဲဖြစ်စေနိုင်သည်။ များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် အနည်းနှင့်အများ မှန်ကန်သော်လည်း 90s တွင် Alfa Romeo ၏ အစီအစဉ်များ ပျက်ပြားသွားခဲ့သည်။ လူတွေက လူနာတင်ကားမမောင်းချင်ကြတဲ့အတွက် မဝယ်တော့ဘူး။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မော်ဒယ်တစ်ခုသည် ယာဉ်မောင်းများ၏ နှလုံးသားကို ဦးနှောက်ထက် သာလွန်စေခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်သည် ယနေ့တိုင် ရှိနေသေးသည်။ Alfa Romeo 156 က ဘယ်လိုပုံစံလဲ။

အီတလီစိုးရိမ်မှုမှာ ၎င်း၏ကစားသမားဘဝတွင် ဝမ်းနည်းစရာကာလတစ်ခုရှိခဲ့ပြီး ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ခုလုံးပြိုလဲလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။ ရောင်းအားကျတယ်၊ ပိုက်ဆံကုန်တယ်၊ အလှပြင်ဆိုင်တွေချည်း။ သို့သော် ရူးသွပ်သူအချို့က အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုမည့် ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန်အတွက် ကတ်တစ်ခုပေါ်တွင် အရာအားလုံးကို ထည့်ထားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တောက်ပြောင်သော အောင်မြင်မှု သို့မဟုတ် ရှက်ဖွယ်ကောင်းသော ရှုံးနိမ့်မှု နည်းလမ်းနှစ်ခုသာ ရှိသောကြောင့် ယင်းကိစ္စမှာ ခက်ခဲပါသည်။ အဘယျသို့မှန်းဆ။ စီမံခန့်ခွဲသည်။

1997 ခုနှစ်တွင် Alfa Romeo သည် 156 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သေးငယ်ပြီး စတိုင်ကျပြီး မြန်ဆန်သည်။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးက လှတယ်။ Walter de Silva သည် ပရောဂျက်ကို တာဝန်ယူခဲ့သည်။ သူအဆိုပြုထားသည်ကို ပြောရန်ခက်ခဲသော်လည်း ရုံတင်ပြသပြီးနောက် အနှစ် 20 နီးပါးတွင် ယနေ့ပင်ကြည့်ကောင်းသည့်ကားကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းမှာ ပရောဂျက်က ပျက်စီးသွားပြန်တယ်။ 2002 တွင် ပထမဆုံး facelift သည် သေးငယ်သော တိုးတက်မှုကို ယူဆောင်လာပြီး ဒုတိယ 2003 တွင် အင်ဂျင်များအပြင် ဒီဇိုင်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။ ဤတွင် အခြားနာမည်ကြီးတစ်ခု ထပ်ပေါ်လာသည် - Giugiaro သည် တစ်ညလုံး ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့ ပေါက်ကြားသွားသည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်သည် ပင်မ ဝှက်ဖဲ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ လူတွေက "ငြင်းဆိုနှုန်းက ဘယ်လောက်လဲ၊ ဒီကားကို ငါလိုချင်တယ်!" ဒါပေမယ့် Alfa Romeo 156 ဟာ ကောလဟာလတွေပြောသလောက် တကယ်ပျက်သွားသလား။

ALFA ROMEO 156 – အရေးပေါ်အခြေအနေ။

၎င်းသည်အသုံးပြုမှုပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ သို့သော်တကယ်တော့ Alpha limousine သည်အချို့သောပြဿနာများကိုခံစားနေရသည်ကိုသင်တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဒီဇယ်များထက် ပိုမိုဘေးကင်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်လေ့ရှိသော်လည်း ဤကိစ္စတွင်၊ ခေါင်းစဉ်သည် ချောသည်။ ပြဿနာများသည် variable valve timing system ၏ မူကွဲများ ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ထင်ရှားသော ပြိုကွဲမှုများထဲမှ တစ်ခုမှာ bushings များ ပျက်စီးနေပါသည်။ နောက်တစ်ခုက အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေတယ်။

တခါတရံ အချိန်မီ ချိန်ကိုက် ခါးပတ်များတွင် အချိန်မတန်ဘဲ ကွဲလွဲနေပြီး မီးစက် အပါအဝင် ယူနစ်များ၏ ချွတ်ယွင်းမှုများ ရှိသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ နိုင်ငံတွင် ဒြပ်စင်တစ်ခုသည် အများဆုံး ကြုံတွေ့နေရပါသည်။ အီတလီလမ်းများသည် များသောအားဖြင့် Corwin-Mikke ၏ဦးခေါင်းကဲ့သို့ ချောမွေ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများသည် ဆယ်ကျော်သက်များ၏ ဝက်ခြံပေါက်နေသည့်မျက်နှာနှင့် ဆင်တူသည်။ နိဂုံးက ဘာလဲ။ မကြာခဏ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သို့ သင်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။ ရှေ့အရိုးများ၊ အချိတ်အဆက်များ၊ တည်ငြိမ်သော ကိရိယာများနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားပါသည်။ အချို့ဗားရှင်းများတွင် အနောက်ဘက်တွင် self-leveling suspension ပါရှိသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုမိုစျေးကြီးသည်။

ယေဘူယျအခြေအနေတွင်ထည့်သွင်းရန်၊ စတီယာရင်ယန္တရားနှင့်အတူ ပြဿနာသေးသေးလေးများကို ပေါင်းထည့်ရကျိုးနပ်သည် - အထူးသဖြင့် မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးတွင် ကစားရန်လွယ်ကူသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်? အစဉ်အလာအားဖြင့်၎င်းသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ခံစားချက်များရှိသည်, ဒါပေမယ့်ခေတ်မီကားအားလုံးအကြားစံဖြစ်ပါတယ်။ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်းကဲ့သို့သော ကွန်ပျူတာအမှားများနှင့် စက်ပစ္စည်းချို့ယွင်းမှုများကို သင်မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် Alpha ဟာ ပျက်စရာတစ်ခုလို့ ကောလာဟလတွေထွက်နေတာကြောင့် အဲဒါကို ရှောင်တာ အကောင်းဆုံးပဲလား။ မေးခွန်းကောင်း။ ဒီကားကို အနီးကပ်သိပြီးရင် ကျွန်တော် ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ ပြောနိုင်တာတစ်ခုတော့ မရှိပါဘူး။

ပျော်ရွှင်မှုကို ဖြစ်စေတယ်။

ပထမဦးစွာ၊ သင်ခန္ဓာကိုယ်စတိုင်တစ်ခုတည်းတွင်ကန့်သတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ လူကြိုက်မများသော ဆလွန်း၊ ဘူတာရုံနှင့် ဘီးယက်ခပ်မြင့်ကားမျိုးကွဲတို့ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဤကားကို ဖန်တီးခဲ့သည့် ဝါသနာကို ခံစားရန် 156th ဘီးနောက်တွင် ထိုင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ Fiat မှ အရသာအနည်းငယ်ရှိသော အရသာရှိသော်လည်း အသေးစိတ်အချက်များစွာမှာ မျက်စိပသာဒဖြစ်စေပါသည်။ ဤကားတွင် သူပြောစရာနည်းနည်းမရှိကြောင်း ခရီးသည်အားရှင်းလင်းစေရန် ကားမောင်းသူဘက်သို့ လှည့်ထားသည်။ ဒြပ်စင်များစွာတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏လိုဂိုကိုပင် သင်ရှာတွေ့နိုင်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းသည် ထိုနှစ်တူကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသည်။ အထူးသဖြင့် ဂျာမန်နှင့် ဂျပန်နွယ်ဖွားများဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် အရာအားလုံး ပြီးပြည့်စုံသည်ဟု မဆိုလိုပါ။

Alfa Romeo 156 တွင် ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ သင်မကြိုက်သည့်အရာများရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မာကျောပြီး ပလတ်စတစ် တပ်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းမပြုဘဲ ဗားရှင်းများတွင်၊ မျက်နှာပြင်အစား အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုပါသော ပျက်စီးနေသောအဖုံးသည် ကြောက်စရာကောင်းသည်။ စတိုင်လ်ဆန်သောကားတွင် အလားတူတစ်ခုခုရှိပါသလား။ ထွက်မသွားပါဘူး။ ထို့အပြင် ခေါင်းနှင့် ခြေထောက် လုံလောက်မှု မရှိသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံတွင် မည်သူမျှ မထိုင်ချင်ကြပေ။ ပင်စည်သည် သိုလှောင်ခန်းဖြစ်သည် - ဆီဒင်ကားတွင် ၃၇၈ လီတာဆံ့ပြီး 378 ဘူတာရုံ wagon သည် အံအားသင့်ဖွယ်နည်းပါးသည်။ ထို့အပြင် တင်ဆောင်သည့်အဖွင့်သည် အလွန်သေးငယ်ပြီး တောက်ပနေပါသည်။ အကယ်၍ ဤအပိုင်းမှ ပျမ်းမျှကားတစ်စီးတွင် ဤချို့ယွင်းချက်များအားလုံးသည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်မည်ဆိုလျှင် Alfie တွင် ၎င်းတို့ကို နောက်ခံသို့ တန်းဆင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒီကားက မိသားစုလိုက် ဘတ်စ်ကားမဟုတ်ဘဲ လူနေမှုပုံစံကြောင့်ပါ။

တစ်ခုခုရှိတယ်။

အလယ်အလတ်တန်းစား၊ ဆိတ်ငြိမ်သောအခန်းသည် ဤနေရာတွင် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည် - သင်သည် အင်ဂျင်ကိုနားဆင်နိုင်ပြီး ဤကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လမ်းမပေါ်တွင် ခံစားနိုင်သည်။ စတီယာရင်သည် တိကျပြီး ရှေ့ axle ၏ချော်မှုတိုင်းကို အလွယ်တကူ ခံစားနိုင်စေပါသည်။ ပြီးပြတ်သားသောကားမောင်းနေစဉ် အလှည့်အပြောင်းများမှ ညင်သာစွာ “ပြုတ်ကျခြင်း” ကို နှစ်သက်သည်။ တစ်ဖန်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရှည်လျားမှု သို့မဟုတ် အလျားလိုက် မမှန်မှုများကို မကြိုက်ပါ။ ၎င်းသည် လွန်စွာစိတ်အားထက်သန်စွာ တုံ့ပြန်သော်လည်း သင်သည် ရှုထောင့်များစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ Alfa သည် ရထားလမ်းပေါ်တွင် စီးသကဲ့သို့ စီးနင်းနိုင်ပြီး စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ဘီးလုံးဒရိုက်ဖြင့် ၎င်းသည် အံ့မခန်းအလုပ်လုပ်သည်။ အဆိုပါစနစ်သည် Audi ၏ Quattro နှင့်ဆင်တူသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက် Torsen ယန္တရားအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ဤအရာကြောင့် သင်သည် "တည်းဖြတ်ခြင်း" ဟူသော စကားစုကဲ့သို့ ကားတစ်စီးမောင်းနှင်ခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ပြန်လည်ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ပျော်ရွှင်မှုအဆင့်သည် အင်ဂျင်အပေါ်တွင်မူတည်သည်။

Flagship V1.6 တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် 3.2L မှ 6L အထိရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ ပါဝါသည် 120-250 ကီလိုမီတာအကြားအတက်အကျရှိသည်။ ဒီဇယ်ကော ဘယ်လိုလဲ။ 1.9 သို့မဟုတ် 2.4 နှစ်ခုရှိသည်။ သူတို့က 105 နှင့် 175 ကီလိုမီတာအကြားကမ်းလှမ်း. အညံ့ဆုံး 1.6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရှောင်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ 156 သည် အားကစား limousine ဖြစ်ပြီး VW Golf မှ ကျော်တက်သွားသည်မှာ ရှက်စရာပင်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် မီးပွားပလပ် 1.8 ခုပါသော 2.0TS နှင့် 2TS အင်ဂျင်များသည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ပို၍ ကောင်းမွန်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သူတို့က အရေးပေါ်အခြေအနေပါ။ CVT၊ bushings၊ ဆီသုံးစွဲမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများ - ၎င်းသည် သင့်အိမ်အသုံးစရိတ်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ ပိုမိုခေတ်မီသော တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး JTS မူကွဲသည် ကာဗွန်တည်ဆောက်မှုကိုလည်း တိုက်ဖျက်သည်။ V6 အင်ဂျင်နှစ်လုံး ကျန်ပါသေးတယ်။ 3.2 သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသံကို ပေးစွမ်းနိုင်သော အထင်ကရ ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ငွေကြေးများစွာ ကုန်ကျသောကြောင့် သေးငယ်ပြီး အနည်းငယ်ပိုသက်သာသော 2.5 V6 သည် ကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ဖန် JTD ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အလွန်အောင်မြင်သော ဒီဇိုင်းများဖြစ်သည်။ Option 2.4 တွင် ဆလင်ဒါငါးလုံးပါရှိပြီး လည်ပတ်ရန်ပိုမိုစျေးကြီးသော်လည်း 1.9 သည် အပြုသဘောဆောင်သောသုံးသပ်ချက်များကိုသာရရှိသည် - ၎င်းသည်မကြာသေးမီအချိန်ကအကောင်းဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အညံ့ဆုံး 105 ကောင်ရေ။ ကားရဲ့ စိတ်နေစိတ်ထားနဲ့ မကိုက်ညီပေမယ့် 140 hp ဗားရှင်းပါ။ အရမ်းပျော်နေပြီ။

Alfa Romeo 156 သည် သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကုန်ကျစရိတ်ကျဆင်းမှုနှင့်အတူ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ အဲဒီမှာ အရာအားလုံးက သပ်သပ်ရပ်ရပ်မဟုတ်ပေမယ့် ဒီလိုစက်တွေမရှိရင် ကမ္ဘာကြီးက ငြီးငွေ့လာလိမ့်မယ်။ Volkswagens နဲ့ Skodas တွေနဲ့ ပိတ်ဆို့နေတဲ့ လမ်းတွေက ကြောက်စရာကောင်းပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီကားကို စဉ်းစားသင့်တယ်။

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]